外國汽車改裝瘋狂低音炮

⑴ 歐洲力量汽車音響改裝6.5寸喇叭套裝

揚聲器(俗稱喇叭)在整個音響系統中的作用是決定性的，它甚至能影響整個音響系統的風格，好的揚聲器都有它自己的個性。在汽車音響改裝中，換主機和換揚聲器是最常見、最基本的改裝。汽車音響中揚聲器作為還原設備對聲音進行還原，而音質的好壞直接由揚聲器來表現，也就是說整個音響系統即使再復雜，最終我們聽到的不過是揚聲器的聲音。下面介紹汽車音響中的終點設備-揚聲器。

⑴車用揚聲器的特性
走進汽車音響店，除了琳琅滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。差別在哪裡呢?
①溫度
家用揚聲器在房間內使用，因此溫度差小，而汽車在室外工作，隨著氣候變化無常，溫差大，所以要抗溫度老化。
②濕度
汽車在下雨時、走有水路段、洗車時都要受到潮濕的襲擊，所以車用揚聲器需防潮，現在多採用防潮的化學合成材料音盆。
③塵土
家電揚聲器在房間內使用，故塵土少，而車內塵土多，需要防塵罩防止音圈摩擦產生雜訊。
④振動
車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動時的振動沖擊，所以設計上要牢固不能松動。
⑤雜訊
考慮到各種雜訊和振動情況，所以使用的材料有所不同，要採用各種方式抵消不同的雜訊。
⑥阻抗
汽車供電電壓低，為了獲得大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
⑵揚聲器的分類
①按揚聲器重放的頻率分
A.全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音(20Hz-22kHz)。
B.高音揚聲器：又名高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲音6—22kHz的聲音。
C.中音揚聲器：能夠重放200Hz-6kHz的聲音。
D.低音揚聲器：又名重低音或超重低音揚聲器(16Hz-200Hz)。
②按尺寸分
可分為高音揚聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的。可根據車內預留的尺寸選用。
③按性能和用途分
可分為：單元揚聲器、套裝揚聲器、同軸揚聲器、超低音揚聲器。
A.單元揚聲器：
大多數車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結構簡單，只能表現中頻范圍，表現為高音不亮，低音不厚，屬低檔產品。
B.套裝揚聲器：
套裝揚聲器是由高音揚聲器(高音仔)、中音揚聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其優點是有利於聲場的定位。由於不同的揚聲器負責不同的頻率，因而其分頻准確，頻率范圍寬廣。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低音，使之成為一個系統，其作用是將正確的頻率分配到相應的揚聲器，以確保高、中音揚聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、-3dB、-6dB的標注，它實際上是一個高音揚聲器的衰減電路，可根據個人的聽音喜好來選擇高音接在哪一個上。
由於套裝揚聲器有優秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場。安裝時應注意高音仔和中音揚聲器的距離最好不要超過30cm。以免聲音過於散。高音仔安裝位置尤為重要。因為它將決定整個聲場的位置。
INPUT為音源輸入，WOO接中音揚聲器，TWE接高音揚聲器。
WOO和TWE也有寫作Mid和High的。不同廠家的標注是不一樣的，平時應多積累英文單詞(書後有附錄)。在分頻器上只能連接本套型號的揚聲器，不要亂接其他揚聲器。因為本套型號的揚聲器的分頻點和其他參數是設計好的，如果亂接其他揚聲器效果將不能達到設計要求，甚至燒毀高音揚聲器。
C.同軸揚聲器：
就是將高中音揚聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚聲器的優勢是易於安裝，且音源一致，即點音源。缺點是高音常常會「遮蓋」中音;聲音偏硬，聲場不均勻，一般推薦做後聲場揚聲器用。在實踐中150mm×230mm的同軸揚聲器的表現還是不錯的。
D.低音揚聲器：
一般都在200mm以上，裝在專門製作的低音箱內。低音揚聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆;尺寸越大，聲音效果就越深沉，餘音也越重。
目前市場上用一種現成的低音炮來做低音，省去了製作音箱的麻煩，但效果不如音箱。低音炮只是一種低端的產品。低音炮可分為有源和無源平兩種。有源低音炮是指有獨立的電源來帶動低音炮的內置功率放大器以推動低音揚聲器。無源低音炮無內置功率放大器，直接由車載功率放大器推動低音揚聲器。
低音能極大地改善車內的聽音感受，特別是高速行車中，低音會大大地衰減，增加一個低音系統是很必要的。低音揚聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚聲器常用。
更多DS 5改裝詳見車型頻道
http://www.wanchejia.com/car/399.html

⑵ 哪種的汽車低音炮比較好

汽車低音炮推薦：Burmester柏林之聲、BOSE博士、DYNAUDIO丹拿音響、Mark Levinson馬克萊文森、Bowers&Wilkins寶華韋健。

一、Burmester柏林之聲

各音域表現非常均衡，聲場還原度非常高，不論是流行樂、交響樂還是搖滾、舞曲，都能呈現非常完美的效果，唯一的不足就是貴

其創始人Dieter Burmester是一位十足的音樂發燒友，同時也是一位貝斯手。目前大部分標配Burmester音響的車型均來自靜謐性非常棒的賓士S級和G級轎車上，另外像保時捷部分車型也可選裝此音響。

⑶ 汽車音響的改裝

業內人士指出：汽車音響一般不主張一步到位，高檔汽車音響價格昂貴，應從不斷升級換代中感受到更高級別的音響帶給人的收聽樂趣，如果一下子就把音響做到頂級標准，就少了那種不斷更新的新鮮感和滿足感，而且頂級音響的音效一般用戶不一定能夠適應。
消費者可根據自身喜好音樂的風格，選擇名牌產品，在音響器材上走在世界前列的要數美國、英國、丹麥以及日本。其中美國、英國、丹麥的揚聲器頗受專業音響店的青睞，而日本的主機則是音響市場的寵兒。美國、英國、丹麥的揚聲器代表了世界音響的三大風格：美國式節奏強勁的搖滾風格，英國式音色柔和的古典風格，丹麥式音色細膩的小夜曲風格，各有所長。 汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經非常成熟，在國外，汽車音響改裝都是由音響經驗豐富的專業公司來進行改裝。
國內生產的進口汽車的原裝音響系統，大部分由知名品牌的音響製造廠家提供的OEM配套產品(國內生產)，如日本先鋒公司為「廣州本田」汽車，阿爾派為「一汽海南馬自達」汽車，惠州中歐的VDO為「上海大眾」和「一汽大眾」的汽車配套，松下公司為「奧迪」和「 風神藍鳥」提供音響系統，而飛利浦為汽車音響器材提供的配套就更多了。這些品牌的車載音響雖然不算頂級，但出廠前都經過專家精確調試，音響效果可滿足一般要求，而對於要求較高的車主，就必須設法進行改裝。
目前國內的汽車音響改裝，大多數都設在汽車用品和汽車美容裝飾店，擔任操作的是缺乏音響經驗和音響知識的小工，僅僅用器材的品牌和價格對車主進行宣傳，使本來就對音響不熟悉的車主誤認為這便是汽車音響改裝的全部內容。有些改裝後的音響，其效果和器材性能不僅沒有得到正常發揮，甚至還損壞了原車的電器系統，給車主留下了日後安全上的隱患，不少專家指出，改裝汽車音響的關鍵就是看能不能進行有效調試，很多時候，有效調試比品牌更重要。 1、汽車的原車音響較差
汽車製作廠商，車內音響配置優劣，不是最為關切，生產開發中不重視不專業，為降低成本，不會考慮到音質匹配的好壞，采購低廉喇叭，材質普通，功率小，在15W左右，分析力低，靈敏度不夠，失真度高，只是有聲而已，聲大時還會有嗡嗡雜音，談不上音效享受，層次感，還原度，逼真度等更不具備，雖說高檔車原廠音響的配套改進了不少，但離專業的音效，仍是相差很遠；是否如此，事實做證，原車音響效果與真正美妙的音質之間的區別，只要到店面現場對比下就知道了，了解與懂得音樂的內在深度。
2、駕車快感，需要美妙音質，有必要改裝
如果你想在開車的時間里欣賞到快感舒展的歌曲，享受到優美的旋律，沉醉於移動音樂伴隨的美妙歌聲之中，如果你對音樂有一定的熱愛與喜歡，在音樂欣賞上有一點知識，就要對愛車的音響進行相對程度的改裝，多則上萬元的發燒享受，少則幾千元配套就足夠了，隨時打開汽車音響，盡情享受原聲與逼真，聲音飽滿有厚度，天籟之音與你同行。
3、城市交通擁擠，堵車塞車時，解悶消遣
長時間的等待，會枯燥無趣，煩悶不安，無聊中，怎樣打發煎熬的時間，需要動人悅耳的音樂來調節神經器官及感觀的不適，
4、長時間駕車，長途開車，解乏伴侶
很久時間里處於緊張的狀態，注意力過度集中，易於勞累，孤寂與疲乏，日常駕車的都知道需要音樂來打發無聊的時間，但原車音響聽起來音質很差，層次感不清，細節模糊，聲音混沌，失真與吵雜，動聽的歌曲需要換上高品質的喇叭，更有必要相匹配的功率功放推動優質的揚聲器作業，使音效收放自如，清晰明朗，還原逼真，自然舒坦。
5、提升生活的品昧與層次
享受情趣與時尚，改進生活質量；汽車不只是交通的工具，裝飾你的愛車，升級音響改裝，障顯對生活的熱愛，品昧無窮的音樂魅力，讓生活更內涵，更有味道；愛好音樂，是每個人的樂趣，懂得更深，擁有更多的不同，才有質量提升，情趣與境界，激情相伴。
6、緩解壓力，放鬆神經，健康的生活方式
音樂不只是一種娛樂，很多成分影響到人的心理與情緒，還會影響到人體生理，如抑鬱，神經衰弱，疲勞，高血壓，焦躁悲傷，不自信等，多家媒體報道音樂處方可治病。
俗語說：借酒消愁，愁更愁，聽歌一首，盡解憂；現代生活緊張，節奏快，壓力大，生活困境與工作難題，應接不暇，有失業下崗的，有虧損破產的，有精神抑鬱的，有商務繁雜的，有悶悶不樂的等等人生百態，需解壓放鬆，需陶冶情操，需要休養調節，累了煩了，聽聽悅耳的音樂，忙忙碌碌之中，讓愛車贈加音響的配套升級，擁有時刻伴隨你的生活調節器，時刻享受並欣賞著美妙的音樂，歡樂開懷，化解生活的煩憂，關愛你自已，改善質量，調節生活的環境與氛圍，其「樂」無窮。 音響改裝首要注意的就是電路問題。在對汽車音響進行改裝和維修時一定要去專業的改裝店，在施工時不會破壞原車電路，影響車輛保修，並且保證售後服務。在布線時候是單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護。
1、預留升級空間
改裝音響一般有循序漸進的過程，大概的順序是先換喇叭、升級功放、增加低音喇叭，最後再更換主機。
最好能預留升級空間，逐步升級，挑一套質素好的喇叭，音質就已經有了很大的提升空間，然後再升級功放和喇叭。最後再升級解析力強的主機，就能達到HIFI的音質效果。
2、選好風格
齊齊網建議首先要針對聽音樂的喜好，選擇適合的品牌與風格，合理搭配器材，尤其是應該做好線材的選擇和布線，器材的安裝與保固、防水等，這樣把基礎做好了，才能起到事半功倍的效果。
3、改裝工藝
汽車行駛環境可能十分惡劣，因此安裝工藝非常重要，不能隨便找人施工。正規的專業改裝一般會提供一年左右的質保期。如果改裝商家不能提供較長質保期，建議選擇其他店進行。 誤區一：過分強調低音效果
大口徑低音炮（不低於8寸音盆）和驅動功放是實現低音效果的外在動力，殊不知，在失真狀態下低音反而會變成 噪音。另外，低音喇叭擺放位置也很重要，如果你的後備箱足夠大，將低音炮、功放安在這里，由於受發動機、車門、座椅等噪音干擾較少，此時獲得的低音較為純 凈、豐滿。否則再怎麼強調低音也是自欺欺人了。
誤區二：追求一步到位的想法不現實
一個初入門的新手，可以通過簡單改裝來明確 自己的口味，這樣代價低效果還明顯；接下來，就要根據自己的喜好動「大點的手術」，比如各式喇叭或功放的數量、安裝位置，以及想要得到的效果等。30歲以 前，你可能喜歡金屬感極強的搖滾樂，對高音、低音比較敏感。隨著年齡增長，你的心態會變得愈發平和，聽的最多的可能是輕音樂或交響樂，因此，一步到位的改 裝前提既不科學又不人性化，我們無法做到一勞永逸。
車內空間要遠小於房間，聲波易受電磁、噪音干擾，聲場也會隨喇叭、功放等安裝部位不同而改變效果。總之，我們不能盲目相信試音櫃上的效果。

⑷ 汽車改裝低音炮第一次點火沒聲音

這種做法是將低音炮的接線接在控制器，
轉換器出線後，是對電池的一種保護，如果你想通過電門控制，也可以在電池連接線還未到控制器前將線改出來。（簡易增加轉換器）電動車出廠，廠家都是對這些線路做了規范設計，簡易非必要情況不要對線路改動，如果一定要改，要到專業的維修站點改。以免對今後的保修造成麻煩。

⑸ 想裝很嗨的汽車低音炮

車載低音炮怎麼安裝
一、汽車音響改裝方案
如果搜索一下目前市場上主流的經濟型車內音響改進方法，就會發現主要集中在以下幾種：更換CD主機、加裝MP3播放器、更換MD機頭、外掛MP3轉換器、改進揚聲器等，其中投資從幾十元到幾百元也各不相同。
改進CD主機
現在越來越多的汽車在出廠時就已配置了CD主機，然而在中低檔車的行列，卡帶機頭還是占據著相當大的份額。這里，我們就為那些不滿足愛車音響系統的車主介紹一個千元以下的主機改良方案。如果愛車的揚聲器效果還說得過去的話，可以考慮換裝一套Alpine（阿爾派）CDE-9841的機頭，市場上的大概售價在930元左右。優點：能徹底改變愛車的音響效果，機頭的顯示面板做工精細，目前在這個價位的機頭能夠有這樣的音質也算上品了。缺點：除了播放CD外，沒有其它任何功能。
加裝MP3播放器
如果數數眼下最流行的音樂播放裝備，那非小巧靈活的MP3播放器莫屬了。由於具有體積小、容量大（一個256M的MP3至少能容納了近百首高音質的歌曲），還可以按自己的習慣播放編輯歌曲的特點，所以可算是當前最炙手可熱的音樂玩意兒了。其實，要想讓兜里的MP3走進汽車並不難，目前國內已經有許多汽車音響製造商推出了可以直接接駁MP3的汽車CD主機，只需到專業的音響改裝店去置換一套新型的音響裝備就可以讓愛車欣然接納MP3了。例如市面上有一種叫GoRun歌韻6110的機頭，市場售價在950元上下，屬於全能型的車載音樂播放器，能兼容U盤、MP3機、SD/MMC卡以及CD光碟、MP3格式的光碟，居然連i鄄POD都能通吃。優點：大幅提升了愛車的音響便利度。缺點：功能多了音質自然差了不少，而且線路改裝比較麻煩，需到有專業資質的音響店進行改裝。
更換MD機頭
對於那些喜歡自己動手製造些動靜的車主來說，沒有什麼比一套車載MD更適合他們了。MD是一種數碼錄音格式的光碟，享有高質的反復錄音性，極大程度地方便了編制個人音樂等特殊用途。優點：可將錄制的音樂、會議、課堂記錄、現場音樂等及時在車內播放出來，還能編輯所有心愛的歌曲於一張MD碟並享受數碼音質。缺點：價格高昂，只適合少數發燒友。
加裝MP3轉換器
對於既有MP3播放器，又已經安裝好CD機頭的消費者來說，要兩者「通聯」算是車主最大的願望了。別急，早有人看到了這塊市場的巨大，於是一種叫MP3的車內音響轉換器（也叫接收器）的裝備應運而生了。其工作原理是把MP3的音源轉換成FM信號，然後再通過車內主機的收音機接收，雖不及MP3直播的音質好，但好歹不用再麻煩地改裝車內的線路了。優點：投入小。僅需幾十元錢就可以解決從MP3到車內音響的轉換。缺點：音質差。和聽收音機的效果差不多。
揚聲器的改進
對於那些原車已有不錯匹配的音響系統來說，車主大可不必再折騰電子設備了。如果只想有針對性地改進一下音質，那可以有選擇地更換車內的部分揚聲器，或加裝功率放大器。不過這就需要到專業的音響店按車的不同量身搭配了。如果車主是位流行音樂的愛好者，那一對6&TImes;9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音質說得過去的6&TImes;9英寸揚聲器售價也就是500元/對左右。如果是偏愛搖滾樂的車主還可以再加裝一個低音炮，300元錢左右就能搞定，改完的動靜還挺大。優點：投入低，見效明顯。缺點：畢竟沒有經過系統的匹配，所以使用穩定性上會有顧慮。總之，車內的音響改裝因人、因錢而異，有時候花小錢也能帶來大變化。
二、改裝汽車音響注意事項
不久前的一天，一輛被火燒得面目全非的轎車被拖進汽車修理行。車主懊悔地說，這是他自己改裝汽車音響導致電路短路而引發的惡果。他還透露，當初是在一家洗車店安裝的汽車音響。最近，類似這樣由音響線路問題引起的汽車火災已呈上升趨勢。
專家提醒消費者，購買汽車音響不要盲目，要多問、多看、多聽、多學，避免上當。改裝汽車音響一定要去專業機構。
讓我多看你一眼
商家為了吸引客戶，推銷產品，常常把國產音響器材假冒成進口產品。一些經銷商號稱自己的商品在美國、英國生產，但消費者只要留意就可以發現破綻。比如，看一看包裝上有沒有產地、中文字樣，有沒有進口許可證。有製造商仿造索尼、先鋒等名牌產品，以假亂真。對此，應細心觀察這些產品的製造工藝是否粗糙。此外，查看廠家的銷售許可證，試聽音質，去音響製造商的網站核對產品序列號也是普通消費者鑒別產品真假的簡單方法。
「急」往往不能生智
有些年輕人，心氣兒較高，在買完自己的第一部車後，往往想一下子把車裝飾齊全，其實急未必能生出智來。這容易給拼縫賣車的不法車販及汽車音響的業主們鑽空子。他們互相勾結，利用消費者對汽車音響不夠了解，欺騙車主。他們安裝質次價高的產品，並以次充好收取高額差價。這樣一來，車主朋友們不但欣賞不到好的音樂，更會引起一系列的連帶質量問題。而且一旦發生問題，理清這里的責任和索賠對車主來說，又是一個難題。
三思而後行
在購買汽車音響時，不要盲目決定，要三思而後行。汽車音響是半成品，只有專業設計和配置，專業安裝施工和調試，才能達到理想狀態。對於器材的選擇，車主要知道這樣的道理，使用一般的器材，通過合理的搭配和調試，音響效果可以超過器材本身的價值。所以，對一般車主而言，不必刻意追求從功放到低音炮的所有裝置，量需而入，物盡其用才是選擇汽車音響的原則。
喇叭功放水分多
有的商家利用客戶對主機價格敏感的特點，將主機價格降到最低，甚至賠錢出售，然後為客戶配置低檔的功率放大器和揚聲器，來獲取高額利潤。
水貨音響不能要
現在市場上，流通著一部分「水貨」。一些車主認為水貨是混血兒，有一定的優點，這種想法是錯誤的。在選購汽車音響時，不能選水貨。首先是國家法律不允許，其次，它沒有保修，一旦損壞就又要自己掏腰包。部分水貨的制式與我國現行廣播制式不同，收音機不能正常使用；此外，返修品、翻新機的使用壽命也很短，難有質量保證。
裝音響也要發票
車主朋友在安裝汽車音響之前，要通過自己的觀察，確定銷售商是否有專業安裝機具、售後服務能力等，必要時也可直接向商家要求查看是否有廠家核準的銷售授權證書、經營許可證、汽車音響專業安裝培訓證書等，這也可以在一定程度上保障自己的權益不受侵犯。產品一定要有正規保修卡，填好銷售日期，蓋好銷售單位的有效印章。消費者還要認真閱讀保修條款，確認保修時間，保修地點，要求開發票。
「看上去很美」不要輕信
有些人在購買主機時只注重外表，選擇看上去很美的主機，對於音響本身的內在質量和性能不去考慮。如果面板要做得漂亮，生產成本必然加大，銷售價格也會提高。此外，音響面板如果有圖示均衡和高輝度顯示，在夜晚開車時也會影響司機觀察路面。想安裝一套物美價廉經濟型的音響系統，就不能選擇這種華而不實的機型。有些很好品牌的機型，雖然外觀上看起來樸素，但與汽車儀錶板配合起來很協調，音樂的表現力、音質都堪稱一流。
體積、功率不是惟一
有些年輕人，對於用主機來推動揚聲器覺得不夠力，要加裝功率放大器。市面上功率放大器的種類很多，價格從幾百元到上萬元不等。在外行人看來，外形誇張、體積碩大、標稱功率高、價格低就是物超所值。其實，有些產品使用普通的功放集成電路，功率很小；有的使用大功率晶體管，容易產生雜訊，尤其是靜態雜訊大；有的使用纖維線路板，焊錫質量低劣，容易產生脫焊或虛焊。隨著使用時間的延長尤其是經過冷熱變化和震動，故障就會顯現出來。所以，在選擇功率放大器的時候，一定要多了解，多比較。
大的未必是好的
揚聲器是音響系統的重要組成部分，相當於人的嗓子，揚聲器質量的好壞直接影響發出的音質。以低檔的同軸揚聲器為例，其中間的高音揚聲器一般是假的，雖然有高音揚聲器音盆，但是沒有接線。有些揚聲器的磁體較大，外行人就認為好，其實不然，磁體的大小隻是一個方面，決定磁體的好壞要看它的材質，好的材料體積較小，但用它製作的磁體質量非常好。
汽車低音炮堅持科學安裝、合理配置
安裝汽車音響需要有一流的安裝技術和良好的售後服務。汽車音響不同於家用音響，使用環境惡劣、溫度變化、震動、塵土等都會使汽車音響產生故障。經過合理設計、安裝的音響線路不會影響車上其他線路，不會對音響系統產生任何雜訊。使用普通電線安裝汽車音響，雖然整體價格偏低，但音響效果較差。而且，隨時有可能發生火災或發生故障。
三、汽車音響改裝的十大誤區
誤區一：車上喇叭越多越好、音響效果越好
喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在於精而不在於多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多隻會破壞掉整個音場的效果。
誤區二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡
請大家分清楚什麼是改裝？改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現在最常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的，因為倒模一對A柱最少也要花6小時以上，而且技術要求就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。
誤區三：線材是不值錢的
線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且只有那麼的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂「不值錢」是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎麼能跑的快？
誤區四：調音是免費的
調音是免費的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什麼會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，。其實大家都知道，汽車音響改裝調音是最難學的，最難掌握的一種技能。可是為什麼大家都把這種這么掌握的技能都免費送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果。可是車主卻不知道，調音師們在這一塊上消耗了多少時間和精力才能有這種功底。所以，大家以後如果有那位師傅是免費幫您調音的，買2包煙給那師傅吧。
誤區五：安裝需要多少時間？1天？時間太長了
改裝的時間太長，相信這也是大家最常遇到的「借口」了。其實做汽車音響改裝行業的師傅們真的是太辛苦了，因為車主給的時間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連最簡單的布線在時間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。
誤區六：我的原車主機音質很好的，我的原車喇叭音質很好的
眾所周知，無論是什麼車子，賣的都是車子的本身，有賣車內坐的舒適的賓士車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那麼到底要如何改裝哩，這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響，而不是被音響玩。千萬不要聽從什麼人的瞎吹，要知道無論是什麼都要只買對的，不買貴的。
誤區七：我聽誰誰誰說那套什麼喇叭音質很好
我聽誰誰誰說那套什麼喇叭的音質很好，致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的，不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什麼喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什麼才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎？道理其實是很簡單。
誤區八：為什麼我的低音沒有聲音的？
為什麼我的低音炮沒有聲音？專業汽車音響改裝最害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什麼會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，超低音負責一些超低頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到後面的喇叭有聲音發出的，甚至是感到。
誤區九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？關於隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音櫃聽效果好不錯，怎麼搬上車就完全變味了？告訴大家，答案是音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近於音響的效果。因為聲音是靠震動發出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭震動，車子的鐵皮也在震動，這樣就會抵消很多低頻的，音響的效果自然就大打折扣了。
誤區十：我想用U盤來聽歌
我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解，但是如果是在發燒友看來，那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛，只有自己覺得好聽就可以了。畢竟現在的碟子也不便宜，聽U盤音質雖然差點，但是選擇性多。

⑹ 汽車音響改裝超薄低音炮效果怎麼樣有沒有車友加裝過

超薄低音炮挺好的 節約空間 直接安裝在副駕駛座位底下就行 安裝快捷 節約等待時間 低音效果澎湃 不過建議安裝性價比高點的產品

⑺ 汽車音響如何改裝

想要改裝汽車音響音質好應該做到以下幾點。
1、更換揚聲器。
最基礎的改裝一般是更換揚聲器，對車輛進行適當隔音，要求稍微高一些的便涉及到主機、功放、低音炮等，每個人對音樂要求不一樣，改裝的形式也不同，結合個人需求。
2、加功放。
功放就像發動機。如果發動機動力不足，喇叭就打不好!品牌更好，麥景圖、零點、海力士、奧德森、巴士、黑客等。
3、加裝低音炮。
低音和低音炮是不可缺少的部分，人們能聽到的范圍是20Hz到20Hz!20到350左右是低音和低音炮的聲音。
4、汽車隔音。
汽車隔音產品源於20世紀80年代末由美國一群汽車音響發燒友為了能夠更好的享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發的，這些產品既是可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。

⑻ 豐田埃爾法被「瘋狂改裝」，全部都是低音炮，這是「蹦迪選手」

日本是一個汽車文化很渾厚的國家，有錢人也會把自己的豪車改裝成各種各樣的奇葩外觀，有些會引發年輕人的沸騰，有些卻實在讓人難以理解。最近日本的一條街道上就出現了這樣一輛豐田埃爾法，這款車本該成熟穩重，商務氣息濃厚，但在車主的一番「神操作」下，卻成了「蹦迪選手」。

敢於把一輛正經的車改成如此「不正經」的模樣，也只有在汽車改裝文化繁華的日本車主能做出來了，如此瘋狂倘若行駛在我國道路上瞬時間就會成為網紅車，當然，被交警看到也要付出沉重的代價。不過在很多國人眼中，這車改的有些非主流，土嗨氣質十足，頗有「城鄉結合部」的風范，放在常人眼裡是不能接受的，這也是一個毀車不倦的狠人！不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？您能欣賞這樣的改裝風格嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 滿車都是低音炮！百萬級的埃爾法遭土改，別說還挺霸氣的

一個是百萬級的上層名流座駕，一個是附有鄉村非主流氣息的改裝標簽，在常人看來很難將兩個呈對立面的概念聯系在一起，但是擁有濃厚汽車文化的日本卻將其結合到一快兒。不同於國內將其愛車打造成更具***的形象（說白了，就是好面兒），而日本似乎更喜歡根據自身的喜好率性而為。所以說，在自由發揮的前提下，個人覺得日本的「土改」更貼合殺馬特的形象。這是一次在日本本土的改裝聚會，而主角均為在國內被捧上天的百萬級埃爾法。當然，在眾多改裝車輛中還屬這輛老款的埃爾法亮眼，且拋開改裝深度不說，這火焰式的塗裝實屬扎眼！先從外觀來說，大面積的鍍鉻中網被改換成了黑色，而聚光有神的大燈組也進行了熏黑處理，在視覺效果上可謂運動氣息加強。而為了配合這火焰式的塗裝，前車Logo換成了金鳳凰樣式，其寓意「浴火重生」？側身漸變式的塗裝實屬拉風，在行駛時會呈現一種地獄火的既視感。而為了再度營造運動的特性，底盤進行了低趴處理，將日本本土的改裝文化表現的淋漓盡致。背部幾乎呈現全黑色，擁有熏黑式的尾燈和寬大的排氣筒，讓人看著戰鬥力爆棚。但是在動力不改的前提下，將繼續搭配2.5L混動系統或3.5LV6發動機，滿足日常的代步需求還是綽綽有餘。那麼該車的改裝重點來了，打開後備箱和改裝後的鷗翼門，內部所展現的不是我們所想像的豪華座艙或者太空座椅啥的，而是全面裝配的低音炮，毫無疑問，音質效果肯定是賊拉的好，甚至在改造成本上不低於整車的價格。前排呈現則是空曠無比，除了設定兩個運動座椅之外，並沒多餘的娛樂設施。雖然不知道這是一項怎麼樣的改裝文化，但是大概率能了解車主對音樂方面的痴迷。總得來說，這輛豐田埃爾法雖然透露著土裡土氣的味道，但如果細細品的話還是有一股蠻霸氣的感覺。如果放到國內市場，先不說丑或者美，反正是回頭率爆表！

⑽ 汽車改裝低音炮哪個品牌好

其實低音炮沒好的品牌，都是一些小廠家小作坊生產的，不建議使用低音炮，當然也得根據你的車型來決定。如果是小面的話裝一個也就裝了，如果是賓士寶馬奧迪的話，裝的低音炮似乎就不太合適。真正震撼的音效與低音炮無關，它僅僅是為了唬人而已。