11款雅力士大燈改裝圖片

『壹』 雅力士車燈

外層燈罩完整除了從外觀上看比較舒服外，其實也會有一些光學方面的作用。比如說燈泡是白色的，外面有紅色燈罩的話發出來的就是紅光了。樓主沒說是哪裡碎了，也不好判斷。不過現在好多人外殼碎的話占上一點透明膠，有的還在透明膠上塗點漆繼續用，丑是丑了點，還是能撐一段時間的。

不管怎麼樣，保留肯定是沒有錯的。而且如果裡面的燈泡是好的也可以拆下來備用，現在車燈壽命最短的就是燈泡了，等哪天你的燈泡不亮了，就把拆下來的燈泡換上，省了買燈泡的錢，也省了買燈泡的事，何樂而不為呢？

『貳』 雅力士大燈

綜述：我的雅力士全身都感覺鼓鼓的，像是憨憨的卡通人物，讓人一看就樂。超大的前大燈鑲嵌在前臉兩側，「小車大眼」現在也是流行趨勢，照明高度還能夠進行調節，非常人性化。10萬元上下，操控好，性能和動力也不含糊，最重要的外形非常時尚。當我第一次開著它去給我的小店進貨的時候，小雅的空間真的讓我大吃一驚。雅力…

『叄』 豐田魔改的「雅力士」有多厲害別說飛度，連高爾夫R都比不過它

在每一個愛車之人的「夢想車庫」里，總少不了一兩台小鋼炮。它們身材小巧、操控靈敏，同時有著極高的推重比，最適合在城市中暢快穿梭。我們熟悉高爾夫R、福克斯RS、賓士AMGA45、奧迪RS3等是典型的小鋼炮代表。

細心留意便會發現，目前市面上的小鋼炮其實一點都不「小」，它們大多都是基於熱銷的緊湊型家用轎車打造而來，軸距都是2.6米起步。而在小鹿看來，基於小型車打造的高性能車，才更符合「小鋼炮」的定義。

只可惜，小型車只在某些特定國家（如北歐、日本等）受歡迎，在中國、美國等大體量汽車市場中已逐漸被邊緣化，因此車企也不會投入過多精力去打造小型高性能車。年銷量不超過400台的POLOGTI已經算這領域里的「暢銷」車型了。

▲豐田需要一款能真正能代表自己的高水準性能車。

而GRYaris，則是豐田用最正統的方式——通過WRC賽場獲得經驗和技術——從頭開始打造的新能車，它是真正屬於豐田的、並且能為其在世界車壇吐氣揚眉的力作。盡管只是一款入門級的小車，卻承載了豐田更遠大的夢想和野心。

文|超人

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『肆』 高性能版YARiS來襲 豐田GR YARiS亮相東京改裝展5.5s破百

在日前開幕的2020東京改裝展上，豐田正式發布了全新YARiS高性能版車型GRYARiS。與普通版不同，GRYARiS採用三門掀背設計，外觀多處細節調整，更加動感，此外該車搭載全新的1.6T直列三缸發動機，0-100km/h加速僅需5.5s，據悉該車將於今年下半年在多個地區上市。

至於GRYARiS搭載的GR-FOUR全時四驅系統官方也有介紹，這套四驅系統可以實現前後橋動力分配在100:0-0:100間自由切換。駕駛員可通過4WD模式調節功能直接調整四驅系統的工作模式。在正常模式下，車輛的前後橋動力分配為60:40；運動模式為30:70；賽道模式則為50:50。在每種模式下，系統都將根據駕駛員的操作對驅動力進行自動平衡，從而滿足公路或賽道的駕駛需求。同時，GRYARiS還在輕量化上做了很多改變，如車身採用了更多碳纖維和鋁合金，碳纖維車頂、鋁合金發動機艙蓋/車門/尾門，整備質量1280kg，讓該車實現了4.9kg/PS的推重比。

作為豐田1999年CelicaGT-FOUR車型停產後的首款全時四驅高性能車，GRYARiS由豐田賽事及性能車部門GazooRacing和豐田WRC領域合作夥伴托米·馬基寧賽車隊（TommiM?kinenRacing）聯合打造，實力毋庸置疑，又一款小鋼炮即將來襲啦！

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『伍』 改款雅力士怎麼樣求上市時間和價格詳情

廣汽豐田全新改款雅力士將於9月19日正式上市。新款雅力士主要對前臉和車身長度進行改動，功率有所增加，內飾基本不變。新款雅力士仍將保持1.3L和1.6L兩個排量，其售價預計為9.32～11.3萬元，與現款車型略有調整。
從外形來看，改款雅力士前臉改動較大，除了大燈、發動機艙蓋均無變化外，其U型中網已被矩形中網所替代，看起來與凱美瑞類似，而且前保險杠也刻意向外拉伸，此外霧燈區域與下部進氣口也經過了簡單調整。在尾部，主要是拉伸了後保險杠，尾燈等都沒有明顯改動，最大限度降低了成本。整體來說，改款雅力士外觀更為中性，可能對部分男性消費者來說更容易接受。
從之前獲得的消息來看，改款雅力士在尺寸方面也有變化。新車的車長由3750mm增加到3915mm，共加長了165mm，不過這款車的車寬及車高依然為1695mm和1545mm，而且軸距也保持為2460mm不變。實際上新款雅力士可以說是真正的「加長版」，僅僅是增加了前保險杠的厚度，但乘坐空間並不會得到改善。
在動力方面，改款雅力士依然可選擇1.3L和1.6L兩款發動機，其中1.6L車型經過重新調教，其最大輸出功率可達96.7kW，比現款1.6L發動機提升了9.7kw，動力更為強勁。而另一款1.3L發動機動力性能不變，其最大功率63kw，峰值扭矩121Nm。

『陸』 最便宜的豐田雅力士來啦！提速不輸思域，空間比新款飛度還寬裕

說到經典的豐田汽車，可以說無論是新款豐田卡羅拉，凱美瑞，亞洲龍還是新款豐田榮放和豐田漢蘭達都給人們留下了深刻的印象，無論是整車產品品質還是整車性能在同級別的車型中表現可以說都很出色，而相比這些車型，最近一款全新的最便宜的豐田雅力士的到來，又吸引了很多車友關注的目光，該車不僅使用了目前最新的可以滿足國六排放標準的1.5升發動機作為動力，而且提速成績絲毫不輸本田思域，與此同時，由於該車對車內空間進行了優化處理，因此其內部空間表現比新款本田飛度還要寬裕，可以說這台經典的豐田家用小型車擁有了十分強大的實力！

對於這台剛剛亮相的全新豐田雅力士的實車表現，你覺得怎麼樣呢？是不是感覺比豐田卡羅拉還要新穎，大氣呢？說說你對這台全新豐田雅力士的看法吧

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『柒』 改裝豐田GR雅力士，經典2JZ引擎900匹馬力，漂移專用

後輪卷出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已經是達到日本Formula?D甩尾賽車的等級，這樣說起來車輛本身就已經決定了自己未來的方向，最重要的事情是，這台車是一款相當出色的版本。

『捌』 改裝豐田GR雅力士，經典2JZ引擎900匹馬力 漂移專用

後輪卷出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已經是達到日本Formula?D甩尾賽車的等級，這樣說起來車輛本身就已經決定了自己未來的方向，最重要的事情是，這台車是一款相當出色的版本。

『玖』 豐田雅力士的性價比如何值得入手嗎

在汽車就是花園的歐洲，雅力士經歷了八年的暴打。經過兩代人的進化，亞里斯徹底征服了挑剔的歐洲人。帶著歐洲最佳小型車、年度最安全小型車、全球故障最少十大車的稱號。yaris想給人的第一印象是聰明，看起來像老虎的感覺。和凱美瑞一樣，yaris的前臉造型也有著家族新一代車型圓潤飽滿的共同特點。頭線波動過程。從前蓋對稱延伸的兩條菱形線條穿過前進氣格柵和前保險杠，

立柱上的三個空調操作旋鈕節省了很多空間，節省的空間一方面為前排駕乘人員提供了自由寬敞的腿部空間，同時可以通過一些鏤空技術設計出方便的儲物空間。優點：配置優秀。動力性能好，爬山時輕松超車真的很好。它很容易控制，也很容易駕駛。Yaris轉彎半徑小，在狹窄的地方開車很方便。Yaris的六個安全氣囊在汽車中也很少見。汽車的外觀和內飾給人一種精緻的感覺。

『拾』 TNGA架構下的首款小型車，第四代豐田YARiS雅力士

喜歡大一些的車，對SUV的偏愛，再加上眾多小型SUV價格下探，不斷「引誘」著消費者們再增加一點預算。以至於如今，國內A0級小車的生存空間是越來越艱難，讓這個原本就不是很吃香的車型更不好混了。

以前，有個掛著Ford標的歐洲車名叫嘉年華，曾經還算混出了點名氣，但還是由於銷量屢創新低，早在幾年前就在國內市場停產了；還有個叫Swift的大家應該也熟悉，中文名叫雨燕，價格不錯顏值也有，有段時間馬路上還能經常看到。結果遇上了個不太給力的「爹」，一心就想玩摩托車，汽車方面根本不上心，東京奧運都要開始了還在賣里約奧運年的車型；啥？全新標致208？等它能引進國內再說吧……掰掰手指頭，目前為止拿的出手，名字響亮些的已是寥寥無幾，可能也就剩飛度和Polo了。

其實在上面說的這兩款車之外，還有一輛車，雖然賣的一直是不溫不火，但在這個級別也算始終保有著一定的市場關注度。同時經過四代發展的它還是一輛全球銷量超過300萬級別的車型，它就是豐田YARiS雅力士，如今第四代車型剛在日本上市不久，同樣基於豐田最新的TNGA架構，預計今年也將在國內推出。那麼，能對飛度和Polo造成多大傷害呢？

寫在最後

在第四代新車發布之前，YARiS在全球范圍的車型是比較混亂的，什麼美規版、歐規版、日規版、中國特供版等等等等，幾乎一個地方一個版本。但在應用了GA-B平台的第四代車型發布之後，YARiS有望完成「民族大團結」，實現全球統一版本。不過按歐洲來說，即便版本統一銷量應該依然不成問題，但中國市場嘛……就等著看能不能和飛度、Polo等車型拼個「你死我活」了。

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