老款凱美瑞改裝前臉圖片

① 凱美瑞車主的改裝方向，凱美瑞性能版TRD曝光，3.5L動力感人

豐田一直以來都是國內口碑銷量雙並重的品牌，旗下推出的產品也比較多元，第八代凱美瑞的成績也十分不錯，大家對這台車的性能表示了認可，收獲到的銷量也達到了豐田最初的預期。雖然凱美瑞的整體走勢不錯，但為了讓旗下的產品線可以更加豐富，豐田還是決定推出了凱美瑞性能版車型，對於這台TRD不少人都會感到陌生，但既然是性能版，自身的動力和操控肯定不能差，今天就一起來看看這台車的數據吧。

寫在最後：

總體來看，這一次的凱美瑞性能版TRD各方面數據都可謂稱得上性能版，雖然從外觀來看還是一台凱美瑞，但是內在動力發生了變化，可以帶來更強的動力性能，使得這台車比普通凱美瑞更具趣味性和實用性。內部空間也比較寬敞，日常出行或使用也很方便。不過，新車的後備箱額外行李空間能力有一定降低，就要看買車的人是否介意了。

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② 凱美瑞終於中期改款，網友稱縫縫補補又三年

隨著這些年車市進入存量化階段，由以往的供不應求變成了供大於求，導致各個細分市場競爭日益白熱化。為了保持自家車型的競爭力始終在線，無論是自主、合資還是豪華，大都加快了車型的改款和換代速度。

尤其是不少合資品牌，以往都還是三年一改款，五年一換代，現在恨不得一年一小改，兩年一大改，三年就換代。而自主品牌就不用說了，一年就換代的大有人在。

不過，冥冥之中也有異類，就好比改款換代慢到讓人發指的豐田。蘭德酷路澤這樣的車型十三年才肯換代就不說了，就連凱美瑞這樣的B級車，已經是2021年1月底的當下，現在賣的都還是2019款的改款車型。

在眼尖的網友看來，中期改款後的凱美瑞，中控屏還是有不少槽點。一是中控屏樣式改完之後，反倒有點類似亞洲龍的布局了。要知道，在不少社交媒體上，亞洲龍的中控屏被戲稱為「墓碑」，而這樣向亞洲龍致敬的設計，真的能討巧年輕人嗎？

二是從上面這個圖片來看，這個屏幕的尺寸依然有點厚，雖然沒有威蘭達被吐槽的「電視機」那麼誇張，但可以預感到實際體驗的感受並不會多麼理想。再加上豐田在智能互聯領域本來就落後不少，大概率事件還是類似現款威蘭達的那一套娛樂系統，抱太大希望的小夥伴或許要失望了。

③ 中期改款凱美瑞來了 配置提升 前臉造型也是絕了

[汽車之家新車官圖]?日前，美版中期改款凱美瑞的官圖正式發布，新車的前臉採用了新的設計，搭載了全新的TSS2.5+系統，並針對諸多細節進行了調整。

美版新款凱美瑞變化速讀：

●搭載豐田TSS2.5+安全系統；●部分車型增加XSE高配版本；●前臉造型重新設計；●車內配備7英寸或9英寸懸浮式儀表；●XLE配置車型配備新樣式的座椅；●外觀顏色、中控台細節有所調整；

混動版本搭載的是THSII2.5L混動系統，系統綜合最大功率為211馬力，在傳動系統方面匹配的是E-CVT變速箱。混動版的鋰離子電池被安裝在後排座椅的下方，減少對座艙以及後備廂空間的影響，新車依舊提供普通、ECO、EV和SPORT模式可選。（文/汽車之家陳浩）

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④ 不愁賣的凱美瑞新款來了！最大的變化竟然是......

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⑤ 凱美瑞值得改裝嗎當車迷看到作品後，紛紛稱贊「太帥了」

今天就給我們帶來的是一輛國外車友改裝凱美瑞的案例，雖說是輕度改裝，但是出來的作品相當不錯！

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⑥ 它們都要「中期改款」，誰的進化最有看點

「6年一大改，3年一小改」早已成為過去式，對於越來越尋求新鮮感的消費者而言，恨不得每天都開新車。

這一「貪婪」的產品需求，讓各大車企不得不卯足了勁對車型進行升級改造，甚至每個年款都需要有新亮點。所以，與過去中期改款僅僅是小修小補，查漏補缺不同的是，現在的中期改款力度之大，部分車型可能直接達到了換代的標准。那麼，在近期將要「中期改款」的車型當中，誰真正做到了改頭換面？我們不妨仔細看看。

福特銳界

中控改了，氣質就來了

美版雅閣迎來了小改款，對於國內車型來說，有一定的借鑒意義。

美版雅閣主要對前臉細節進行了修改，從官圖中可以看出新車的前格柵尺寸和輪廓略有變化，下方黑色大嘴面積略有增大，內部採用了亮色三橫條幅式鍍鉻條點綴，整體顯得更加大氣。而左右兩側霧燈區域造型也經過了修改，整體造型更加簡潔，黑色裝飾尺寸更小，同時內部霧燈也變為了更加小巧的造型，整體有著更強的一體感。配置方面，新款美規本田雅閣將全系標配8英寸液晶中控屏，並內置AppleCarPlay和AndroidAuto功能，同時，無線AppleCarPlay和AndroidAuto也將在車系中進一步下放。

本田歷來有鍍鉻狂魔的稱號，尤其是廣本的車型，經常讓人感覺前臉的鍍鉻使用面積過大，比如之前的奧德賽、雅閣，都曾有過這樣的設計。美版新款雅閣同樣擴大了鍍鉻飾條的使用范圍，但並沒有走之前的老路，恰到好處的運用，讓新雅閣的精緻感倒是提升了不少。

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⑦ 八代2.5G凱美瑞改裝分享，自己覺得舒服就好

18款2.5G凱美瑞，入手已經有一年半，目前21000公里，車子沒毛病。早就想改裝了，但本人是個小白，也是一直看改裝，找資源慢慢才入手，改得也不是很好，不過自己覺得舒服就好。改了R19輪轂、流水尾燈、音響、氛圍燈（之前有單獨發表過）、四門隔音、LS前臉、尾唇、尾翼等等。，前前後後一共花了3.5W+。不多說，上圖。請忽略車牌，懶得P掉了。另外有人2.0的想升級成2.5的輪轂輪胎、原裝尾燈、原裝前臉總成的，可以私信。

⑧ 偶遇老款凱美瑞，來個簡單小對比，都是一樣的帥氣

今天出門停車恰巧有台7代凱美瑞啊，怎麼也得對比一下，看看有何繼承，有個改進開了這么久，印象最深的就是國內外各大機構進行的安全碰撞測試，新款凱美瑞成績名列前茅，同時還有各種主動安全裝備的加持，如TSS智行安全系統，能做自動駕駛，不光是行駛安全性很先進，就連安全也做得很到位

HYBRID標識，混動技術，只有2種，1個是豐田，1個是其他，為什麼，就因為從普銳斯開始，豐田的THS動力結構，從安全性，可靠性，動力性各方面都非常好，何況還有電池終身質保的無憂計劃，沒理由拒絕吧

⑨ 2021款凱美瑞來了，外觀內飾配置全方位升級

近段時間，豐田發布了2021凱美瑞的官圖，這算是汽車市場的一件熱度很高的事情，畢竟凱美瑞在全球是賣得非常好的一款車，在國內的B級車市場也是標桿的水平，而且自從2017年換代之後，這三年就沒有什麼大的改動，這次推出的2021款是凱美瑞的中期改款車型，很多地方都有明顯的改變。下面我們就通過官圖一起來看看，2021款凱美瑞都有哪些亮點。（註：以下2021款凱美瑞將統稱為新款凱美瑞，另外，官圖發布的是美版的凱美瑞，其中XSE混動版對應國內的運動版）

●外觀：全新的大嘴式設計，風格向亞洲龍看齊

動力方面，新款凱美瑞將提供2.5L四缸、3.5L六缸與2.5L油電混合三種動力，其中2.5L發動機根據車型和驅動方式的不同，分為四種不同的調校版本，最大功率分別為兩驅版的206Ps和209Ps、四驅版的205Ps和208Ps，從參數來看，差別並不大。另外，3.5L的最大功率為305Ps，2.5L混動的最大功率為211Ps。傳動方面，2.5L混動配備的是E-CVT無級變速箱，2.5L與3.5L都配備的是8速手自一體變速箱，而未來的廣汽豐田版本應該是會取消3.5L版本，而新增2.0L版本，變速箱也很有可能繼續用可模擬10擋的CVT變速箱。

●全文小結

2021款凱美瑞外觀和內飾都有較為明顯的變化，都採用了豐田的最新設計，內部還搭載了最新的TSS2.5+系統，並針對很多細節進行了調整，從而進一步提升了自身的競爭力，如果未來國產版不會最核心變化做出減配，那麼雅閣、邁騰等競爭對手會變得很慌，大家覺得呢？

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⑩ 辭舊迎新，迎接冬日裡那一抹紅色的暖「喜慶紅「的凱美瑞

農歷年末，路過熱鬧鬧的廣場，滿眼都是紅色的燈籠。傳統的春節就在眼前，街上的店鋪外面掛出了紅燈籠，街道上點亮了紅燈籠，孩子的手中提著紅燈籠。要過年了，喜悅籠罩著城市的每個角落。喜氣洋洋的傳統的春節里，紅燈籠從古老走到如今。紅彤彤的對聯里寫滿了對生活美好的希望。那亮眼的艷麗，脫了俗的明顯。這一刻，再盛大的晚宴，也抵不過那一抹紅色的暖。正如今天的主角：「喜慶紅「的小凱美瑞

翻過一頁的年歷，就到了下一年頭的開始。一盞盞燈籠，一串串希望。串起過去現在未來，耀眼過，輝煌過，到後來都平實而實在在的用自己的光亮和溫度，為這個世界，增加色彩。待續......