悅納汽車改裝論壇

A. 悅納怎麼樣

先說結論：悅納是一輛性價比較高的車，值得購買。

音響系統上，悅納全系都沒有配備彩色中控大屏，不過次高配和頂配車型可以選裝（費用為3500元），配置後可以安裝7英寸觸控屏，可以通過ios系統的carplay和網路的carlife與手機進行互聯，實現用手機控制車輛部分功能。低配車輛則採用的是USB和AUX外接音源輸入的方案。

綜合來說，悅納這款車憑借其年輕時尚的外形，和較強的性價比，在合資小型車中還是很值得購買的。

B. 本人准備入手一台北京現代悅納，有悅納車主嗎說下你們的經驗及心得

現代悅納我有一輛，，但是申請滴滴不行，排量是1點4，必須l點5才中

C. 悅納RV怎麼樣值得買嗎

作為北京現代在合資小型車市場的未來拳頭產品，兩廂版車型悅納RV在三廂版悅納基礎上，經過兩個層面的定向優化：一是外觀理念上更加年輕，直接取悅年輕的消費者；二是更加貼近經濟實用車型的價值定位——近乎苛刻地追求性價比。所以，悅納RV這款車以其開發方向定位的准確，取得了理念制勝。全車整體綜合實力不弱，造型時尚動感、簡潔大氣，在10萬元以下量級的車型中有不俗的口碑。

D. 現代悅納的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：性價比比較出色，而且比較夠用。

缺點：各方面都比較不錯。

外觀：是我比較喜歡的年輕的風格，可能因為年紀大了，我比較喜歡這樣的風格。

內飾：總體來說還是比較滿意的，內飾的科技感和檔次感都是有的，起碼對我來說，我覺得已經比較氣派，比較有面子了。

空間：空間方面相當的出色和給力了。

配置：比較齊全

動力：動力還是比較不錯的。

操控：這款車真的是操控起來比較靈活了。

油耗：就是看中了它的油耗相對比較低一些

舒適：座椅和靜音還湊合吧，反正舒適性，我覺得還是可以很開心的乘坐和駕駛的。

優點：配置比較均衡，在使用空間上面也比較好

缺點：起步提速比較慢

優點：配置，外形，動力空間覺得都很好，但是我最滿意的還是品質

缺點：行駛過程中的噪音略微大一點

外觀：外形是比較出色的，很好看。

內飾：做的比較精緻，感覺還是蠻好的。

空間：空間本身就是比較寬敞的，我上下班基本上都會捎兩個同事，一個坐在前面，一個坐在後面。兩人都說空間比較好，所以我也很滿意。

配置：配置比較齊全。

動力：高速上面跑130都沒有什麼壓力。

操控：操控很容易上手，很滿意了。

油耗：就是百公里七升多的油耗水平，我覺得還是挺給力的。

舒適：舒適性還是比較給力的，座椅比較柔軟

優點：空間挺大的，這款車其實日常使用完全可以了。

缺點：還好吧，各方面覺得都還算可以，沒有特別讓人覺得頭疼的部分。

外觀：外形還算可以，比較耐看

內飾：還是比較大的。多功能方向盤，用起來也比較舒服，調節起來也比較容易。

空間：空間比較大，後備箱也不小。我覺得空間還是絕對夠用的。

配置：齊全

動力：覺得動力還是比較有的，提速比較快。

操控：沒有虛偽感，基本上指哪打哪了

油耗：油耗不能太高，否則我就接受不了了，可以說得上是相當的理想了。

舒適：在震動的過濾方面做的很不錯，舒適性還是有的，而且這款車隔音我覺得還可以，市區就算比較嘈雜的環境之下，這款車內也還是比較清靜

E. 現代悅納的性價比高嗎它的隔音差嗎

優點：這車最滿意的就是油耗低，充電條件改造好，絕對的零油耗，平時上下班，都不用用電。非常之滿意

缺點：後備箱太小了，我一筐葡萄、一筐芒果加四個西瓜就裝滿了，儲物空間很不滿意。

外觀：空間方面，前排空間，好多車友都坐過我的車，1米88的個頭，260斤竟然都沒問題，頭上方還有2指的距離，這要歸功於小秦人的座椅有八向調節嘍，根據每個人的身高都可以個人量身定製你的真皮電動座椅，內後視鏡設計簡約，位置剛好不擋視線，前排沒得說，後排呢，中間沒有普通車的突起，不會讓坐在中間的人不舒服，伸展自如。最多的時候，小秦人載了6個人，哇，，好心疼，，就那一次，就一次。後備箱上面已經敘述過啦，不再車軲轆話了。

內飾：動力方面很強勁，加油很乾脆，沒有膩歪的感覺！5.9秒的時間不是吹來的。

空間：家用型，偏舒適型，

配置：油耗不充電的狀態下高速對比純燃油車無優勢，市區的話比純燃油車稍微好點，整體非常對得起這個動力。

動力：ESP車身穩態控制，360°全景影像，全車打孔真皮座椅，座椅電通風，座椅電加熱，兩套空調系統，5.1聲道dts環繞立體聲，12喇叭，藍牙音樂，藍牙手機，聲控操作，車載電視，12氣囊，電控座椅，後排中控多媒體加空調功能扶手，多功能方向盤，電子手剎，電子P檔，方向盤電子助力，定速巡航，後視鏡自動防炫目，自動前大燈，外後視鏡電加熱除霜，後視鏡自動折疊，後視鏡倒車自動翻轉，駕駛艙左右憎水玻璃，方向盤電子助力可調，動能回收系統力度可調，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，藍牙鑰匙啟動，聯網雲啟動，遙控駕駛功能，智能鑰匙禁止鎖入車廂功能，原裝米其林輪胎，座椅、後視鏡、方向盤及儀表盤主題四位一體記憶聯動，雲服務，雲空調，自動記錄行車軌跡，與電腦網路地圖聯網發送導航路徑……

操控：外觀屬於耐看型的，越看越好看，回頭率也不錯

油耗：藍內嘛，不是很好，看看論壇好多人等黑內就說明了現在藍內的滿意度

舒適：很高了，希望能升級15的中控，期待17款的獨立懸掛，

配置：3月7日從新都到溫江，跑了來回，123.8km，出門前電量充滿，回家的時候殘余電量39%，耗油4.2L，也就是說，混合動力情況下，我行駛123.8km用電7度、耗油4.2L，（繞城高速上見車超車）。平常實測純電下行駛，百公里耗電13~15度，平路，市郊，不堵車，溫柔駕駛。純電100%~15%實測，冬天可以行駛60km，夏天最遠開了70多km。平常實測純油下行駛，soc設置為50%，余電也是50%~52%的時候，勻速行駛，電動機不發電也不用電。實測油耗5.8~6L/100km。

動力：懸掛調的軟，偏向舒適。

操控：外形運動時尚，在比亞迪車系裡應該算最漂亮了，對比部分合資車也不佔下風。

油耗：硬塑料是硬傷，有輕微異響，主要與發動機共振有關，一定的轉速檔位出現，

舒適：30萬內轎車，動力和配置沒對手。

F. 現代悅納的頓挫感強嗎它的減震硬嗎

優點：它的整體操控感受上面，它的底盤做得比較厚重，行駛的時候非常的平穩，而且這款車的外形設計的也是比較協調的。

缺點：我覺得噪音的水平還算是能夠讓人勉強接受的狀態。反正不是很滿意，能接受。

外觀：比較年輕時尚，個人還是很滿意的。

內飾：它的座椅皮面也是比較舒適的，手感摸上去雖然比較粗糙，但是乘坐上去對身體的感覺還是非常好的，而且整個真皮的接縫是比較緊密的。

空間：主駕駛的腿部空間也是非常的舒服的。副駕駛需要把座椅調節的向後一點才會比較舒服一點，但是空間也是夠用的。

配置：比較齊全

動力：連續轉彎的時候也是感覺信心非常的足。所以整體的懸架支撐是比較到位的。

操控：車子行駛的時候感覺是屬於比較穩重，比較輕柔的感覺，非常有行駛質感的樣子

油耗：在油耗方面是一個比較省油的狀態，很滿意。

舒適：車子行駛的時候感覺是屬於比較穩重，比較輕柔的感覺，非常有行駛質感的樣子

優點：這款車確實上手非常容易，而且整體的駕駛感受是特別好的，對於我們這樣的一個新手老年女司機來說，駕馭起來都比較輕松，對於這一點我覺得真的是很讓人誇贊和滿意的。

操控：方向盤不算很輕，我媽說有時候會有一點費勁的感覺，但是我試了一下，手感算是剛剛好的樣子。其實我覺得方向盤略微重一點，真的是一件好事情。這樣會在操控的時候感覺更有手感一點，有一定的操控性。只能說每個人的使用習慣不同，我是比較喜歡這種略重一點的方向盤的，而且這款車它的車身懸架調整的還是比較不錯的。對於減速帶的處理做的非常的棒，可能是針對減速帶做了單獨的一個針對性的調教吧。反正是完全沒有那種晃動嚴重的感覺。

油耗：我開的非常的少，我覺得這個油耗已經是相當的讓人滿意了。

舒適：車子懸架調校的還是比較舒適的，應該說是在行駛以及靜態體驗都非常好的感覺，座椅也是非常的柔軟，車內的環境也比較安靜。在車輛的舒適性這塊上面，我們還是比較看重的，所以當時選擇的時候也是比較注重了這一塊的體驗，實際上試駕的時候感覺就不錯，用起來感覺一樣是很好。

G. 北京現代悅納怎麼樣現代悅納的致命缺點

北京現代悅納怎麼樣?現代前幾年銷量的突飛猛進，必須要說的就是多代同堂的戰略，悅納也不例外。確實，現代算是多代同堂的始祖，憑借著多代同堂，現代在新車拓展速度上有了很快的發展速度。不過2017年對於悅納甚至整個韓系車市場都是不友好的一年，在2017年，韓系車遭遇了滑鐵盧，而悅納的銷量也只有86023輛。除了政治因素外，現代悅納的有些缺點也是造成其銷量頹廢不振的原因，下面我們看看現代悅納的致命缺點有哪些。
現代悅納作為瑞納的接班人，按理本應順理成章地取代瑞納完成垂直換代，但由於市場需求強烈，北京現代暫無將瑞納停產的計劃。雖然北京現代暫時未將悅納定義為瑞納的換代車型，但無論從造型還是名字上來看，悅納和瑞納的關系，就相當於領動和朗動，只不過是繼承車型。此外，相較於瑞納，悅納的車身尺寸將稍微提升一些。
換句話說，除了名字一樣，悅動實際上用的就是之前瑞納的發動機技術，但是外觀上卻模仿了領動的設計，一個全新的重組就可以迅速推出新車，再加一些配置潤色，也難怪北京現代推新車速度能夠如此之快。
2015年及2015年之前，瑞納每個月幾乎都可以保持2萬輛左右的銷量，而到了2016年，瑞納的銷量開始跌至1萬余輛，8月份甚至跌到了萬輛。不難看出，由於競品的先後發力，瑞納的市場份額漸漸被奪走。當然了，瑞納地位漸失，悅納作為新一代VERNA登場，一切似乎理所當然。但是問題又來了雖然悅納屬於新一代車型，但瑞納並沒打算退場，或許將和ix35、途勝抑或是朗動、領動那樣，用「一高一低」的策略來佔領市場。
後備箱不支持擴展
實用性是大多數購買10萬左右家轎的消費者比較關心的一個地方，悅納的空間表現和瑞納相差不大，車內的儲物空間很多而且位置設計的也比較合理，值得表揚。不過悅納的後排座椅不支持放倒，在遇到一些大件物品的時候就有些不夠方便了，而且地板也不夠平整，空間利用率不高。
高速動力不足
悅納的小排量註定其只是輛「買菜車」，提速到90km/h之後的再加速就差點意思了，全力踩下油門，轉速被拉至5000rpm往上，發動機嗷嗷的喊，提速依然是不緊不慢，高轉速對於噪音和油耗多少會有些影響。當然了，100馬力的家用車終究不是讓你來尋找激情的，踏踏實實沒毛病，對於對動力需求較高的車主而言，這稱得上是現代悅納的致命缺點。
內飾感受一般
由於內飾帶給消費者的直觀感受不但取決於設計，也和材質用料密切相關，而悅納這個級別的車型又對成本最為敏感，所以相比於細節豐富的外觀造型，悅納的內飾感受對我來說「平庸」了許多。這種感受，主要來自於塑料感較強、內飾部件接縫縫隙稍大等這個級別產品難以避免的「通病」。
舒適性較差
性能上的中規中矩，意味著悅納已經在駕駛樂趣上輸掉一城，因此稍稍硬朗一些的懸掛調教有助於其在正常駕駛狀態下，在彎道里找到不錯的側向支撐;只是較小的回彈阻尼，會讓其在搓板路等不太平整的路面上產生過於敏感的震動。不過小型車也沒有哪家在底盤調教中出類拔萃的，因此並不能說是現代悅納的致命缺點。
另外，在行駛起來之後，噴塗並不厚實的車身PVC塗層(用於防腐和隔音)，還是無法避免路噪、胎噪通過車身傳遞到駕駛艙內。尤其是輪轂罩部分，並沒有做到擋泥板(塑料材質)和PVC塗層無縫銜接的工藝，會讓輪胎甩起來的石頭子兒，在車身上敲出噼里啪啦的「小插曲兒」，如果你行駛在鄉間的石子路上，估計要不了多久你可能就無法忽視這種「異響」了。
悅納上市至今質量較為穩定，投訴量很少，或許也是和銷量有關。悅納已經具備了作為一輛合格家用車應有的基本素養，北京現代通過配置、空間、動力、油耗等方面為其奠定了一個實用的基調。在此基礎上，廠家又賦予了它很高的顏值，為銷量再添一份保障。因此並不能說現代悅納真的不好，
簡單來說，悅納是一輛實力均衡的高顏值三廂小型車。
現代悅納真的不好嗎?其實不然，現代悅納雖然談不上有什麼致命缺點，但過於平庸的悅納在弱肉強食的汽車市場上很容易就會丟失市場份額。如果現代不能給消費者提供更多技術出色的新車型，那將成為中國品牌第一個超越的合資派別。所以悅納的出現，並沒有什麼值得期待的地方。韓系的口碑與競爭力正在被中國品牌的趕超。

H. 悅納改氣能跑多少公里

700公里。
正常情況下汽車油改氣之後能夠更加的節省油耗，既能燒油又能燒氣，兩種燃料可以自由切換，所以可以跑的更遠。
作為北京現代的新產品悅納，自然也是傳承現代轎車的高性價比和高品質的特點，在瑞納之後，其換代產品悅納更加註重初次購車和年輕用戶群的需求，用緊跟潮流的設計和更豐富更具科技化的配置來贏得關注和市場口碑。

I. 現代悅納低配的怎麼改裝中控鎖

可以去專業的汽車修理店，加一個鐵將軍防盜器就可以了

J. 現代悅納手動擋能不能改渦輪增壓

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