06年的豐田銳志改裝圖片

『壹』 改「剪刀式」後備箱的豐田銳志，落地27萬，馬力197匹，8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：改裝版豐田銳志，離地間隙不到2厘米，還配「剪刀式」後備箱

前言：豐田旗下車型中，改裝潛力比較大的便是豐田銳志這款車了，雖然豐田皇冠的改裝潛力也不差，只可惜豐田皇冠的價格略貴，選擇購買豐田皇冠的車主一般不會改裝，而豐田銳志的改裝潛力完全不亞於本田飛度、本田思域、起亞K5以及三菱翼神等車型。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車改裝配件都花費了不少資金，而這么改裝之後，雖說符合車主喜歡改裝的性能，還能夠一定程度上提高回頭率，但是國內改裝文化不流行，超過車身30%的改裝，就無法在車管所備案，一旦開上路的話，被交警逮住就是罰款或者是扣分，還會讓你恢復整台車的原廠樣子，可見國內的改裝文化和國外的改裝文化有多麼大的差異了。

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『貳』 06款豐田銳志原廠輪胎多少寸

235/45R18的輪胎尺寸，以及18寸多條輻輪轂，所用的米其林輪胎允許的最高速度為270kM/h。

國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R1477H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，使用車速是H級。

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大部分轎車的前後輪胎規格是一樣的。在少數跑車、後輪驅動等高性能特殊用途車輛上前、後輪胎規格會有所不同。例如在美國加洲一年一屆的改裝車大賽，有的車友會把自己的前後輪胎的規格進行不同的改裝，使得前後輪胎會有1-2米的直徑差別，突出自己的與眾不同。

駕駛者的著裝也是相當有特色，給人一種很「另類」的感覺。兩驅車型在進行這項改裝的時候會比較方便，因為在改裝的過程中不會涉及到軸間差速器的問題，即使前後輪胎的規格不同也不會影響車輛的正常行駛。

『叄』 新年話當時...被我們半途而廢的Reiz 豐田銳志 | 改裝玩家

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『肆』 夜幕降臨，猶如惡魔一般！豐田銳志改裝案例！

銳志是一輛改裝天分非常不錯的車型，只需要簡單的直接的小提升，就能帶來外觀和操控上的變化。都說日本改裝車玩姿態是非常牛X的，這次給大家來帶戰斗民族的改裝案例，氣勢上完全不輸島國。

改裝清單：Mark?X?G's包圍Work?XSA?04C/CR2P輪轂Airrex氣動避震惡魔眼大燈

『伍』 06年豐田銳志2.5的現在值多少錢

現在最多10萬左右吧。

銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它於2017年9月停產，共計生產528188輛。

動力方面

REIZ銳志是採用FR前置發動機後輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣採用世界高級車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。

2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。

銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FE V6全鋁發動機和3GR-FE V6全鋁發動機，都採用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i（豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。

它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。

VVT-i是對進氣或者排氣氣門進行調節,發動機如果沒有說明是Dual VVT-i的一般只對進氣門調節的單VVT-i,,Dual VVT-i就是進、排氣都有VVT—i控制技術。

兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。

以上內容參考：網路——銳志

『陸』 這是豐田銳志哪一款是原裝還是改裝過的

就是現款的銳志啊，輪轂換了，標志也換成了日版銳志的X標

『柒』 全新豐田銳志海外曝光！大後超+V6引擎，有望純進口入華

對於豐田銳志在國內的停產，到現在還是有很多人感到惋惜，作為當時豐田家族一款經典的後驅車型，銳志扮演了非常重要的角色，無論是口碑還是保值率都是同級車中的佼佼者，同時也是改裝車的一塊好「材料」，俘獲了很多「改裝迷」的青睞，但隨著時代的發展以及豐田發展戰略的需求，銳志不得不在國內停產了，如今銳志在二手車市場非常的搶手，擁有著非常高的保值率，煥發了第二春。

與國內的第十代皇冠相比，新一代銳志的表現要更加出色，其實這兩款車在很多方面有著一定的相似之處，但相比下來明顯銳志更具競爭力，若新車以進口的形式進入國內，售價多少比較合適呢？歡迎大家留言討論。

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『捌』 改裝分享，豐田銳志，穩重不俗的悶騷

豐田銳志的前置後驅，V6引擎憑借不俗的動力表現以及豐田車固有的經濟耐用。在停產前那些年的中級車市場占據不小的份額。說道銳志那就不得不與改裝聯系在一起，雖然作為一款買菜車，它的銷量也算不錯，但是作為一名改裝愛好者，這款車對於他們來說有著不同的意義。

『玖』 夜幕降臨，猶如惡魔一般！豐田銳志改裝案例分享！

銳志是一輛改裝天分非常不錯的車型，只需要簡單的直接的小提升，就能帶來外觀和操控上的變化。都說日本改裝車玩姿態是非常牛X的，這次給大家來帶戰斗民族的改裝案例，氣勢上完全不輸島國。其實原裝的銳志已經非常的帥氣，這台銳志換上了一套小包圍，另整個車的運動感更上一層樓。這台銳志輪轂用的是Work的XSA04C，電鍍的效果讓外觀亮晶晶，避震採用了絞牙避震，調整了外傾角，姿態非常惹人愛。後期該車換上了一套Work的CR2P的輪轂，款式差不多，為了更顯得低趴，換上了Airrex的氣動避震，外傾角調整到-11。裝了Gs的包圍，讓整車的線條更加的有層次感，車頭兩個進氣口，看起來猶如隨時能進行自我呼吸一般。尾燈則採用了熏黑處理的LED燈，並裝上了雙邊雙出的排氣。夜幕降臨時，這車的凶神惡煞的表情就漏了出來，紅色的惡魔眼讓人看了膽戰心驚。改裝清單：MarkXGs包圍WorkXSA04C/CR2P輪轂Airrex氣動避震惡魔眼大燈

『拾』 豐田銳志怎麼樣

豐田銳志還不錯，車型比較漂亮，線條感比較強，符合國內用戶的審美，性價比也比較高，操作起來舒適度還不錯。

從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，讓你似乎看得到空氣沿著線條流走，雖然如此，銳志真的不張狂，看起來更像個翩翩君子般，真可謂「靜若處子，動如脫兔」。

銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸並不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神。

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動力

REIZ銳志是採用FR前置發動機後輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣採用世界高級車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量。

分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。