斯巴魯力獅17款改裝圖片
1. 2.4T發動機加持，斯巴魯力獅終於迎來改款
因為近幾年國內SUV的熱銷，讓斯巴魯的轎車產品線在國內存在感非常弱，作為斯巴魯中國家族中唯一沒有與全球同步換代的老幹部，力獅的競爭力確實太弱了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 起售價不到20萬的斯巴魯力獅，月銷卻還不到150台
目前，在國內車市當中的汽車品牌主要分為那麼幾類：一類是處在銷量榜頂端的，家大業大，不愁吃穿的那種，像是大眾、日產、豐田、吉利等等。
大家可別以為斯巴魯會因此覺醒，對力獅進行大刀闊斧的改變來提升銷量，這不符合斯巴魯的性格，力獅車型的現狀估計還會在很長一段時間被保留。
不過，我覺得這也並非是一件壞事。在當下的車市中，能有一個車企不在乎銷量，堅持用自己的理念去打造一款小眾化的車型，勇氣絕對是可嘉的。
在未來，當所有的汽車都在向著趨同化轉變的時候，你們就會知道這份堅持有多彌足珍貴。
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3. 新款斯巴魯力獅有哪些新看點
在外觀上，2020款力獅整體風格與上一款相同，只是在一些細節的地方進行了調整，整個前臉給人的感覺是沉穩優雅。
內飾方面，上一款車型給人的感覺是簡約而富有運動感，則2020款力獅則是顯得更加具有科技感和豪華感。豎置的中控媒體統可以支持Apple CarPlay以及Android Auto，同時在配置上也增加了車道保持系統和預碰裝安全系統等。
動力方面，2020款力獅可能會使用型號為FB25的2.5L發動機，可以輸出182馬力和240N·m扭矩；以及一台型號為FA24DIT的2.4T發動機，可以輸出260馬力和375N·m扭矩。搭配的是CVT變速箱以及斯巴魯標志性的四驅系統。
4. 內外大升級！新款斯巴魯力獅曝光，新增2.4T引擎，或明年入華
說起斯巴魯，相信大家都比較熟悉，作為國內汽車市場比較冷門的一個日系品牌，斯巴魯的表現並沒有得到國內消費者的支持和認可，慘淡的市場表現逐漸被大家所遺忘，而要從產品力來看，斯巴魯旗下車型的表現的並不差，純進口入華、水平對置引擎、全系全時四驅系統等都是斯巴魯汽車的賣點，但由於售價偏高以及品牌力不足的原因，最終使得斯巴魯在華的處境非常的困難。
從曝光的動力來看，新款力獅將會搭載現款那台2.5L自吸發動機，同時還新增了一台2.4T水平對置發動機，其中2.4T發動機最大功率為260馬力，峰值扭矩為376Nm，傳動力方面，與之匹配的是CVT無級變速箱，另外還配備了全時四驅系統，並且滿足了國六排放。新款力獅的曝光對於斯巴魯家族來說有重要的意義，年輕化的風格迎合了年輕消費群體的審美需求，但想要在國內有所突破，難度還是比較大，如果能夠國產的話，相信能夠得到更多消費者的認可。
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5. 斯巴魯新款力獅實拍曝光！搭2.4T引擎/配四驅系統
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6. 斯巴魯力獅評測，搭載2.5L動力171馬力，油耗7.4L
今天為大家帶來的是斯巴魯旗下的中型車，改款力獅，廠商指導價為20.48至24.78萬元，搭載2.5L自然吸氣發動機，接下來讓我們看一下這款車的靜態詳情。
最後再來說一下，這款車較為明顯的優缺點，優點在於外形的設計較為耐看，符合時下潮流，內部空間較為寬敞，後備箱空間夠用，滿足了大部分人對家用車的要求，且該車日常行車時操控性能較好，保障了日常出行的安全，缺點在於該車轉向的輕重不太合理，起步肉了一些，對大部分人的行車習慣來講不太不太適應，且該車由於較薄的車身，在行車時車身外觀受到刮擦問題，可能會較高一些。
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7. 斯巴魯力獅的外形
運動世家，外表卻其貌不揚光從外觀看，力獅確實其貌不揚，廠商對它的定位也是公務方向，但千萬不要被平凡的外表所欺騙，因為它在性能方面絲毫不遜色同門師兄弟們。06款力獅的周身變化並不大，前大燈組採用了時下中高級轎車上流行的造型——水波紋狀射燈，犀利的車燈銳角向車身兩側揚起，外形上頗具動感，確實能給人不小的沖擊，也是整車外觀上的一大亮點。
兩側後視鏡的下部也嵌著轉向燈，這也是新款車型上增加的配置。反光鏡的體積也很大，幾乎可以算上SUV反光鏡的尺寸了。內陷的進氣格柵上鑲嵌的斯巴魯徽標與眾多品牌相比，稍顯小氣，倒是進氣格柵上部的鍍鉻飾條非常醒目。06款力獅的尾部造型是運動型轎車的設計風格非常濃郁，與圓滑平順的頭部相比，加入了很強的運動氣息，尤其是那內凹的尾部線條，好似一個小尾翼，對家庭用戶而言，如果再加裝一個標准尾翼，將使得整車攻擊性十足。
力獅使用的是205/55R1689V的普利司通輪胎，胎質比較硬，再加上極具運動特色的底盤調校，使得路面反饋相當清晰，輪胎的雜訊也不小。 06款斯巴魯Legacy力獅2.0外觀圖片
簡單不簡陋，一切為了「運動」
首先要說，在這個價位的車型中，力獅的內飾配置算是比較「簡單」的。簡單指沒有豪華配置，競爭車型像奧迪A4等上面都可能會有的電動腰部支撐、中央扶手等舒適性相關的「豪華」配置，力獅一概沒有。但是，車內任何細節的做工都無可挑剔，簡潔的銀色飾片貼面和真皮座椅簡單明快，有很強烈的跑車氣息。這里有一個有意思的現象，就是力獅2.0R的中控台無論從材質的選擇或是按鈕的布局來看，都與馬自達6驚人的相似，不知是否是一種巧合。運動氣息很足的三輻式方向盤在駕駛過程中握感一流，不過只能進行上下調整。儀表盤反饋給駕駛者的信息直接而清晰，而且在轉動鑰匙門的一刻，整個儀表盤各顯示燈的自檢過程給人極大的視覺沖擊力。駕駛席座椅可以8向電動調節，不過坐在副駕駛的人就只能多費些力氣手動調節了，但前排座椅都帶有座椅加熱功能。
還值得一提的是，雖然座椅並非桶式運動座椅(這項標志也已經被用濫了，許多6、7萬的小車為了彰顯自己的「運動性」，也紛紛裝配桶式座椅)，但舒適性和包容性是值得贊的，坐上去後非常貼身，使勁左右晃也沒有身體滑動感。
即使坐在後排只要你不是故意挺直腰往上頂，就算有天窗也不會覺得局促。腿部空間表現也令人滿意，基本與目前常見的蒙迪歐、雅閣等中高檔車型持平，但略微比天籟局促一些，這與車本身的市場取向有關。
坐在後排座位的乘客會感覺到有適度「凹陷」的現象，因此也會覺得很舒適。而寬大的腿部空間也保證了即使坐滿5個人，還是不會覺得擁擠。 操控
懸掛韌而硬，路感極清晰雖然定位為房車，但單就斯巴魯這塊招牌來說，已不可小覷其操控。相比老款，06款力獅將原來配備的兩款2.5L和3.0L發動機改為2.0L和3.0L發動機，不過不用擔心動力，06款力獅搭載的斯巴魯全新2.0L自然吸氣發動機最大功率達到了121KW，這和寶馬的發動機相比毫不遜色。
只要車子一起動，你就會發現運動的基因很強烈地體現了出來，力獅的起步絕對是目前國內主流2.0L排量車型中的最高水平，從起步到正常速度行駛只是一眨眼的功夫，而假如繼續給油，很快周圍的車子都會被遠遠甩開。
良好的操控性能並不只是具有大的動力，力獅的懸掛系統和底盤都是必須特別描述下的，通俗地說用一個「硬」字可以來表達。實際行駛中，力獅的轉向和過彎表現符合了斯巴魯一貫的風格：轉向精準、循跡性好，甚至可以說駕駛力獅過彎是一種樂趣。有這樣的表現，除了全輪驅動的功勞之外，為追求良好操控而調校的底盤和懸掛系統也起了重要的作用。同樣，抓地力出色的普利斯通輪胎也很好地配合了全輪驅動系統，使得力獅應對各種復雜路面的能力有了很大的提高。另外，力獅還配備了與翼豹水平相當的制動系統，為大膽釋放強勁的動力提供了有力的保障。不過，也正是因為有了追求良好操控的一系列調校，力獅的舒適性就相對差了一些。路感清晰的同時，自然犧牲了對路面顛簸的過濾，駕駛力獅就好像用腿走路，路面上稍許的不平都會很明顯地傳入車內，高速情況下尤其突出，而且，行駛過程中來自輪胎和底盤被沙石敲擊的噪音也有些過高。如果說，駕駛力獅是一種享受，那乘坐力獅雖說不能用折磨來形容但顯然也不會是一件愜意的事了。
從性能和外形兩方面看，打趣地說，力獅就好比是「被馴服的野獸」，外表上雖然感覺不到任何特別之處，但在它並不鋒芒畢露的外表之下蘊藏著令人驚詫的內在素質。
8. 斯巴魯力獅，外觀設計豪華大氣，你會喜歡這款車嗎
斯巴魯力獅，在剛上市的時候就受到了很多人的喜歡和關注，接下來，就讓我們一起來看看這款車吧！
總的說來，這款車還是非常不錯的呀！
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9. 斯巴魯全新力獅即將入華 車身加長，外觀更運動
斯巴魯力獅2004年便進入國內，以進口的形式銷售至今。近日，網上車市獲取了一組全新一代力獅國內外觀專利圖，外觀相較現款車型更加精緻運動。參考海外版本，新車不僅車身加長，還新增全新2.4T渦輪增壓發動機，動力表現更加優秀，但該機型是否能夠進入國內並不確定。根據斯巴魯在華規劃，今年不會推出全新產品，預計全新一代力獅會在2021年左右進入國內銷售。
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10. 斯巴魯力獅怎麼樣值得入手嗎
斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎麼樣，相信您對於斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。