老獅跑改內飾改裝圖片大全

❶ 09款獅跑改裝什麼車型的減震是一樣的

09款獅跑改裝,最好是改裝原裝的減震使用效果會更好些

❷ 我想買09起亞獅跑,他的缺點和優點,價格.大家給點意見.

別聽那些人,都是沒車開的,亂講.
獅跑是城市SUV的鼻祖啊,09款獅跑的外觀線條延續了現有獅跑簡潔、流暢的特質。前臉設計方面，兩條散熱格柵變為一條，使整款車顯得更加硬朗。同時，09款獅跑秉承了獅跑一貫的舒適空間和人性化設計的特點，並且在鍍鉻內門把手等細節處進行了品質的提升。09款獅跑在外形和內飾設計方面與時代潮流結合的更加緊密，與消費者的消費需求更加貼合.
缺點:鐵皮稍薄.
獅跑屬於真正的SUV，一體式底盤，而且離地間隙高，價格實惠，喜歡越野，出去跑跑玩玩的話還是買獅跑吧.
在美國可是銷量不錯的SUV,在國內也是啊

❸ 起亞獅跑前面轉彎燈怎麼安裝

首先，我們需要准備好安裝汽車轉向燈整個過程所要用到的工具，一字改錐一把，鐵絲鉤子一根，並准備好需要安裝的汽車轉向燈，然後我們就開始。
打開雙閃。打開汽車的鑰匙門，然後用手按一下雙閃的開關按鈕，這樣汽車的雙閃就打開了。觀察轉向燈線束位置。現在我們可以取出鐵鉤子啦，這個鐵鉤子大家自己製作一個就好啦，一根鐵絲頭上這個鉤子就好啦，還是蠻簡單的，因為我們開著雙閃，所以我們透過孔隙，可以很好地觀察到轉向燈線束所在的位置。

❹ 起亞獅跑座椅可以換什麼車的

起亞獅跑座椅可以換到賓士或者凱越等車上。但是不管換哪些車上都的對該車子座椅的安裝位置進行特別改裝才能夠實現的。

❺ 獅跑原車方向盤能改裝成k3一樣的方向盤嗎

獅跑原車方向盤能改裝成k3一樣的方向盤嗎？當然能改裝這兩款車的方向盤，大小和內徑是一模一樣的，能裝上去

❻ 東風悅達起亞獅跑2.0GLS手動兩驅版的這款車性價比這么樣！....這款車最大的賣點是什麼！

15.98萬元~22.98萬元，一向以北京現代同級車型為定價基準的東風悅達起亞，此次為獅跑定了一個驚嘆價。企業的決策層改變了競爭策略，從遠艦的叫好不叫座，到RIO的被迫改名，東風悅達起亞承擔了極大的壓力。在業內對獅跑評價普遍較高的情況下，獅跑在4S店的最低預售價格，曾高達16.5萬元，此次定出最低15.98萬元的低價格，的確出人意料。 國產獅跑由東風悅達起亞針對中國市場專門推出，有2．0L和2.7L兩種排量。與原先的進口版獅跑相比，國產獅跑改動不小，前臉、保險杠、前大燈、下中網等均有變化；車後保險杠與車身統一，更為大氣的鍍鉻四方形雙排氣管分置在兩側。此外，車內後排座空間將加大，內飾採用深咖啡色與米色雙色系，並針對中控台與座椅進行了改善，增加了AUX／USB介面。性能方面，國產獅跑還針對中國路況設計了全新的OffRoad、OnRoad底盤系統以及扭矩系統。 目前，已有經銷商推出了國產獅跑的原廠改裝配件服務，以滿足客戶的多樣化要求。據東風悅達起亞透露，截至11月2日，發布剛剛8天的獅跑已在全國收獲了5000輛訂單，各地4S店僅是因為獅跑的到來接待人次就已超過1．8萬個。不僅對於東風悅達起亞，即使是對於今年所有上市的新車而言，這個數字也是份不錯的成績單。 東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明在接受記者采訪時表示：「這個價格的制定一方面是成本的控制，一方面是以市場為導向，充分考慮現有的價格體系以及消費者的接受程度，並經過詳細的市場調查得出的結果。同時我們也希望能夠形成一個比較穩定的價格周期。」 今年以來，韓系車進入一個調整期，東風悅達起亞也不例外，今年6月東風悅達起亞通過決議，決定加大本地化采購降低成本，這一系列降低成本舉措的作用在獅跑的價格中得到了體現。之前東風悅達起亞的一些車型因為定價受到市場的冷遇，主要原因就是成本居高不下，現在根本問題得到了解決，今後東風悅達起亞將輕裝上陣，其未來的市場表現值得期待。 獅跑是起亞在全球非常暢銷的車型，與自家兄弟途勝分打北美和南美市場。在定價策略上，獅跑走前衛路線，比途勝價格稍貴；而在國內，東風悅達起亞採用了相反的價格策略，其收復市場的決心可見一斑。 據東風悅達起亞介紹，獅跑2．0L車型搭載CVVT發動機，可以根據不同的行駛狀態自動對進氣門開啟和關閉的時間進行調整，從而確保汽油的完全燃燒，在增加動力的同時降低油耗。2．7L車型搭載成熟的V6發動機，動力更為強勁，加上四輪獨立懸掛系統、倒車雷達等配置，獅跑的乘坐舒適性與路面適應性也非常值得稱道。在安全防護方面，獅跑採用了一體式高剛性車身設計，同時裝備了6個安全氣囊、ABS＋EBD＋TCS系統等，使其安全性能更加突出，並順利通過美國NHTSA國際頂級五星級安全碰撞測試。 在配置方面，獅跑延續了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點。自動恆溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB介面、電動折疊外視鏡、後窗電動雨刮器等設備一應俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。後排座椅可以按6∶4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種，和MPV一樣方便靈活。當第二排座椅放平，後備廂容積達到了1886L，攜帶4套高爾夫球具或者一輛26的自行車也綽綽有餘。此外，後備廂玻璃採用人性化的可掀起式設計，裝卸物品時非常便捷。 據有關數據統計，今年SUV市場增長50％以上，本田CR－V、途勝等品牌占據了SUV的主流市場。可以說這些品牌都有轎車化傾向，城市化、休閑化成為其共同賣點。城市SUV的車型兼顧了個性化以及舒適性的需求，因此在一定程度上擠佔了一部分轎車的市場。 在城市SUV領域，無論是價格和尺寸，還是設計風格，與國產獅跑最為接近的車型是北京現代途勝，不過按照現代集團一貫的「雙品牌戰略」，國產獅跑和途勝有一個共同的競爭對手，那就是東風本田的新CR－V。據記者了解，東風本田將在廣州車展首發新CR－V手動擋車型，意圖十分明顯，即以低端車型殺入獅跑與途勝的價格區間，搶占這個領域的市場。 據記者最新得到的消息，獅跑國產後，起亞將在明年再引進一款名為 Borreog的大尺寸SUV ，以爭奪中高端SUV市場。看來，誰都想通吃城市SUV這個風水寶地。

❼ 怎麼開，起亞獅跑內飾拆解，起亞k5改裝全景攝像頭

改全景攝像頭需拆左前，右前車門內飾板，倒車鏡，線束隨車門線束一起，後面的經過尾門隨車身線束一起到前面總控制盒再傳輸信號到導航

❽ 起亞獅跑這款車怎麼樣

新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。
而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。
現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。
（tcs工作示意圖）
除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。
對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。
在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，
新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。
新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，採用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。
車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑採用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。

❾ KIA起亞合資的09款獅跑,值得夠買嗎,講講優點和特色

09款獅跑的核心部分，比如發動機、變速箱、前後橋、懸掛等，都保持原狀，沒有絲毫改變。此次改款全部體現在視覺效果上的變化，歸納一下，09款獅跑的改動，體現在前臉的進氣格柵、車身的飾條、輪胎、轉向燈和內飾局部修飾5個方面，並增加了帶有運動風格的全黑內飾
不過，獅跑在擁有漂亮外表的同時，也有很多不足。比如它的行李倉比較狹小，行李倉遮擋簾工藝非常粗糙，內飾材質也很普通，塑料感尤其嚴重，很多地方的裝配品質也很馬虎，看上去跟7、8萬元的自主品牌車沒什麼本質區別。