汽車改裝燒氣有什麼影響

㈠ 汽車改成燒天燃氣後，對發動機有沒有影響

朋友你好！汽車改燒天然氣對發動機有一定的壞處，主要體現為：
由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積（汽油機氣缸中流體燃料所佔容積忽略不計），在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時做功少。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢（尤其是高擋加速時）等現象。一般柴油車如果用前文所說的「雙燃料」方式改裝天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。
由於目前的「油改氣」多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃油系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。
由於目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的，考慮到改裝後汽車行駛的通用性，所以常將原來的燃油供給系統保留不變。改裝後的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時使用的汽車稱為「兩用燃料」(bi—fuel)汽車；兩種燃料可以同時使用的汽車稱為「雙燃料」(al-fuel)汽車，比如柴油車改用天然氣燃料後，將原來的發動機柴油燃油系統保留，用少量柴油噴入氣缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。

㈡ 汽油車改裝天然氣對車的影響是什麼

汽油車改裝天然氣對車的影響是功率會下降10％～20％左右。

由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10％～20％左右。

注意事項：

其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失，還有一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。

其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。

其四，加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。

㈢ 汽車選擇了油改氣之後，對發動機的影響有多大

首先是對汽車的安全有很大的影響。由於需要在車輛中增加儲氣罐，增加了車輛本身的重量，也減少了車輛的存儲空間。車內天然氣燃燒會導致發動機過早磨損，換氣後會損壞燃油噴射系統。造成干擾，改汽油後燒油的車輛油耗會增加10%左右。還有一個安全問題。有人說，車輛每天背著油箱到處亂跑是不安全的。其實不用擔心這個問題，因為天然氣的閃點比汽油高。

要知道油改氣是內燃機的功輸出不像蒸汽機，完全燃燒，輸出功率與熱值交換，而是通過壓縮和氣化爆炸來擴大功輸出。氣缸內的壓力與輸出功率直接相關。汽油本身是液體形式。吸入發動機氣缸後，會從液態氣化為氣態。這個過程體積變化很大，所以在氣缸有限的空間內，會產生非常大的壓力。所以在需要油改氣的時候一定要慎重考慮。

㈣ 汽車改天然氣對車有什麼影響大嗎

汽車改天然氣對車的影響：大。

1、更經濟，天然氣的價格較低，燒氣的車輛，單位里程的費用低於燃油車輛。

2、更環保，與燃油相比，天然氣從制備到運輸、最終運輸中的污染很少，要環保的多。

3、續航低、動力差，由於天然氣是氣體燃燒，低於汽油的燃燒膨脹做功能力，發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，並且天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較燃油車要短。

4、占空間、多負重，由於目前的天然氣汽車基本都在原來的燃油車的基礎上改裝的，原來的燃料系統大多保留。

汽車改天然氣需要車管所備案

1、對於已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。

2、有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而「油改氣」的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了。

㈤ 汽車改氣以後對車損害有多大

汽車改氣對車的影響：

1、動力衰減問題

改裝燒氣之後車輛發動機輸出功率方面往往會一定程度的下降，提速慢，夏天開空調尤其明顯。

2、佔用空間大

油改氣需要在車輛內安裝一個圓柱形儲氣罐會佔用相當大一部分空間，特別是兩箱車影響更明顯。

(5)汽車改裝燒氣有什麼影響擴展閱讀：

油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。

車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。

因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

㈥ 私家車油改氣的利與弊

優點：

Part.1

天然氣價格便宜

現在汽車改氣的現象很多！我們經常做的計程車都是氣的。以為氣的消耗便宜些。動力也不比油的差多少！通常氣加60多塊錢能跑200多公里，核算下來跑一百公里能省一半。

Part.2

環保

天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

Part.3

安全性

天然氣稍有泄露很快就會擴散到大氣中，氣體燃燒系統各大部件特別是密封部分都經過嚴格檢查，因此天然氣是比較安全的。

缺點：

Part.1

續航問題

一罐氣市區行駛正常在200km以內。對於跑長途的車友來說不是個好消息。

Part.2

動力衰減問題

改裝燒氣之後車輛發動機輸出功率方面往往會一定程度的下降，表現為起步肉，提速慢，夏天開空調尤其明顯。

Part.3

佔用空間大

油改氣需要在車輛內安裝一個圓柱形儲氣罐會佔用相當大一部分空間，特別是兩箱車影響更明顯。

Part.4

加氣站點過少

這個是改革路上必經的過程，基礎設施不完善，肯定會制約發展。加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。

Part.5

對發動機損傷太大

新車直接用氣的話跟半報廢差不多了。更何況國家叫停了油改氣，現在用氣的只有重卡和原先已經改氣的車了，照現在情況的話，用氣並沒有多大優惠，所以也就沒多少改的了。

㈦ 汽車燃油改成天然氣是否對發動機有壞處

汽車改燒天然氣對發動機有一定的壞處，主要體現為：
1. 由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積（汽油機氣缸中流體燃料所佔容積忽略不計），在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時做功少。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢（尤其是高擋加速時）等現象。一般柴油車如果用前文所說的「雙燃料」方式改裝天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。
2. 由於目前的「油改氣」多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
3. 天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
4. 將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃油系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。

㈧ 汽車油改氣，對車有什麼傷害

首先，天然氣燃燒的過程中產生的溫度比汽油要高很多，對發動機造成的危害當然會更大，要是散熱方面做的不好的話，長期以往下去還會減少汽車發動機的使用壽命。

其次天然氣是通過外力壓縮進燃氣罐中的，在使用過程中所釋放的壓力也會非常大，對汽車車身眾多部件來說也是一個不小的挑戰，加氣站相比於加油站來說，投資費用更大，建造條件更加嚴格，在一些燃氣比較缺乏的地區，車改氣後車輛是很難找到加氣站補充燃料的。

而且每天出行，車後箱都裝著個易燃易爆的燃料罐，是誰都會感到不放心的吧，雖然燃氣的費用比較便宜，但是改氣的改裝費用卻價格不菲，改裝一輛小轎車費用大概在5000元左右，大客車一般9000元，改裝成功之後還要定期對燃氣罐進行年檢，程序麻煩還耽誤時間。

但總體上來說，車改氣還是利大於弊的，天然氣燃燒後主要產生二氧化碳和水，對環境完全沒有污染，是非常符合綠色經濟的發展需求的，希望在未來車改氣的劣勢方面能夠被人們逐漸克服。

㈨ 新車油改氣後對車有什麼影響

現在許多人以車間為借口「氣油轉化為氣」在這些維修店中，維修點不是由政府指定的轉換點，汽油代替需要的油只有三千四千，而在政府指定的轉換點上的柴油至少要六千千元，差額改裝費用幾乎減半，主要是由於使用的小修理廠都是非正規工廠的產品。國家常規的天然氣產品可以充分保證車輛的使用和安全，正式的改裝點將對根據車輛的原始結構，在不影響原始結構的前提下，只要是普通車主按規定操作，就不會影響車輛的性能，壽命和安全性。

天然氣是一種不易儲存和運輸的氣體燃料。為此，需要對其加壓或液化以裝瓶。也有必要在柴油加油站上投資大量建設加油站。在加油站相對稀少的地區，很難加油。汽車的發動機設計為燃燒柴油或燃燒汽油。市場上很少有用於燃燒天然氣的發動機。主要是天然氣比汽著火困難，需要達到650度的高溫才能瞄準，油比汽的燃燒速度降低了四分之一，所以直接造成熱量損失，發動機溫度較高對材料的要求較高。