改裝車主的自我修養
㈠ 鋼炮的自我修養 體驗奧迪RS 3的別樣魅力
奧迪RS3是目前在售的奧迪RS系列中性價比很高的一款車，有著接近超跑的性能、又有日常代步的諸多便利條件；正所謂是可買菜可賽道！可低調可張揚！絕對是居家旅行、扮豬吃虎、教做人的必備神器！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 十代思域三年車主，分享自己改裝點滴，慢慢說感受
2016年十月被迫加價提車，三半年時光匆匆流逝，轉眼回看當年亮藍色的車漆也多了不少太陽紋和斑點，發帖只為分享，評論只說用過，為方便車友，不當雲玩家，不搞雲測評。翻看了下朋友圈2016年11月將小藍開回家。一直羨慕馬路上跑的改裝車，現在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了
4s店停車場時隨手拍攝
ARTKA輪轂：具體型號忘記了，官網上這個樣子也好找，我就不去給各位發型號了，18寸8J輪轂重量7.3公斤一個說實話這個價位就挺不錯了，況且品牌在國內還是可以的，使用了半年後行走在國道上有個小窩導致避震器撞頂（也就是壓縮行程到最大）輪轂發生了輕微變形，這個水平的國產輪轂，強度確實不高
某寶1000+的前鏟：那時配件還不全，搜遍了淘寶找了一家，就果斷入手了，效果還是非常不錯的，錢他也沒少賺[撇嘴]
時間過去太久了，能找到的照片都是朋友圈裡的 說說SF競技版黃金筒避震吧：調的比較極端又是競技款，高速都能給顛吐的那種，不過賽道里可是利器，就多了這么一套避震，跑賽道成績可是會好不少，不過我還是換了剎車之後再去跑，畢竟我的路子先安全、再操控，最後才是動力，這套避震也算耐用的，在我手裡跑了三萬多公里依然堅挺，還是經常撞頂的情況下，可惜出手時走閑魚碰到無良買家，自己不會調說是漏油給我退回來了，號稱裝過10台思域避震的他、連阻尼調節內六角都給我扭斷了，也是個人才，全當自己吃個啞巴虧本地車友群出了，發帖前了解了一下，到現在接近五萬公里了，任何問題都沒有，這款台灣貨質量真讓我刮目相看，後面我會再慢慢說感受
耐特通NT05：這款輪胎雖說算是半熱熔，但僅僅是街道款的，在半熱熔輪胎裡面性能算是一般的，畢竟屬於街道輪胎不過僅僅是對比半熱熔系列，優點是耐磨，至於胎噪這東西我就不說了，因人而異。
為了安全果斷上手brembo F50剎車搭配CZV355盤、brembo街道皮，為了迎合二階程序，安全性必須要達到，動力這東西可以不用不能沒有，況且手動擋車型一共1.27噸的車再隨便刷個二階程序，動力都夠玩的了。這套剎車是2017年12月換的，街道這個配置足夠、不過現在的我不推薦用czv盤。原因後面再說這些現在算是回憶了
二階程序必配頭段aspec 200鉬，本來准備刷ATM的程序，陰差陽錯的寫入後車子就是發動不了，查了半天不知道什麼原因，只能先放棄了，合著程序沒上光換了頭段，感受還是有的，排氣聲音渾厚了一些，動力也好了一些，雖然不明顯，但是能感受出來的
程序沒上手裡還有點預算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四點式安全帶，改裝車怎能不去賽道過過癮，思域畢竟定位是家用車，座椅僅僅是舒服而已，沒有什麼包裹性可言，去賽道沒有個包裹性好的座椅，那左歪右晃的感覺可很暈
跑這賽道是已經刷了TPE二階程序，特意說明了要跑跑賽道穩定為主，要知道你用玩04的程序去跑十幾圈的賽道，發動機會很危險的，改到現在輪轂、剎車、避震、頭段、半熱熔、二階，第一次跑泰安1分40，時間倉促沒多跑跑很可惜，個人感覺成績應該在1分38上面，可惜沒到、咱也不鍵盤俠，1分40就是1分40不狡辯什麼了，2018年十月一去的，到現在也沒再去跑跑，日後有機會再分享吧
buddyclub四點式安全帶，我的車是固定在後座椅下面的安全帶鎖扣上，賽道駕駛中牢牢鎖住你第一是安全、第二是給你更多清晰思路去應對賽道里的突發狀況
轉眼到了2018年11月，過了一年才有了第二次的賽道經歷，真的是感覺很失敗，真對不起我的二階程序，約上三五好友，出發濰坊榮和，這次用的費德勒595rs半熱熔，聲音也好聽、性能也比NT05好太多，可惜這小賽道路面摩擦等級又低，好輪胎也發揮不出來，此時剎車皮換成了hawk的賽道用皮，具體型號我忘了，就一次賽道日把我czv盤剃光了，czv這個盤也僅限街道玩玩了，不能要求它擔此大任
12圈的友誼賽散熱進氣也都是原廠、就多了一個kn進氣格，就這樣最後一圈還步入了56秒的大關，還是後輪少了一條半熱熔的情況，真是很玄幻
第一次去跑這個成績我還是很滿意的了
寫到這里第一波改裝也就告一段落了，也算是寫完回憶錄了，下面再寫的有不少配件是重復更換的，街道你要不要ming、危不危險的傷著你自己別傷著他人就好，所以街道飆車還是趁早打消吧，雖然可能大家都有過這種經歷，但即使止步就好，畢竟路子變了，打算用這車去多跑跑賽道日，雖沒那個經濟能力用它去跑比賽，但賽道日過過癮還是沒問題的，於是就有了下面第二波的折騰
AME S6 18寸輪轂用來代步，日本貨質量真是沒話說，這套硬度是真的好
這張圖本人聚會時車友幫忙拍攝，閑魚上發現了不少盜用的，就算說什麼禁止盜用違者必追的，人用了咱也沒法去找、打官司告那更是不可能，索性盜用就盜用吧，我也管不了什麼，至少盜用也是他們覺得拍的好看，不然也不會去用
這座椅跑賽道時真的是利器，平日駕駛的話也是個坑貨，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全帶螺栓，自己來回換就行，不跑賽道時放在家裡當模擬器座椅也是很不錯，總比閑著強吧
刷了二階後為了讓車子更順暢，進氣、中冷、6升水箱也置辦上了，中冷和水箱買的國產仿製品，沒什麼好發的就不上圖了，這個進氣安裝的長管，在左側霧燈處吸氣，至於網路上說的下雨容易進水的問題要說明一下，長管安裝位你肯定要配一個防塵罩吧，這罩子也能防止一定的濺水，摸起來手感跟絲襪一樣，沒摸過的請回家商量自己女友。然後安裝位置又在霧燈後面，多大的雨能給你弄進去？你要涉水多深才能灌進去？所以沒那麼多影響，放心大膽上就完了，不過損失低扭那是肯定的，看你怎麼用了，畢竟車輛街道和賽道調校都不一樣，我這也是算是很入門很小白的賽道玩法。進氣在大量吸氣時有渦流聲，這個還是很好聽的
buddyclub ss避震上車，之前的避震器賣了，有過思域代步弄個專門廠車玩的想法，就入手了這套日本貨，這是就很多人說哎呦這個價錢為什麼不加點錢上V3，你去買tein的多好，哎無言以對，你用過V3嗎？一群沒用過的在這給出主意？把網路測評的文字轉化成聲音再復述給我？那我自己看測評我不就得了，況且V3的售價比這個要高，又是對應德系車，我一日系車跟著摻和什麼
菲羅多Z級純賽用皮，在賽道的表現我就不說了，純賽用和可賽用的剎車皮區別是很大的。在低速溫度沒達到時，他的叫聲可是大的驚人，因為競技皮的成分不同與街道用皮，所以在低速時、比如紅燈准備停車時，那一聲尖叫，會讓旁邊開著車窗的駕駛員耳朵難受好一陣，那咱身為文明玩家只能在入手一套街道皮來市區代步用了，畢竟我可不想嚇著老人和孩子，國內改裝圈子已經那麼多老鼠屎了，改善環境不能站在道德制高點去要求他人、需要從自身做起。
想跑賽道F50可差點，況且F50翻新那麼多、都說是拆車件，同樣的F50拆車和廠家生產還不一樣呢，文章最開始也說了，我寧願不要動力也要安全，所以剎車就再升級一下了，AP9440這個剎車我覺得不用再說優點了，網上說的太多了，這里我要說一下很多鍵盤們所說的沒有防塵罩需要勤清理的問題，別被鍵盤們迷惑也別去看專業比賽的車隊，咱們折中一下，看看你們本地的改裝店，正經性能車改裝店肯定是要出去跑比賽拿獎杯的，你看看他們的競技剎車勤清理嗎？勤清理肯定是好事，但沒必要網上說的1萬公里清理一次活塞，還有更可怕的幾千公里，你用不著拿職業車隊的要求來管它，那怎麼不反之想想耐力賽、正規比賽一場的時間和磨損，你在街道上跑多久才能達到？真那麼脆弱會身為競技款嗎？機械性東西覺得性能下降再去修來得及，再擔心你也用不著1萬清理
因為考慮到市區代步時競技剎車皮響聲問題，說的因剎車皮材質導致的響聲，並不是你前後挪車時、因剎車皮尺寸有誤差的咯噔聲。入手個EBC的綠皮、可以說是最普通的街道皮了，我後剎車原廠盤用的都是EBC黃皮，為了文明改裝，自己必須獻出一份力
因為用過兩套的CZV盤，對於CZV的印象也是只就值那個價錢，就說說為什麼不用ap原廠盤吧，圈子裡之前有個說法國內就沒有AP原廠盤，也正是因為這個說法怕買到一些來路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去買DBA了，當然這個說法現在到底有沒有我也不清楚，也不好去亂說，所以加了「之前」兩個字，直接上了T3對應賽道強度更高散熱也更好。 最後發個帖子也就是為了分享，現在雲玩家、鍵盤俠太多了，很多人都沒用過就跟著說好壞，本人聽信網路傳言入手了ps4輪胎，結果發現真是差的無語，也就是仗著品牌價值賣那麼貴，之前看抖音有些下賽道都不做檢查的還敢開直播，還揚言聊思域自己很懂，你自己在直播間說連個剎車油沸點都不知道，你還開直播胡說什麼啊，所以為了整個大環境，評論只說自己用過的。
㈢ 汽車改裝學會要多久
其實汽車改裝並無固定模式，只要能夠按照自己的想像去改、去裝就可以了。這是一種文化，是一種精神，是一種享受，也是對汽車的一種理解。在改裝過程中，車主能夠了解汽車的基本性能，掌握汽車以及發動機方面更多的知識。
汽車改裝受到3個因素的制約：車主的經濟實力，改裝配件的供應和汽車年審制度。許多人已經開始動手將自己的愛車裝出新花樣，但國內仍鮮有經營專業改裝。過於專業化的改裝意味著高成本、小市場、低適應性。改裝汽車有兩種方式：穿新衣法和披羊皮法。在車身上貼許多好看的標志，讓車如穿了新款時裝一樣引人矚目，這是「皇帝的新裝」；現在還流行一種「披著羊皮的狼」的改裝方式，將愛車的發動機、行駛系統進行高性能的改進，而外觀一點不動。一旦遇到同型號的車，立刻可以表現出與眾不同的性能。要學多久就要看你平常的汽車積累程度，你的專業知識程度，你的動手能力，你的實踐經驗等等了。
㈣ 二代名爵6車主日常改裝分享，有你真甜
身為二代車主，這里還是要談下對三代MG6的看法以及自己日常改裝分享。記錄下生活嘛，就是記錄身邊的點點滴滴。剛上市的三代MG6目前還是挺火爆的，無論在外觀，內飾甚至是動力上基本上都是翻天覆地的變化。仔細看看三代，的確是我們夢想中二代的改裝款。首先是外觀上：熏黑的套件，大尾翼，瀑布中網，整個前臉變化還是挺大的。包括之前的倫敦日行燈和霧燈那個位置，變化都是翻天覆地的。以及尾部，外露的尾喉，正式我們二代車主想要的，原廠還自帶聲浪。。。。三大件上，最大一點就是濕式變數箱，可謂是大家一心想要的。因為之前的二代都是乾式雙離合，整個車不完美的就在乾式上。三代就上了濕式的，弄了不少二代車主想置換。不知不覺小6開了也2萬多公里了，下面談下用車分享和平時的改裝分享，以及淺談三代MG6的優點。內飾上：內飾上三代也花足了功夫，懸浮屏幕設計，包括運動座椅等等，還有BOSE音響，開車已成為一種享受。針對三代車主，也來分享下我的小改裝。
最後，再來一張最喜歡的大棚展翅。
二代小6走的改裝風格貌似三代MG6出廠自帶，所以出MG越來越懂得年輕人的想法了。三代出廠自帶，可以上去不少改裝費用，而且都是合法改裝。不過相對來說，二代MG6和一代MG6都有他們獨特的韻味。很榮幸加入MG這個大家庭，讓我認識一群志同道合的朋友。以後會經常帶來小6的日常分享，謝謝大家。
㈤ 大眾凌渡輕度小改 車主沉迷改裝無法自拔
「今天就到這吧，雖然小改小鬧，我依然很愛它，改裝未完待續……和朋友換了艾巴赫短彈簧的高爾夫Rline來個合影，這也是自己最喜歡大眾的兩輛車。」
本期大眾凌渡改裝案例鳴謝車主：陳遠遠先生
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 飛度不改推下海四代飛度車主們的「改裝人」之路
成年人的交友方式有時候真的很簡單，拿汽車來說，在有些人看來，它們除了是代步載具，也可以是交友工具，而在汽車里最親民的交友工具，那絕對繞不開一台飛度。
第四代飛度上市後我也買了一台，也正是成為車主後，也一並認識了不少四代飛度的車主，一來二去就聊上了，聊著聊著我就在想，究竟是怎麼樣的原因，讓他們都願意選擇第四代飛度？他們各自和飛度都有哪些故事呢?
我接觸的幾個四代飛度車主，不難看出他們對於四代飛度都是充滿認可和喜愛的，而飛度所面對的受眾群體里，這樣的車主自然還有更多。對於他們來說，飛度是工具，也是夥伴，更是能讓車主結識到更多喜歡飛度的人群。就像我結識蔡老闆、小黑以及陳偉一樣，就是通過GR9結緣。
本身飛度作為全球車型，第四代產品今年就一直被受關注，國內上市後首月銷量也超過1.2萬輛，熱度確實也高，十月中旬時訂單更是超過3萬張了，如果你也是這三萬分之一，也可以在評論區和我們分享你和四代飛度的故事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 中大型豪華行政級轎車的自我修養
在所有汽車品牌都將自己的產品進行市場細分時，僅有雷克薩斯不辭風浪，孤傲前行。2021年8月雷克薩斯ES中期改款車型在國內正式上市，共推出10款車型，售價為29.49萬元-48.89萬元。高低配相差近20W，橫跨B級和C級轎車領域，當然這也證實著雷克薩斯對ES的自信，既可年輕運動，亦可沉穩商務。
如果預算充足，個人最為推薦混動車型，兼具動力和燃油經濟性。??相較產品，中國消費者更加認品牌，而隨著汽車越來越趨向於快消品，近些年來國內豪華品牌車主的換車頻率是越來越高，所以在買車時除了看品牌、看動力、看空間之外，汽車品牌的保值率也是不得不考慮的問題了。在豪華品牌的保值率排行榜中，入門級豪華車以及豪華車這兩個領域，雷克薩斯都占據了較為靠前的位置。二手雷克薩斯的保值率高的原因也不難理解，首先是終端優惠少，甚至某些熱門車型在市場中存在加價情況，畢竟車源少，截至目前雷克薩斯ES已是這個級別僅存進口身份的車型了。二手車的貶值率自然會比較穩定，不會受新車大幅降價拖累。其次，雷克薩斯的免費保養政策同樣會為其保值帶來優勢，雷克薩斯全產品線燃油車4年十萬公里，混動車6年十五萬公里的免費保養所以雷克薩斯車主必定選擇在4S店內進行保養，可能很多人在賣掉自己車的時候甚至都沒花過一分錢保養費用。因此，保養維修記錄就會比較透明，車主在賣出二手車時能提供完整的標準保養記錄證明自身車況良好會讓二手車更值錢。最後就是雷克薩斯的調性，我們不能否認，每個品牌或者每款車都有著用戶畫像，雷克薩斯的目標受眾要麼家用、要麼商用，且大多駕駛習慣較為溫柔、佛系，對車也比較愛護。自然二手車的車況也不會太差。
每個人對車的需求不同、審美不同也就由此有不同的選擇，中期改款的ES在眾多同級別豪華品牌車型中獨具低調內斂風格，內飾做工傳承了日本匠人匠心精神，而豐富動力系統也為不同需求的消費者帶去更多的選擇，宜商亦宜家。
㈧ 當代大學生應該怎樣提升自身的修養
自我修養是指一個人，按照一定社會或一定階級的 要求 ，經過學習 、 磨練 、涵養和陶冶的工夫，為提高自己的素質和能力，在各方面進行的 自我教育和自我塑造，是實現自我完善的必由之路。 指個人道德修養能力的培養和自我道德完善的過程。 建立在道德的主動性和創造性的基礎上。 自我修養包括自我道德教育、自我道德鍛煉和自我道德改造等各個過程。 它是個人道德活動中的重要方面。 那麼，當代大學生應該怎樣提升自身的修養呢？
1、應該改言,改性,改心
人與人之間的溝通最基本的就是語言,如果我們說話沒有藝術,或是說話不得當,就很難得到別人對自己的好感。在性格上假如習氣很重,惡性不改,壞心不改,心裏面的邪見,嫉妒,愚痴,傲慢不改,就很難在道德,修養上有所提高。所以應該學會不斷的改進,要改言,改性,改心,這樣才能得到不斷地進步。
2、應該受教,受苦,受氣
在人生的道路上,有的人為何能不斷的進步,而有的人則不進反退呢?問題就是他不能"受"。和學習讀書是同樣的道理,有的人容易進步,因為他樂於接受;有的人容易退步,因為他納不進去。我們在加深修養的過程中首先要學會受教,受教就是把東西吸收到自己心中,然後把它消化成為自己的思想。
希望能幫到您，謝謝。
㈨ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過
「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！
這條街上最帥的仔
也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。
㈩ 越野車的自我修養，不僅是看四驅，這幾大因素更不應忽視！
現在玩越野車的車友越來越多，很多廠家針對越野車市場推出很多越野車型，越野車的選擇是需要有更加的專業性要求，配置性能相對要去會更高更專業，那麼到底如何選擇一款好的越野車呢？今天小編就以上汽MAXUSD90Pro為例給大家總結一下！
性能可
機械配置譬如差速鎖、限滑差速器、拖車鉤、涉水喉、前後保杠等，保杠、涉水喉、拖車鉤等是後期可以加裝的。差速鎖和限滑差速器等配置則基本都是出廠要配置的。例如上汽MAXUSD90Pro提供的度身定做的專業越野套件，包含原裝18英寸越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等，電子限滑系統再配備了後橋牙嵌式差速鎖，使得車輛出廠是配置就已進本置全了！
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