24v的電機改裝小汽車

❶ 我的是24V電機，怎魔改成12V的

拆線重繞。匝數減半，導線面積加倍。

❷ 24V電壓的助力單車可以改成手把調速的電動車嗎

24V電動車改36V電池，電機是承受不了的，會將電機燒毀。
既然電動車原設計是24V的，說明車上所以用電器都是按照24V電壓標准去設計的，尤其是電機。現在只將電池換成36V電壓的電瓶，會損壞所有用電器的，當然包括控制器與電機了。所以不能輕易將電動車電池電壓改動。

❸ 24v電機做玩具車用這電機做玩具車，遙控車要用什麼東西我自己只有電機。其他什麼都沒有。

看你的動手能力，動手能力強你需要購買24伏電池和遙控套件，車架和輪子等你可以自己用能找到的材料製作，如果動手能力有限，可以購買相關的配套組件。可以到某寶購買。

❹ 24V汽車發電機改12V發電機

你好。你是要把24V發電機改成12V的，然後安裝在電壓是12V的車子上用是吧。發電機的定子電樞線圈和轉子勵磁線圈都要更換才行，如果改發電機沒有什麼意義，因為成本高，不如直接換個12V的新發電機。

❺ 日規馬自達3改款升級 壓燃版增24V電機

日前，馬自達日本株式會社對外宣布將為馬自達3（國內昂克賽拉）進行改款升級，作為小改款版本，新款馬自達3並沒有對外觀進行調整，主要針對動力配置有所補足。包括提供全速域ACC自適應巡航功能，懸架也進行了升級，同時針對SKYACTIV-X壓燃發動機還增配了24V輕混系統，相應的動力也從現款的最大功率180馬力提升至190馬力，峰值扭矩提升至240牛·米。

為了以示區別，新款壓燃版尾標增加了「eSKYACTIV-X」的字樣，以顯示出24輕混的特殊身份。而除了以上變化，新款馬自達3還對其他動力細節部分也有所優化，包括更新了發動機ECU對油門踏板響應性，從而能夠帶來更加平順且線性的駕駛感受；底盤懸架也進一步升級，調整了螺旋彈簧和減震器的阻尼強度，對路面過濾顛簸變得更加舒適平穩。

?目前，升級後的新款馬自達3已經在日本本土正式上市。而這也預示著國內新款昂克賽拉也即將迎來改款升級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 24v發電機怎樣改成12V發電機

浪費能源，滿嘴跑火車！ 串電阻那得浪費多少能源啊？
半橋整流？新發明的？ 只有半波整流，但也浪費資源！
仔細研究一下你的發電機，如果發電機的電樞繞組是兩組線圈串聯出來的，你可以把線圈改成並聯的！不過要注意並聯時的極性！
如果是交流發電機，可以使用變壓比為2:1、容量足夠的變壓器，把電壓降低一半！
如果是直流發電機，可以使用合適的DC/DC降壓。

❼ 我有個車用24v電機，是用線圈激激勵磁的，如果汽車忘了下電閘，弟二天電瓶沒電改了，想改成永磁激勵發電

你的漏電並不是發電機造成的，要查其它電路的問題。至於你想改成永磁的也不行，因為它是根據輸出電壓進行調整勵磁電流的，永磁是不能自動調整啊。憑你現在這樣的水平去做這事，實在是浪費精力，沒有意義。

❽ 24v電機改12v電機可不可以

看情況，原則不能換，如果換的話需要電源進行匹配，否則會造成損害電機。
起動機是24V的，直接換成12V的，接12V對電機沒有傷害，只是轉的慢，動力不足，特別是啟動的時候比較困難，占空間。
起動機原是12V的，如果直接換成24V，遠高於12V，直接接上12V的肯定會被燒壞。如果將電源改為12V電壓，也必須要求12V的起動機功率等於、大於24V的起動機功率，否則12V起動機無法帶動原負載。只有12V起動機功率可以達到原功率，12V起動機是可以取代24V起動機的。

❾ 24v汽車啟動馬達可不可以改直流電動機怎麼改

汽車啟動馬達本身就是直流電動機，加上24v直流電源直接可以使用，使用時請注意電機驅動電流小了不行，如果用家用電變直流的話，變壓器需要很大，還需輸出功率匹配，比較麻煩點。24v大電瓶供電比較理想。要看你怎麼使用了。