玉田東蒙各庄改裝車

⑴ 牧馬人改裝，青檸綠分享，可塑性超過任何款硬派越野車

Jeep牧馬人屬硬派越野車代表之可塑性超過任何款硬派越野車，對於接來這輛武裝到牙齒牧馬人究竟能否到您青睞

改裝清單：

TF4寸臂套件

TF兩門寸彈簧

RAPTOR?0-3寸減震器2.5管徑21段軟硬可調

FOX加轉減

G2?4.56速比

挑戰者ORT防脫圈20寸

日東龍爪35/12.5/20

沃恩萬磅軟繩絞盤

YBOS路控制盒

重洲FTM-400車載電台

寶馬項調節電動座椅

白熊白金版前後加強半軸

TM1350加強前後傳動軸

澳洲驢頭副油箱42L

惡魔調節電腦（真）

外觀件某火家

⑵ 天津市武清區石各庄鎮禁摩嗎

摘要 但是2019年7月1日起，全國摩托車實施國四排放標准，摩托車尾氣排放污染情況大幅改善，同時，摩托車排量普遍小於家用汽車，大部分通勤摩托車*排量甚至不到常見汽車排量的1/10，在節約能源和減少污染方面有更好的表現；在城市通勤場景下，私家車乘客多為1—2人，同比採用摩托車，路面資源佔用將減少2/3—3/4，道路使用率更高，可有效緩解高峰期交通擁堵現象（關鍵是管理制度要跟上）；此外，相對於當前開放上路行駛的電動車、超標電動車等，摩托車出廠標准更高（國家規定），車架剛性和制動能力等方面普遍優於電動車，安全性更高，經過正規駕考培訓的摩托車駕駛員也比電動車駕駛員的安全意識和駕駛能力要好。以管代禁，不僅僅是摩托車愛好者的內心期盼，也是客觀合理、科學有效、切實可行的城市交通管理方案，通過駕照分級、通行排量限制、專用專管（外賣、快遞）等方式，其實是可以有效改善城市道路通行情況，有了合規合法合理的上路途徑，也可以有效抑制無牌、無證、改裝、走私、盜搶車輛上路，提升全民道路安全意識，同時還可以促進居民消費，增加區域間互動，彰顯城市管理水平。

⑶ 誰知道哪裡拆東方紅推土機，謝謝

不知道你是哪裡的？河北省玉田縣東蒙各庄有大量舊的東方紅推土機及所有零件。

⑷ 祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎聊聊皇冠部分改裝作業

今天給大家介紹的主角[啤酒]，最後一代國產的豐田皇冠，也是豐田皇冠家族第14代產品，豐田皇冠2015款2.5L 智享版，一輛准新車，2017年5月出廠上牌，2018年9月底到我手裡，兩萬公里，無事故，全原車漆。遇到這輛車，是一個機緣，本來是去看雷克薩斯ES300H 2017款次頂配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，選擇這輛皇冠。可能有朋友想問，為什麼不買一輛新車呢？跟您報告，兩個原因，第一，皇冠2.5 官方已經宣告停產，開習慣六缸自吸車，那種平順，線性，安靜。是渦輪車不能比擬的；第二，不確定自己可以開多久，二手車相對賠錢少一些。在我心中這代就是最美的設計，年輕的外觀，又不失端莊；開起來從容淡定，在這個渦輪橫行的年代，一輛v6自吸—後驅的車，幾乎絕版。入手此車也兩三年時光，隨著今年心境的變化，越發的喜歡小眾的東西，遵循自己享受的原則，打造一台有靈魂、有態度、有想法的祖母石綠皇冠，向邁巴赫致敬！[得意]
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
進入正題吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。這個車開下來，沒有什麼理由再換車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；其他感覺都很好，音響換就完事了。 馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。由於音樂信號的各種頻率成份被准確分配再行放大，相應的揚聲器單元在其狀態最佳的頻率范圍工作，失真極低且聲音寬鬆通透，最終生成極致的音色聲效，給駕乘者以無與倫比的頂級享受。
這就是全套裝備了，包含19個喇叭，日版大屏，日版主機，安裝後實現高配掃風功能！
高配後台板，要改就盡量完美一些
日規主機
後台板的低音炮，安裝的時候需要開孔，切除一部分鐵板，聽著角磨機發出的聲音，心裡略微增添一絲陰霾，為了更好的享受，也需要做出一些妥協的。
中控拆除
後排全拆，為了享受好音質，總要犧牲一些。
原裝位直接對換
安裝完畢，所有配件歸位。
以前是一個儲物槽，現在原裝位安上了主機。
這套裝備，可以說基本上是無損安裝，而且個人感覺比改裝商業音響強太多，馬克音響低音厚實，沉穩，人聲清晰，高頻聲音細膩，細節豐富，不刺耳，解析度好聲音溫暖醇厚結實有力，搭配中低音效果一流，整體方案，可以說很中庸，聽各類音樂都可以兼顧的很好。升級之後，終於可以每天悠然自得的，聽著馬克萊文森，駕駛在道路上，享受著現場版的交響樂，感受著溫婉的憂傷，虛無縹緲的美。整個車里像被施了魔法，每個物體都緩慢的移動，每一個當下都深刻地停留，享受生活吧！
再說說顏色，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
炯炯有神的鷹眼大燈，近處一看，綠色車身。
低調且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
近看還是能一眼看出是綠的
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
輪轂是不是被我拍的很帥，有木有
所見之處，盡是nappa真皮，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好。
值得傾心
聊到這里，暫時告一段落吧，也祝願大家做人做事都能夠跟隨自己內心，始終心安。 仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。

⑸ 唐山玉田東蒙各庄村會開發嗎

摘要 這兩年的經濟發展和旅遊發展很快，唐山玉田東蒙各庄村風景優美，特產豐富，開發是遲早的事情，當地政府也會說以後去資助資金發展當地經濟。

⑹ 唐山玉田所有公交車路線

一路：東八里鋪--東王莊子 全程13.5公里31個站點 ，東八里鋪－玉田二中－種子公司－邦力公司－玉田三中－農資購銷中心－凱興飼料公司－中醫院－獅子橋－供銷大廈－新世紀學校－汽車站－保險公司－玉印集團－中心醫院－火車站－房地產加油城－上坎市場－海子道口－豪門庄園－晶源電子－文體局－職教中心－一號小區－銀河路口－富麗城－銀河中學南口－前進塑料廠－安順加油中心－世紀魯班公司。每班次間隔8分鍾；收發車時間：5月-10月 早班6:00-晚班7:00 ，11月-4月 早班6:00-晚班6:30。

二路：南范庄--看守所 全程13.9公里; 共24個站點，看守所－馬頭山部隊－松官屯－馬頭山中學－付各庄－晨添電子－玉田一中－玉興樓－北環路口－移動公司－北大窪－帥府小區－縣政府－商業大廈－供銷大廈－成豐尋呼台－鐵道橋－世紀花園－精通大樓－郵電壓鑄件廠。每班次間隔10分鍾；收發車時間：5月-10月 早班6:00-晚班7:00，11月-4月 早班6:00-晚班6:30。

三路：銀河中學--唐庄 全程13.3公里 共25個站點，銀河中學－一號小區－晨添電子－玉田一中－玉興樓－興旺小區－玉花園小區－交警隊－安順駕校－彭橋小區－彭橋小區南口－北大窪－帥府小區－縣政府－商業大廈－供銷大廈－新世紀學校－汽車站－豪門公寓－啤酒廠－金馬水泥廠－榮鑫公司－唐庄。每班次間隔10分鍾；收發車時間：5月-10月 早班6:00-晚班7:00，11月-4月 早班6:00-晚班6:30。

五路：北王莊—張各庄 全程18.5公里 共25個站點,北王莊-- 北王莊東門-- 劉典屯北口-- 劉典屯大隊-- 劉典屯南口-- 小樂屯-- 徐屯-- 馬莊子-- 興旺-- 民生超市-- 昌盛東口-- 北大窪-- 紅十字會 縣醫院 大廈 城關電力所-- 水王莊-- 真武廟-- 南環路口-- 傳染病院-- 周庄-- 龐莊子-- 彎樹-- 張各庄。每班次間隔15分鍾；收發車時間：5月-10月 早班6:30-晚班7:00，11月-4月 早班6:30-晚班6:30 。

六路：安樂庄--門莊子全程16公里 共22個站點，薛官屯-- 海子西口-- 海子大隊-- 三里屯大隊-- 三里屯南口-- 豪門公寓-- 鐵路公房-- 廣廈建築公司-- 南關鐵道橋-- 萬豐-- 大廈-- 縣醫院-- 二郎廟-- 彭橋南口-- 城關派出所-- 玉花園新區-- 德順加油站-- 東蒙北口-- 北環路-- 范定府-- 門莊子。每班次間隔15分鍾；收發車時間：5月-10月 早班6:30-晚班7:00 ，11月-4月 早班6:30-晚班6:30。為更好的服務我縣後湖工業聚集區建設，解決園區內職工交通不便的實際問題，縣交通局協調縣聯運公司，在充分調查客流量的基礎上，於2010年端午節前將六路環城客運線延伸至園區，分別在古玉煤焦化、變電站、亞塑公司設置了3個站點，發車間隔15分鍾。

⑺ 我想在河北玉田鎮找一個人，會很困難嗎，我很找到他

肯定很困難，你該把問題問詳細些，玉田鎮沒有郭家屯村。你確定是玉田鎮的嗎？
公安機關應該不會幫忙的，沒有正當理由，不可能隨便泄露別人資料。你可以去玉田的貼吧去試試，還有玉田論壇那，可能會有人能幫你。希望你能找到這個人。

新查到的玉田鎮 鎮政府駐無終街1115號。面積90平方千米，人口10.04萬。轄21個社區居委會、73個村委會：阜金、馬東、鐵路、府後、暖泉、彭西、豪門、繁榮、益康、城北、潺南、坎中、旭升、玉花園、建設樓、三座橋、玉興樓、鐵西南、一號小區；營房、關後、東關、南關、西關、彭橋、海子、賈庄、廟西、廟東、劉庄、城一、城二、城三、城四、城五、城六、城七、唐庄、上坎、下坎、石庄、董庄、洪庄、周庄、富樂、北李庄、小山頭、真武廟、小陳府、八里庄、八里鋪、白莊子、小莊子、馬莊子、黃莊子、西王莊、大王莊、水王莊、沈王莊、三里屯、葯王廟、沈張庄、南白塔、北白塔、田水園、邦道庄、里半庄、東沈庄、三渠庄、東姚庄、曹定府、北定府、梁各庄、傅各庄、三戶庄、琵琶營、松官屯、陶官屯、薛官屯、謝甲庄、紀家莊、東馬頭山、西馬頭山、東蒙各庄、西蒙各庄、東查家屯、西查家屯、林東前街、林東二街、東小定府。

郭家屯鄉 鄉政府駐郭家屯村。面積47.3平方千米，人口3.65萬。轄19個村委會：郭家屯、白各庄、徐家屯、大李庄、代官屯、劉辛庄、北王莊、邢家塢、西大泉、東大泉、黃家山、麻山寺、劉典屯、邊家莊、小黃庄、四角山、曉樂屯、杏樹峪、王樂庄、王各庄、姚官屯、鴨子屯、許莊子、邵官屯、軲轆庄、門小庄、雙龍庄、阮莊子、鐵匠庄、朱官屯、北辛庄、門莊子、范家莊、小李庄、大黃庄、新高庄、曹庄、小港、麥坡、小狼虎庄、大狼虎庄、尚庄前街、尚庄中街、尚庄後街、范家定府。

⑻ 湖南常德地理位置、特產、風土民俗

看看沈從文的《常德的船》
常德就是武陵，陶潛的《搜神後記》上《桃花源記》說的漁人老家，應當擺在這個地方。德山在對河下游，離城市二十餘里，可說是當地唯一的山。汽車也許停德山
站，也許停縣城對河另一站。汽車不必過河，車上人卻不妨過河，看看這個城市的一切。地理書上告給人說這里是湘西一個大碼頭，是交換出口貨與入口貨的地方。
桐油、木料、牛皮、豬腸子和豬鬃毛，煙草和水銀，五倍子和雅片煙，由川東、黔東、湘西各地用各色各樣的船隻裝載到來，這些東西全得由這里轉口，再運往長沙
武漢的。子鹽、花紗、布匹、洋貨、煤油、葯品、麵粉、白糖，以及各種輕工業日用消耗品和必需品，又由下江輪駁運到，也得從這里改裝，再用那些大小不一的船
只，分別運往沅水各支流上游大小碼頭去卸貨的。市上多的是各種庄號。各種庄號上的坐莊人，便在這種情形下成天如一個磨盤，一種機械，為職務來回忙。郵政局
的包裹處，這種人進出最多。長途電話的營業處，這種坐莊人是最大主顧。酒席館和妓女的生意，靠這種坐莊人來維持。

除了這種繁榮市面的商人，此外便是一些寄生於湖田的小地主，作過知縣的小紳士，各縣來的男女中學生，以及外省來的參加這個市面繁榮的掌櫃、伙計、烏
龜、王八。全市人口過十萬，街道延長近十里，一個過路人到了這個城市中時，便會明白這個湘西的咽喉，真如所傳聞，地方並不小。可是卻想不到這咽喉除吐納貨
物和原料以外，還有些什麼東西。作這種吐納工作，責任大，工作忙，性質雜，又是些什麼人。假若一旦沒有了他們，這城市會不會忽然成為河邊一個廢墟？這種人
照例觸目可見，水上城裡無一不可碰頭，卻又最容易為旅行者所疏忽。我想說的是真正在控制這個咽喉，支配沅水流域的幾萬船戶。
這個碼頭真正值得注意令人驚奇處，實也無過於船戶和他所操縱的水上工具了。要認識湘西，不能不對他們先有一種認識。要欣賞湘西地方民族特殊性，船戶是最有價值材料之一種。

一個旅行者理想中的武陵，漁船應當極多。到了這里一看，才知道水面各處是船隻，可是卻很不容易發現一隻漁船。長河兩岸浮泊的大小船隻，外行人一眼看
去，只覺得大同小異，事實上形制復雜不一，各有個性，代表了各個地方的個性。讓我們從這方面來多知道一點，對於我們也許有些便利處。

船隻最觸目的三桅大方頭船，這是個外來客，由長江越湖來的，運鹽是它主要的職務。它大多數只到此為止，不會向沅水上遊走去。普通人叫它做「鹽船」，名
實相副。船家叫它做「大鰍魚頭」，《金陀粹編》上載岳飛在洞庭湖水擒楊幺故事，這名字就見於記載了，名字雖俗，來源卻很古。這種船隻大多數是用烏油漆過，
所以顏色多是黑的。這種船按季候行駛，因為要大水大風方能行動。杜甫詩上描繪的「洋洋萬斛船，影若揚白虹」，也許指的就是這種水上東西。

比這種鹽船略小，有兩桅或單桅，船身異常秀氣，頭尾突然收斂，令人入目起尖銳印象，全身是黑的，名叫「烏江子」。它的特長是不怕風浪，運糧食越湖。它
是洞庭湖上的競走選手。形體結構上的特點是桅高，帆大，深艙，銳頭。蓋艙篷比船身小，因為船舷外還有護艙板，弄船人同船隻本身一樣，一看很乾凈，秀氣斯
文，行船既靠風，上下行都使帆，所以帆多整齊，船上用的水手不多，僅有的水手會拉篷，搖櫓，撐篙，不會盪槳，——這種船上便不常用槳。放空船時婦女還可代
勞掌舵。這種船間或也沿河上溯，數目極少，船身材料薄，似不宜於冒險。這種船在沅水流域也算是外來客。

在沅水流域行駛，表現得富麗堂皇，氣象不凡，可稱為巨無霸的船隻，應當數「洪江油船」。這種船多方頭高尾，顏色鮮明，間或且有一點金漆裝飾，尾梢有舵
樓，可以安置家眷。大船下行可載三四千桶桐油，上行可載兩千件棉花，或一票食鹽。用櫓手二十六人到四十人，用纖手三十人到六七十人，必待春水發後方上下行
駛，路線系往返常德和洪江。每年水大至多上下三五回，其餘大多時節都在休息中，成排結隊停泊河面，儼然是河上的主人，船主照例是麻陽人，且照例姓滕，善交
際，禮數清楚。常與大商號中人拜把子，攀親家，行船時站在船後檀木舵把邊，庄嚴中帶點從容不迫神氣，口中含了個竹馬鞭短煙管，一面看水，一面吸煙。遇有身
分的客人搭船，喝了一杯酒後，便向客人一五一十敘述這只油船的歷史，載過多少有勢力的軍人、闊佬，或名馳沅水流域的妓女。換言之，就是這只船與當地
「歷史」發生多少關系！這種船隻上的一切東西，無一不巨大堅實。船主的裝束在船上時看不出什麼特別處，上岸時卻穿長袍（下腳過膝三四寸），罩青羽綾馬褂，
戴呢帽或小緞帽，佩小牛皮抱肚，用粗大銀鏈系定，內中塞滿了銀元。穿生牛皮靴子，走路時踏得很重。個子高高的，瘦瘦的。有一雙大手，手上滿是黃毛和青筋。
會喝酒，打牌，且豪爽大方，吃花酒應酬時，大把銀元鈔票從抱肚掏出，毫不吝嗇。水手多強壯勇敢，眉目精悍，善唱歌、泅水、打架、罵野話。下水時如一尾魚，
上岸接近婦人時像一隻小公豬。白天弄船，晚上玩牌，同樣做得極有興致。船上人雖多，卻各有所事，從不紊亂。艙面永遠整潔如新。拔錨開頭時，必擂鼓敲鑼，在
船頭燒紙燒香，煮白肉祭神，燃放千子頭鞭炮，表示人神和樂，共同幫忙，一路福星。在開船儀式與行船歌聲中，使人想起兩千年前《楚辭》發生的原因，現在還好
好的保留下來，今古如一。

比洪江油船小些，形式彷彿比較笨拙些（一般船隻用木板作成，這種船竟像用木柱作成），平頭大尾，一望而知船身十分堅實，有斗拳師的神氣，名叫「白河
船」。白河即酉水的別名。這種船隻即行駛於沅水由常德到沅陵一段，酉水由沅陵到保靖一段。酉水灘流極險，船隻必經得起磕撞。船隻必載重方能壓浪，因此尾部
如臀，大而圓。下行時在船頭縛大木橈一兩把。木橈的用處是船隻下灘，轉頭時比舵切於實際。照水上人俗諺說：「三槳不如一篙，三櫓不如一橈。」橈讀作招。酉
水淺而急，不常用櫓，篙槳用處多，因此篙多特別長大，槳較粗碩，肥而短。船篷用粽子葉編成，不塗油。船主多永順保靖人，姓向姓王姓彭佔多數。酉水河床窄，
灘流多，為應付自然，弄船人所需要的勇敢能耐也較多。行船時常用相互詛罵代替共同唱歌，為的是受自然限制較多，脾氣比較壞一點。酉水是傳說中古代藏書洞穴
所在地，多的是高大宏敞充滿神秘的洞穴。由沅陵起到酉陽止，沿酉水流域的每個縣分總有幾個洞穴。可是如沅陵的大酉洞，二酉洞，保靖的獅子洞，酉陽的龍洞，
這些洞穴縱有書籍也早已腐爛了。到如今這條河流最多的書應當是寶慶紙客販賣的石印本歷書，每一條船上照例都有一本「皇歷」。船家禁忌多，歷書是他們行動的
寶貝。河水既容易出事情，個人想減輕責任，因此凡事都儼然有天作主，由天處理，照書行事，比較心安，也少糾紛，船隻出事時有所借口。酉水流域每個縣分的船
只，在形式上又各不相同，不過這些船不出白河，在常德能看到的白河油船，形體差不多全是一樣。
沅水中部的辰溪縣，出白石灰和黑煤，運載這兩種東西的本地船叫做「辰溪船」，又名
「廣舶子」。它的特點和上述兩種船隻比較起來，顯得材料脆薄而缺少個性。船身多是淺黑色，形狀如土布機上的梭子，款式都不怎麼高明。下行多滿載一些不值錢
的貨，上行因無回頭貨便時常放空。船身臟，所運貨又少時間性，滿載下駛，危險性多，搭客不歡迎，因之弄船人對於清潔、時間就不甚關心。這種船上的席篷照例
是不大完整的，布帆是破破碎碎的，給人印象如一個破落戶。弄船人因閑而懶，精神多顯得萎靡不振。

洞河（即瀘溪）發源於乾城苗鄉大小龍洞，和鳳凰苗鄉烏巢河，兩條小河在乾城縣的所里市相匯。向東流，到瀘溪縣，方和沅水同流，在這條河裡的船就叫「洞
河船」，河源主流由苗鄉梨林地方兩個洞穴中流出，河床是亂石底子，所以水特別清，水性特別猛。船身必需從撞磕中掙扎，河身既小，船身也比較輕巧。船舷低而
平，船頭窄窄的。在這種船上水手中，我們可以發現苗人。不過見著他時我們不會對他有何驚奇，他也不會對我們有何驚奇。這種人一切和別的水上人都差不多，所
不同處，不過是他那點老實、忠厚、純朴，戇直性情
——原人的性情，因為住在山中，比城市人保存得多點罷了。乾城人極聰明文雅，小手小腳小身材，唱山歌時嗓子非常好聽，到碼頭邊時，可特別沉默安靜。船隻太
小了，不常有機會到這大碼頭邊靠船。這種船停泊在河面時似乎很羞怯，正如水手們上街時一樣羞怯。
乾城用所里作本縣吐納貨物的水碼頭。地方雖不大，小小石頭城卻很整齊干凈，且出了幾個近三十年來歷史上有名姓的人物。段祺瑞時代的陸軍總長傅良佐將軍，是生長在這個小縣城裡的。東北軍宿將，國內當前軍人中稱戰術權威的楊安銘將軍，也是這地方人。

在河上顯得極活動，極有生氣，而且數量極多的，是普通的中型「麻陽船」。這種船頭尾高舉，秀拔而靈便。這種船隻的出處是麻陽河（即辰溪）。每隻船上都
可見到婦人、孩子、童養媳。弄船人一面擔負商人委託的事務，一面還擔負上帝派定的工作，兩方面都異常稱職。沅水流域的轉運事業，大多數由這地方人支配，人
口繁榮的結果，且因此在常德城外多了一條麻陽街。「一切成功都必需爭斗」，這原則也可用作麻陽街的說明。據傳說，這條街是個姓滕的水手滕老九雙拳打出來
的。我們若有興趣特意到那條街上走走，可知道開小鋪子的，做理發店生意的，賣船上傢伙的，經營不用本錢最古職業的，全是麻陽鄉親，我們就會明白，原來參加
這種爭斗，每人都有一份。麻陽人的精力絕倫處，或者與地方出產有點關系，麻陽出各種橘子，糯米也極好，作甜酒特別相宜。人口加多，船隻也越來越多，因此沅
水水面的世界，一大半是麻陽人佔有的。大凡船隻停靠處，都有叫鄉親的麻陽人，鄉親所得的便利極多，平常外鄉人，坐船時於是都叫麻陽人作「鄉親」。鄉親的特
別是面目精悍而性情快樂，作水手的都能吃，能做，能喝，能打架。船主上岸時必裝扮成為一個小鄉紳，如駕洪江油船的大老闆一樣穿袍穿褂，著生牛皮盤雲長統釘
靴，戴有皮封耳的氈帽或博士帽，手指套上分量沉重金戒指，皮抱肚裡裝上許多大洋錢，短煙管上懸個老虎爪子，一端還鑲包一片鏤花銀皮。見人就請教仙鄉何處，
貴府貴姓。本人大多數姓滕，名字「代富」、「宜貴」。對三十年來的本省政治，比起任何地方船主都熟習，都關心。歡喜講禮教，臧否人物，且善於稱引經典格言
和當地俗諺，作為談天時章本。恭維客人時必從恭維上增多一點收入，被客人恭維時便稱客人為「知己」，笑嘻嘻的請客人喝包穀子酒。婦女在船上不特對於行船毫
無妨礙，且常常是一個好幫手。婦女多壯實能幹，大腳大手，善於生男育女。

麻陽人中另外還有一雙值得稱贊的手，在湘西近百年實無匹敵，在國內也是一個少見的藝術家，是塑像師張秋潭那雙手，小件藝術品多在煙盤邊靠燈時用煙簽完
成的，無一不作得栩栩如生，至今還留下些在湘西私人手中。大件是各縣廟宇天王觀音等神像，辛亥以後破除迷信，毀去極多。
在常德水碼頭船隻極小，飄浮水面如一片葉子，數量之多如淡干魚，是專載客人用的
「桃源劃子」。木商與煙販，上下辦貨的莊客，過路的公務員，放假的男女學生，同是這種小船的主顧。船身既輕小，上下行的速度較之其他船隻快過一倍，下灘時
可從邊上小急流走，決不會出事。在平潭中且可日夜趕程，不會受關卡留難。因此在有公路以前，這種小小船隻實為沅水流域交通利器。弄船人工作不需如何緊張，
開銷又少，收入卻較多。裝載客人且多闊老，同時桃源縣人的性格又特別隨和（沅水一到桃源後就變成一片平潭，再無惡灘急流，自然影響到水上人性情很大），所
以弄船人脾氣就馬虎得多，很多是癮君子，白天弄船，晚上便靠燈。有些家中人說不定還留在縣里，經營一種不必需本錢的職業，分工合作，都不閑散。且能作客人
向導，帶訪桃源洞的客人到所要到的新奇地方去。

在沅水流域上下行駛，停泊到常德碼頭應當稱為「客人」的船隻，共有好幾種，有從芷江上游黔東玉屏來的，有從麻陽河上游黔東銅仁來的，有從白河上游川東
龍潭來的。玉屏船多就洪江轉口，下行不多。龍潭船多從沅陵換貨，下行不多。銅仁船裝油礆下行的，有些庄號在常德，所以常直放常德。船隻最引人注意處是顏色
黃明照眼，式樣輕巧，如競賽用船。船頭船尾細狹而向上翹舉，艙底平淺，材料脆薄，給人視覺上感到靈便與愉快，在形式上可謂秀雅絕倫。弄船人，語言清婉，裝
束素樸，有些水手還穿齊膝的長衣，裹白頭巾，風度整潔和船身極相稱。船小而載重，故下行時船舷必縛茅束擋水。這種船停泊河中，彷彿極其謙虛，一種作客應有
的謙虛。然而比同樣大小的船隻都整齊，一種作客不能不注意的整齊。

此外常德河面還有一種船隻，數量極多，有的時常移動，有的又長久停泊。這些船的形式一律是方頭，方尾，無桅，無舵。用木板作艙壁，開小小窗子，木板作
頂。有些當作船主的金屋，有些又作逋逃者的窟穴。船上有招納水手客人的本地土娼，有賣煙和糖食、小吃、豬蹄子粉面的生意人。此外算命賣卜的，圓光關亡的，
無不可以從這種船上發現。船家做壽成親，也多就方便借這種水上公館舉行，因此一遇黃道吉日，總是些張燈結綵，響器聲，弦索聲，大小炮仗聲，劃拳歌呼聲，點
綴水面熱鬧。

常德鄉城本身也就類乎一隻旱船，女作家丁玲，法律家戴修瓚，國學家余嘉錫，是這只旱船上長大的。較上游的河堤比城中高得多，漲水時水就到了城邊，決堤
時城四圍便是水了。常德沿河的長街，街市上大小各種商鋪不下數千家，都與水手有直接關系。雜貨店鋪專賣船上用件及零用物，可說是它們全為水手而預備的。至
如油鹽、花紗、牛皮、煙草等等庄號，也可說水手是為它們而有的。此外如茶館、酒館和那經營最素樸職業的戶口，水手沒有它不成，它沒水手更不成。
常德城內一條長街，鋪子門面都很高大（與長沙鋪子大同小異，近於誇張），木料不值錢，與當地建築大有關系。地方濱湖，河堤另一面多平田澤地，產魚蝦、蓮藕，因此魚棧蓮子棧延長了長街數里。多清真教門，因此牛肉特別肥鮮。

常德沿沅水上行九十里，才到桃源縣，再上行二十五里，方到桃源洞。千年前武陵漁人如何沿溪走到桃花源，這路線尚無好事的考古家說起。現在想到桃源訪古
的「風雅人」，大多數只好坐公共汽車去。在桃源縣想看到老幼黃發垂髫，怡然自樂的光景，並不容易。不過或者因為歷史的傳統，地方人倒很和氣，保存一點古
風。也知道歡迎客人，殺雞作黍，留客住宿。雖然多少得花點錢，數目並不多。可是一個旅行者應當知道，這些人贈送遊客的禮物，有時不知不覺太重了點，最好倒
是別大意，莫好奇，更不要因為記起宋玉所賦的高唐神女，劉晨阮肇天台所遇的仙女，想從經驗中去證實故事。不妨學個老江湖，少生事！當地縱多神女仙女，可並
不是為外來讀書人遊客預備的，沅水流域的木竹商人是唯一受歡迎者。好些極大的木竹，到桃源後不久就無影無蹤不見了的。

⑼ TVB電視劇叛逃 男主角庄有正 開的的什麼車

斯巴魯

斯巴魯（片假名：スバル；羅馬拼音：Subaru），台灣地區譯作速霸陸，是一家日本汽車製造商[1]，是屬於富士重工（ FHI ）汽車部門的企業。

斯巴魯在日語中的意思是「昴」，其企業標志是昴宿星團的

斯巴魯車標

六連星（昴宿為按照中國古代的星座劃分方法的星座名稱），並且也是斯巴魯汽車的標志。斯巴魯的標志代表著五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對卧式引擎和全時四輪驅動系統。斯巴魯近年來業績顯著，2006年全球銷售創下其歷史記錄。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷提高。

斯巴魯汽車圖冊(17張)

富士重工有限公司憑借其各個分公司的可靠技術開發出大量創新的產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車製造與房屋預制分公司、工業產品分公司以及運輸與生態系統分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，並成為二十一世紀國際舞台上的主角。為了能支承起全人類和整個星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創新精神，開發出充滿個性和希望的產品。富士重工有限公司的核心技術是獨立思考、靈活性和無限熱情完美結合的產物。斯巴魯汽車由於其出色的操縱和發動機性能而聞名，尤其是採用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。目前FIAN組比賽仍是改裝後的民用翼豹STI的天下。[2]

富士重工是日本骨幹汽車製造商，在解除了與美國通用汽車公司的資本、業務合作後，該公司接受了豐田汽車的出資。

目前豐田汽車有限公司擁有其16.5%的股份，是豐田汽車公司從通用汽車公司在2005年買入的。通用起初擁有"斯巴魯"20%的股份，2005年的財政危機迫使通用拋售其擁有的全部"斯巴魯"股份，其中"斯巴魯"購回11%，由於日本的反壟斷法，豐田汽車公司只能購買最多16.5%的股份，還有1%被一不知名銀行購買。

2品牌介紹編輯

富士重工有限公司（FHI）的首任總裁，Kenji Kita，對有關汽車的問題有其完全獨特的見解，「如果你打算造一部汽車，那就造一部成熟的汽車」，「日本的汽車就應該有日本名字。」當時，Kita先生急切地希望生產客車，他對與1954年公司第一台客車樣車（P-1）有關的所有事情都充滿熱情。Kita先生對P-1的命名提議進行了民意調查，但是沒有一個能讓他感興趣。最終，Kita先生給了這部汽車一個美麗的日本名字---Subaru，這是他心中早已醞釀好的。subaru是金牛星座中的一個星團，在它的群星之中，有六顆星星是用肉眼可以看到的，但其它大約250個淺藍色的的星星需要用望遠鏡才能看得到。

在西方，這個星團被稱為Pleiades；在中國，它被稱為昴星團（Mao）；在日本，它叫Subaru（「統治」或「薈萃」的意思）。在日本，它還有一個名字叫Mutsuraboshi（「六顆星星」的意思），在某些場合，這個名字出現的頻率會更高，如在很久以前日本的一些公文中，比如Kojiki、Manyosyu以及諸如Makura-no-soshi的文學作品中。顯而易見，這是日本人從遠古時代就十分鍾愛的星團之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六個公司合並而組建的，所以您也能看出Subaru是一個多麼富有召喚力的名字。[3]

3品牌歷史編輯

1917年，熱愛飛行的中島知久平在日本群馬縣太田市創立「飛行機研究所」，專門從事各類飛機的設計研

斯巴魯傲虎(17張)

發，同時製造當時非常流行的雙翼機；

1931年，更名為「中島飛行機株式會社」；

1945年，又更名為「富士產業株式會社」，以生產各種發動機與機械為主；

1949年，開發了日本第一部單體結構的巴士；

1953年，富士重工業株式會社（FujiHeavyInstriesLtd.）正式成立，並投身汽車的研發行列；

1958年，為響應日本政府關於「造最高時速100公里、乘坐4人且能連續行駛30公里以上的車」的號召，廣受歡迎的SUBARU360問世，奠定日

汽車外觀照片(2張)

後富士重工在汽車領域的獨特地位。

富士重工有限公司是nakajima飛機有限公司的後繼者。nakajima飛機有限公司源於航空器研究實驗室，它是1917年由chikuhei nakajima（1884-1949）在群馬縣（gunma prefecture）（在東京以北約70km處）創建的，也就是subaru現在的製造基地。nakajima是群馬縣一個農場主的長子。在他十九歲進入海軍軍官學校後，他聽說了萊特兄弟在美國獲得第一次成功飛行的消息。

nakajima陷入了對藍天夢想和傳奇的痴迷中，他參加了日本海軍飛機的生產。但是他並沒有專注於飛機的開發與生產，而是離開海軍，建立了航空器研究實驗室。不久以後航空器研究實驗室改名為nakajima飛機有限公司。正是此舉造就了日本飛機製造商的先驅。1945年，隨著第二次世界大戰硝煙漸去，飛機生產也停滯了下來。公司以富士三洋有限公司作為它的一個嶄新的起點，並刻意尋求飛機製造技術在其它方面的應用。最初，公司致力於開發小型電動摩托車和大客車的車身，由此公司日益成長為一個成熟的汽車製造商。

1946年6月，富士三洋停止了飛機製造，並完成了日本第一台小型摩托車的樣車。這種小型電動摩托車於次年以rabbit的命令投放市場，它有一個135cc、2馬力的發動機，並採用了軍用運輸機的後輪。在當時，日本的交通狀況十分惡劣，人們已經失去了許多出行的便利工具。這種新型機動車的首次亮相便引起了人們濃厚的興趣。rabbit之所以受到眾多人的青睞，是因為駕駛員坐著時能夠雙腳並攏，同時這種小型電動摩托車具有穩定的較低位置的重心以及合理的駕駛速度。

1950年，根據公司信貸調整法的規定，富士三洋分立為十二個公司。後來，在1953年，由這些公司中的

sti

五家公司投資組建了富士重工有限公司，成為一個從事飛機製造、銷售以及維修的公司。這五家公司分別是：富士kogyo（小型摩托車類的製造商）、富士jidosha（主要從事大客車的車身製造，以及開發p-1款式的小汽車）、omiya fuji kogyo（發動機製造商）、utsunomiya sharyo（整車製造商，當時該公司正准備重新啟動飛機的生產）以及東京富士三洋（一個貿易公司，從事諸如大客車、有軌電車和加速器等的銷售）。兩年以後，這五個投資方與富士重工業有限公司合並，並由此開始了富士重工有限公司整體規模的商業活動，正如我們今天所知道的這樣。

1954年2月，富士重工有限公司宣布將其客車的樣車稱為p-1，並於次年將p-1命名為subaru1500， p1採用了第一個由日本人製造的單殼體車身。憑借前輪叉形臂式的獨立懸架、螺旋彈簧與雙作用式油液阻尼器的組合裝置，以及帶三頁彈簧和雙作用式油液阻尼器組合裝置的後輪剛性橋懸架，這款客車能夠提供極為舒適的乘座和平穩的行駛。但是，使人感到遺憾的是，由於在工廠設備和銷售網路方面籌集資金的困難，銷售被迫中止了。然而，事實證明，這款機動車對以後subaru 360和subaru 1000的開發具有極其重要的價值。

1958年3月3日，市場上推出了一款新型的令人喜愛的客車，它具有與眾不同的特性。這就是subaru 汽車的第一款車型subaru360。在當時，日本的汽車製造商正根據一項計劃致力於小型汽車的研發，這項計劃要求生產日該國際貿易與通產省所倡導的「大眾化汽車」。subaru360正是基於這一理念開發出來的。在那時，客車的價格非常昂貴，大多數人都買不起。事實證明：生產一種能讓人們買得起的、具有良好性能的小型汽車在技術上是非常艱巨的，而且許多製造商都不願意染指這一難題。然而，紮根於飛機製造業的subaru公司憑借其自豪感以及強大的技術實力接受了這個挑戰。它開發出四座、四輪的微型汽車subaru 360，從而擊敗了其它的製造商。subaru360也成為了日本汽車工業史上的一個里程碑。由於subaru360瓢蟲型的外觀，它被人們親切地稱為瓢蟲汽車。自subaru360問世之日起的11年間，它一直備受歡迎。該款車最終於1970年5月停產。

1961年2月，subaru sambar首次亮相。在subaru 360的基礎上，sambar卡車有著超群的乘坐舒適性和

wrx

駕駛的平穩性。與當時其它款式的四輪微型卡車相比，subaru sambar的車廂地板最低，載貨區最寬敞。憑借著靈巧的穿越狹窄街道拐角的能力，這款微型卡車給工業界帶來了一陳清新的空氣。次年九月，sambar輕型廂式貨車上市，它不僅可作為商用，而且可作為休閑娛樂使用。隨著sambar的上市，subaru已經成為一個強大的輕型客車製造商。

1966年5月14日，subaru1000首次亮相，它是第一款採用基本驅動系統的機動車，這也是如今subaru機動車帶水平對置卧式發動機前輪驅動(fwd）系統的顯著特點。在當時，由於fwd具備優秀的操縱性和穩定性，它是一項備受眾多工程師矚目的技術。然而，那時fwd還存在一些問題：會使轉向系統變得比較沉重，極易傳送扭轉振動；而且由於直列式發動機是橫向放置的，左右平衡很差，容易使車輛側翻。這些技術問題不易得到解決，而且在日本沒有其他的生產商能夠取得必要的突破。其他的生產廠家選用了後輪驅動系統，但是subaru卻決定採用fwd系統。公司開發了一系列的技術來克服fwd系統的障礙，並採用了在飛機製造工業中公認的水平對置卧式發動機。通過將發動機改為縱向擺置，subaru成功地製造了自己理想中的左右對稱的fwd系統。

subaru r-2於1969年8月面市，取代了subaru 360。r-2是一款為新時代而設計的微型轎車，因其在拓展微型車概念中所發揮的作用而引起了人們極大的興趣。r-2性能優越，完全適合了日本正在步入的「高速公路時代」。同時，這款車卓越的平衡性能意味著r-2在崎嶇不平的道路上也能駕駛自如。r-2有優雅的設計風格以及可供四人舒適乘坐的寬敞內部空間，這一切均應歸功於subaru的工程師們，他們運用自己在subaru 360時代所積累起來的專業技能拓展了微型車的領域。

subaru leone於1971年6月進入市場，subaru leone四輪驅動客貨兩用車緊隨其後於1972年9月進入市場。在當時，四輪驅動（4wd）只限於越野車。subaru率先將大量生產的四輪驅動轉向器引入普通客車系列，從而打破了這一局限。當這款車首次投放市場時，它的需求主要源於它可以被應用於特殊領域內，如在多雪地區以及山區的商業用途。然而，因為它的創新，這款車在國內以及海外市場都受到了高度的贊譽。由於當時諸如滑雪和釣魚等的戶外運動極度盛行，這款車從而得以不斷地拓展它的客戶群。該款車的普及程度急速增長，直到它成為全球最暢銷的四輪驅動客車，同時也成為subaru 四輪驅動的源頭。

subaru rex於1972年7月作為r-2的後續車型投放市場。rex之所以能博得好評，應歸功於它富有朝氣和動感的風格以及subaru微型汽車的一貫特性，如卓越的操縱性、駕駛的平衡性、乘坐的舒適性以及燃油的經濟

傲虎

性。

subaru brat於1977年8月投入市場，這是為北美市場所設計的一款出口型的休閑旅行車(rv）。在leone四輪驅動車的基礎上，這款車有兩座的乘座室以及在車尾有載貨區。事實證明subaru brat在許多國家都很受歡迎。特別是在北美洲，強大的四輪驅動性為休閑旅遊車提供了較高的經濟性，並使它「哪裡都能去」，而這恰好滿足了在那裡的年輕人戶外休閑活動的需要。

1983年10月，一款單廂旅行車，subaru domingo首次亮相。該系列車不僅能在緊湊的車體內容納七位乘客，而且因為採用日本的第一個旋轉座椅和折疊座椅，它還能提供各種不同的坐位排放。

1984年，斯巴魯宣布開發出世界上第一台電子無級變速器（ecvt），它採用一個簡單但非常有效的機構，利用荷蘭van doorne's transmissie b. v.生產的一種特種鋼帶和一對滑輪。電子無級變速器（ecvt）使駕駛員能夠不用全套齒輪就可控制汽車的速度。這種裝置使機動車可以自動改變車速，以達到最適當的齒輪傳動比。由電子無級變速器（ecvt）發展而成的智能無級變速器（i-cvt）現在已應用於國內微型汽車pleo。

subarujusty於1984年2月投放市場。至1987年，在justy上安裝一種先進的自動變速系統——世界上首台電子無級變速器，稱subaru ecvt。

subaru alcyone的命名是源於昴星團（一個在日語中被稱為subaru的星團）中的一顆特別明亮的星星。這種款式的汽車於1985年2月以subaru xt的命名在美國市場上推出，於1985年6月以alcyone的命名在日本市場上推出。這個系列的特點在於它的外形設計，意在喚起人們對隼或鷹的流線型體形的想像。alcyone彎曲「v」字的外形和渾圓的曲線使該款車達到了世界最低的空氣阻力水平，即0.29cd（阻力系數）。

自1989年2月開始，subaru以subaru legacy開始涉足兩升小汽車的市場。肩負開發出一種新型轎車並使其能在新時代的國際舞台擔綱主角的重任，設計小組一切從頭開始，但最終決定「採用水平對置卧式發動機和四輪驅動系統，這樣既沿續了subaru的傳統技術，同時又將其作為一個奉獻給新時代的成熟組合」。通過這種方法，legacy既融入subaru的傳統技術，而且還是一種體現高質量駕駛性能的全新的設計。這個陣容由四開門轎車和客貨兩用車組成，而後者就在日本掀起了客貨兩用車的熱潮。1998年，第三代legacy上市。

subaru svx於1991年7月投放美國市場，於同年9月投放日本市場，並取代了xt。這款車是豪華型高效能

力獅

的單排座雙門箱式轎車，可以在任何路面上行駛。它有動感的設計和表面平齊的由玻璃相接的圓頂篷。

1992年，subaru vivio上市，取代了 rex。

subaru impreza翼豹也於1992年11月投放市場。由於有比legacy力獅更緊湊的車體，該系列最顯著的特色就是時尚的曲線。該款車有兩個版本，一種是四開門的轎車，另一種是運動車。impreza的發動機、懸架、四輪驅動系統和裝潢與legacy大致相同，但是高性能的駕駛和高品質感則得到進一步的加強。特別是，由渦輪發動機提供的非凡的駕駛性能以及運動車為客貨兩用轎車類型所帶來的新鮮空氣都意味著市場歡迎充滿個性的impreza。

1995 年，subaru榮獲wrc製造廠商組與車手組雙項世界冠軍。

subaru斯巴魯 forester森林人於1997年2月首次面世。forester匯集了多用運動車和客車的顯著特色，成為一款基於「兩者兼備」的概念而開發出來的新型汽車。它的底盤實質上與1993 legacy力獅是相同的，是已經完全改變的型號。但是，forester的軸距減小了，離地間隙只有200毫米，總高度為1,580毫米。因此，forester不但擁有在惡劣路況條件下的卓越性能以及對多用運動車（suv）所要求的較高的駕駛位置的同時，它還為車手提供令人愉悅的舒適駕駛。

森林人

2002年subaru baja 上市。

Symmetrical AWD（左右對稱全時四輪驅動）

馳鵬

世界上第一組全時四輪驅動系統是富士重工裝置在市售轎車上的，這套系統與該廠水平對置發動機可達到近乎完美的對車身重量平衡效果。再加上LSD中央防側滑差速器，當四輪轉速發生差異而打滑時，能自動調整並防止打滑現象，以保持完整的輪胎抓地力。在低重心的發動機與四輪驅動的配合下，動態表現較一般轎車來得沉穩，在高速過彎、雨天、沙地時，可稱得上隨心所欲。

Boxer（水平對置發動機）

世界上除了富士重工，只有保時捷才有的發動機技術。它的特點之一是其產生的橫向震動容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發動機重心降低，使得在設計全車配重時更容易達到整體平衡。之所以這么好的技術並沒有多少人敢採用，是因為它對發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻。subaru的力獅、翼豹、森林人、傲虎都採用這種發動機，這足以證明富士重工在科技及產品成熟度上已達到了世界頂尖的水準。