牧馬人倆門版改裝圖片

㈠ 2020款加版牧馬人車主改車帖，簡直帥爆了，一路騷氣飄飄

已經走上了玩泥巴、洗泥巴的不歸路了……
最近新車到手，各種的在改車和去改車店的路上～ 陸陸續續花了一些小錢?????? 改裝的原則主要是補短板～ 沒有一步到位，主要還是希望讓車慢慢變好，共同成長才能人車合一！宰一個就是一樣一樣來，能方便快速定位問題，避免改一堆，到底是哪裡不對都說不清楚～
改的第一項就是輪胎輪轂了，輪轂-12、輪胎35寸
我上的是35的輪胎，關於這一點，大家需要了解的是：加版盧比肯原廠是可以不改任何東西直接上35胎的；這一點來源於蘿卜報告中李毅斌與Jeep官方工程師的確定，有興趣的可以去找那一集看一下； 我自己的分析如下： 1、速比部分：盧比肯原廠4.1速比，在轉速匹配上官方有測試表格，結論是35與4.1的匹配是適用的，沒有損傷的，值得注意的是高速性能和攀爬能力略遜於285匹配4.1。所以我開著完全沒問題，由於沒有換速比，油耗目前是9.8平時加速、爬坡沒有任何顯著變化，值得推薦… 2、輪眉部分，原廠高位輪眉，根本蹭不到～越野的話，胎壓放到1.0那就更加沒關系了… 3、原廠1.5寸升高，正如美國官方講的，完全兼容；
換了35胎以後的平均油耗，主要以市區為主！
但是我這個Fuel的MT噪音著實感人…
黑犀牛的輪轂，負責任的講，市面上一千一左右的全是假的仿品，我這個也不例外～但我收的是二手全新
另外，我的輪胎是庫存胎，確切的說是17年35周的胎，黑心改裝老闆賣的，一整個5套花了一萬八～而我是在別人買回來跑了一百公里左右收的…沒花那些冤枉錢，但是對比KO2的AT還是提升明顯的，無論是那無與倫比的顏值，還是攀爬能力上。
改的第二項就是這一對拉仇恨的激光燈了，你沒看錯，是激光燈，跟咱們玩的激光筆一個式樣，射出去是一條直線
為了這一對燈還裝了個Aux盒子，確實非常簡潔、方便～
但是這個治不了對向遠光狗，因為線條太直了，照前車的話，500米外，別人車內一片雪亮，仇恨值瞬間拉滿，原地路怒，所以我一向都不開的[糗大了][糗大了][糗大了]
車燈的正視圖，沒裝圓形??的，因為原車燈都是圓的
側面看，支架的連接效果還是不錯的，線是不會外漏的～
經常會說：看我的激光
然後改了一大堆金屬車貼，美其名曰勛章～
這一面是地獄貓、Mopar Performence、V8，關鍵是我這個V8真的有人信，你受得了嗎～
其實最開始的目的是為了拆掉轉向燈（這港口轉向燈真的害死人）
另一面的Mopar、Dakar、盧比肯10周年、原廠銅版4X4，看見這個帶子了嗎：危險人物，簡直帥爆了，硬連接到激光燈上的～一路騷氣飄飄
貼紙，車頭貼紙，這個不擋視線的～
還弄了個TF的貼紙，雖然沒裝TF的任何東西～
拆掉後備廂的蓋子，你猜是裝什麼？
第一步是用10cm左右厚的膠條找平，且能止振
然後就把箱子搬上去固定和鋪平就可以了，這樣就變成了一張完整的大床了
這樣的效果，真的很棒，低音炮部分完美處理，不會有干涉，低音不會共振，下面還是兩個帶鎖的箱子，放相機包、電腦包等不會亂滾，簡直完美！
最近改的主要是這些了，最近也幫幾位本地車友免費刷了近光燈、輪胎尺寸等，我自己的35也是自己刷的，所以告訴大家，不要再買小電腦了，自己刷吧，節省1000+ 教程可以看我上一個帖子～
????707前來報道！

㈡ 牧馬人兩門版改顏色需要多少費用

你好！全車噴漆4000左右！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈢ 二門牧馬人怎麼改裝

看看你想改裝什麼了，燈光，底盤，半門，座椅，排氣，車輪，前後杠等等，如果你想具體點，請把你的問題再具體一點

㈣ 牧馬人兩門撒哈拉十周年紀念版想花五萬左右不升高不加絞盤有什麼改裝方案

首先，把保險杠換掉！然後涉水器來一個，這不是很復雜的改裝。如果你能接受，加一組燈吧。開到野外後你就會明白，這有多重要了。輪胎不要動，原車輪胎已經很好，你又不升高，這個完全沒有必要。我說的這三點肯定花不了5w，所以我認為先這樣就可以了。
其他的不用管它，以後再說。

㈤ 紅色的兩門牧馬人怎麼改裝更好看

改氣減震，改防撞梁， 希望能幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈥ 08牧馬人兩門版改裝多功能方向盤

6.49萬，加強險，購置稅，上牌，汽車裝飾七萬五左右，這款車不錯，我的就是2012款手動豪華版，一切弄好不到八萬，空間大，配置高，建議多花三千塊錢買豪華版，多真皮座椅，倒車雷達，四輪盤剎，自動空調，多功能方向盤，

㈦ 牧馬人盧比肯兩門版的好還是四門的好

如果家裡還有別的車的話，買兩門版不錯，玩的時侯用2門的，一家人的時侯就用另外一台，這樣你就不用煩了。
如果這是你第一台車的話，而且平時還要搭一下家人外出的，這樣只能選擇4門了，原因么，兩門上二排很麻煩的，要是老人家的話試過一次兩次就不鳥你了。
再者，如果是越野的話，其實兩門和四門都差不多的，兩門能過的雖然有時候四門未必過得了，但四門能過的兩門有時候也是過不來了，所以各有好處個有有點。
下面詳細說說我自己的感覺吧
兩門：外型夠酷，適合耍酷的朋友，再者也適合家裡有其他車的朋友，改裝的話整體性沒四門好，同樣的升高因為車身短，顯得怪怪的，而通過性的話，因為車身短，遇到一下阻礙都能輕易通過，四門因為過長，有時候會卡住在樹幹上，石頭上。

四門：外型雖然沒兩門的酷，但坐人起碼比兩門方便，不用爬嘛，只要適當的改裝，二排的舒適度會提升很多，改裝的話，因為車身較長，改裝起來就比較協調，6寸升高也不為過啊，而通過性就像兩門說的一樣，長車身過不去的來著，但如果是過高低落差的話，四門過起來就比兩門輕松多了，一個人看好都能過，但如果太高，兩門就過不了，就算要過，還必需用絞盤等等輔組工具，而且必需有團隊在，不然不上不下就麻煩了，而且國內越野程度沒國外的犀利，所以很多人都會選擇4門，因為比較實用，要是去玩車美女都方便嘛，哈哈

所以呢，4門會比2門多人要，我自己也在等2013版的上市，上市也是買4門，哈

希望對你有幫助

㈧ jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，野豬前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）

首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里： 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）

同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。

這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

㈨ 牧馬人雙門，只改四個輪子，加大，加高，大概多少費用

看多少寸升高了 還有套件的級別 從一兩萬到二三十萬都有

㈩ 牧馬人兩門版還是四門版

牧馬人分為sahara和rubicon兩種，這兩種都有四門和兩門版。