q50l改裝汽車之家
A. 我的英菲尼迪Q50L小改，改裝避震和ap四活塞
心心念念的避震終於到貨，百改降為先。想要生活過得去，身上總得帶點綠[嘻嘻]
定了BLITZ側裙和後唇，還沒送到，過幾天繼續更新[嘻嘻]
B. 哪位大哥可知道英菲尼迪Q50L乞丐版的音響能不能原配或者改裝添加，低配版只有6隻喇叭！還有輪轂能改
改輪轂容易，改音響難。輪轂只要直接換就行了，但是輪胎也要換。音響就比較麻煩了，這種車比較難改原廠的，涉及主機和每個喇叭的位置是否要調整還有細節調整
C. 英菲尼迪Q50L把之前的改裝剎車換回原廠剎車就沒有剎車了
一、剎車片用多久需要更換
剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中,剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。
剎車片是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。 剎車片和剎車盤的更換時間周期不是固定的，這取決於車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般常規剎車片的更換里程是每行駛2.5萬-3萬公里左右。
二、以下是一些需要注意的特殊情況：
1、新手的剎車一般踩的多，消耗會大一些。
2、自動擋比手動檔費剎車片，因為自動擋的換檔就是靠油門踏板和剎車踏板。
3、常開市區的車，剎車片的耗損會比常開公路的車快。因為常開市區的車，經常要走走停停，用剎車會多。走公路可能走好幾十公里才需要減速或停車，用剎車的機會也相對少。
4、載重量大的車，剎車片損耗大。同樣時速情況下的減速剎車，重量大的車慣性大，需要剎車片摩擦的力就大，因此磨損大。
一般來說，在混合的開車情況下(一半公路、一半市區)，前輪的剎車片應該可以用上6-7萬公里。
5、後輪的剎車片應該可以用超過10萬公里。當然這個不是絕對，只是大概估個平均數。前輪剎車片損耗比較快，是因為剎車時，車的重心都會往前傾，前面剎車要承受的力量要比後剎車大，比例大概為7：3. 所以，前剎車的碟跟片，一般都比後剎車的大。
三、剎車片報警有哪些提示
1、行車電腦提示：
一般報警會出現一個紅色的字「請檢查剎車片」。然後有個圖標，是一個圓圈，外面是幾個虛線括弧包圍著的。一般出來顯示就表示接近極限了，需要立刻更換。
2、剎車片自帶報警片提示：
有的老款車輛剎車片沒有連接行車電腦，而是在剎車片上安裝了一個報警的小鐵片。當摩擦材料被磨得快沒了的時候，剎車盤磨到的就不是剎車片，而是報警的小鐵片了。這時車輛會發出刺耳的金屬之間摩擦的「唧唧」聲，那就是更換剎車片的信號了。
3、簡單的日常自查方法：
檢查剎車片和剎車盤是否薄了，可以使用小手電筒進行觀察檢查，當檢查發現剎車片的黑色摩擦材制快磨損沒了，厚度為5毫米以下，就應該考慮進行更換了。
4、車感：
如果經驗比較豐富的話，當剎車片沒有的時候你可能會感覺剎車比較軟。這個呢。是要靠您自己多年駕駛的感覺了。
四、更換剎車片之後要做什麼?
當您換好剎車片以後，制動效果肯定沒有以前好，會感覺剎車比較軟，這時一定要踩幾腳剎車，以消除片與制動盤的間隙。此外，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的剎車片須謹慎行駛，注意跟車不要太緊。
D. 英菲尼迪q50l音響改裝方案
建議你不改。就算是花十萬改裝也不行，車里的空間與材質決定它不能出太好的聲音！
E. 開完英菲尼迪Q50L後，再換到謳歌TLXL，車主道出實在話！
大家好，這期分享的是《開完英菲尼迪Q50L後，再換到謳歌TLXL，車主道出實在話》。
汽車市場就如戰場，不是你死是我活，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。「五星安全」沃爾沃S60L，在市場力壓群雄。「豪車中的銷量王」寶馬5系，堪稱同級別車型的典範。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，了解市場信息才能更有效地迎合市場需求。謳歌TLXL是當今的明星車型，是謳歌是王牌之作，因為其別出心裁的外觀設計格調，充分兼顧到用戶對高顏值的車型的極力熱愛的要求，從而，謳歌TLXL得到車主們的由衷贊譽。
趙先生是圈內知名的老司機，他曾開了2年的英菲尼迪Q50L，為了方便，他最近花32萬提謳歌TLXL，他用車已有1個月，表顯里程1700公里，他說：比較之後，差距一目瞭然。到底是什麼支持謳歌TLXL在市場中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些長處？接下來就讓他詳細分析使用體驗。
外觀設計挺好看的，構型很時髦，一路上揚的腰身設計營造出了一個立體的感覺。大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子，整體外觀看上去是比較大氣穩重。外觀和英菲尼迪Q50L比起來，著實不一樣，我更傾向於謳歌TLXL。內飾的檔次感來說，中控屏雖然看起來不大，但是功能一應俱全，而且用起來很順手。慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，做工方面，細節處處置得不錯，鍍鉻裝飾條不多不少剛剛好，自己沒有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相較，謳歌TLXL的內飾更讓我滿意。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」是我最後的選擇，由於自然吸氣發動機的加持，爬坡能力強勁，在坡道半坡起步的時候感覺一下子就能起得來。由於採用8擋雙離合變速箱的加持，在動力方面我覺得可以滿足日常的駕駛。變向時力度比較輕巧、指向性也挺好，剎車腳感有些奇怪，開起來不夠自然，其他方面沒有什麼大問題。轉彎時懸架的支撐足夠，底盤很結實。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相當，但總體而言都很好開。
在空間這方面，長度還有軸距和高度都很卓越。自己是180cm的個頭，身材也是屬於偏胖類型的，但是在謳歌TLXL裡面完全感覺不到擁擠。後一排對於我180cm的身高來說也還算充足，不會覺得壓抑。一個180厘米的乘客坐在後一排，頭頂也有一拳半左右的空間。過一些低窪不平整的路段時，基本上感受不到顛簸感，座包相對來說比較寬大，而且就舒適度來看，可以較好地提升車子的舒適度。現在天氣冷了，空調開起來給孩子暖暖，味道也不大。車子優異的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。因此，在舒適和空間這兩方面，英菲尼迪Q50L比較謳歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表現上，我跑街市跑山區，出去自駕游釣魚什麼的，油耗還是很低的，在市區的綜合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有這個油耗的表現已經是非常不錯的了。
說到選車理由，選這款謳歌TLXL主要是被外形吸引，但其實也是綜合了許多方面的因素。了解之後，我感覺謳歌TLXL還是相當符合我的要求，價格還合適，綜合來講各方面都可以讓我滿足，所以最後還是把它提回了家。現在很多高收入人才都開謳歌TLXL，基本上月薪20000以上就能開它。這款車我提的是「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」，4S店給出28萬的價位，一位老司機同事說我買貴了，大家看看價格合適嗎？
歸納而言，在汽車製造技術突飛猛進的今天，汽車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中占據一席之地。正如謳歌TLXL。我對謳歌TLXL非常滿意，尤其是它的質量和安全性。雖然在某些方面確實比不上英菲尼迪Q50L，但謳歌TLXL才是我的最愛。現在謳歌TLXL的名氣愈來愈火爆，我認為開謳歌TLXL還是很有面子的，使用過之後，只有五個字可以表達我的體驗：買它不失望！
聽完用車者的分享，我覺得，謳歌TLXL之所以在而今成績非凡，不僅僅是依託外觀這一項單一亮點，它在舒適度、內飾、空間方面同樣得天獨厚的閃光點，與車友購車需求完美結合。深得車友喜愛的「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」，官方建議價僅有27.98萬，後視鏡記憶功效、無鑰匙進入、倒車攝像頭等科技配置和ABS防抱死體系、胎壓監測等安全配置加在它的身上。比起它的對手，謳歌TLXL的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於表現較佳的謳歌TLXL，不知各位有什麼想法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 特調二階+酒噴套裝 英菲尼迪Q50進階改裝之路
改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中涌動著機油
以下是本diaoSi這幾年的窮改經驗分享給大家~文筆超爛，不喜勿噴
本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：人生海海
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 改裝是個燒錢的愛好 英菲尼迪Q50L進化之路
「本人在2016年7月拿到駕照，加上馬上就要過25歲生日，所以家裡給自己選一輛車做為禮物，預算在30萬左右。一直中意雷克薩斯ES200的，因為第一輛車，總被身邊朋友灌輸著雷克薩斯質量如何如何好，新手就應該開這種質量穩定的車，也去過幾次4S試駕，談價格，剛好有朋友提過車，所以要求用同樣的價格購買，但估計四兒子看我動心了，死活不同意，具體找的什麼理由我忘了，總之比我朋友的要貴5000大洋，無奈之下，轉身去了英菲尼迪，之前家裡老姐有推薦過Q50L，所以有了解過，並作為備選，接下來試駕，砍價，銷售也比較爽快，一個小時就訂下來了，有時候緣分就是這么神奇啊哈哈哈哈哈。」
「改裝已達尾聲，前後改裝花了將近6萬，非常值得的幾年改裝之路，這是一條自我糾結和內心折磨，也是一個燒錢的愛好，雖然折騰人，但是不後悔，這車後期不會再改裝了，所以要給愛車留個紀念，現在是時候收心考慮自己的終身大事了，現在每次過年回家，一想到爸媽的念叨，就瑟瑟發抖。」
本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：福田麻圓子
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 請教Q50L悅享加裝倒車影像事宜
一般來說，直接在你的中控屏幕上加裝倒車影像影像的模塊，就可以使用了，或者直接改裝，中控導航一體機。
I. 英菲尼迪q50l舒適版2016款車燈改裝方案
你還 很高興能回答你的問題 Q50車燈升級有兩種 一種是換原廠高配大燈總成 價格小貴
二是改雙光透鏡氙氣燈 價位在1800元起