18年大眾寶來改裝圖片

❶ 大眾寶來改裝

操，乾脆買輛evo算了，這破車改都花幾拾萬，沒價值

❷ 大眾寶來隔音效果怎麼樣

眾新寶來駕駛席下方以及後備廂部分改進了隔音材料，以實際測試結果來看，各個速度區間的數值都大幅低於汽車之家推薦噪音值，作為一台家用車來說，這點很重要。

車廂內的主要雜訊源是胎噪和風噪，尤其胎雜訊明顯，相比之下發動機本身噪音非常小，變速箱起了作用，轉速控製得較低，但即便我用手動模式降擋，把轉速拉高到3000rpm以上，發動機噪音也只是能感受到很小幅度地增長，可見車體本身的隔音降噪工作還是到位的。

所以你要解決的是胎噪和風噪。胎噪解決辦法是換靜音胎。風噪的解決方法是在門縫結合處加隔音膠條。

注意：

大眾寶來隔音效果實測的是2019款1.4T的車型，在怠速的時候噪音值為39.5分貝，行駛後在60km/h的時候噪音值為59.9分貝，速度達到80km/h的時候噪音值為62.4分貝，當行駛到120km/h的時候噪音值為67.3分貝。

新一代的寶來在駕駛席下方和後備箱部分改進了隔音的材料，比上一代的寶來有更好的隔音效果。汽車的主要噪音來源於風噪、胎噪和發動機的噪音。風噪就是車輛行駛時空氣和車身摩擦產生的噪音，在高速路段尤為明顯。胎噪就是汽車輪胎與路面摩擦的噪音。發動機的噪音就是發動機在工作時，發動機艙傳到駕駛室的噪音。

❸ 大眾寶來是什麼汽車等級

大眾寶來是A級車，即緊湊型車型。

寶來是一汽-大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款「傳承經典，超越經典」的新車。從2001年第一輛國產寶來下線，一汽-大眾寶來已經走過了紅紅火火18個年頭，這期間寶來經歷了三次大改款，累計銷售超230萬輛的它已經被國人認知為車壇「常青樹」。

2018年6月29日晚，全新一代寶來正式上市，新車源自大眾全新的MQB-A1平台打造而來。

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德國大眾在開始推廣它的平台戰略的時候，依據軸距、排量、重量等參數，將車型平台按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。

按照德國汽車分級標准，A00是微型乘用車、A0是小型乘用車A級是緊湊型乘用車、B級是中型乘用車、C型是中大型乘用車、D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

❹ 大眾寶來改裝17寸輪轂，寶來可以改17寸輪轂嗎

❺ 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。

❻ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

❼ 窮人玩大馬力的最佳解決方案，大眾寶來1.8T，一萬塊也能叫板GTI

我和寶來淵源頗深，它是老熊家的第一輛車，購買的原因也不只是因為它「駕駛者之車」的廣告語，更是因為它好聽的名字。寶來寶來，奇珍異寶盡數歸來，一派如意吉祥、溫馨和諧的感覺。

所有的車都會變老，但是總有一些人念念不忘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 全新大眾寶來，改款歸來，顏值再提升，動力多選擇，年輕人的最愛

今天和大家聊一聊2020款全新大眾寶來，說起這款車已經上市有一段時間了，上市以來，好評不斷，新款寶來是在舊款的基礎上進行了外觀和配置升級，使得車輛的性價比有了很大的提高，因此成為大家選車、買車的首選。接下來，就讓我們一起領略一下它的風采吧！

?動力方面，新款車型有兩種動力選擇，分別搭載了EA211系列的1.5L天然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，匹配的變速箱是5MT手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，車型全系符合國六排放的要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 大眾寶來改裝18寸輪轂，寶來能改19寸輪轂嗎

❿ 低配寶來原車有霧燈線嗎能否直接不用加線就能加裝霧燈

低配寶來原車是沒有霧燈線，可以直接不用加線就加裝霧燈。

一般情況下建議大眾寶來汽車在加裝霧燈的時候盡量選擇原廠的配件，即高配車型上的霧燈，這樣的霧燈在形態上與原車是緊密配合的，不會在驗車年審的時候有大的問題。

至於汽車進行加裝霧燈的備案問題，需要在這里給大家科普一下，一般以下幾種情況是需要到車管所備案的：更換車身顏色、更換發動機、更換整車等。所以加裝霧燈在原則上來說是不需要到車管所備案的。

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大眾寶來汽車加裝霧燈介紹如下：

在加裝霧燈時盡量選擇4S店或有資質的修理廠進行加裝操作，保證電路上的安全。在配件的選擇上也要謹慎，有條件的車主可以選擇原廠的配件，不僅可以享受質保，還能在安全性上有更大的保障。

霧燈相比於一般的燈光，在穿透力上更強，幫助車主們在大霧天氣時更快地發現道路上的其他車輛以及自己的愛車也能被其他駕駛員發現，保證安全。然而如今一些車在低配車型上卻把霧燈這一配置減配掉，導致車主們在用車過程中存在一些安全隱患。