cb400改裝圖片擋風罩

『壹』 本田CB400改裝問題

雖然cb400的零配件都比較容易找到，但是拆車件也不便宜，如你所說需要換那麼多配件，這台車被翻新的意義不大，就算花很多錢也不能夠真正達到一個理想的車況的，年份太老的車，絕大部分零配件都會不可避免的老化，所以建議還是直接買年份比較近車況更好的車。

『貳』 為什麼有的CB400是金色輪轂有的是黑色輪轂 是原車排氣,減震好,還是改裝的好.

不一定,看你改的是口名牌的還是國產普通的,好似排氣有吉川、天蠍等,裝了這個還能保值,原裝的是消音排氣,改裝有消音有直排,看個人愛好了.CB減震原裝是昭和的,當然比改國產的好,你改歐林斯減震又不同,高端的要五六千元,這樣又比原裝好.輪轂顏色99款VTEC1、2、3有用金色,4用黑色銀邊,之前九幾年的用黑色

『叄』 本田cb400從哪裡看年代

1992年4月

《CB 400 SF-N 92 ~ 93 NC31-1000001 ~ 1034643》

第一代CB400SF出廠。

4沖程水冷DOHC16氣門並列4缸；

最大馬力53PS/12000 rpm；；

最大扭矩:3.7 KGM/11000 rpm；；

凈重:172KG；

座椅 高度770MM；

輪胎 :110/80-17x 130/70-18；

發動機由2型CB-1改進而來:

整體來說，外形比CB-1更有稜角，但原來的後輪胎只有130 mm寬，但大部分手推車都換成了140 mm寬。

可以看到曲軸箱右側有一層月亮形狀的電鍍層，下缸體沒有散熱片。

此時CB400的 車架 號為NC31-100 * * *，發動機號為NC23E-110**** * *，後輪寬130。

1994年3月

《CB400SF-R 94~96 NC31-1200001~》

今年做的改動是改變點火時間和活塞形式，增加壓縮比。

CB400的小特點1994年化油器由VP22A改為VP22C，排氣管內徑由28MM改為35 mm。

1994年CB400SF的架號是NC31-120 * * *，發動機號是NC23E-150**** * *。

1995年3月

CB400SF版本R 1995 NC31-1350001~ ~

《CB400 SF版本S 95~98 NC31-1300001~》

發動機改裝:加大了氣缸蓋， 氣缸體 也加裝了散熱片。

而且儀表側板已經換了，排氣管和94的一樣。

離合器側面的月牙形明亮金屬色被取消，改為全黑，中間有本田字樣。

1995年，CB400最大的變化——95的R版本出現，後來的CB400SF-S版本都是按照95R技術標准開發的。首先，R版發動機轉速提高了1000轉，轉速表的紅曲達到了15000轉，而普通版是14000轉。

化油器改為VP02，帶油門開度感應裝置。同時，氣門彈簧變厚。

排氣管由原來的不銹鋼喇叭型改為鋼前段和鋁合金後段運動風格，

它的1 ~ 2缸和3 ~ 4缸用氣管連接，排氣管由1中4改為2中4。

1995年CB400 SF的車架號和發動機號分別為NC31-130 * * *，NC23E-160 * * *。

R版的編號是NC31-135 * * *，NC23E-165 * * * 96被改回了圓燈，這是後面會出現的特殊版本。

1996年2月

CB400 SF-T 1996 NC31-1400001~ ~

後座做得更小，油箱上貼了立體字，以區分立體字的做工。

排氣管結構變了，化油器2缸和3缸的進氣口加長了，點火時間又變了。

前制動鉗也改成了黃色NISSN四活塞。同時，制動盤與95型有很大不同。

這是普通版的最後一期。普通版的共同特點是排氣管為電鍍喇叭型。

同年3月，S版上市:

發動機是R版的改進版(火花塞帽也是紅色的)

1996年的S版和1995年的R版變化不大，排氣管改為鋁合金可拆式。

取消油箱上的立體字，除了以上96項基本沒有區別。

1996年CB400SF的架號是NC31-140****，發動機號是NC23E-170**** * *

R版車架號為NC31-145 * * *，發動機號為NC23E-175**** * *。

在一九九七年

CB400 SF-V 1997 NC31-1500001~ ~

CB400 SF-S 1997 NC31-1550001~ ~

CB400四1997 NC36-1000001~ ~

CB 400 SF S版的配置有了很大的提升，儀表改為了黑色和紅色。

配備鮑魚卡鉗和可調前減震，普通版和96沒有區別。

1997年CB400SF的車架號為NC31-150****，發動機號為NC23E-180**** * *

S版車架號為NC31-155 * * *，發動機號為NC23E-185****

1998

CB400 SF-3W 1998 NC31-1600001~ ~

最後一代NC31出現，限量50周年紀念版問世。

除了外觀其實和97的S版一樣，Brembo四活塞油壓對置卡鉗。

1998年CB400SF的車架號為NC31-160****，發動機號為NC23E-190****

s版車架編號NC31-165 * * *發動機編號NC23E-195****

在1999年

CB400 SF VTEC 1999 NC39-1000001~ ~

新一代CB400車架的每一部分都得到了加固，發動機也換成了VTEC。

部分踏板後移，檔位連桿相應伸長，座椅下的側板從外形上由三角形變成梯形。

將原來的機械式油箱開關改為自動，並採用了全新的電子感應里程錶。液晶跳里程錶有指示燈和燃油表。

前制動系統是一對直徑296mm的浮動鑽盤，改用日本產的日清四活塞油壓卡鉗。

後制動系統也得到了一定程度的加強，原有的雙活塞油壓卡鉗改成了更低的設計。

後搖臂摒棄了原有的張力管連桿，採用全新的主斷面鋁合金材料。

它用賽車不銹鋼環固定在右後腳踏板下。

1999年裝載最新設計超VTEC發動機的CB400超四技術參數:

輪廓*寬度*高度(mm):2050 * 725 * 1070；

軸距:1415mm；

最小離地間隙:130mm；

座椅高度:760mm；

燃料容量:18L

體重:168kg；

發動機類型:水冷四沖程DOHC，4缸16氣門。

壓縮比:11.5:1；

第一次減速比:2.171；

二次減速比:2.933。

可選機油:美孚Racing1 4T API SH/CF級SEA 5W-50

美孚超級4T API SH/CD級SEA 15W-50

排氣量:399mL；

最大功率:38.96 kw @ 11000 r/min；；53PS/11000轉/分

最大扭矩:39n . m @ 9500 r/min；

化油器:32mm Vp04；

氣缸直徑*行程:55mm * 42mm；

框架形式:雙下環抱式高壓鋼管；

點火方式:電腦數字式；

避震系統:套筒式前*前直徑41mm，雙筒倒昭和液壓彈簧；

制動系統:前一對直徑為296毫米的浮動鑽盤和後一對直徑為240毫米的浮動鑽盤；日本製造的日清

傳動系統 :鏈傳動；

輪胎尺寸:前120/60ZR17 55V，後160/60zr 17 69V；；

20-輪胎寬度(m/m/m) 60 -輪胎平整度(%)Zr-輻射層結構17-輪胎直徑(in)55-載重指數(kg)

速度標志(適用於210公里/小時)

談談它的超VTEC技術。將發動機改為VTEC型:設計重點是調節閥門的操作。以四缸16氣門發動機為例，即每個氣缸配備兩個進氣門和兩個排氣門。當發動機處於規定的低轉速時，每個氣缸只有一對對角氣門開啟和關閉，即四個進氣門和四個排氣門，另一半會在達到一定的設定高轉速時開始運轉。這樣發動機在低速時的工況得到了很大的改善，同時凸輪曲線也可以設計得更適合高速工作。不像一般凸輪曲線必須考慮到每一級的速度，只能取一個中間值，從而改善高速時的工況。它最大的優點是減少發動機本身的磨損，提高空氣體利用率和燃燒率，有利於環保。同時由於運動量減少，發動機溫度也相應下降，更有利於長時間巡航，日常保養費用也可以省去。

工作時，左側低速。可以看到凸輪在空旋轉，無法驅動氣門。在高速時，液壓機構推動一個物體，閥門開始移動。但是，好像沒有搖臂。看來以後調整氣門間隙會很麻煩。進氣通道，空 濾清器 的容積之前有所增加。值得一提的是，這款車還設計了一條直接通向排氣閥的進氣通道。目的是降低進排氣脈動，提高進氣效率和 冷卻系統 。好像沒什麼特別的，但是好像多了一根水管，肯定有它的用處。與1999年以前的車型相比，曲軸比1999年的明顯變輕。水套加厚，提高冷卻效果。為了提高頻繁操作的可操作性，與1999年以前的車型相比，離合器上增加了一段頂桿。

『肆』 水車本田cb400不能上路,你們平常是怎麼玩的

有的改裝車可以上路，有的不能上路。
新修訂的《機動車登記規定》正式實施。這表明國內原廠改裝車將具有「合法身份」。「原廠改裝：是指汽車在出廠前或在出廠以後，由汽車製造廠商本身根據個性化要求，定製的型號不一、配置不一的，但是已經經過生產廠家檢驗合格裝車、整車。因此，購買了原廠改裝車的消費者，在上牌時無需再提供額外的改裝證明，直接就可以上牌上路。
新規在機動車改裝政策方面有所「松動」，但並不代表可以將車隨意亂改。雖然內容放寬、手續簡化，但改裝車的規范仍有嚴格要求，特別是對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明，確保安全。新修改條例規定僅限「原廠改裝車」擁有合法身份，而非車主私自改裝的車輛，這是車主必須注意的。

『伍』 cb400f可以改一體坐墊嗎

不可以。根據本田摩托車發布的關於cb400f的改裝公告中找到，其中並沒有提到一體坐墊的改裝，只能改裝公告標注的部分。

『陸』 本田CB400的發動機能改裝到小黃峰250上嗎

可以的。小黃蜂的車並不比CB400差，年份更近，水冷，排氣車更渾厚，輪胎是600的胎，極速170碼，不需要再改400的發動機提升功率。CB400VTEC1代2代水貨價位在2萬左右。具體改動你可以問694325600盛澤老五車行五哥

『柒』 如何將一部CB400 改裝成 cafe racer風格

cafe racer 是一種改裝式樣 也可以說是一種騎士文化 源自於70年代的英國，當時除了真正的賽車外 市售仿賽車並不多。喜愛賽車式樣的騎士們便將自己的街車改裝成具賽車特性的外觀。 騎士們也會聚集在特定咖啡館聊天(cafe由來)

『捌』 cb400x需要大擋風嗎

CB400X還配備了新款液晶儀表，不可調大風擋，和舒適化的一體式坐墊，為騎手提供了舒適化的騎行體驗。