飛度gk3改裝圖片

Ⅰ 全新第四代飛度上市售8.18萬起，標配升級/推薦次低配潮享版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 飛度gk5什麼意思

本田飛度GK5，就是平常我們所了解的第三代飛度，

在改裝界，GK5都被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。

Ⅲ 二代飛度尾翼改裝哪款改的多

本田。
外觀方面，這輛飛度改裝了日本Spoon品牌的前保險桿、後視鏡殼、碳纖維引擎蓋、尾翼，而側裙、後保險桿、尾燈則選擇了RS的配件，加上外觀上的本田Y66P色號的全車三層珍珠黃色烤漆，外觀有著極高的原裝效果。行走系統方面，改裝了SpoonCR93輪轂，制動也升級到了Spoon前對向四活塞卡鉗。操控方面，改裝了IsatiRS3高性能強化避震器，並加裝了Spoon前後強化防傾桿來強化操控。
改裝清單：動力澳洲Adaptronic電腦日規RS六速手排變速箱廣名Fit專用渦輪套件Spoon中尾段排氣管Power350c.c.噴油嘴x4Mocal機油冷卻器外觀Spoon碳纖維前保桿Spoon碳纖維引擎蓋Spoon後視鏡Spoon尾翼RS側裙RS後杠RS尾燈底盤IsatiRS3高性能強化避震器Spoon前後強化防傾桿SpoonCR93輪轂Spoon前對向四活塞卡鉗內飾Spoon方向盤Spoon排檔頭Defi表方向盤上掀套件

Ⅳ 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

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Ⅳ 「平民超跑」純屬巧合看Honda飛度的歷代進化路線

作者：謝天爽

究其原因，還是應了開頭那句話，「披著實用、居家的外衣，打著買菜車的旗號，實則卻是一台極具駕駛樂趣的改裝神器。」

飛度擁有同級車中寬敞靈活的空間表現、可靠的耐用性、良好的燃油經濟性以及不錯的駕控感，綜合這些也使得飛度作為一台家用車，能夠滿足全家人對於車輛的不同訴求。【END】

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Ⅵ 第四代飛度不僅外觀呆萌，動力也變弱了飛度：我還能打

「動力跨級、改裝潛力巨大、價格低」……快速進入你腦海里的車型是什麼？反正我第一個想到的就是飛度，也就是廣為人知的GK5。首先解釋一下，GK5跟AMG、RS、GT、M……等性能車代號完全不是一回事，GK5是飛度的車架代號，通常情況下指的是第三代飛度（第一代GD、第二代GE）。

「期待」是我目前對於第四代飛度最為強烈的想法，特別是1.5L發動機在國內車型上得以保留時候，我相信第四代飛度還是一台可以拉出去跑一跑的小鋼炮。至於消費者們最關心的價格問題，如果不是在內飾以及配置方面大幅度減配的情況下，新飛度國產後大概率不會像GK5那樣便宜，自動擋車型很有可能會10萬起，如果廣汽一下把混動車型抬進來的話，新飛度的最高價格也有可能會突破14萬。

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Ⅶ 玩第一代飛度，你需要了解的事情，千萬要知道

好久沒認真發認真詳細的體驗了，這次來聊一下我剛入手的第一代廣本飛度！我會從各方面詳細地介紹一下這款車第一代廣本飛度的代號是GD，其實fit的代號挺有意思的，這里拿兩廂版本來介紹一下，比如說第一代飛度，代號GD，分別有1234，大陸只有GD1和GD3，1是1.3兩驅，2是1.3四驅，3是1.5兩驅，4是1.5四驅。第二代同理，有GE6789，國內有GE6和GE8。很多朋友，見到第三代fit就叫GK5，然後和他聊天，說GD和GE，壓根不知道是什麼......此外，fit仔在部分地方還以jazz的名字進行銷售，比如HK，fit就叫爵士，很好聽的一個名字。

其實買這車還是很偶然的，看到車精神，價格合適，就買了。新的避震，brake皮，方向機，一次保養，再加上買保險年審這些，其實對這個價位得車來說，真的很下本了熟悉我的朋友都知道，其實我對小車真的沒什麼感覺，但買回來以後我真的愛了。我對它可能沒什麼feel，但真的很好開，很省油，還很能裝，實在太好用了喜歡這車的朋友，其實找個車況正常的，也就兩萬左右，回來換個大力鼓，換個195的胎，就特別完美了。像我這車，除了方向機，其他都是正常損耗件，真心質量很好，可以放心用。不過其實能遇到全原裝素車，還是不太容易的，所以我抓住了機會好了，謝謝觀看，如果你也喜歡車，喜歡有意思的車，喜歡我的內容，歡迎關注我，大家一起交流學習，微博:無-名Chukey

Ⅷ 平民超跑「從良」記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風

「在7000轉時，有一個臨界點，一切都變得虛無…」

1、現階段GK5的底子實在是太過突出了，並且有著深厚的改裝市場、改裝文化、改裝方案積累，並且現階段沒有任何一款車能動搖；

我們都知道，最新一代的YARIS走了跟第四代飛度截然相反的道路，在TNGA架構已經完全鋪開的現階段，豐田章男社長的精神深入全企業，並落實於產品，全新一代的YARIS更強調運動了。在這一方面，它將是第四代飛度的一大勁敵，但它還需要時間的積累，改裝文化和改裝市場也需要時間。

2、第四代國產後的動力系統我們還沒得到確切消息，一旦沿用L15B這台1.5L地球夢發動機，那第四代的改裝案例會進一步鋪開；

毫無疑問，更新一代的車一定會擁有更好的車身剛性，這都是更有利於打造賽車的基礎，但第四代在綜合潛力上不太會遠超於第三代，因為官方已經介紹過了，第四代的提升更多在於舒適性的提升和用戶體驗的提升，這些方面，在拆空後都會隨著零件一起消失。

3、再退一步講，更多人都會選擇二手的GK5去改裝、玩車，原因無他，在賽車這個燒錢的游戲里，車身只是一具軀殼，一樣都是要拆空的，誰會買新車呢？

總結：看看小型車這個人民幣潛力巨大的市場吧，最新一代POLO開始走精品路線；最新一代YARIS開始走駕控、動感路線；韓系以更具性價比的價格自居。很明顯，大家都在找自己的定位和節奏。

這時全新一代產品無疑將起著決定性的作用，第三代飛度已經在居家、實用、經濟、耐用等多方面形成了極佳的市場口碑和認可度，那麼第四代強化用戶體驗和舒適性，在售價保持穩定的前提下進一步提升精品質感這一邏輯就很清晰了。

玩車的文化丟不了，居家市場的競爭力進一步加強，不愧是本田大師。

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Ⅸ 奶牛樣式飛度GK5，懷揣小小賽車夢

很多網友認為所謂賽車，就應該是動力重改，全車重度掏空輕量化的產物。其實像咱「奶牛」這種街車改賽車，引擎包括周邊大多原封不動，軟體上替換了賽車電腦和儀表作引擎管理。由於限重的緣故，內飾也只拆除了座椅和地毯，並裝上符合安全標準的賽車方向盤、座椅和防滾架。唯一機智的東西就是CNC成型的強化機腳，分分鍾能降低引擎重心。但！也改變不了這輛「奶牛」塗裝的GK5，擁有土炮賽車血統的本質。

再度強調一下，飛度並不是一台性能車，事實上GK5的定位也是家庭用車。只不過本田正好切中了改裝玩家的需求，再加上本田發動機技術的優勢，讓飛度GK5成為了改裝乃至賽車的好苗子。所以說玩車真的沒有級別之分，只要底子好，即便是買菜車也能玩出樂趣來。

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Ⅹ 飛度GK5手動擋車能裝自動擋儀表盤嗎

可以，但是檔位顯示會一直報錯，或者持續是N或D
可以把檔位顯示的電源取掉，就肯不見了
其他功能不受影響