普拉多座改裝圖片

A. 豐田改款普拉多回歸，3.5L V6引擎車長超5米，霸氣不輸賓士大G

普拉多改款亮相，車長超5米，動力繼續搭載3.5L V6引擎
根據國內經銷商處獲得最新消息：新款普拉多亮相，車長超5米，動力方面繼續搭載3.5L+V6引擎，霸氣不輸賓士大G，主要競爭吉普牧馬人、福特探險者。
喜歡越野車的朋友們應該非常了解豐田普拉多，早期也叫做豐田霸道。雖然普拉多是蘭德酷路澤的閹割版，但是越野實力絲毫沒有減弱。憑借皮實耐用、翻山越嶺的本事吸引了一大批越野車愛好者，這款車也是地質勘查、油田用車、越野車愛好者們首選車型。不過隨著國內環保排放要求越來越高，這款大排量自吸3.5L版本，國內已經宣布停產，目前在售車型還不能滿足國六排放，只能在其他可以上牌的地方，再轉回目的城市。
外觀方面：全新改款豐田普拉多輪廓感更加明顯，車頭部分硬朗霸氣，搭配更大面積的擾流板以及兩側LED大燈，整體表現更加兇猛。值得一提的是全新五條豎式細分鍍鉻飾條更顯得粗壯有力，硬派越野車風格體現得淋漓盡致。
車身側面：得益於車身加長，整體車身更加修長大氣，硬朗魁梧的車身霸氣不輸賓士大G。此外新款普拉多搭載全新樣式多幅式輪轂，運動感更強。尾部方面：尾部矩陣式尾燈非常時尚，夜晚點亮後辨識度極高。尺寸方面：帶懸掛備胎的車型長寬高分別是5010mm1885mm1890mm，軸距：2790mm，尺寸加長但是軸距依舊保持不變。車內空間表現更好！
內飾方面：新款普拉多內飾全新升級，內飾採用灰色與小米黃的顏色配合，根據大氣溫馨。木紋飾板+皮質包裹的多功能方向盤，搭配液晶儀表盤+嵌入式中控觸控液晶屏，支持手機互聯映射和語音識別，進一步增強內飾科技豪華感。此外，新車依舊提供七座布局。
動力方面：改款豐田普拉多依舊搭載3.5L發動機，最大輸出馬力280匹，傳動方面匹配6AT變速箱，懸掛為前雙叉臂獨懸+後四連桿式非獨懸，經典手剎繼續保留，全系標配分時四驅。
最後總結：雖然小改款車型變化不大，但是這樣一款硬派越野車吸引力依舊非常強悍，遺憾的是這樣的排量動力還是不能滿足國六排放標准。大城市的朋友們想買這款車還得幾經周轉才行！大家覺得新款普拉多怎麼樣呢？歡迎大家關注留言交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 有病治病，無病防身，佛系普拉多車主的越野改裝

作為一個在市區里開的時間比沙漠多的越野車車主，表明一下我們這種車主也有自己的生活態度。我這輛車，一般就是城市代步，但是有機會也去外面耍一下，要不是平常太忙，我恨不得每個月都去趟沙漠。別看我在城市中耍的多，但是越野的改裝和汽車知識懂得真不算少，我給自己的普拉多改了不少東西，18寸的百路馳KO2,還有ARB氣泵，待我和大家詳談。在論壇里經常見到類似「KO2胎壓多少合適?」的問題，我先從輪胎的胎壓問題和大家討論。大部分回答「2.5合適」，但是不管樓主們說什麼，通過自己的實踐得出來的結論才是最好的。我用了一個月，從胎壓2.5一直測試到了胎壓3.5，通過每天實際體驗，我的結論是3.5胎壓體驗最好。我知道你聽到這個數據之後也會像我開始一樣感覺不可思議。以前確實沒想到居然應該打這么高，可能大型越野輪胎和普通的不太一樣。總之真理總在實踐中誕生。這是我換完所有東西之後拍的照片，先不聊深入，就沖這顏值，開出去也倍兒有面。車買了沒兩年，作為新款車型，很多地方都進行了圓潤處理，真的很需要有這種彪悍的配件來「撐場子」。ARP的氣泵介面都是快開設計，把管子用力一插就能連上，想拔出時下面有一顆黑螺絲一挊，管子自己就彈出去了，想歪的同學請排隊去面壁。需要吐槽的是得單配胎壓表，原裝不帶，略不厚道。氣泵是安裝到機艙里的，這個的主要功能還是救援用的，上個月出去還用它救了一台車，被人崇拜了一把，哈哈。這東西用一次就算買的值了，高速服務站給打一次要200，出去的時候車上帶一個沒壞處。不過你要想著用這個打輪胎氣沒戲，給小孩吹吹氣球還可以。因為不小心刮蹭了，還換了一個新臉。再說說輪胎，本人大部分時間是通勤上下班用，偶爾越野且不會重度越野，所以輪胎需求定位在AT胎，兼顧城市和越野。普拉多原廠輪胎雖然叫AT20，但這只是普通的公路胎，並不是AT胎，名字起的有點心機了哈。MT胎雖然霸氣外露，但會增加胎噪和油耗，從我的用車需求上幾乎用不到。看了很多帖子和作業，也在群里問了很多人，推薦什麼的都有。最近說的多的是固鉑AT3，固鉑STMAXX，百路馳KO2。指望推薦是選不出來的，別跟我說太多專業術語，我也聽不懂。我選輪胎原則就兩個，一是顏值很重要，必須好看；二就是性能最重要，必須抗打。所以，最後就選了百路馳的KO2。可以直接替換安裝，不會刮蹭。安裝過程中去掉了KO2自帶的配重鉛塊若干，不明覺厲。外觀上看感覺就是一片乾枯的河床，很具有越野性能。大車和小車不一樣，換胎就得換四條，反之難看不說，性能打折一大半。研究了一下材料和配重，看到可以承受1360kg的壓力，對於越野穿越來說，完全是不用擔心了。換完以後的舊輪胎工人說不值錢，現在很多煉油廠都不幹了，所以就更沒人要了，我就直接扔店裡了沒拿走，不知道其他同學是怎麼處理的？換完後在環路上跑了幾天，對比AT20原廠輪胎，也感覺有了翻天覆地的變化，就像是換了一台豪車一樣。早知道這么爽，我老早就去換了。檢查了一下機艙，一切完畢後才離開的，從側面看霸氣的形象一下子就上來了。都說找不到一樣的改裝霸道，這句話說得太對了，霸道車主喜歡個性，加上霸道的改裝件很多，所以自然是找不到兩輛相同的改裝霸道。換完KO2之後，原來輪胎自重導致的車身加重和起步沉等情況得以改善，操控有點恢復到最初的感覺，對路感的過濾效果更好，壓井蓋之類造成的顛簸幾乎感覺不到，都被輪胎消化了，駕駛感受平順太多。說一說感受，1-顏值提升明顯，整體的比例更加協調，粗曠硬派；2-駕駛感受變化明顯：整車穩定性大幅增強，沒有了以前的發飄的感覺，平穩，腳底下有根基，並線側傾降低，顛簸減少。這么說吧，這套胎給我的反饋還是很出色的，不論任何路都可以應付得了，看到車友們對這款輪胎的評價還是挺高的，在我用了這些時間里，也是覺得還不錯。路感上、油耗、胎噪上都可以接受，油耗方面降低了一丟，不增加大油耗在同級別輪胎中已經是非常少見了，胎噪在城市道路上體現的最棒，說實話在柏油路面上控制的也非常好，因為像我這種平常在市區里代步，偶爾出去野一下的越野車車主也很多，KO2就是一套既可以滿足日常又能出去撒個野的胎。所有的改裝都是有病治病，沒病預防，萬一哪天工作結束了，可以來一場說走就走的旅行，這就是提前改裝的意義。

C. 豐田霸道後排座位可以改來放平嗎

不可以改，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

(3)普拉多座改裝圖片擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）機動車增加車內裝飾等。

D. 一汽豐田的普拉多，由全時四驅改為分時四驅，性能到底有什麼變化

全時四驅在鋪裝路面上行駛的結果就是油耗奇高，這種四驅系統又有多大的實際意義呢？至少在乾燥路面上全時四驅和分時四驅沒有本質上的差別，但是油耗卻真的會有很大區別。因為分時四驅系統可以選擇後輪驅動，這可以大大減少傳動損耗，油耗自然也就會明顯降低了。

分時四驅和全時四驅其實要說明白了孰優孰劣真的是非常困難，他們有各自的特點以及擅長的路況。就像一開始所說的，普拉多的使用場景雖然多變，但還是集中於路況較好的鋪裝路面，豐田應該也是考慮到了這種情況。而且對於消費者來說，我認為這樣的變化是完全可以接受的，在平常使用中你很難察覺這兩種驅動形式有什麼區別。不同的使用習慣和使用場景決定了它是否有必要繼續堅持全時四驅，既然分時四驅能應付得了絕大多數人的使用，那何不嘗試做出一些改變呢？人們口中所謂的四驅情懷其實也不過是心裡那一點點虛榮心作祟罷了，對於網上那些口誅筆伐2018款普拉多的鍵盤俠們，我只想對他們說：別老宅在家裡，多花點時間出去走走…

E. 普拉多2700改裝渦輪增壓是否值得考慮

普拉多2700改渦輪增壓當然是值得考慮的。穩不穩定的話不是看硬體的，而是看後期調教的軟體怎麼樣。渦輪沒有很容易掉的，現在渦輪天天壞的情況是越來越少的。隨著時代的進步渦輪的工藝不斷創新優化，質量已經不是問題了。

普拉多2700不適合機械增壓，機械增壓靠皮帶帶動，原本它的動力又不是很好，於是加了機械增壓之後動力就會損失更加嚴重。而且機械增壓的價格有很貴，效果並沒有渦輪好，價格比渦輪貴了將近一半。

用AnroT渦輪最大的優勢是不會損失動力，駕駛的時候就基本感受不到遲滯的感覺。只要給油門動力源源不斷地在提升。

F. 豐田霸道的歷史

豐田霸道普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

prado越野車的歷史：

第一代LC70普拉多：1990——1996年

1990年4月，普拉多(參數|圖片)作為陸地巡洋艦(參數|圖片)的分支正式獨立，雖然在有些國家名字還是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不過這個時候已經算第一代普拉多，因為有全新的大燈、格柵、前保險杠以及發動機罩設計。

第一代普拉多配備的是2.4L的柴油渦輪增壓發動機，97馬力，最大扭矩24.牛米，和現在比這個數據肯定是不堪入眼，但是在那個時候也算是可圈可點的。第一代普拉多有兩款車型，雙門款和四門款，代號分別為LX5和SX5，最高配的四門版則是EX5。

第二代LC90普拉多：1993年——2002年

1993年5月，離第一代普拉多僅僅三年時間，豐田就進行了更新，這一代的LC90在LC70的基礎上進行了拉長，並加上其他的升級配置，不過這一代與LC70並存了一段時間。

第二代普拉多在車門數量上相對第一代也做了升級，三門版和五門版，其中三門版稱為R系列，像RZ、RX(參數|圖片)、RS和RJ，五門版則取名為T系列，對應的是TZ、TX、TS和TJ。車身上前懸架和塔庫瑪(參數|圖片)、海克拉斯共享，都是獨立懸掛設計，全系標配全時四驅。

在發動機方面，相比第一代也豐富不少，分為柴油發動機和汽油發動機，其中柴油發動機有一款2.8L和兩款3.0L發動機，汽油版則是2.7L和3.4L發動機。在2000年的時候，豐田著名的D-4D 3.0L柴油發動機也被裝配在普拉多身上。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

這應該是我們最熟悉的一代了，因為這款車終於國產了，命名為霸道(參數|圖片)，一直到現在很多人都還是把這款車成為霸道，雖然官方的名字早就改成了普拉多。

改名是因為當時的豐田中國的營銷人員想出石獅像霸道敬禮，還配上「霸道，你不得不尊敬」這樣的廣告語，還有陸巡拖著解放牌卡車脫困，這激發了很多人的愛國情懷，所以從那以後霸道改名普拉多，陸地巡洋艦改名蘭德酷路澤，凌志改成了雷克薩斯。

也是從這一代車型開始，造型不再是那種很硬的外觀，而是加入了更加時尚的元素，慢慢朝向豪華SUV發展。

第四代LC150普拉多：2009年——至今

這一代普拉多外觀上更加兇悍，也更加有沖擊力，雖然已經是越來越偏向於城市了，但是依然掩飾不了那顆躁動的心，非承載式車身和全時四驅讓你即便不去野地里撒歡，也讓你知道實力不容小覷。

第四代相比之前也多出了更多高科技的功能，比如多功能方向盤、智能感應式鑰匙、一鍵啟動、全方位影像監控、多溫區自動空調等。

目前在售的基本是2017款和2018款，分為國產版和平行進口版，2017年以前的國產版還有黃金排量2.7L，但是2018款改裝的時候只有3.5L排量，並且全時四驅要改成了分時四驅，目前在售的國產普拉多隻有3.5L排量的。

但平行進口版的還是和2017款類似，有2.7L排量，也有4.0L排量，仍然是硬派越野應該有的全時四驅，所以嚴格意義上說，18款新款普拉多不能算是換代，因為三大件並沒有什麼升級，主要變化是前臉和尾燈等，沒有顛覆性的改變。

(6)普拉多座改裝圖片擴展閱讀：

2003 年，豐田普拉多在進入中國市場時的名稱就是霸道，剛開始知名度不高，銷量一般。豐田集團為了宣傳，就想出了一個營銷方法，到北京盧溝橋上去拍攝廣告。廣告出來了，引起了國人的怒火。

因為這則廣告太「大逆不道」了，一輛霸道開在路上，有2隻石獅子分別對霸道車俯首與敬禮，且有文字註明：「霸道，你不得不尊敬」。可是愛國的人根本無法理解這樣的商業行為，再回顧歷史1987年事件，怒火就更大了。這時，霸道這款車也就聲名大噪了。

這樣的廣告效應覆蓋率太廣了，豐田公司為了能淡化「霸道門」對豐田公司的影響，就迎合國人「崇洋媚外」的消費心理，就取了這個「普拉多」的洋氣名字，銷量日趨增長。

豐田公司在看到霸道廣告模式成功後，再次來到了青海的可可西里，給陸地巡洋艦拍廣告。畫面如下：一輛陸地巡洋艦在泥濘地上拖著一輛國產大卡軍車，標語是「沒有陸地巡洋艦，是無法想像的」。

G. 豐田普拉多2010款內飾改裝案例

這車比較大 越野性能較好,建議樓主改的野性一點

包真皮座椅 建議用紅黑色搭配,儀表台也包真皮,頂棚 方向盤 門襯,全部改色.

H. 豐田普拉多這樣改裝,確實很霸道，有想改的嗎

這車就叫霸道，這需要很多預算吧。國外改裝成這樣的不少，國內很少見。國內一般也就是改裝個內飾，液晶方向盤，真皮座椅，動力改裝。

I. 往後餘生與你作伴，普拉多提車作業+改裝分享！

平時比較喜歡攝影，偶爾跟朋友出去拍拍風景，所以一直想買一台硬派越野車。恰逢國六即將全國執行，如果再不買恐怕可選車型寥寥無幾。[撇嘴] 決定了購車計劃後就是選擇心儀的車型了，說到硬派越野少不了豐田家族，陸巡由於太大了價格也比較貴所以沒有考慮。[發呆]最早考慮過豐田的美版超霸，但是考慮到保有量不高配件少最終放棄了。然後就順理成章的開始看霸道，中規版由於四驅閹割因此直接略過，中東版這塊查了不少資料，最終決定選購霸道4000迪拜版GXR九氣囊後掛大屏款，之後就是詢價和各種對比商家。選好之後6月3日一早我們便去看車，整個購車、提車、改裝、手續臨牌一天搞定。[嘻嘻]
最終選擇了這輛2019年10月產的霸道，原車有點素。不過沒關系，咱自己把它打造成合適的小夥伴。
內飾自帶大屏、導航、倒影，內飾植絨座椅，沒有新車味道[嘻嘻]
4.0 V6發動機
改裝前整車感覺有些臃腫，缺少一絲霸氣
前臉的瞎眼大燈實在影響美觀[糗大了]
側面顯得車有點胖
車尾比較不錯，小書包滿滿的硬派氣息[強]
側後看依然顯得車比較胖
[得意][得意][得意]好了，開始改裝，內飾不準備動了，只是將中控車機刷了一個中文，座椅啥的沒有動，不喜歡座椅包真皮，味太大而且縫線工藝參差不齊。
車側貼了拉花，原車踏板升級為航空踏板，改完後感覺換了台車一樣，側面的肌肉感立刻出來了。[陰險]
改裝過程中還出了點小插曲，[流淚]本來選了防擦條，但是裝上第一個時，感覺一下變丑了，緊急叫停，再拆下來。3M膠拆起來著實費勁，不過最終還是拆下來了。
正側看車身線條也優美了很多
開始改燈和前
車尾裝了拖車鉤
改裝後的前臉瞬間霸氣十足[勝利]
改為原廠高配大燈
霸氣的前臉
肌肉感十足的側面線條
最喜歡的車尾
最美45°
帥照就先分享到這，家人們有啥更好的改裝建議，歡迎多多交流！[嘻嘻]

J. 豐田普拉多後排座椅拆卸圖解，普拉多後排座椅拆卸視頻