美國甲殼蟲改裝汽車圖片

1. 甲殼蟲汽車的歷史

「甲殼蟲」這個名字第一次出現是在1938年7月3日的《紐約時報雜志》上，美國人認為這輛車像「一隻可愛的小甲殼蟲」。從1967年起，這輛車在德國正式被稱為「甲殼蟲」，而之前該車一直被稱為「大眾1型」。之後，這輛車在所有語言中都被稱為「甲殼蟲」。
1938年，大眾推出了經過進一步改型的「38」系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發動機能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅實且具有與眾不同外型的車，就是「甲殼蟲」汽車的鼻祖。但實際上，直到1968年，「甲殼蟲」的名字才第一次出現在大眾公司的官方名冊里。
1939年2月16日，柏林車展上還展出了由費迪南·波爾舍重新設計，由希特勒命名的「KdF-Wagen」。不久，第二次世界大戰爆發，大眾汽車公司開始大量生產軍用汽車。1945年，戰爭結束，在同盟國的監督下，大眾汽車公司開始重新生產民用汽車。從此，甲殼蟲汽車進入了快速、平穩的發展時期。1972年2月17日，第15,007,034輛甲殼蟲出廠，打破了福特公司T型車保持的生產紀錄。8月，編號為「VW 1303」的裝載40-50馬力發動機的甲殼蟲取代了原有的「VW 1302」，成為主流車型。1973年，大眾汽車公司將幾款特製型號的甲殼蟲投放市場：Jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、「黑-黃比賽者」和城市甲殼蟲。 在上世紀二三十年代，西方國家正從第一次世界大戰中恢復過來，特別是美國，工業水平已經超越了歐洲。而在這一期間，亨利福特的T型車獲得了巨大的成功，紛紛進入家庭成為家喻戶曉的「國民車」，並且使美國開創了長達一個世紀的汽車繁榮時代。而在大西洋的彼岸德國，不少人也意識到開發一款國民車對於國家的重要性，無論是在經濟、軍事還是政治上。
1974年6月1日上午11點19分，位於沃爾夫斯堡的大眾汽車本廠停止生產甲殼蟲。8月，宣布停產VW 1303 A。1975年7月，VW 1303也停產了。直到1978年1月19日，德國本土生產的最後1輛甲殼蟲汽車在Emden（埃姆登）下線。到此為止，德國本土共生產了16,255,500輛甲殼蟲。但是，大眾汽車海外的工廠產量正在迅速崛起。
1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位於墨西哥的Peubla工廠下線。這是汽車工業史上的一個奇跡，同時也標志著一個新世界紀錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就，大眾汽車公司推出了「SilverBug」珍藏版甲殼蟲，以此獻給那些忠心的追隨者們。 1998年，大眾汽車公司推出了其全新打造的新款甲殼蟲汽車。這款車在1998年底特律國際車展上露面時，即受到了公眾和傳媒的關注。新款甲殼蟲的外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采，同時擁有靚麗的色彩和動感的線條，整體造型還是秉承了半個世紀前的款式，但是加入了更多現代化的設計元素，再加上現代化的機械性能，新款甲殼蟲無疑將成為21世紀的現代車型。
除了外形和儀表盤與從前相近，新款甲殼蟲由以前的後輪驅動，改為了前輪驅動，發動機也由以前的風冷式改成了液冷式，安全設備新添了防抱死制動系統和側面安全氣囊。盡管相對於緊湊型車來說，甲殼蟲價格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車型本身，同時還有品牌傳承多年的「甲殼蟲文化」。
大眾汽車通過甲殼蟲系列向人們證明，汽車不僅僅是一個交通工具，它還可以傳達情感、代表個性、甚至創造不同的生活方式，歷代甲殼蟲演變的歷史也成為了國際汽車產業時尚風潮發展的見證。 【2012年9月20日，上海】著名的時尚魔力之都中國上海迎來一場近幾年最強悍的新車上市秀：堪稱全球汽車工業奇跡之一，代表大眾汽車品牌根基的全新一代甲殼蟲，在無數中國蟲迷的期盼聲中，載譽而至，震撼歸來。為期兩天的「怒放 『蟲』生」全新一代甲殼蟲上市系列活動，吸引了全球時尚人士的強烈關注，而大眾汽車全新一代甲殼蟲，帶著經典和徹底的改變撲面而來，在中國市場上重生並怒放。
大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官海茲曼博士、大眾汽車集團（中國）執行副總裁，大眾汽車（中國）銷售有限公司董事長蘇偉銘先生、大眾汽車（中國）銷售有限公司集團總經理Maik Stephan先生、大眾汽車集團（中國）副總裁楊美虹女士、大眾汽車（中國）銷售有限公司大眾汽車品牌總經理胡波先生，中國新搖滾樂領軍人物汪峰，及上千位媒體記者和嘉賓共同見證了全新一代甲殼蟲領跑的這一激情綻放的時尚派對。
此次上市車型為全新一代甲殼蟲1.2TSI時尚型和舒適型，以及1.4TSI時尚型、舒適型和豪華型，5款車的國內售價分別為人民幣198,800元，249,800元，228,800元，279,800元和299,800元。全新一代甲殼蟲的上市，將進一步滿足中國消費者日益增長的個性化需求，引領陽光時尚，活力動感的汽車文化潮流。正如大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執行官海茲曼博士所言，「在過去的29年裡，大眾汽車集團為中國成為汽車大國做出了自己的貢獻。在中國汽車市場的領先意味著我們需要承擔更大的責任。大眾汽車十分嚴肅認真地履行在環保、經濟和社會等各方面應盡的責任。這次帶給中國消費者的全新一代甲殼蟲，就是駕駛樂趣和環保的代名詞。中國，將成為全新一代甲殼蟲的第二故鄉」。

2. 經典不止於原廠！這可能是全世界最成功的911改裝

不是所有的車都能在數十年的風雨後成為經典車，顯然，所有熱愛911的車迷都深諳此道，尤其是接下來要提到的這5位。

RUF（德國）

1987年一台黃色的911跑車在義大利的Nardo賽道創造了每小時342公里的驚人速度，也創新了當時的量產街車的速度記錄。而這台911的官方名稱為——CTR（GroupCTurboRUF），車迷稱之為——YelloBird?黃鳥。

「每一輛車子都有一輛靈魂，一半是生來就有的，另一半則是由車主賦予。」——中井

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 人們為什麼要設計出甲殼蟲型的汽車這利用了甲殼蟲什麼樣的特點

甲殼蟲汽車的外觀遵循家庭式的設計理念。新款甲殼蟲車的車頭變長了從車頂到車尾的線條流暢順滑。整體造型可愛獨特深受騎手好評。甲殼蟲的內飾做工精緻，嚴謹細致設計人性化讓汽車更加優雅高貴。室內裝具獨特多樣的風格讓網友形容為如痴如醉。整體操控輕便靈巧方向盤指向清晰底盤對路面反應積極輪胎抓地力好駕駛靜音效果好有網友舉報電子升降系統不穩定。

對於一個只有經典沒有意義的模型，在新模型的研發上是無能為力的。只有加快轉型才有出路。坊間有傳言說甲殼蟲的設計是抄襲的捷克汽車品牌太慢等車型都非常成功。然而保時捷設計的甲殼蟲原型車與過於拖沓的車型非常相似二戰後給公眾帶來了太多的延誤最終公眾敗訴並支付了侵權賠償。

甲殼蟲於年停產，但在年大眾推出了一款新的更現代的新甲殼蟲主要針對女性客戶。大眾修改車型以吸引男性使車頂更平車身球形更小行李箱更大並配備導航系統。停產後大眾並未立即計劃復興甲殼蟲但也不排除這種可能性。

4. 為什麼說沒有甲殼蟲就沒有現在的大眾品牌

曾幾何時，甲殼蟲的銷量在汽車市場中一度被視為傳奇，而且這款作為大眾生產的第一輛汽車，可以說在那個年代為大眾汽車帶來了很大的地位提升，在大眾甲殼蟲研發設計的時候，是由國家直接撥款生產製造的，相比於豐田這樣的汽車巨頭，在起初做車的時候面對的資金問題，大眾甲殼蟲可以說是含著金湯勺出生的。

但是在整理之後英國意外地發現了甲殼蟲這款車型，並且現有的設備和技術可以快速的進行生產，於是英國軍方就預定了20000輛甲殼蟲，這也是甲殼蟲能夠活下來的原因之一。再後來德國重掌職權的時候，也順其自然的將大眾汽車給收回了。

於是甲殼蟲又開始「肆意妄為」，起初盯上了美國市場，但當時美國市場並不看好這款車，就在甲殼蟲准備改變的時候，一股異樣的文化席捲了美國，當時美國盛行的嬉皮士文化風俗開始讓美國人愛上了這款甲殼蟲，因為這款車極易改裝，而且非常的便宜，甲殼蟲就在這樣的環境下迅速崛起。

5. 開上小傢伙去旅行，大眾甲殼蟲變身旅居車

大眾甲殼蟲在很多人的印象里是很不錯的代步工具，它小巧可愛，外形相當經典時尚。最初大眾集團生產甲殼蟲車型的生產宗旨就是生產，大多數人都負擔得起的廉價交通工具。

此外，MCR還計劃在明年推出一輛全電動的大眾甲殼蟲皮卡和一輛硬頂式的大眾甲殼蟲旅居車。遺憾的是，MCR的網站並沒有提供任何關於定價信息，但基於該公司從事的其它改裝項目，我懷疑定價是根據每位客戶的具體要求量身定做的，所以這樣一款大眾甲殼蟲旅居車，如果是你購買的話，你會為它花費多少錢呢？

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6. 擁有「性能小鋼炮」姿態的大眾甲殼蟲，換裝3.2升V6引擎，250馬力

全文內含改裝清單！

這是一輛打造成「性能小鋼炮」的大眾甲殼蟲，外觀部分，全車採用2004款大眾甲殼蟲車身套件，VORTEX前保險杠和LIMITED後保險杠，搭配WWORKMEISTERS1輪轂，性能動力部分，換裝3.2升V6引擎，可輸出250馬力，6速DSG變速箱，GRUPPEM空濾，ARAGOSTA避震套件和DC排氣系統，內飾部分，則選用RECAROCS座椅，ALCANTARA內飾包裹，大眾高爾夫R方向盤，奧迪TT換擋桿和AUTOMETER三聯表。

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7. 現在市場上還能看到大眾甲殼蟲的身影嗎

大眾中國的相關人士：「目前甲殼蟲已經正式停產，但中國市場仍在正常銷售。現有車型一旦銷售完畢，後續就再也沒有甲殼蟲了。

面對不斷壯大的新能源汽車，其實大眾集團也曾考慮將甲殼蟲改向新能源汽車，但是為了不打破甲殼蟲的車身造型，大眾集團最終也選擇了放棄。

其實甲殼蟲 在大多數國人眼中，無非就是一台長相 Q 萌的小車，並沒什麼實用意義，買它的也只有可愛系的姑娘們。但是它已經擁有了 81 年的歷史，是大眾汽車的見證者，也是大眾汽車的傳奇，前無古人後無來者。大眾汽車也通過甲殼蟲系列向人們證明，汽車不僅僅是一個交通工具，它還可以傳達情感、代表個性、甚至創造著不同的生活方式。

8. 大眾甲殼蟲停產，你了解多少關於它的發展史

1933年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲形的長處，使其成為同類車中之王，「甲殼蟲」也成為該車的代名詞。甲殼蟲」這個名字第一次出現是在1938年7月3日的《紐約時報雜志》上，美國人認為這輛車像「一隻可愛的小甲殼蟲」。

擁有靚麗的色彩和動感的線條，整體造型還是秉承了半個世紀前的款式，但是加入了更多現代化的設計元素，再加上現代化的機械性能，新款甲殼蟲無疑將成為21世紀的現代車型。中國，將成為全新一代甲殼蟲的第二故鄉」。

9. 甲殼蟲汽車

這是已經停產的老款（1998-2010款）第二代大眾·甲殼蟲；你圖片中這台是這代車型2004年後引進國內的中期小改款車型。2010年就已停產了，目前市面上只能找到二手車。例圖——

10. 歷來最荒謬的大眾甲殼蟲在Craigslist上僅售55萬美元

你是否見過這款甲殼蟲？它由擁有斯坦福大學(StanfordUniversity)博士學位的機械工程師羅恩·帕特里克(RonPatrick)於2000年代中期製造，在車身前部保留了工廠的前輪驅動內燃發動機，但也安裝了通用電氣(GeneralElectric)的T58-8F渦輪發動機，該發動機通常安裝在後排座椅和後備箱所在的位置。現在，它在Craigslist上以低廉的價格（55萬美元）出售。

該車目前在舊金山的Craigslist網站上以550,000美元的價格上市。對於任何其他甲殼蟲，它的價格確實昂貴。但是，這是相對合理的。畢竟，雖然這筆錢可以購買一台新的蘭博基尼Aventador，但它沒有噴氣發動機。

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