艾瑞澤5怎麼改裝圖片

『壹』 艾瑞澤5加裝一鍵啟動，艾瑞澤5一鍵啟動怎麼改

『貳』 艾瑞澤5怎樣改裝成家用收音功放機

買個12v的直流電源就可以了

『叄』 新款艾瑞澤5 PLUS諜照曝光，有兩種外觀設計風格！

前言：

近日，有國內媒體曝光了一組奇瑞艾瑞澤5PLUS的資料圖片，新車是艾瑞澤GX的改款車型。從它的命名來看，新車或將回歸原來的數字命名方式，只不過加了PLUS等後綴。

動力方面，根據此前工信部的申報信息來看，新車或將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，傳動系統或匹配CVT變速箱。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 艾瑞澤5加裝擋風玻璃壓條，充滿了科技感

我眼中的艾瑞澤5有一身紅色的妝容，時尚的設計非常帥氣，開上他行駛在任何地方，都是靚麗的存在，特別是陽光照射下金燦燦的。車內的設計感依然強烈，精細的做工是最突出的特色，增添了美觀，也有不錯的手感，按鍵很個性，空調出風口的誇張的設計，在這個價位車型里還是別具一格的。欣賞靜態的動態的艾瑞澤5成為一種習慣，並且百看不厭！乘坐空間寬寬敞、乘坐舒適且靜音出色，這是艾瑞澤5行駛質感方面給人最直觀的印象在實際駕駛這台車的時候，動力是完全不需要擔心的，用車這么長的時間里，駕駛艾瑞澤5就完全能夠應付家用需求，空調、載人、載物、上坡都毫無壓力，變速箱的平順性也非常棒。行駛起來之後艾瑞澤5起步也不拖沓且提速及動力輸出可持續性也毫不遜色。操作起來還是非常省心和順手的，特別是其輕盈的轉向，並且毫無虛位，指向精準，快速過彎的時候懸架對於車身姿態的保持也比較不錯，整個底盤系統對於地面震動的傳遞及過濾非常不錯，沒有多餘的彈跳，大部分路況都能適應，當然相信大家最關心的還有油耗的問題，在市區擁堵情況下用車，平均油耗7.5升出頭兒實屬整車水平。這個油耗我感覺沒毛病。談起智能、安全、便利，它們總是息息相關艾瑞澤5在追求智能駕駛的路上一直在踏步前進，也一直秉承這個理念，艾瑞澤5開起來很順手，小有小的好處，城市穿行掉頭很輕松，停車也比較方便。開起來方向盤輕，座椅舒適可以，底盤的噪音也小。開起來很適合我這個新手，目前已經得心應手。艾瑞澤5充滿了科技感，解放了雙手。一鍵啟動，車身穩定，倒車影像，剎車輔助，無鑰匙進入，定速巡航等都非常的實用。

方便實用，功能配置也非常的豐富

『伍』 三年的艾瑞澤5之我見，不論行業，各自努力，相互守望！

真心期待奇瑞做好自己，就像我們每一個車友一樣，不論行業，各自努力，相互守望！

『陸』 艾瑞澤5給擋風玻璃加裝膠條，駕駛樂趣得到提升

說下我這個奇瑞老車主對艾瑞澤5的用車感受！車子底盤調校確實不錯，路上一些起伏和小坑過濾得非常好，高速路口的減速坎，不是咣咣的，而是砰砰，過彎時也很穩定。味道比較小，新車買回來根本上沒有味道，說明奇瑞用料還是很用心得。靜音做的很好，正常行駛時聽不到發動機的聲音，超車時到3000轉以上能聽到發動機平穩而沉悶的咆哮聲，很好聽，我喜歡。高速上胎噪有點大，不過正常說話都能聽到，可以接受，只能下次換胎時找個靜音點的。做為老司機的我來說，選擇艾五也是非常謹慎的，艾瑞澤5的動力總成實用性非常高，1.5L發動機動力夠用，並且在常用速域內的加速表現很好，CVT也是奇瑞的拿手戲，二代技術可模擬7擋變速，不僅駕駛樂趣得到提升，油耗也得以降低，7萬多塊錢能買到綜合度如此高的車型，真的也就只有艾瑞澤5了。

完工，希望能夠對隔音有所幫助

『柒』 自己動手體驗微改裝——讓愛車艾瑞澤5盡顯燈光的藝術魅力！

不同的內飾氛圍有不同的心情，這對於我們開車來說至關重要，如果我們在車里聊天聽音樂的話，有一個好的氛圍燈作襯托的話會使我們的心情輕松愉悅的。氛圍燈並不是用來照明用的，它的出現是為了起到一定的裝飾作用，主要使車廂內到夜晚行車的時更加絢麗，烘托氣氛，營造內飾情調。但是要注意的是氛圍燈一定不要影響到正常的安全行駛。看到很多車友對愛車都有或多或少的改裝升級，我也耐不住性子，開始搗鼓起改裝。打的進氣排氣這些像我現在這種小白還玩不轉，那就從小地方開始把。這次改裝我們不破原車線路，USB插口對接，無損安裝，省去了改裝電路之後的種種毛病。自己動手更換，很簡單，差不多20分鍾可以搞定。具體更換信息方法請往下瀏覽圖片。

『捌』 致敬一線英雄，分享一點艾瑞澤5的小改裝

春暖花開，萬物復甦的季節困頓了一冬的力量開始升騰，沒有一個冬天不會過去，也沒有一個春天不會到來！春雷一響萬物長，拂去疫情真英雄。神州大地傳捷報，涅槃重生踏春行！度過了隆冬的嚴寒、度過疫情隔離的煎熬，凝寒蕭瑟的大地，開始漸漸卸下枯黃的外表，重新披上艷綠的新裝。這一切不正如艾瑞澤5一樣的堅韌不拔麽！2016年購入手潮版小艾，今年已經要進入第5個年頭，在這幾年陪伴的日子裡，小艾那動感外觀、寬大車身，乘坐舒適、運動風格駕駛風格，放下所有煩惱帶著心愛的人生的路上不斷前行，就是最大的快樂。

底盤局部隔音加強

『玖』 新款艾瑞澤5的前臉能改成老款的樣式嗎

更換車標的車是非法的、無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改車標、加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。

不過根據最新的坊間信息，儀表盤可能與早期的艾瑞澤GX路試車相同，也就是中間的行車電腦顯示屏尺寸很小，兩側的圓盤儀表盤是普通式樣；當然不排除低配版如此，高配還是向GX的大尺寸液晶屏看齊的可能。

動力方面目前也已明確，新款的艾瑞澤EX僅有1.5DVVT版本，1.5T讓位給艾瑞澤GX，兩者雖然平台接近，但從配置層面已經開始各走各路，各自針對不同的消費群體量身訂做，不光是動力層面，整備質量等全部都區別較大，艾瑞澤EX的1.5DVVT版本MT型是1.278噸的重量，而艾瑞澤GX 1.5T手動版整備質量就達到了1.33噸，因此僅從油耗值本身來推測是非常接近的，取捨就在於你對外觀造型、動力與配置等層面的取捨。