13年雅閣改裝圖片

『壹』 撞壞本田13年的雅閣霧燈私了1000劃算嗎

差不多了。

相信很多車主都知道，在早些年汽車是有使用年限限制的，只要超過15年後，無論車況再好，公里數再少，同樣都會被強制執行報廢，不過現在新政策對此有所變動，不再按照時間來計算，而是依據公里數來作為參考標准，超過60萬公里就會被強制報廢，這樣的規定對私家車來說還是十分有利的，因為私家車根本跑不到這公里數，可以說沒有報廢這一說了，下面來看看這輛3.0排量的本田雅閣，讓在座各位來評價下是不是該報廢了。

由於發動機機油總是缺少，修車師傅首先懷疑是不是發動機存在漏油引起的，修車師傅將前機蓋打了開做例行檢查，打開前機蓋後，發現支撐機蓋的液壓頂桿是壞的，師傅無奈之下，只要找來一根鋼管暫且先將前機蓋支撐住。

這輛車的發動機是V6型3.0排量的，13年了跑了45萬多公里，在私家車中能見到跑這么多公里數的確實不多，修車師傅都感覺到有點意外，從發動機外觀上來看，還是比較干凈的，修車師傅初步斷定發動機缺少機油的問題不在發動機上部，下一步需要將車輛開到舉升機上，來檢查下發動機下部有無漏油情況。

下圖是這是這輛本田雅閣車上的銘牌，通過銘牌我們可以了解到這輛車的基本信息，2005年6月份出廠的，距今已經13個年頭了。

當修車師傅把該車升起來後，底盤上的一幕讓在場的車主，包括修車師傅在內都大吃一驚，發動機和變速箱上沾滿了大量的油漬和長期以來形成的油膩，此時發動機還處於運轉狀態，還可以明顯的看到機油時不時的從發動機和變速箱外殼上往下在流。

車主當場問修車師傅，這都是哪在漏油，修車師傅說漏油的地方太多了，目前光能看到的就有，曲軸前後油封、變速箱前後油封、油底殼螺絲部位、缸墊部位，以及很多油管也都在漏油，看不到的地方還有很多。

車主又問道，這車還值得修嗎？修車師傅二話沒說，建議車主別折騰了，申請報廢吧，主要原因有兩點：

第一、 要想讓這些漏油的地方都不漏油，首先需要將發動機和變速箱都抬下來，是一個非常費時費力的大工程，收費方面肯定低不了，投資這么大，再開個一年左右，又該1年2審了，到時候您還能忍受嗎？

第二、 從目前的漏油的地方可以看到，周圍打的密封膠足有0.5mm之厚，證明發動機之前至少維修過2次以上，至於說為啥又出問題，要麼是沒修好，要麼就是發動機和變速箱出現了不可修復的嚴重問題。

此時修車師傅又蹲下，指著車輛下面對車主說，您看看，這才不到5分鍾，車輛下面就漏了這么一大灘機油，您覺得這輛即將要報廢的車還有維修價值嗎？

修車師傅對車主還明確表示，他們也不願意修理這樣的車，不僅年限長公里數多，而且還是被修理過好幾次的車，幾經轉手後維修起來肯定更不好修，即便是修理了，也未必能百分之百保證不再出問題，車主覺得修車師傅說的有道理，打算這就把車輛歸還給朋友，讓朋友來做下一步決定。

看到這里的老鐵們，您們覺得這輛13年45萬公里的雅閣，還有必要維修嗎？或者您還有不同的想法和看法，均可在下方留言品論如何？

『貳』 【十代雅閣1年用車感受 超詳細】一入改裝深思海一直改裝一直爽

買車價格及建議：20.249W，被狗4兒子店坑了，算雜七雜八的費用下來21.38W，首付給了11.38，還10W分三年。我去年國慶提的車實際9月份車就下來了，狗***4兒子店就不給我提車，貸款已經同意了，非要等錢到了才給我提車，硬是拖到國慶，建議買車的一定不要太急著交定金，交定金前你是大爺，交了定金後他們就是大爺。建議提前進車友群阿，汽車之家問下看下別人的落地價格，在去多貨比三家慢慢跟銷售磨，送的什麼一大堆價值幾萬的禮包阿都是不值錢的東西套路你交定金（羊毛出在羊身上，早就給你從其他地方算回去了），還有手續費、GPS安裝費，都是套路，上牌費也可以砍價，貸款4S店肯定也有返點，不說買到最底價，總不能買貴。保養經歷：首保在深圳挺滿意的，因為送了10年20次保養每次就給168工時費，二保回老家保養，套路真的多，買車的時候宰我宰的夠狠，連送的保養都不放過我，交錢的時候硬是多收了我一百多燃油寶的錢，態度很強硬，我聽朋友說過燃油寶是騙人的，去加油站的時候也經歷過，我硬是不加，還說不加的話以後出了問題不給保修來嚇唬我。?三保也是回老家保養的，我他媽車才一萬3公里，一會忽悠我換水箱油，一會又說空調空氣濾芯太臟了，?那張嘴堪稱影帝都可以去做演員了。總之保養的時候除了換機油，機濾，其他全部不要加，如果真要換就去外面汽修店?好點的就去途虎之類的平台換，空調空氣濾芯淘寶幾十塊自己都可以換用車感受：優點：都說買發動機送車，一個人的情況下動力超車那些推背感很強，挺不錯的，滿載的話就一般般?也不會太肉。油耗挺不錯的，正常開8個左右，也是看個人開車習慣和路段。正常開的情況下，高速4-6個油，國道6-7，低速8-9。然後本田的空間真的是大，同級別算是最大的，後排胖點的都可以隨便翹二郎腿。缺點：遠關燈是鹵素的，中控連觸控都沒有像個老年機只能聽音樂，音響音質也是很水，急剎車不是很給力。開過朋友的AV龍後對比，確實雅閣的方向盤有點偏大，粗。操控起來沒朋友車的方向盤好用，有時候也會覺得有點笨重的感覺。最後悔的是：買精英版，沒買豪華版。聽朋友的話?說精英版是買的人最多性價比最高的車，就買了精英版，後面了解到豪華版的差價1W才知道豪華版才是雅閣的精髓，前後雷達+液晶儀表盤+自適應和主動剎車重點是L2自動駕駛。在高速上類似半自動駕駛，速度自適應提速剎車都不用，方向盤又會自動回正保持在最中心。這些買的時候只需要加1W，後續加裝的話2W都搞不下來，並且加裝的還沒有原廠的好。改裝經歷：一波改裝深似海。一直改裝一直爽。每次改裝拆這拆那都很心痛，但又很享受成果！剛提完車牌還沒到就開始改裝?換18寸刀鋒輪+卡鉗罩、幾個月後換了原廠混動風火輪，再幾個月換了19寸美版刀鋒。其他的裝了?前黑臉/前鏟/後包圍/側裙、氛圍燈、電吸門、內外飾炭纖維全套、無鑰匙進入+離車自鎖、加裝5個高音，換了4個中低音+功放機+低音炮、中控換了觸控屏幕帶carpiay、加裝了360全景影像+前後雷達+中後段帶閥門排氣、後排USB介面加裝+盲區攝像頭+全車腳墊。風火輪又換了米其林輪胎。其他小配件是加了?自動大燈/鎖車升窗/一鍵升窗/自動啟停和機蓋屏蔽器、後杠燈，胎壓監測、?平衡桿子.....還好多改裝件和經歷沒時間細說，以後我會抽時間繼續分享更多的經歷和感受以及掉過的坑

牌照還沒有到就貼了黑臉和前鏟

保養等的時候去看了其他他車的內飾，這個是凌派混動的，挺喜歡按鍵換擋的，但是真的是一分錢一分貨飛度凌派便宜的車內飾都好水，廉價感很強。

『叄』 本田雅閣 7G,情懷釀造的精髓，魅力的綻放

本田雅閣是一款非常成功的車型，自1976年誕生至今已進化到第10代產品。本田雅閣進化到第六代的時候，已成為一款多元化的車型，多種不同款式共用同一底盤。這也是本田為了增強自己的產品競爭力，應對全球市場的各種不同需求。眼前這台七代雅閣換裝定製的外觀套件加之一系列的改裝精髓使它成為極具美感的一款改裝案例。

【改裝清單】車輪SV2鍛造SVCedric19x10.519x11.5輪胎阿喀琉斯輪胎ATRSPort235/35ZR19245/35ZR19制動Altech前8活塞+365mm盤後6活塞+355mm盤性能J35發動機定製GarrettGT350.4巴渦輪增壓器Koyorad散熱器定製獨立ECUMegaSquirt底盤K-Sport避震AccuAire-leve懸架ENDO-TankCT壓縮機性能定製木質發動機罩本田CRV渦輪增壓霧燈外觀定製木質設計噴漆定製（車身套件-電動對開門-鴨尾翼）Webasto全景天窗室內寶馬330i前排座椅全真皮內飾定製迷你吧台自定義閃電自定義座椅按摩系統木質飾板內飾板4個10英寸Venom低音炮2個Venom功率單塊2路Venom揚聲器4個Venom4ch功率3路Venom揚聲器Venom處理器AeroXDJ

『肆』 上套硬貨，本田9.5代雅閣混動的改裝過程分享！

最近這段時間一直在存錢，就為了整一套硬貨，也希望過年前能來一套新鞋，先放一張改裝前的舊照片。原廠17寸的米其林3st，搭配國產的te37。

『伍』 車友莫名其妙提了十代雅閣 三個月改裝成二階狀態

「本人之前開的是一輛納塔八，車子開了4年了真的很有感情，後來有想換車的念頭，當時想的是換一個小一點的車子，畢竟車子就我自己開，就去4S店看車了，奧迪A34S強奸包3萬金融服務費5000還有什麼亂七八糟的費用，落地都要22了，真的是。。。然後ATSL就不說了，大降價不過都沒現車；高爾夫也去試駕了一圈，還挺滿意的。」

「目前已經定了一套宏鑫鍛造BBS?RID輪轂還沒到…以後的想法是准備打造一輛不一樣的雅閣。」

本期雅閣改裝案例鳴謝車主：vv

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 廣本雅閣2o13年二手車值多少錢

廣本雅閣2013年二手車值5w。

1、第一代為應對能源危機，探求人車和諧。

2、第二代更多中高級車理念，性能優勢顯現。

3、第三代融入「Sporty」元素，強化行駛性能。

4、第四代從零思考汽車本質，追求「以人為本。

5、第五代置入更多歐洲風格，樹立全新形象。

本田雅閣的性能特點介紹：

本田雅閣品牌的設計風格偏重休閑，更是在旗下的車型中融入了現代化氣息，外表整體呈現出來更加的時尚，而且整體車的線條工藝成熟，使車身具有運動氣息，其中雅閣是高顏值的代表之一，前臉設計最為好看，具有辨識，走在路上有著超高的「魅力」。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

『柒』 10年前嘴雅閣可以改13年雅閣前嘴嗎

你好，根據您的描述，這個是可以進行更改的，希望我的回答對您有所幫助，望採納，謝謝。

『捌』 2021款雅閣前臉大改，還能穩住B級車的王者之位嗎

雅閣作為日系B級轎車的代表作品，在世界范圍都有極高的受眾群體，中國就更不用多說，買雅閣就是妥妥懂車，但三年多時間的周期，面對凱美瑞和天籟等產品的推陳出新，說不緊張是不可能的，一次豐富的改款升級就顯得尤為必要，近日2021款的雅閣就在10月13日在海外正式上市，外觀和內飾都有不小的改變，國產也應該是遲早的事情，就讓我們一起看看21款的雅閣都有哪些亮眼之處。

動力方面，海外版延續1.5T+CVT和2.0T+10AT的燃油版組合，1.5T版本最高馬力達到192匹，最大扭矩260牛米；2.0T版本則有256匹馬力和370牛米的扭矩，不過2.0T版本的雅閣能不能順利國產還是個未知數，高配最有可能的還是延續2.0L自然吸氣搭配電機的混動版本。

以上就是13日在海外上市的本田雅閣的解析，可以看出改款後的外觀是這台車最大的賣點之一，穩住B級車的王座一點問題都沒有。按照以往的節奏，可能年內就有國產的實車亮相，21年初正式上市國內市場，未來能有怎樣的表現非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 信熟人還是信專業「老表」介紹的二手雅閣也不敢輕易入手

今天我們要檢測的這台車，是一款非常暢銷的B級車——本田雅閣2013款2.0LSE。關注雅閣的朋友都知道，13款雅閣是在當年被稱為B級車標桿的「八代雅閣」的最後一代，也是八代小改款，最後一代經典，外形沉穩，底盤硬朗，空間寬敞，穩定耐操，無論是在質量、配置、空間等方面的表現都在同級別中保持較高的競爭優勢。

雖然這次駐馬店之行無功而返，好在讓「島彈」避免了一場不必要的損失和麻煩，可能是他老表也不了解具體車況吧。最後，想跟大家討論下，買二手車你是相信熟人介紹呢還是相信專業機構呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 十代雅閣最美改裝圖片，十代雅閣改裝案例大全