歐美起亞福瑞迪汽車改裝圖片

㈠ 10年福瑞迪原廠點火線圈型號

10年福瑞迪原廠點火線圈型號是27301-2B010。點火線圈實際就是利用電磁感應原理製成的一個變壓器，它把蓄電池或磁電機輸出的6伏低壓電流，變為11，000到15，000伏的高壓電流。點火線圈主要由低壓線圈又稱初級線圈，高壓線圈又稱次級線圈，鐵芯等組成。低壓線圈用較粗的銅質漆包線繞制，圈數較少，線圈一端與電源相連，另一端與電路開關斷電器相連。

10年福瑞迪的特點

2010款的起亞福瑞迪自動擋車型是非常不錯的，性價比非常高，值得購買。起亞福瑞迪車型是韓國起亞公司推出的一款經濟型的家用轎車，在國內市場上的銷售表現一直以來都非常的不錯，這款車型定位就是在市區內的城市家庭使用，作為一款代步車來說，起亞福瑞迪已經是非常的合格了。

㈡ 福瑞迪的汽車後座怎樣拆卸

具體方法如下：

㈢ 誰告訴我起亞福瑞迪的缺點

缺點：車漆偏軟是真的，車上已經有好幾個被小石子打的點了； 發動機的爆震問題已經被激烈的討論了，本人車也有，跟4s和廠家反映的時候說非常大，幾乎無法正常駕駛。其實很細微，開著音樂不仔細聽是聽不到的；懸掛比較硬。

優點：外觀時尚、動感；底盤感覺在轎箱車中算是稍高的；內部空間大，操控性好，動力強勁，起步時較為明顯，低速行駛時發動機聲音小，特顯安靜。夜間車燈照明強度很足。同級車中性價比較高，在動力、空間、內飾上都感覺超前

(3)歐美起亞福瑞迪汽車改裝圖片擴展閱讀：

起亞福瑞迪是起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪(Forte)是起亞運用尖端技術、耗資2億美元、歷時29個月研發的全新力作。Forte整車充滿美感和未來感，修長的一體式車燈、深色中網和干凈利落的車身腰線都體現了簡潔、時尚的設計風格。

引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計也十分突出，配合充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，其蓄勢待發的沖勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設計與全車的運動風格統一呼應，凸顯出大膽、犀利的強勁形象。 目前，起亞福瑞迪(Forte)為其所屬系列下的最新車系。福瑞迪的天窗尺寸不管是長還是寬都沒什麼突出點，面積自然也是比較小的，打開方式也是標准兩種，即換氣狀態與全開狀態，可以一鍵式操作。

外觀

福瑞迪的外形設計讓概念與現實更近了一步，KOUP概念車的 元素貫穿於福瑞迪整整體外觀(6張)

個車身，上下對稱的雙梯形進氣格柵、微微翹起的刀峰形前大燈都是動感車型不可或缺的元素。應該說起亞在與日系和美系車的競爭中吸取了不 少經驗，寬大的車頭機艙蓋上配以兩條簡潔硬朗的線條，體現出美系車的肌肉感，對於男性駕駛者有著一定的吸引力。狹長的前大燈和進氣格柵很像歐版兩廂思域的 設計，給人一種冷酷殺手的感覺，另外起亞對於福瑞迪的進氣格柵設計也情有獨鍾，整個前臉稱為虎嘯式前臉，這種前臉也會像寶馬的雙腎設計一樣成為起亞未來新車的家式臉譜。側 面車身由機艙蓋延伸出兩條筆直的腰線直接沖刺到車尾沒有一點拖泥帶水，205/55R16寬胎真正渲染出運動轎車的亮點。可電動折疊的後視鏡體現細節外觀(10張)

出韓系車 配置齊全的特點，尾部的造型再次看到了美系車厚實剛硬的身影，橫置的車尾燈、微微翹起的小尾翼與後尾箱融合在一起，中間採用了折線設計加強了福瑞迪的力量 感。由於與福瑞迪與悅動一樣出自現代的HD平台，空間方面無論是前排還是後排各方位都顯得十分寬裕，軸距達到了2650mm，長×寬×高分別為4530mm、1775mm和1460mm。

內飾

三筒式紅色自發光儀表盤和三幅式方向盤，顯得個性鮮明而又時尚。以往的韓系車內飾做工和用材都略顯粗糙，但福瑞迪的全黑內飾內斂而不張揚，總能給人一種高級而又運動的感覺。韓系車的配置總是最值得炫耀的賣點福瑞迪也不例外，琳琅滿目的豐富配置做到了他無我有水準，儀表盤燈光調節、AUXUSB介面都是個性達人的基本裝備。，除此之外福瑞迪還配置了一些高於它級別車型才會出現的「武器」，一鍵式無鑰匙啟動按鈕真正做到了一觸即發並且質感很高體現出了檔次感。定速巡航在長途開車時非常實用，可以通過右手的撥片來實現定速的高低。隱藏式雨刷和智能遙控鑰匙提升了便利性和實用性。

安全配置

在安全配置方面，福瑞迪加強了車身前、後方碰撞緩沖，有效的將碰撞的能量化解減少了車內乘員的傷害。此外，福瑞迪還配置了6方位安全氣囊、安全帶預警、自動落鎖、四輪盤剎以及ABS+EBD的組合，在前不久C-NCAP碰撞實驗中福瑞迪還獲得5星級的評價。

㈣ 起亞福瑞迪7萬多就可入手，為什麼卻一直沒有存在感

隨著生活水平的提高和消費升級，家用車市場已經呈現出高低分明的層次，一些A+或者B級轎車已經成為很多消費者的主流選擇，而注重實用的消費者，則會繼續購買一些入門級的緊湊型轎車，一些車型大多價格在8萬元左右，雖然很多都是國產車型，但也不乏一些合資車型的身影。這其中有一款韓系家用車曾經很火爆，但如今卻被人遺忘，這個車型就是起亞福瑞迪。

從前臉看過去，第2代福瑞迪依然採用了虎嘯式前臉的設計，不過相比第1代車型並沒有大幅度進步，反而有一種審美疲勞的感覺，與消費者來說，如果一味的原地踏步，那就意味著倒退，所以現在福瑞迪的前臉已經沒有當年那種讓人感覺到驚艷的感覺，而是比較平淡。

㈤ 車迷們注意了，roadruns是什麼車

ROADRUNS是韓國一個比較出名的改裝品牌，在做中網，前後唇，側杠方面在韓國也是數一數二。

出自小作坊，公司只有幾個人，所有改裝件全手工打造。倒是也符合了國外一流改裝店的標准：三流的廠房，一流的技術，一流的做工。

下圖是其改裝的起亞福瑞迪

㈥ 14款起亞福瑞迪導航拆卸步驟

1、用膠布把出風口的邊緣膠起來，以免用工具撬出風口的時候把面板撬花

㈦ 東風悅達起亞福瑞迪 汽車不能啟動了是什麼原因

可能是供油不足，或者電路問題。

起亞福瑞迪是起亞新一代全球戰略車型，起亞福瑞迪（Forte）是起亞運用尖端技術、耗資2億美元、歷時29個月研發的全新力作。Forte整車充滿美感和未來感，修長的一體式車燈、深色中網和干凈利落的車身腰線都體現了簡潔、時尚的設計風格。

引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計也十分突出，配合充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，其蓄勢待發的沖勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設計與全車的運動風格統一呼應，凸顯出大膽、犀利的強勁形象。

在安全配置方面，福瑞迪加強了車身前、後方碰撞緩沖，有效的將碰撞的能量化解減少了車內乘員的傷害。此外，福瑞迪還配置了6方位安全氣囊、安全帶預警、自動落鎖、四輪盤剎以及ABS+EBD的組合，在前不久C-NCAP碰撞實驗中福瑞迪還獲得5星級的評價。

㈧ 想買起亞福瑞迪，誰能告訴我這車值得買嗎主要是車的

不建議買。

缺點一、動力

福瑞迪搭載1.6升自然吸氣發動機，最大功率為90.2千瓦，峰值扭矩150.7牛米。從數據上來看，福瑞迪的動力性能是夠用的，實際駕駛中會發現，在滿載情況下上坡或者加速時，動力還是有心無力。對動力比較嚴格的車主可以放棄選擇這款車了。

缺點四、車漆較薄

日韓系車的特點就是車漆較薄，這不能說好也不能說壞，主要來說車漆薄會給車主帶來維護成本的增高和日常使用要多加小心。

很少人買福瑞迪，其實歸根於起亞誠意不足，拿簡版來拉低價格。

㈨ 起亞福瑞迪的外觀怎麼樣它的配置高嗎

空間：在同檔緊湊車型中算的上優秀了，前排我1米8體重90多公斤不覺得有緊簇感，後排坐同樣三個人也不會覺得擠。尾箱儲物空間也不錯，有縱深，不過座椅不能放倒，運大件就不行了。

配置：這價格能買到合資品牌的車非常不錯了，無論空間 動力 油耗沒得比。如果不是太追求舒適，買這車完全不後悔，動力足，路上見的也很多。

動力：0～60加速超快，一般紅燈排第一個，基本上不會輸給其它車，但過了60就不說了。

操控：胎噪有點大，是不是和輪胎品牌有關系？聽說福瑞的車胎的質量一般。方向盤不夠靈活，男的使用起來問題不大，女的操控起來估計費勁。再就是上面說的減震有點硬，因為是扭力梁的後懸掛，所以彈跳很厲害，橫向抓地力不是很好。

油耗：自動檔的小福油耗只能算是中等，達不到日本車那麼省油。但看論壇裏手動檔的福友們油耗都很低。

舒適：對於福瑞迪的舒適性還是比較滿意的，由於包了皮座椅，坐上去感覺軟軟的，很舒服。只是後排座椅，福瑞迪的後排座椅是一體式的，沒有辦法將後排座椅放倒，而且後排的頸枕也是一體式的，對於安裝坐墊有點費勁。還有，由於減震過硬，坐在後排的人會感覺顛簸大點。

優點：福瑞迪的外觀大氣有動感，自買車之日起就為它的外形而著迷！~

缺點：內飾用料一般，安全配置過低，後減震屬於板車減震，過硬、舒適度不高，但底盤調效非常扎實，轉彎時側傾度不大，方向指向性不是太精準，也是在能接受的范圍之內，經過後期的改裝，明顯提升了不是一點點！~

外觀：福瑞迪的外觀非常協調，聽說這款車是彼得.希瑞爾設計的。漂亮的流線型車身，動感的車頭，大大的屁股，如果後面再加個尾翼的話，那就更完美了。中網的設計有點平淡。對於和福瑞迪差不多的同等車來說，福瑞迪的外形已經是非常出色的了。對於年輕人來說福瑞迪將是正確的選擇。

內飾：福瑞的的內飾還是比較簡單時尚的，中控上方還單獨加了個始終，在開車的過程中轉臉一看就能看到時間，不必擔心拿手機或看手錶所帶來的不安全因素，其次福瑞迪的中控部分顯得也很大氣，按鍵很大，如果裝個導航就更完美了。只是，福瑞迪的內飾塑料感中了一些，顯現不出豪華的感覺，不過可以自己DIY裝飾一下。

空間：福瑞迪的空間不錯，足夠家庭使用，平時乘坐5個人也不覺得很擁擠。後備箱的儲存空間也足夠。

動力：買車的時候，ssss店一直在宣傳福瑞迪用的是1.6的CVVT連續可變氣門正時的γ（伽馬）發動機，這款發動機在家用車裡面算是很先進的了，而且動力很強勁，提速很快，而且發動機的聲音也不是很大，我的小福是低配，沒有發動機隔音棉，但是聲音依然很小，很滿意。在路上輕輕鬆鬆就上80了

操控：胎噪有點大，是不是和輪胎品牌有關系？聽說福瑞的車胎的質量一般。方向盤不夠靈活，男的使用起來問題不大，女的操控起來估計費勁。再就是上面說的減震有點硬，因為是扭力梁的後懸掛，所以彈跳很厲害，橫向抓地力不是很好。

油耗：現在買車半年的時間，行駛4100公里，油耗百公里10個油，我的是自動檔標配，平時都在市區開，但是我覺得油耗有點高，首保之後一直沒有去拉高速，也許與沒拉高速有關系吧，不過這個油耗還是能接受的，朋友的騏達自動檔和我的油耗都一樣，科魯茲都到12個油了。買車的標簽上寫著油耗大約八個，但是畢竟是理論油耗，和實際油耗是有差別的，可況每個人的駕駛習慣和方式不一樣，所以油耗也就不一樣了。

舒適：對於福瑞迪的舒適性還是比較滿意的，由於包了皮座椅，坐上去感覺軟軟的，很舒服。只是後排座椅，福瑞迪的後排座椅是一體式的，沒有辦法將後排座椅放倒，而且後排的頸枕也是一體式的，對於安裝坐墊有點費勁。還有，由於減震過硬，坐在後排的人會感覺顛簸大點。