南京南汽依維柯改裝車廠

① 依維柯的分公司

南京依維柯汽車有限公司（NAVECO）車身廠是中意合資南京依維柯汽車有限公司主機廠之一，主要生產依維柯daily系列和「都靈V」系列的各種汽車車身、車架，年生產能力為6萬輛車身和20萬輛車架縱梁。
車身廠下設沖壓、焊接、塗裝3個生產SOT及8個科室，佔地面積16萬平方米，建築面積8萬平方米，是集沖壓、焊接、塗裝三大工藝為一體的技術密集、設備先進的具有一定設計、開發、試制能力的製造工廠，重要生產設備600餘台，多為國外引進。工廠先進的生產設備和工藝，確保了依維柯系列產品的高貴品質，同時也為相關加工業務的拓展提供了有力的支持。
沖壓部分有英國Clearing、德國WeinGarten公司製造的3000噸、4000噸大型汽車縱梁壓力機，能確保縱梁沖壓一次成型，使汽車的承載性和安全性有可靠的保障，是我國汽車行業第一家擁有的大型沖壓設備。3條義大利Mecfond、Rovetta製造的雙動1500噸、1000噸、800噸沖壓線承擔了多品種車身大型覆蓋件的生產。
車身焊接擁有從義大利ITCA公司全套引進的daily系列車身本體總焊線和韓國製造的全套「都靈V」系列車身本體總焊線，17台COMAU焊接機器人和5台ABB焊接機器人分別承擔了車身焊接的主要工序，焊接牢固、焊點均勻，確保了車身焊接的高品質。
車身塗裝主要設備為義大利設計並引進，前處理磷化採用低溫三元素工藝，底漆採用厚膜陰極電泳漆，兩條面漆線分別採用往復式靜電高速噴杯和ABB機器人噴塗，電泳漆膜厚，面漆光澤度高，耐沖擊、抗老化。車身面漆有阿爾卑斯白、金屬蘭兩種基本漆色，鑽石白、寶石紅、青草綠、夢蘭、淺綠、桔紅珠光六種選裝色。
在質量控制上，車身本體總成、分總成採用先進的三座標測量劃線機規范測量，工裝、夾具的定位和測量採用挪威進口的METIONOI移動式三座標測量儀，從而為車身質量的提高，提供了有效准確的依據。
自2003年起，工廠在確保依維柯系列產品高質量的生產下，又進一步解放思想，開始以拓寬工廠的運營模式為手段，對外進行了多項加工合作的嘗試，已經形成了多項成熟的加工合作領域。沖壓部分可利用多種噸位的進口機械壓力機進行沖壓件沖壓；德國引進的TLC-CUT5三維五軸激光切割機可實現金屬件切割、分離；3000噸、4000噸大型機械壓力機能對車架縱梁、橫梁、加強板進行沖壓落料、成形；汽車縱梁平板數控沖孔機可快捷高效的對車架數控沖孔；開卷落料線、剪板機能實現對鋼材卷料開卷、板材裁切，最大限度的提高鋼材利用率。焊接部分可對沖壓件進行分總成焊接組裝滿足客戶的總成采購需求。塗裝部分國內一流的從義大利引進的塗裝設備線可對沖壓件和車架進行前處理、電泳、面漆等。此外，工廠還在高檔及特種油漆塗裝，各種金屬型材及零件的表面處理和電泳，中、小型夾具、模具的設計、製作和驗證，大中型設備和生產線的移裝與電氣、機械改造，零件、模具、夾具質量檢測等多個領域實現了對外合作和技術輸出，並取得成功。
工廠已通過ISO9001：2000版質量管理體系審核認證，ISO14001環境管理體系審核認證，中國質量認證中心的產品強制性「3C」認證，國家軍用標准JB-9001A-2001的認證。2002年12月，工廠榮獲江蘇省環保先進企業稱號；2003年4月，通過省、市環保、市經委對工廠清潔生產工作的審核驗收，被評為綠色等級企業，江蘇省首批環境友好企業。 南京依維柯汽車有限公司發動機分公司是由南京汽車集團公司和義大利菲亞特集團依維柯股份公司共同投資成立的中外合資南京依維柯汽車有限公司下屬的發動機專業設計、製造分公司.公司座落在風景秀麗的南京雨花台畔，總佔地面積約12萬平方米，建築面積近5萬平方米。裝備了900多台國內外先進的工藝設備、檢測儀器和實驗設備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動化生產線和4條發動機裝配、測試生產線。發動機年設計綱領7.5萬台，固定資產近10億人民幣。
南京依維柯汽車有限公司發動機分公司專業製造由義大利依維柯公司設計開發的具有世界一流水平的SOFIM 8140、8142系列柴油發動機。一直以來，發動機分公司始終跟蹤義大利依維柯公司先進技術，陸續追加投資3億元人民幣不斷開發新品、提高產品質量，1998年成功推出高性能8140.43型直噴增壓中冷柴油機，順利通過了義大利IVECO實驗中心2000小時強化實驗和可靠性實驗，在國內率先達到「歐洲Ⅱ號」排放標准。2003年8月該型號柴油機通過了國家環保總局、國家發改委、國家稅務局組織的「歐Ⅱ」排放生產一致性認證，成為國內唯一一家通過此項認證的柴油機企業。2003年底，發動機分公司又在國內率先推出了採用高壓共軌及電噴等世界先進技術、符合「歐洲Ⅲ號」排放標準的8140.43S/43N柴油發動機，2004年上半年已形成批量生產能力並陸續投放國內市場，使SOFIM系列發動機繼續在性能和環保方面保持領先地位。
南京依維柯汽車有限公司發動機分公司始終以科技為先導、以質量為根本、以管理為龍頭，建立了符合現代企業管理要求的質量體系。1998年5月一次性通過了國際著名的德國萊因技術（上海）有限公司和上海質量審核中心的ISO9001第三方認證審核，2000年又率先通過了ISO9001/2000版國家汽車質量審核中心的認證；2002年4月通過了ISO14001環保體系認證；2003年10月在汽車用發動機製造行業中首家通過中國質量認證中心的CQC認證；並在2003年12月一次性通過德國萊因技術（上海）有限公司ISO/TS16949質量體系第三方認證審核。
領先的技術、卓越的品質、可靠的質量、良好的信譽為發動機分公司帶來了巨大的經濟效益。從1999年開始，分公司成功地向義大利IVECO公司出口了5萬多台套發動機缸體、曲軸、缸蓋、凸輪軸等零部件，質量完全達到了義大利IVECO公司的要求。隨著生產能力的不斷提高，分公司SOFIM系列產品除滿足IVECO裝車外，還為多家汽車製造企業進行了成功配套，今後將會有越來越多的企業選擇高品質的SOFIM發動機。
今天的南京依維柯汽車有限公司發動機分公司，正秉承「誠信、質量、價格、服務」的經營理念，以先進的企業管理水平、優越的技術優勢和可靠的產品質量取得市場競爭力，並為發動機分公司成為國際化汽車公司而努力，為向中國汽車工業提供世界一流水平的環保動力而奮斗。 南京依維柯汽車有限公司車橋分公司，是由南京汽車集團公司和義大利菲亞特集團，共同投資建成的中外合資企業。企業現有員工368名，其中，中高級職稱以上的工程技術人員46名。具有完備的產品開發設計、工藝規劃能力。工廠佔地面積9萬多平方米，固定資產2.1億元人民幣。
主要生產：IVECOS系列；4×4越野車系列；10-20噸位級前、中、後系列車橋。產品除滿足國內整車配套外，已連續6年向義大利等國出口車橋主要零部件。 變速箱分公司
南京依維柯汽車有限公司變速箱分公司是中國和義大利共同投資建設的最成功項目——南京依維柯汽車有限公司的全資子公司，中國汽車工程協會齒輪專業協會成員單位，具有30多年汽車變速器專業設計和製造經驗。公司全套引進義大利IVECO公司變速器生產技術，並保持與IVECO公司同步，齒輪精度執行德國DIN標准，產品質量達到義大利IVECO標准。公司嚴格按照國際上最先進生產製造理念，建立了符合公司實際的、科學高效的JIT(Just in time)生產經營體系：建立了ISO/TSl6949質量管理體系：建立了IS014001環境管理體系和MRP-Ⅱ計算機管理系統。
公司具有較強的產品研發能力，公司開發了多種新產品滿足市場需求，主要配套SOFIM、QD32等柴油發動機和4G64汽油發動機，充分將義大利IVECO先進的產品技術應用與國內的汽車行業，為各類中、輕型汽車、MPV、SUV和特種車提供高品質的動力總成。
公司擁有壓鑄生產線、變速器殼體加工生產線、變速器軸類及齒輪加工柔f性生產線和平面封閉型總成裝配流水線。主要生產和檢測設備都是從德國、義大利和美國等國引進，加工工藝水平和檢測能力在國內處於領先之列。質量水平達到歐洲IVECO標准，在已投放市場的數十萬輛IVECO汽車中，該系列變速器至今仍保持零投訴，已有許多70萬公里以上變速器總成無大修的用戶。
公司已形成28262826.5變速器總成、28262826.5帶超速檔變速器總成、28262826.5變速器帶分動器總成、28262826.5遠距離操縱變速器帶手制動器總成、電控機械式自動變速器（AMT）總成和轎車用變速器離合器殼體總成六大系列產品。

② 南京汽車製造廠有哪些

金龍客車、申沃公交車、躍進卡車、依維柯商用車、上海大眾轎車、福特轎車、

馬自達轎車、名爵轎車、榮威轎車、長安麵包車、晨光專用車、南京特種車

③ 依維柯當年被誰黑

依維柯的競爭對手。
當時廣東某大型殯儀館招標采購一批車輛，而某個被依維柯壓的喘不過氣來的競爭對手從外地采購回一批依維柯麵包車，然後以血虧的價格參加競標，最後成功。從此，依維柯在廣東的輝煌不再，沒人願意再買依維柯了。
依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡稱，公司是中國南京汽車集團與義大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的典範。南京依維柯汽車有限公司成立於1996年3月1日，公司注冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各佔一半股份。公司在冊員工6000餘人，佔地面積125萬平方米。

④ 依維柯改裝網站

南汽自己的改裝廠有兩家，南汽改裝廠和南京中意改裝廠

⑤ 躍進和依維柯是什麼關系

躍進汽車公司的歷史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地製造出我國第一輛輕型載貨汽車，國家命名為躍進牌汽車，同時批准成立南京汽車製造廠。1995年6月21日國家經貿委同意更名為躍進汽車集團公司。2002年1月1日，由躍進汽車集團公司與中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司出資組建的南京汽車集團有限公司成立，標志著躍進汽車集團公司通過債轉股方式從國有獨資公司轉變為由多個投資主體組成的有限責任公司。同年躍進汽車集團公司移交江蘇省管理。2003年8月28日，由躍進汽車集團公司、中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司、江蘇省國信資產管理集團有限公司、江蘇交通產業集團有限公司等5家公司共同出資重組的南京汽車集團有限公司正式揭牌。
「九五」期間，南汽與義大利菲亞特集團依維柯公司合資成立南京依維柯汽車有限公司，後又多方引進外資建設南京菲亞特公司，開創了生產小轎車的歷史。同時對躍進牌汽車的生產企業進行股份制改造，成立躍進汽車股份有限公司，初步形成躍進系列、依維柯系列和菲亞特系列三大整車生產基地。與此同時，汽車零部件企業也在加速改制發展。這期間，南汽引進外資3億美元，通過引進外資，擴大投入，形成一批優質資產，企業規模做大，資本實現翻番。
近年來，南汽不斷加快對依維柯有關項目的技術改造，使依維柯系列車年產銷量逐步上升到2萬輛以上。加速南京菲亞特公司轎車生產基地的建設，引進和開發轎車新的產品技術和生產製造技術。在四大系列汽車平台的基礎上，南汽拓展了農用車、專用車、改裝車、特種車、越野車等品種，形成多品種、寬系列的產品格局，產品平台戰略已成雛形。南汽還大力開拓海外汽車市場，在蘇丹、南非、坦尚尼亞、納米比亞等國家建成若干躍進汽車組裝廠和銷售網點，並組織汽車零部件和毛坯出口，直接參與國際市場競爭。
躍進車多次獲得名牌產品、一等品、全國用戶最滿意產品、消費者信得過產品等殊榮，已投放市場100多萬輛，不但在國內大量作為民用和部隊裝備，還批量遠銷南美、亞、非洲地區。目前躍進品牌產品從單一的躍進老產品擴展成新老躍進並舉，專用底盤、高速環保車、改裝車、特種車、皮卡車、多功能旅行車齊進。南京依維柯公司生產的輕型客車、廂式貨車、卡車以及越野車等數十種基本車型和公安、救護、運鈔等各種特種車涉足各行各業，不僅被駐港、駐澳部隊和聯合國維和部隊採用，更被聯合國第十一次蒙特利爾締約大會作為指定用車。依維柯軍用越野車經過嚴格的高溫、嚴寒、空投等試驗，已成為邊防巡邏車的定點生產廠。該公司以超常規的思路、超常規的舉措加大技改力度，實現乘用車、專用車、商用車「三箭齊發」。2004年3月28日，為拓展市場，南京依維柯公司隆重推出全新南京依維柯——都靈「V」。南京菲亞特公司自生產的派力奧轎車2002年3月成功投放市場後，同年9月又成功地推出具有義大利風情的西耶那轎車。派力奧和西耶那車型以其義大利時尚和品質風靡車壇，多次獲得車型評選大獎。2003年3月，該公司又將配置全球尖端技術、手動/自動一體化電控無級變速器的派力奧Speedgear和西耶那Speedgear推向市場，同年6月，派力奧周末風亮相中國車市，2006年9月派朗上市。目前菲亞特緊湊型家用轎車深受廣大消費者喜愛。
2005年7月23日，南汽成功收購英國MG羅孚汽車公司及其動力系統公司，開創了中國汽車企業收購外國汽車公司的先河。2006年3月27日，南汽名爵（MG）汽車項目在南京高新技術產業開發區奠基，2007年3月27日MG名爵汽車順利下線，南汽集團走出中國汽車工業發展的第三條道路——國內汽車企業以資本運作等形式擁有或主導國際著名汽車品牌及核心技術而使得跨躍式發展成為可能的一種模式。
2006年9月14日，南汽與依維柯公司簽署進一步深化合作的協議，將南汽躍進與南京依維柯的業務整合，形成完整的輕型、中型和重型商用車產品系列，建設國內一流的商用車生產基地。整合後的南京依維柯從2007年1月1日起正式運營。

⑥ 南京的汽車廠 有哪些

整車廠主要有1.江寧開區的上海大眾南京公司主要生產大眾系列
2.江寧開發區的南京長安馬自達公司主要生產馬三，馬二，福特嘉年華和福克斯
3.浦口地上汽羅浮公司主要生產MG系列
4.溧水的長安公司，生產長安麵包車
5..躍進汽車公司主要生產卡車
6.南京依維可=柯。生產客車
還有就是南京金龍等一些組裝車廠

⑦ 南京依維柯怎麼樣

朋友 你好~

我當初去面試過的

那邊的待遇在2000多 但是福利待遇還不錯

除了有12%的公積金外 還有15%的住房補貼（百分比*你的社保繳納基數）

然後其他勞動統籌了 失業保險了都是有的

而且公司很大 我認為還是比較有發展潛力的

⑧ 南汽與南京依維柯是在什麼時候進行合資經營的

1996 年，南汽與依維柯公司堪稱「創世紀」合資經營的杠桿撬動了世界。雙方分享合作、共贏的榮光。這榮光並非來自權力與財富，它來自企業千錘百煉的性格與從善如流的道德養成。道德的力量，文化的尊重以及對人的深切關注，超越了國界、宗教和種族區隔，成為合作雙方不同文化背景的共同目標和價值觀。南汽稱其為「跨文化管理」 。今天， 「跨文化管理」已被公認為國際、區域合作的企業靈魂，廣被流傳。這是我們共同創造的全球化時代溝通世界的語言。

⑨ 依維柯的車怎麼那麼差

依維柯還是可以的，你趕上了沒辦法，依維柯基本用了很多都是博士的件，渦輪增壓很給力，只是你沒發現它好的一面，車不要糊弄，你糊弄它它就糊弄你，主意一下平時的保養維修，如果到年限了，什麼車也都會有毛病，年頭長了就換一輛，如果還可以的話建議你全方面整修一下，跑個20-30萬沒問題。

⑩ 為什麼大多數運鈔車都是用的南京依維柯的

依維柯是一款中型客車，常規的客車車型分為三種軸距，一般運鈔車使用中等軸距和短軸距車型

國內的依維柯是在上世紀90年代由義大利引進的一款中型客車的生產線，一直以來生產的都是玻璃鋼頂的得意系列，現在也在生產。到2004年推出了都靈(參數|圖片)V系列，再到後來的寶迪(參數|圖片)系列，這些車型和義大利的依維柯已經沒有什麼關系，是國內在得意系列的基礎上進行的改進。依維柯的實用性以及由老國企生產的緣故，所以在公檢法、郵政、快遞等方面有著眾多的長期訂單，曾經也是中短途運輸的車型之一。現在依維柯也有一些個人的用戶和旅居房車改裝的客戶需求。當然依維柯也有一些缺點和問題，車型畢竟偏老，發動機噪音大，整體隔音和密封還是差一些。工藝比較粗糙，雖然動力總成和底盤都很可靠，但小毛病多也比較鬧心。發動機結構上還是基於得意系列，採用正時皮帶設計。整車的性能、科技和工藝和目前進口的義大利依維柯已經不能同日而語了，不像國產全順(參數|圖片)新世代在車型和技術上是和福特全順同步的。