汽車音響改裝不想在後車廂加低音炮

A. 有個音響改裝問題不是太明白，汽車音響改裝一般（三廂車）都把低音炮放在後備箱，

是的，汽車音響改裝一般都把低音炮放在後備箱，這樣能夠讓音響效果更好，有環繞聲的效果。但也有可能造成前聲場聽到的低音聲音被衰減很多。

B. 汽車音響里低音炮有什麼用改完喇叭不加低音炮行嗎

ls那位不太懂汽車音響啊，無源低音炮幾乎不可能用原車主機推的。
車載從效果來說當然是無源的好，為什麼這么說呢，有源低音炮在汽車音響領域來說除非是那種阿爾派、mtx等品牌推出的節省空間的有源低音炮，其他的有源低音炮都是些雜牌貨，從揚聲器素質到功放板素質都非常的差，效果相當爛。
無源低音炮的話，lz可選的空間就很大，很多大牌子都有無源低音炮，再加上個d類單聲道功放，效果杠杠的。
但是，無源低音炮需要加功放，價格肯定是比較高一些，空間佔用多一些。有源低音炮，價格便宜，空間佔用小。
這個就看lz在價格、空間、效果三者上面的取捨了。

C. 汽車音響高轉低不加可以嗎

有的高中低是要接四組喇叭線，兩組音頻輸出，有的簡單一點的就是兩組喇叭線一組音頻輸出。如果你是要加功放的話，要選擇好一點的高轉低的話，就是四組喇叭線的那種，兩組音頻輸出接到功放上去。那麼用的低音就是無源低音。如果你是直接加低音，不要功放的話，就選擇兩組喇叭線，一組音頻輸出的那種，音頻輸出直接接到無源低音上去。很多汽車音響改裝都是後加的功放。從主機直接來2跟線到無源低音炮是肯定不行的，無源低音炮是必須搭配功放的。在上面我就說的很清楚的。一根電源線，地線，控制線和一組音頻線，這是不可少的，音頻信號不能由其他的線材來傳輸。
一、 不加裝功放的情況下1 .原車主機推動喇叭就不需要高轉低，但原車主機的功率有限，喇叭功率一般都不大二、 加裝功放的情況下1. 原車主機自帶前置RCA輸出，直接用音頻線取信號輸送給功放在推動喇叭2. 原車主機沒有前置RCA輸出，但是功放有高電瓶輸入，原車主機的喇叭線接功放的高電頻輸入也可，連接時要對號入座。一般這兩種情況可以不用加裝高轉低，一般加裝的高轉低質量要好：1能夠出好音源，2可以減少不必要的干擾問題。

D. 汽車改裝音響不加低音炮可以嗎

汽車改裝音響不加低音炮是可以的，只要改裝後的音響可以滿足你的要求就可以，但如果加上低音炮，可能低音會更好些，力度更強些。

E. 如何改裝汽車音響 汽車音響改裝方案全攻略

你在那裡，不同的地方，價格相差好幾千。通常汽車音響改裝：主機+功放+前後喇叭+超低音+法拉電容+汽車影音電源管理器+隔音+音響線材
如果是大改，改裝下來幾萬到幾十萬都有可能；全是進口，所謂的高檔，為了就是掙你的錢，一般人也聽不出來。想想一台產品，進口到改裝店，中間環節有多少，羊毛出在羊身上。
如果是小改，那麼建議，裝一個汽車影音電源管理器，換對好的喇叭，就基本滿足了你的需要。再者就是換個好點的功放，或加個低音炮
我在改裝行幾十年，常常看到客戶選擇好的進口設備，上萬元都有。結果呢，試音台，很好，因為它們電壓穩定呀。但裝在車里，就不行了。
出不來那個效果了。然後就加裝電瓶，或加很多法拉電容，
還沒聽，電壓又降下去了。呵呵呵
據我所知，
音響改裝穩定電壓，是改裝中最難解決的問題。特別是低音時，輸出電壓是難以持續穩定，應有的音效發揮不出來。現在，改裝行業都用汽車影音電源管理器，輸出電壓基本上不變，非常干凈穩定的電壓輸出。另外還有濾波、過壓、過溫、欠壓等保護，不會燒壞功放等負載，還可以保護你的愛車，在聽音樂時，電瓶不會虧電打不起火。
所以說，改裝朋友，好的設備選擇好了，還要選一個好的汽車影音電源管理器
希望給你幫助，記得給分哦

F. 如果不改汽車音響，是不是加裝低音炮也沒有什麼效果

你好，你的這個問題我來為你解答，如果不改裝音響，是不是加裝低音炮也沒有什麼效果啊？這個的話其實不是這樣的，你不改裝汽車音響，只是音質爛一點，而裝了低音炮，就證明你的車輛有低音的傳輸，那麼音效就有分離，這個聽著是有區分的，希望能幫助到你，王陳娜，謝謝

G. 汽車音響改裝一定要加低音炮嗎

如果喜歡聽DJ一定要加啊，聽起來很嗨聽，整個車子都在抖。不喜歡的就免了吧。

H. 汽車音響有必要上低音炮嗎

汽車音響有必要上低音炮，沒有低音炮的音響系統是缺少頻率的，再好的喇叭下限也不會到20HZ。

原車音響通常沒有低音系統，很多喜歡重低音效果的音質，在音響的主機功放上也是花盡心思，調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是常說在音響改裝中出現自燃的情況。

(8)汽車音響改裝不想在後車廂加低音炮擴展閱讀；

音響改裝中有很多細節需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業的技術水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進行音響改裝。

拿車門板的音響喇叭來講，車廠為了節約本錢和時工，喇叭單體通常都達不到HiFi的需要，裝置技能也選用卡式裝置。

在惡劣的行車環境中，卡式的裝置，通常會松動。汽車音響改裝也許會呈現倒模、打孔等看上去「有損」的改裝，本來是為了讓裝置的商品愈加安定或做得愈加美麗漂亮。為了讓音質有更好的發揮，還要加木墊，再做隔音等，才能到達HiFi的作用，這些都不是有損的加裝。

I. 長沙哪裡汽車音響改裝專業一些不想加低音炮，覺得低音炮太佔位置了。有沒有專業介紹一下。

長沙恆仕達音響改裝---推出思普FA2.2車載音響系統---首創音改技術方案，引領車載音改行業顛覆性突破
「思普FA2.2車載音響套裝」產品——一套ZePro思普F-602中低音系統、兩只0.2聲道的ZePro思普GF-6重低音喇叭（可選最新高檔低音GS－6套裝）、一台安發2236四聲道功放。該套系統技術方案解決了汽車音響改裝的兩大難題。
1、解決了車主消費者對汽車音響改裝的畏難情緒，不需在後尾箱加裝體積碩大的超低音音響，在後車門板安裝思普研發的重低音喇叭，對汽車音響進行低頻能量補充，即可欣賞到真實自然的立體聲Hi-Fi效果；
2、打破了傳統音響改造安裝方式，公司研發工程師長期對音響改裝的各種類型小車的研究分析、歸納，將長期以來音響改裝的調音難題解決在了「思普FA2.2車載音響套裝」產品當中，突破了許多改裝店音響改裝調音的技術壁壘。
「思普2.2車載音響方案」解決了長期以來汽車音響改裝行業經營低迷的狀態，將使傳統的汽車音響改裝行業發生顛覆性的突破。現對該套「思普FA2.2車載音響系統」技術方案作如下簡述。
第一，整體設計的重點是解決車內的頻響的平順完整性。所以在設計上先利用前聲場解決中頻部及高頻部的聲音重放，同時利用後門的6寸重低音喇叭補足頻響的下潛部分，從而達到良好的完整重放低頻到高頻的聲音。
第二，汽車的門板網孔結構對喇叭到車內的發聲有過濾作用，特別是喇叭頻響的上限和下限，會因此能量薄弱和散亂，極大的影響了聲音的上下銜接。思普為解決這方面的影響，特別開發了振盆表面塗層。利用特殊塗層的物理特性，加強聲波的基音成分的能量，並將喇叭在門板上的最佳頻響的下限大大降低。確保做到前後聲場的聲音能完好的銜接和融合。
第三，根據車內發聲的特點，精心設計的後聲場重低音喇叭。有足夠的速度和彈性，並配合特殊塗層的修正作用，能做到對前聲場完美的補償和融合。
第四，根據汽車門板結構的特點，在前聲場和後聲場的頻點設計上，巧妙的將前後分配頻率點前後聲場的最佳頻率范圍的共同重合頻段內。這樣的設計，可以做到自然適應大部分車型結構，無需調試。
整套系統經過數台不同類型車的安裝、調試，已經很成熟了。聽感上，相當於室內的一對完整的音箱的效果。無論是前排還是後排座位都可以欣賞到真實自然的立體聲Hi-Fi效果。
中南汽車世界---恆仕達音響改裝（思普湖南總代理）