中國改裝車環境不好

『壹』 為什麼在中國改裝車也是違法的

遵守法律法規情況下不違法，法律法規對改裝汽車作出了限制。汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車。

更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明，車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批。

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改裝汽車不違法情況

1、給愛車換個顏色可以，但是切記不能改成迷彩色、消防專用紅、工程搶險專用黃和執法專用的上白下藍，最重要的一點是千萬記得在十日內到車管所辦理變更手續，換新的駕駛證，想貼花的朋友，注意拉花面積不要超過車身的30％。

2、在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。

3、發動機、車身、車架只能更換原型號，而且需出具修理廠證明和來歷憑證，申請變更。改造單排氣管改雙排氣管；將排氣管改裝為大口徑且聲浪驚人的排氣管等，都屬於非法改裝。

4、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢。

5、理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

『貳』 中國的汽車改裝業差距到底在哪

很多人對於改裝的概念還停留在實用階段。雖然現在願意改裝的車主已經越來越多，但是大部分車所做的改裝項目都是比較初級、實用性的改裝。真正深層次上的汽車改裝還很少。

原因與現在人們對汽車改裝的認知度還不夠，還有一個很實際的問題就是經濟能力的問題。改裝的花費也沒有一個具體的范圍，品牌不同則價位相差的也多。花費比原車價還高好幾倍的錢去改裝在圈子裡是常事。

現在的改裝項目也日漸繁多，類似大包圍、保險杠、尾翼、行李架和進排氣等簡單改裝等，大部份的改裝店都已經可以應付自如。其實說是改裝，倒不如直接說是加裝，因為他們都是買現成的產品來替換掉原廠的部件。

但如果要改動汽車重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是每個改裝店都能應付得來的事了。這樣改裝的店並不多，因為這種層面的改裝對技術技巧、經驗和理論的要求相當高，搞不好還會適得其反，造成安全隱患。目前來看大多數人對於個性的追求還僅僅局限於貼個另類的車身貼、改裝個尾翼等等。所以目前許多的汽車改裝店實際上又可以稱之為汽車美容裝飾店。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 為什麼我們國家的一些人對於汽車改裝還是非常保守的

由於國內汽車文化目前並不發達在包括有關部門對於車輛改裝的嚴格限制，所以，在汽車改裝方面是遠遠不如發達國家來得開放。而這種保守改裝文化的用車環境，扼殺了年輕人關於汽車改裝的夢想。很多年輕的汽車愛好者都曾經幻想著將自己的愛車進行比較徹底的改裝。在他們看來，汽車是一種特殊的生命體，通過改裝，是可以充分發揮汽車被限制性能的方法，以及表達自我個性的渠道。然而在了解了，關於我國在汽車改裝方面的限制之後，然而就沒有然而了。

那麼有關部門在兩者相影響的情況下，自然不願意去修改關於汽車改裝的部分條款。男兒這對於某些比較遵守法規法令，等汽車發燒友來說，其實這是不公平。為什麼在歐美等發達國家對於汽車改裝的寬容度比較高，而國內就這么嚴格呢？主要還是上述說到的處於管理的方面以及因改裝車出現的陋習。

但是客觀的來說，汽車改裝文化不僅是滿足普通消費者，對於自己心愛汽車的重塑，也對汽車工業的發展有著相當大的助力。因此也希望有關部門能夠合理調整，關於汽車改裝的有關政策。讓汽車改裝文化能夠在中國發展得更好，並且能夠給中國的汽車工業提供更多的發展意見。

『肆』 怎麼看待中國汽車改裝行業

改裝車，停留在實用階段。雖然現在願意改裝的車主已越來越多，但是大部分車所做的改裝項目都是比較初級、實用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。原因與現時人們對 汽車改裝 的認知度不夠，還有一個很實際的問題就是經濟能力的問題。改裝的花費也沒有一個具體的范圍，品牌不同，價位相差較大。花費數倍於車價的改裝也屬常事， 汽車改裝 的花費因其無限多的方案，可以說是「上不封頂」。例如在 汽車工業 大國日本，家住一個小房子，然後把一兩千萬日元放在一輛車上的大有人在。現時內地以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的 汽車改裝 業發展相對較領先，這一定程度上與這些地方的經濟發達有很大的關系。我國香港的 汽車改裝 業要比我們內地要領先，主要因為她身份的特殊，是一個國際性的大都會，她的 汽車改裝 文化主要受到日本的影響，香港人特別崇拜日本 汽車改裝 ，只因日本人 敢做敢為 ，想到什麼便去做。將這套思想用於 汽車改裝 上，卻令消費者相當受落，更成為各地車迷的參考對象。現在的改裝項目日漸繁多，類似大包圍、保險杠、尾翼、行李架和進排氣等簡單改裝，大部份的商家已經可以 應付自如 。其實與其說是改裝，倒不如直接說是更換或加裝，因為他們都是買現成的產品來替換原廠的部件。但如果要改動汽車重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個改裝店都能應付得來的事了。從事這樣改裝的店不多，而且願意做並且經濟上能應付得起的人也不多，因為這方面對技術、經驗和理論的要求相當高，搞不好還會適得其反。現在大多數人對於個性的追求還僅僅局限於貼個另類的車身貼、加個尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實際上充其量只不過是個美容裝飾店罷了。

『伍』 國家為什麼嚴打改裝車

沒這么復雜 嚴打的是非法改裝 改裝車的定義很大 很對工程車也是屬於改裝車 不是所有改裝車都是嚴打的 其實國家對於民用車改裝也很無奈 本身國家是不想禁止的 改裝行業的X興起可以解決很多就業問題 也可以給國家帶來很大的稅收 但是就我們中國的改裝行業還存在很多的矛盾和法規的不健全 簡單的舉幾個例子 改裝車出事故了改裝件保險公司賠不賠？（現在是不賠的！但是很多人認為應該要賠 ）質保期內的車子改裝後出問題了 是廠家的責任還是改裝廠的責任 也沒有明確的規定 還有就是改裝技術的不成熟 驗收標准也沒有明確規定等等問題還沒有被解決（國家也在一點一點的嘗試開放政策 比如 現在可以改裝輪轂 可以改色可以加尾翼 只要你及時做好變更 就沒事） 改裝車終有一天會奔跑在陽光下的 時間問題

『陸』 為什麼國內改裝車管制那麼嚴 改裝車文化為什麼在中國行不通

中國人口基數大。改裝車並沒有質量保證。會增加車禍出現的幾率。所以不允許改裝車上路。

『柒』 你覺得改裝車有哪些不好的地方

如果改裝，會影響二次銷售，比如說改裝碳纖維門板，翼子板，機蓋，剎車避震等，因為檢測師在檢測二手車時，會不時的關注一些螺母上的痕跡，拆裝門板，翼子板機蓋等，肯定是要動螺母的，檢測師有理由說你這里動過，是否出過事故等。

『捌』 為什麼中國不讓改裝車改裝車有什麼壞處

安全問題，關系個人和他人生命安全的大問題
，好像在美國鄉村沒警察和印第安納州可以使用。