大眾cc改裝內飾氛圍燈圖片

Ⅰ 2021款大眾Arteon：本該屬於最美大眾CC的模樣

逃不開的就是大眾Arteon與帕薩特之間的關系，實際上這兩輛車的相似的地方很多，雖然外形上差異化更大，但很多人更在乎的是結構上的設計和來自大眾共享的MQB平台所帶來的主觀體驗。不過不能否定的是大眾Arteon/CC是一輛不錯的車，已經沒有了最美的頭銜，就像是沒有了聚光燈的明星一樣，如何再那樣閃耀呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 這應該是內飾最好看的一台一汽-大眾CC

提車已4000公里，廢話不說多，給大家分享一下用車感受！魅顏版。剛好同事提了2020款寶馬325，兩車給大家分享下。滿意的地方：1：無框車門很帥，內飾簡單改裝了彌補了短板（在4s店改裝的費用另收）2：配置還不錯，中配就已經有座椅通風加熱。[強][強]3：後排空間比寶馬新三系大，提速很線性。4：這代cc不僅漂亮，而且適合家用，在以前說轎跑適合居家是天方夜譚。（後排大空間，後備箱也很大，對比前兩代好太多了！）下面說下槽點：1：底盤太高！輪胎太小！這是設計最不滿意的地方！你說你一轎跑，整個那麼高的底盤幹嘛[咒罵][咒罵]！！看起來不協調！17寸的輪轂有些跟不上時代了！（寶馬325全系18寸）好在55胎壁較厚，看起來不那麼顯小[鄙視]。這車尺寸再長5-6cm就完美了，4.86米的車長，只有側後方看是最漂亮的，正側方就顯得比較

好累，收工！

普通！2：提速沒有三系快，操控也要差一點。但是乘坐舒適性比寶馬好！這是我開過運動模式和標准模式表現幾乎是一樣的一台車。[尷尬][尷尬]3：底盤高速表現很好，提車當天開到200+，感覺還游刃有餘，與三系不分伯仲。但是過減速帶，就和坐板車一樣[咒罵][咒罵]感覺不到有避震的存在！沒有高級感！（我沒開過邁騰，不知道懸架調教是否一樣，過坑窪路面確實比三系還是差點意思）3：大家關心的無框車門隔音問題。個人感覺和凱美瑞處在同一水平。比新雅閣好一點，比三系次之！（這些車我都開過，所以才發表觀點）140以內噪音都是可以接受的，140以上，音樂大一點。[嘻嘻][嘻嘻]4：坐墊比較短，設計師為了保證腿部空間，所以有點偷工減料了，後排不如邁騰，畢竟轎跑。注意了！[菜刀][菜刀]車頂全是黑色的，後排坐著很壓抑！（其他車就算黑色內飾，車頂也是米色的，只有這台車是這樣）5：內飾問題，大眾套娃太嚴重！基本看不出來和邁騰的區別！除了中控的石英錶，其他看不出來高級感！所以改裝了內飾，這個問題對我可以忽略了。[嘻嘻]總結：車無完車，總的來說這是大眾車的一股清流，一眼就能看出來和其他大眾不一樣。（實話說，大眾的外觀除了CC，我沒一台看得上眼的，包括輝昂！）[尷尬][尷尬]。不到30的價格，還有一年免息。比1.5T的賓士C強太多了，A4L沒開過不做評論，A4外觀尺寸太小了不考慮……[足球]。比三系各有千秋，但是價格少了好幾萬，性價比還是有的（同事的325落地34萬，別說什麼差幾萬不如買A4，不如買寶馬，都是成年人，賺點錢都不容易，富二代、鍵盤俠可以省略）[壞笑]最後祝大家新年快樂！！一年勝過一年！定個小目標，希望2年後能換賓士GLC[勝利][勝利]

Ⅲ 增獵裝版/細節調整 新款大眾CC下線在即

[汽車之家?新聞]?2020年8月24日，新款一汽-大眾CC將正式下線。新車提供轎車和跨界獵裝版兩種設計風格供選，作為中期改款車型，其在細節方面也有所調整。

配置方面，新車將提供大眾最新的MIB3信息娛樂系統，並支持無線AppleCarPlay和AndroidAuto、還有四門無鑰匙進入、哈曼卡頓音響、無線感應充電板、30色的車內氛圍燈等。其它安全配置方面，將配備自動緊急制動、盲點監控，交通標志識別與車道保持輔助等科技配置。

編輯點評：

曾經被稱為「最美大眾車」的CC一直處於叫好不叫座的狀態，在過去的6月，銷量僅為0.27萬台，頗為高昂的價格可能是制約其稱為「爆款車」的主要因素。此次將下線的新款CC相當於中期改款車型，最讓人期待的可能就是跨界獵裝版了，如果能夠在高配車型上匹配四驅系統，那麼跨界獵裝的身份將更為名副其實。（文/汽車之家姜澈）

Ⅳ 新款大眾CC/CC獵裝版上市，最美大眾歸來

12月7日，一汽-大眾新CC家族上市，新CC提供四款車型：330TSI炫目版、330TSI上市特別版、380TSI奪目版、380TSI耀目版；新CC獵裝車提供三款車型：330TSI獵目版、380TSI獵心版、380TSI獵風版。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 大眾CC的版本介紹

一汽大眾國產CC於2010年7月15日上市。新車將搭載邁騰那台2.0TSI發動機，並匹配6速DSG雙離合變速器，售價25.28-29.98萬元。
據了解，CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，不僅僅在操控和動力上表現極致，外觀內飾亦堪稱完美。奢華的運動型高級轎車魅力和極具沖擊力的外觀設計顛覆了大眾汽車更重視內涵的傳統風格，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。北京車展首度亮相之後，一汽-大眾將開始著手CC國內上市的相關事宜，令人期待的CC將成為一汽-大眾全新旗艦產品，並肩負塑造一汽-大眾更高端品牌形象的重任。 優雅隨型車身設計
凌厲的線條與柔美的曲面共同構建出新CC獨有的流線型車身，將跑車風情融入高級轎車，打造出「最美大眾車」。
新CC以「X」造型前臉開啟了其優雅的造型。裝備隨動轉向功能（AFS）的氙氣前大燈從前進氣格柵開始，燈角上揚，自然引出新CC獨特的車身側線。
新CC車身側線從發動機蓋開始，勾勒出新CC流暢的車頂造型；從前大燈開始的凌厲腰線貫穿前後車門，一直延續到尾部擾流板，刻畫出動感的短尾造型；平直的車身底部線條為新CC畫出了堅實的根基。
全新格柵
新CC採用了大眾最新設計理念，擁有全新的進氣格柵。橫豎交叉的鍍鉻裝飾條使新CC前臉更加大氣而不失靈動。進氣格柵的兩側向上延伸，構成車頭凌厲的造型曲線；向下延伸，開啟了「X」型前臉造型線。
全新氙氣大燈配合LED日行燈
新CC的前大燈運用了大眾最新的設計語言，將LED日間行車燈融入其中，環繞氙氣大燈呈「L」字型排列，大燈內部層次豐富，飛翼造型極富立體感，將新CC的動感與科技完美的呈現出來。
時尚霧燈配合鍍鉻裝飾
新CC的前霧燈以鍍鉻亮條為裝飾，霧燈造型與前保險杠和進氣格柵完美融合，成為「X」造型線的重要組成部分。
尾部設計搭配LED尾燈
新CC使用了帶擾流設計的短尾造型設計，圓潤的線條與動感的側線相映而生。處於後葉子板、後保險杠和尾箱蓋結合處的LED尾燈造型優雅，LED發光燈組增加了新CC的高級感。
全景天窗
新CC採用了大面積全景天窗，天窗的面積達到了1/2車頂，並運用暗色隔熱玻璃，不僅入射光線更舒適，還阻隔了紫外線和熱量。三級上翹通風模式可以加強車內通風，天窗精準的設計即使開啟也不會影響新CC完美的頂部曲線。
無框車門
新CC使用了大氣時尚的無框車門，增加了獨有的優雅感。每次開啟車門，玻璃都會自動下落一點，解除密封；每次關閉車門，玻璃會自動上升至密封槽，為車內人員營造出安靜而優雅的駕乘空間。側窗具有自動升降功能，同時還採用了增厚技術有效降低了高速風噪，提升了駕乘舒適性。
極致於內
內嵌真彩高解析度行車電腦的儀錶板
新CC 的儀表採用大眾最新的設計語言，配色合理，顯示清晰，層次分明，視覺效果良好。在轉速表與速度表之間，新CC裝備了真彩高解析度行車電腦顯示屏，為駕駛者提供了清晰美觀的行車信息顯示。真彩高解析度顯示屏不僅顯示清晰，較大的面積可以顯示更多內容，動畫菜單使得操作更簡便，提高了整車內飾的豪華品質。
全新內飾夜間氛圍燈
新CC的內飾設計中採用了獨特的夜間氛圍燈，為用戶打造了靜謐優雅的夜間駕乘環境。新CC的夜間氛圍燈被安裝在儀表台下，B柱上方等位置，當夜色降臨，開啟車內燈光，柔和的氛圍燈漸漸亮起，CC獨有的優雅油然而生。
全新內飾顏色組合
新CC的內飾設計採用了全新設計的顏色組合，其中新CC 3.0V6流沙金版本的內飾採用了黑色打孔真皮配合金色鑲邊，而新CC 3.0V6朱鷺白版本則使用更富動感的深棕配合白色打孔皮附以白色鑲邊的設計，精準的凸顯了CC的優雅、高貴與豪華。
車內乘坐布局設計
新CC1.8TSI和2.0TSI車型配備了完整的五座設計，後排可折疊的中央扶手不僅為後排乘客帶來舒適的乘車感受，也可以收起中央扶手而成為車內第五位乘客的舒適座位，第五座位同樣配置了安全帶和頭部靠枕，合理的設計使第五座毫不局促。
新CC 3.0 V6旗艦型使用了更加大氣優雅的4座布局，後排2席寬大的真皮座椅更顯高貴豪華。
卓越駕乘
TSI+DSG詮釋完美動力
新CC搭載的TSI+DSG黃金動力組合高效低耗，在駕乘人員體驗舒適出行與激情駕馭的同時，TSI+DSG的卓越性能帶來的低油耗切實降低了用車成本。
新CC 1.8TSI車型搭載了1.8TSI發動機和7速DSG變速器動力組合，1.8TSI發動機技術成熟，峰值功率達到了118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG變速器，動力卓越同時兼顧了良好的經濟性。
新CC 2.0TSI車型搭載了功率更大的2.0TSI發動機，最大功率高達147Kw，峰值扭矩達到了280Nm，匹配濕式6速DSG變速器，更加有利於大扭矩輸出，使新CC創造出令人難忘的推背感。同時，2.0L排量帶來百公里8L的經濟油耗同樣令人滿意。
新CC 3.0V6旗艦型搭載了大眾先進的VR系列發動機，3.0 V6發動機擁有VR系列運轉平順體積小巧的優點，更重要的是可以爆發出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配濕式6速DSG變速箱，7.4秒時速輕松破百，極速超過240km/h，不僅提升了新CC的檔次，更為駕乘人員提供難以忘懷的駕乘激情和無與倫比的舒適體驗。
DCC動態底盤控制系統
新CC搭載了大眾最先進的DCC動態底盤控制系統，三種底盤模式極大提升了新CC駕乘的綜合性能。DCC動態底盤控制系統，核心部件為4個電控減震器，通過擋位旁邊的按鍵進行控制；可以調節減震的軟硬程度，根據設定不同的減震阻尼提供舒適、普通和運動三種模式；另外該系統還和轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度，進一步提高了新CC的操控性。
17寸運動輪轂
新CC全系裝備17寸鋁合金運動輪轂，匹配胎面更寬、扁平比更低的235/45R17高性能運動輪胎，235mm的寬闊胎面擁有更好的抓地力，較低的扁平比可以實現更好的橫向穩定性，為新CC的完美駕馭提供了有力的支撐。
真皮多功能方向盤帶換擋撥片
新CC全系配備了帶有換擋撥片的真皮多功能方向盤，極大的方便了駕駛者隨時享受駕馭的樂趣。新CC多功能方向盤使用真皮包裹，手感舒適，多功能按鍵可以便捷的操控音響與電話等電子設備，有效提升了行車安全。換擋撥片可以隨時干預換擋，駕馭激情匯聚指尖，動力隨叫隨到，手動與自動換擋模式隨心切換，令駕馭更加隨性、愜意。
專有的「運動型」駕駛模式
新CC配備了專有的「運動型」駕駛模式，不僅DSG變速箱有S檔，而且動態底盤控制系統DCC還可以給予更好操控的運動型調校。DCC在運動模式下，懸掛變得更硬，提升了高速的穩定性與彎道的通過能力。駕駛者的加速意圖通過電子油門將數據傳至行車電腦，TSI+DSG黃金動力組合迅速而准確的體現駕駛意圖，底盤懸掛系統過濾顛簸並傳遞清晰路感，電子助力轉向精準表現操控意圖，先進的控制系統確保行車安全，打造了新CC專有的「運動型」駕駛模式。
柔性後懸架設計，達到舒適與運動的完美結合
新CC全系車型的後懸架使用了柔性設計，柔性後懸掛誕生於大眾著名的PQ46平台，相比於剛性連接的後懸掛，柔性設計可以過濾顛簸，同時路感清晰有致，大幅降低滾動噪音，完美結合了舒適與運動的不同需求，為用戶提供了非凡的駕乘體驗。
豪華裝備
Easy Open後蓋感應開啟
新CC的尾箱配備了EasyOpen後蓋感應開啟系統，方便了使用者取放物品。使用者身上帶著鑰匙，走到車尾，腳伸向後杠下方，後蓋即會感應開啟，完全解放雙手。新CC擁有先進的鑰匙感知系統，可以准確判斷鑰匙的位置，鑰匙不在車尾的話後蓋就不會感應開啟，杜絕錯誤開啟後備箱。不僅如此，如果鑰匙被遺忘到後備箱里，此時後蓋無法落鎖，提示使用者取出鑰匙，徹底避免了鑰匙被鎖在車內的尷尬。
12向電動調節運動座椅
新CC全系配備了帶有12向電動調節功能的Nappa皮座椅，由Nappa皮包裹的德國大眾最新研發的運動型座椅，通過更好的側翼支撐保證座椅良好的包裹性，除配備12向電動調節，帶記憶、加熱功能之外，增加了座椅通風，Nappa皮質細膩，觸感柔軟，極大的提高了乘坐舒適性。
丹拿豪華音響系統和雙區自動空調
新CC配備了國際頂級發燒音響品牌——丹拿音響系統，天籟之音為駕乘之旅帶來了無與倫比的愉悅感受。丹拿音響來自丹麥，除了揚聲器單體的設計和製造外，丹拿涉足的汽車音響同樣擁有極高的品牌美譽度。
新CC全系標配雙區自動空調，並採用了全新設計的空調控制面板。
靜音降噪設計
新CC不僅是一款動感的轎車，更是一款擁有極致寧靜私密空間的豪華轎車。新CC全系採用最新的靜音降噪設計，柔性後軸等設計有效控制輪胎滾動噪音傳入車內，配合後排隱私玻璃，造就了新CC無比優雅的寧靜私密空間。
創新科技
一汽-大眾新CC擁有更加豐富的創新科技配置，是全品牌車系中集大眾先進科技的大成者。作為首款搭載第二代智能泊車系統和第二代ACC系適應巡航系統的一汽-大眾車型，新CC的科技水平與安全性能皆遙遙領先於同級別車，為駕駛者提供了更加優雅舒適、從容安心的豪華駕乘享受 。
第二代智能泊車輔助系統
新CC搭載了大眾最新的第二代智能泊車輔助系統，不僅可以實現橫向和縱向自動泊車，還增加了駛離橫向泊車位的功能，解決泊車難題的同時，結束了狹小車位不易駛出的尷尬。
第二代智能泊車輔助系統在前杠與後杠各裝備了6個超聲波感測器，識別車位更加精準，在僅比車身長0.8m的狹小空間內完成泊車與自動駛離，在泊車過程中，駕駛者可以隨時制動干預，360度OPS系統完全解除駕駛者的後顧之憂。
第二代ACC自適應巡航系統帶碰撞預防功能
新CC搭載了大眾最新的第二代ACC自適應巡航系統，運用先進的巡航控制理論和車輛自動控制技術，對車輛的縱向行駛速度進行自動控制，具有同時控制車速與車距的功能。第二代ACC可以在緊急狀態下將行駛速度降至0，即代替駕駛者剎車至停車，最大程度保證駕乘安全。
LA車道保持系統
新CC裝備了大眾最新的LA車道保持系統，可利用數字攝像機記錄車道標記，並實時監測新CC在道路上的位置。當車輛偏離車道，系統會通過方向盤震動提示駕駛者；如駕駛者未能及時處理偏離行駛的情況，LA車道保持系統將進行轉向干預，時刻確保行車安全。另，行車中要變線行駛，則需要提前開啟轉向燈，否則LA車道保持系統也會用震動的方式提示駕駛者。
SA變道輔助系統
新CC不僅可以監測前方車輛，還配備了可以監測後方車輛的SA變道輔助系統。該系統通過雷達感測器，可以實時監測本車側後方的區域，在一定的范圍內可以探測到臨近車道上其他車輛的當前位置、行駛速度和行駛方向等信息，如果其他車輛處於視角盲區位置或以很快的速度從後面接近新CC，那麼車外後視鏡上的警告信號就會持續點亮提醒司機。如果此時駕駛者撥動了轉向燈，那麼車外後視鏡上的警告信號就會閃爍，提醒駕駛者請勿強行變線，避免行車危險。
MDF動態燈光輔助系統
新CC的前大燈裝備了先進的MDF動態燈光輔助系統。MDF動態燈光輔助系統基於位於內後視鏡前方的前視攝像頭，根據交通情況在會車時實現遠近光自動切換，確保照明效果的同時不會令對向來車感到晃眼。當新CC的MDF系統探測前方有車進入遠光燈照射范圍，車輛將靠近對方那側的遠光燈隨著車距逐步縮小燈光范圍，並在對方車輛通過時減弱燈光強度，使對方雙眼免受燈光刺激。當新CC探測該車離開燈光照射范圍，大燈將自動切換為遠光燈，保證駕駛者視野。
RA後視影像系統
新CC不僅在行進中對車輛和周邊實時監測，而且裝備了先進的RA後視影像系統。當駕駛者掛上倒檔，攝像頭將從後備箱蓋上的大眾LOGO中翻出，車尾圖像將在6.5寸的大尺寸液晶屏上實時顯示；不僅能反映倒車時車後方的實際影像，更能根據方向盤角度變化對車輛可能進入的位置提前進行預判和導引，有效解除用戶倒車時的「後顧之憂」。
XDS動態電子差速鎖
新CC全系車型均裝備了性能卓越的XDS動態電子差速鎖系統，有效提升了彎道性能，增加了駕駛快感。當新CC高速過彎中，XDS會在極限狀態下給抓地力很小的內側驅動車輪施加制動力，以避免產生轉向不足和動力損失，有效提升過彎極限。
全系標配胎壓監測
新CC全系車型標配胎壓監測系統，實時監測胎壓，及時消除危險隱患。新CC配備的智能胎壓監測系統通過汽車ABS 系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，導致車輪轉速發生變化，進而觸發警報系統，向司機發出警告。該系統可實時監控胎壓情況，及時提醒胎壓異常，為駕乘人員消除安全隱患，降低安全風險。
全方位氣囊
新CC全系車型標配了全方位安全氣囊，不僅為駕駛席和副駕駛配備了主氣囊，而且增加了前排頭部安全氣囊和前排座椅的側氣囊，形成全面的安全保護。
按照C-NCAP五星安全的標准進行設計和製造
新CC車身採用熱成型鋼板、高強度和超高強度鋼板，並由大眾領先的激光焊接技術焊接而成。新CC按照C-NCAP五星安全的標准進行設計和製造，43米超長激光焊接打造出整體性好、安全性高、精密性一流的高品質座艙，配合全方位的安全氣囊系統，新CC的安全性達到了同級別車的領先地位。 2011款CC於2011年4月份在長春工廠下線，將會推出1.8T車型。一汽大眾CC1.8TSI的信息，新車目錄上的車型編號為FV7187TRATG，所搭載的發動機與邁騰使用的1.8TSI發動機一樣，最大功率160馬力，最大扭矩250Nm。此前已經上市的邁騰2.0TSI新車編號為FV7207TRATG。排除排量上的差異外，基本可以認定這是同一款車型。
2011款CC的最大變化並不在外觀上，所以如果不上手研究的話，幾乎很難分辨出與老款、甚至新款2.0T車型之間的區別。1.8TSI車型繼續沿用2.0T車型使用的17寸輪圈，輪胎也同樣為235/45 R17的規格。
說說明顯一些的變化，2011款低配車型取消了倒車攝像頭，這對於車感不是很好的人來說，確實不太方便。後車門和後風擋新增了隱私玻璃，通過對比我們發現，隱私玻璃在遮擋效果方面還是相當明顯的，不過在低配車型上可享受不到這樣的待遇。
2011款CC內飾最大變化就是後排增加了中間座椅 + 頭枕，也使得四座車搖身變成了五座車，而且對少數追求個性的用戶來說，仍能提供四座選裝服務。顯然這是大眾對市場、對用戶做出的妥協之舉，不過有如此之快的反應速度，不得不令人佩服。 2012款CC於2012年3月19日正式投放市場；延續優雅與動感的設計元素，新增和提升配置細節，將品質提升至新的高度；匯集多項高科技裝備，彰顯動感與豪華的駕乘樂趣，帶給消費者更加高級的汽車享受。
2012款CC擁有3款發動機版本的多款車型，全力滿足高級車消費群體對動力配置不一的個性需求。先期上市銷售的2012款CC搭載了2.0TSI渦輪增壓缸內直噴發動機和6擋手自一體的DSG雙離合自動變速器，並有3款車型供消費者選擇。而購買門檻較低的1.8TSI車型和備受期待的高性能車型也將緊隨其後陸續投放市場。 2013年上海車展上，一汽-大眾新款CC正式首發亮相。新車變化主要集中在外觀造型的改動上，內飾設計則與現款車型保持一致，動力仍搭載1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款發動機。雖然對於新車的上市時間，官方目前尚未正式公布，但是根據現款CC將於5月份停產的確鑿消息，新車預計最快將於5月便能投放市場，與消費者見面。
新款CC採用了與海外版相同的造型設計，前臉整體承襲了大眾家族臉譜設計理念，進氣中網、頭燈、霧燈以及前保險杠體均進行了重新設計，並使得全車總長度增加13mm，達到4817mm。前大燈還加入LED日間行車燈，其造型和新款邁騰一樣，不知是否高配車型才配有。一汽大眾國產新款CC的車尾造型也和海外車型相似，採用L型燈帶，並且據聞將會新增一款18英寸風車樣式的輪轂。國產新CC的內飾設計變化不明顯，僅僅是一些按鈕造型和布局產生變化，加入了和海外新款車型接近的座椅配色，車內門板還使用暖色設計。相較現款車型，整體風格更趨沉穩。
新款CC側面造型與現款並無明顯差異，仍舊保留了其流暢的車身線條設計，只是在輪轂造型上採用了全新的多輻設計。
在內飾布局上，新款CC沿用了現款車型的整體設計。而在配置方面，官方尚未正式公布詳細的配置單，由上海車展亮相的展車來看，現款車型的諸項科技配置仍舊出現在新款CC上，此外，2.0TSI車型還增加了駕駛席座椅通風配置，而2.0TSI高配車型上還將增加DCC動態底盤系統。
動力方面，新款CC仍將搭載1.8TSI（160馬力）、2.0TSI（200馬力）與V6 3.0FSI（250馬力） 三款發動機，傳動系統方面除1.8TSI發動機匹配7速DSG雙離合變速箱之外，其餘車型均匹配6速DSG雙離合變速箱。 據海外媒體報道，2013大眾CC R-Line高性能車曝光，這款高性能車基於大眾CC改裝，這款2013大眾CC R-Line計劃將於6月1號德國萊比錫車展亮相，預計年底之前完成投向經銷商市場 。
外觀上面：2013大眾CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨有的氣質內涵，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。CC擁有優雅動感的的設計風格，同時兼顧到材質工藝、駕控體驗和安全配置，讓消費者能夠享受動感與優雅完美結合的魅力。
配置方面：2013大眾CC R-Line車型將標配18英寸合金輪轂、霧燈、更運動的進氣格柵、側裙以及導航系統。除此以外，自動雨刷、自動空調、12向電調加熱座椅、帶八揚聲器的觸屏音響等一大堆配置都屬於CC R-Line。
動力方面：2013大眾CC R-Line搭載的是與Sport車型相同的200馬力四缸發動機。希望提升動力輸出的消費者需要以42245美元(約26.4萬元)的價格購買3.6升的VR6 4Motion Executive車型。對於那些不在乎更高動力的消費者，還有一款售價31075美元(約19.4萬元)的2.0升TSI Sport車型可供選
價格方面：綜合海外媒體報道 大眾於日前公布了其2013大眾CC R-Line的美國市場售價為33020美元(摺合人民幣約20.7萬元)起，其中包含了運費。
2013大眾CC已於2011年11月洛杉磯車展上推出，此次推出的R-Line車型在新款車的基礎上配備了側裙、採用圓形霧燈的新式前杠、大尺寸網格進氣口與18寸五輻輪轂，整體看上去更為個性運動。

Ⅵ 2016款大眾cc氛圍燈顏色怎麼調

2016款大眾cc氛圍燈顏色在燈光開關的右側調。當打開燈光開關時，會自動開啟內飾氛圍燈，同時在燈光開關的右側可以調節內飾氛圍燈的光亮程度，真正的氛圍燈是裝在主副駕腳底上面的，後排就固定在前排的座位下面。

大眾cc長寬高分別為4865mm、1870mm、1459mm，軸距為2841mm，車身類型為5門5座掀背車，搭載的是7擋雙離合變速箱，最大功率為137kw，最大扭矩為320nm。

16款cc的優缺點

16款cc的優點是外形很漂亮，很是騷包，溜背的造型加上無框的車門兒，逼格爆棚，比起爛大街的a四回頭率還是有的，動力方面，油門敏感度挺高，開起來很輕松。缺點是車內異響較多。中街中間扶手箱空間小。剎車較軟，不太自信。座椅偏硬，胎噪較大，高速車內噪音較大，整體隔音不好。

Ⅶ 大眾CC成就你年輕的夢想

事實上，大眾CC有很多優勢，最讓人滿意的地方就是明顯的外觀。低矮的車身、向後滑動設計、無框車門、2.0T第三代EA888發動機和dq380七速濕式雙離合變速器，讓駕駛時刻更加精彩。盡管採用轎跑的車身設計，但車內空間沒有太大的壓縮，這也給汽車生活帶來了很多便利。總而言之，大眾CC進可高調低趴混跡於街道撒潑，退可買菜接娃處理家庭繁雜。大眾CC就是一款顏值與實用兼備的炫酷車型！

大眾CC的前臉自帶犀利氣場。立體的LED大燈設計，多處鍍鉻中網，加之寬大低矮的車身，整體看上去霸氣十足。車身側面線條突出，後輪拱的線條凸顯肌肉力量感。車輛蓄勢待發，對人的沖擊感非常強。車子停在路邊，有人路過每次總會回頭多看兩眼，最美大眾果然名不虛傳，每個人對美的感受都大致相同。

大眾CC的內飾依然具有強烈的大眾化風格。雖然整體上沒有特別吸引眼球的地方，但使用的材料卻相當特別，特別是液晶儀表和中控顯示屏的配色，再加上10種車內氛圍燈的顏色。這些細節的改變完全顛覆了我之前對德系車的理解，這符合我這個年齡段的胃口。

空間應該是新大眾CC的一大亮點。與老款車型的改進相比，大家都能感覺到後排頭部空空盪盪，不用說腿部空間也非常寬裕，完全沒有壓抑局促感。儲物空間也是蠻合理的內帶植絨，增加了高級感的同時防止異響，但是有個不好的地方就是不易清理，兩面性有舍有得。

大眾CC搭載了大眾最成熟、最穩定的EA888渦輪增壓發動機。它採用濕式7速雙離合器箱。不能說這一配置被很多奧迪使用。我覺得換擋很緊，沒有受挫感，方向盤太輕，沒有太多虛位，開車是心和手的事。大眾CC可以快速響應汽車啟動和加速在中東。事實上，動力輸出稍微舒服一點。

大眾CC的內飾一直都是實用而大眾化的風格。液晶儀表和中控觸摸彩屏增強了科技感。同時，內飾板採用竹炭纖維，略帶運動傾向。非常值得稱贊的是沒有閹割背部空間。大眾CC的動力、空間和外觀都得到了很好的照顧。這是一款比較平衡的「大眾」民用轎車！

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Ⅷ 大眾CC獵裝版到店，無框門+蔚藍色塗裝時尚且動感，明天上市

誠然，大眾CC夾雜於邁騰和奧迪A4L之間的尷尬定位，使之在銷量上始終無法取得實質性的突破；但其游離在大眾「套娃」風格之外的四門轎跑屬性，卻也讓它成為了當之無愧的「最美大眾車」。如今，大眾為了進一步豐富旗下產品矩陣，同時也為了持續放大CC的影響力；不僅將CC推入到中期改款之列，還將首次以合資的形式引入一款可稱之為「最美大眾瓦罐」的旅行車。而這款新車，便是CC獵裝版。

得益於CC獵裝版已在廣州車展上亮相，並即將於明天，也就是本月7號正式上市；近日已相繼有網友在本地4S店中拍到了它的實車身影。究竟「最美大眾瓦罐」的實力如何？一起來看看吧。

總結：全新大眾CC獵裝版的外觀自然沒有問題，且配置、空間方面也有著一定的實力；但早前28萬元的預售價格，卻也讓它備受質疑。當然啦，這畢竟只是預售價格，如果正式售價還能下探幾萬的話；那麼獵裝版賣得比轎車版好的情況，應該也是有可能發生的吧？

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Ⅸ 新款一汽-大眾CC內飾曝光，誰還說和邁騰一樣

近日，我們從相關渠道獲取了一張新款一汽-大眾CC內飾諜照。新車內飾延續了海外版設計，加入了更多的時尚設計元素，讓整車質感得到了全面提升。

動力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，並提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ3817速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

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Ⅹ 最美瓦罐，大眾CC獵裝版上線

近日，備受期待的大眾CC獵裝版上線了，此次發售三款車型，價格區間為25.69~29.99萬元，還有小幅優惠。

動力方面全系為2.0T渦輪增壓發動機，低配車型為低功率發動機最大186匹馬力，高配車型為高功率發動機220匹馬力。CC獵裝版的出現，吸引了一大批情懷車主，它會成為你的選擇嗎？

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