汽車改裝大輪胎圖片大全圖片

『壹』 把汽車的後輪改寬到底對汽車有哪些影響

對於將後輪加寬的改裝一直是備受汽車改裝發燒友喜愛的改裝方案之一，這同時吸引了很多並沒有充分做好足夠了解的車主去盲目改裝。加寬後輪的確在一些方面會給發燒友們帶來更好的體驗。但是任何事物都有其兩面性，改款後輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問題一起來分析關於後輪加寬的優缺點。

普通車主三思而後行

很多小夥伴看到這里會說，改寬後輪的弊端似乎遠遠超過了優點啊？實際上，的確是這樣的。除去改裝圈的發燒友，很多選擇了改款後輪的車主實際上是很盲目的，既沒想清楚改裝的目的，也沒弄明白改裝的後果。改寬胎的同時要更換相匹配的輪轂，而且如果真的是為了提升汽車的運動性能，升級改裝懸掛系統也是必不可少的，後期增加的費用和風險難以估量。所以改寬後輪這件事看似很小，但是影響確實很深遠的，普通車主一定要三思而後行。

綜上所述，改裝後輪的優點要遠遠的低於缺點，而且不僅弊端很多，如果車主的愛車本身不是運動型的，只是改寬了後輪根本沒有什麼實際效果。最後老生常談：改裝真的有風險，入坑謹慎再謹慎。

『貳』 為什麼老司機買車時都喜歡大輪轂

於汽車改裝的朋友，入手新車後的第一件事就是將原廠配的小輪胎淘汰，換成有跑車的范兒的大輪胎。確實，更換大輪胎後，整車的視覺效果可以上升一個檔次，對汽車的性能也有一定程度的提升。但輪胎變大後產生的弊端同樣不能忽略。

所以包括前面再講的，17和18寸輪轂，其實沒有誰好誰不好之分，有的人喜歡運動，喜歡路感，追求極致的操控，那麼18寸輪轂舒適性稍差的問題就反變成為了優勢。而平時開車喜歡穩穩當當注重舒適度的人，就更適合路感柔和，乾地濕地性能均衡的17寸輪轂。

不可否認，大輪轂確實在外觀上給人更美觀更強的氣場，但是根據自己的實際需求理性選擇更加重要。目前像帝豪 GS 這樣提供多種輪轂選擇的車型，在10萬元價位區間很少見，不過我們也能夠透過帝豪 GS 看到了國產車在造車細節方面崛起的一面，確實值得表揚。

『叄』 汽車改裝如此發達的今天，為何不會出現個性的彩色輪胎

隨著汽車的發展越來越成熟，汽車的改裝和裝飾也開始成為一個龐大的新市場，但是你應該能夠發現，為什麼我們的車身、內飾都可以有各種各樣的顏色和樣式，而輪胎卻一直以來都是一成不變的黑色呢？

行業內的輪胎「大佬」自然也不會放棄這種玩法，比如固特異曾經生產過一種透明的可照明輪胎，米其林也發明過一種可以做成任意顏色的輪胎，只不過由於成本和性能的原因，黑色的輪胎最終還是占據了王者位置。

聲明：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權

「關注我的車家號有機會贏精美小禮品」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 汽車輪胎改大或改小尺寸，公里數還准嗎

俺是修車滴 但不是托(*^__^*) 嘻嘻……
會改變 原因很簡單，車速感測器的安裝位置是固定的，它們被安裝在輪輞里 也就是法蘭的內部，由一個齒圈和一個探頭組成，就算是不安裝輪胎它的速度也是恆定的，在出廠的時候就已經設定好了 誰也改變不了，實際里程回比顯示里程多一點，如果你是原車輪胎顯示公里數是對的，如果換成大輪胎會多一些，比如說：小輪胎轉一圈是1米 但是大輪胎轉一圈就是1.5米，改裝扁平胎和也是這個原理

『伍』 汽車更換輪胎時能不能更換寬度更寬一些的，有何利弊呢

很多愛車之人都動過要換大尺寸輪胎的念頭，畢竟選擇更寬的輪胎會讓你的車看上去更有跑車的炫酷感。但為了「顏值」而不顧其他因素，有時候會導致「撿了芝麻丟了西瓜」的下場。

輪胎在一輛車上擔任著最重要也最基礎的工作，為了拉風的顏值做些小改動當然可以，但一定要在專業理性的分析下作出選擇，或直接咨詢專業人士，否則為了「顏」丟了命就不劃算了。

『陸』 請問汽車換大的輪胎可不可以

理論上可行，「大」，有兩個定義，一是胎寬，二是胎高，都相當於「變大」了。但這樣的改裝行為，一是交通法規不允許，二是影響汽車的售後服務與汽車新三包法相關條款，缺乏保障。

所以，這樣的行為不建議！按交通安全法規相關標准要求，不建議對車輛涉及安全部位或部件進行任何形式的改裝、改型等「升級、改裝」的行為。

(6)汽車改裝大輪胎圖片大全圖片擴展閱讀

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。

這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。

特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。

『柒』 汽車可以換更大尺寸的輪胎嗎

可以換，但是有幾個注意事項。

首先，當地的交通條例會不會允許，如果是新車，更換後會不會影響保修

其次，更換輪胎要注意其安全性，負重是否能達到原車輛的要求。過大過小或過寬過窄都不適合。輪胎緊挨著懸掛部分，不合適的輪胎安裝上會造成異常磨損。

再次，更換輪胎注意原輪轂的大小，是否與新輪胎相匹配。

在弄清楚以上幾點後，再去更換更為妥當！

『捌』 汽車改裝輪胎，同學們知道需要注意什麼嗎

汽車改裝輪胎的時候，需要注意什麼呢？汽車改裝愛好者，大多熱衷於改裝輪胎，很大一部分人，他們都會選擇加大輪轂的尺寸，或者是加大輪胎，輪轂尺寸越大呀，再加上扁平率低的輪胎啊，看起來就比較飽滿，因此，造型上會給人更強的這個視覺效果，還有就是輪胎越寬，它跟地面的摩擦力啊，就越大啊，抓地力量也就更好了啊，操控穩定性就更加。接下來呢，我們來談一下啊，這兩種不同的改裝方向啊。

『玖』 改裝汽車輪胎加大一號，會對汽車產生什麼影響

輪轂是腳，輪胎就是鞋子，這沒毛病。其次，同樣配置的車子，為啥低配小輪胎，高配大輪胎，所以根本不存在你說的和變速箱，發動機匹配的問題，你就是完全不懂。其次，輪胎變大一點，會導致以下問題：個別車型剎車不匹配，不是所有。里程錶不準，表顯小於實際路程。比原來小輪胎省油。不平整路面，換大輪胎會碰到輪胎上板。改裝汽車輪胎，加大一個尺寸，對汽車會不會有影響？

如果不是把普通小客車改成大腳車，不必考慮發動機變速箱問題。在輪胎外徑不變的情況下，改裝輪胎輪轂是沒有問題的，一般人都是加大輪轂加寬輪胎，通過計算，一般只有一種或者兩種輪胎輪轂能使用，所以加寬輪胎後對剎車系統只會提升摩擦力，油耗也會相應增加，改裝的時候也要注意輪胎加寬對其他部件的干涉問題。不過不要隨便改裝，關鍵時刻要命，輪胎尺寸加大後輪胎轉一圈的距離就比原來的尺寸大，高速轉彎時ABS或ESP計算就會出現偏差。。電腦里有輪胎尺寸參數，你只是改了輪胎沒有改電腦參數。如果廠家針對同一種車型（同一個發動機型號+同一個變速箱型號）配備了過不同尺寸的輪胎，有大尺寸的輪胎，也有小尺寸的輪胎，那麼說明廠家已經接受了這種匹配關系。在這種情況下，車主當然可以把小尺寸更換為大尺寸（是廠家接受的大尺寸，不是任意一個大尺寸）。