改裝車店虧錢

❶ 第一次去汽車改裝店，怎麼樣才不會被宰被騙

盡量早上去維修不要晚上去，車不要放在維修店過夜，以防零件被換。和懂車的朋友去維修，以防被坑。看著維修工操作，讓他不能做手腳，可以和他聊聊，讓他告訴你那裡壞了。不要貪圖小便宜，車子需要維修時，一定要去正規的汽車修理廠進行維修。路邊的維修點雖然價格比較便宜，但返修的幾率很高。

凡是和安全有關的配件，黑心店們就會一直「恐嚇」車主，特別像是剎車片這樣不是特別貴的配件，他們就會騙車主就會直接買新的，而那些被拆下來的還可以用的剎車片就被偷偷的轉賣了。

❷ 一個人開汽修店賺錢嗎

行情好的話，一年的修車盈利額可以達到40萬左右，行情較差的話，一年也有20多萬，一年算下來，不管是行情好還是行情差，盈利也還算比較可觀，當然，我們還有開展其他業務，也是比較掙錢的。

例如：買賣二手車，並且每年的利潤都快要趕超修車主業的利潤了，主要招聘了一些二手車評估師，專門幫我收車賣車，這些二手車評估師都有在正規二手車鑒定培訓學校進行了專業培訓，然後考了全國工商聯的二手車鑒定評估師證書的。

自己開一個汽車維修店成本

汽車修理廠租鋪和裝修花了將近10萬塊，買維修設備之類的花了10萬左右，店內庫存准備了5萬左右，同時自己還剩下一些周轉資金，林林總總算下來共花了30萬左右」。

主要是這位學員是想要做綜合業務，所以前期啟動資金需要准備多一些，如果是做小修或者是專項修理廠的話，前期投資會相對少一些。

利潤它取決於你店面的地址、經營的范圍、車流量、主流服務的客戶群體、人員的技術和素養。不過只要在前3到6個月左右的時間能堅持下來，且有大量的固定客源，同時還能有汽車飾品的銷售 一定要考察考核好市場，選擇沒有附近沒有維修站或者附近靠近加油停下廠，靠近主要交通要道的地方，客流量可能會大一些，選擇沒有很多維修站，修理廠的地方。准備好維修工具。選擇人員，聘請人員，選擇一定的維修經驗的老師傅最少有1名，學徒可以2名以上，一定要有老師傅，有工作維修經驗的師傅。維修的時候注意維修安全。做好自己財務人員以及後勤人員的招聘，做好招人工作可以委託人才市場招聘也可以要通過網路進行招聘等工作。

做好市場的宣傳工作，可以藉助於媒體或者網路進行市場宣傳活動或者藉助一些網路文案進行宣傳活動，可以藉助音樂台或者廣播電視台進行宣傳。

財務人員的選擇一定要有工作人員，之前做過財務的人員。平時工作報表一定要認真仔細，不能馬虎失誤。做好自己的地圖，電話在網路電子地圖上的標識，可以從手機電腦網路地圖上可以找打，這個公司的汽車維修站的電話和名稱。可以做好一些維修促銷活動，比如大型維修或者更換機油可以免費辦理會員，可以贈送玻璃水等活動。

• 注意維修安全

• 注意及時和客戶反饋

❸ 汽車改裝店的面臨問題

汽車店是當今世界及中國的主流營銷模式，店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為消費者提供專業的服務。一直以來，汽車店在全世界都很風行，是汽車廠家推行的主流汽車銷售模式。汽車店經營范圍包括整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋。
自從上海通用和廣州本田率先引進模式之後，中國各種品牌汽車廠商紛紛仿效，在近五六年時間里，中國的4S店的數量已躍居全球前列，汽車作為消費品迅速走入家庭的十年，也是汽車產業以及汽車市場迅速壯大的十年。2002年，汽車消費呈現井噴式增長，同時與汽車消費相關的行業尤其是汽車店也如雨後春筍般興起。近兩年各大車企掀起擴張網點的熱潮，2008年以來原材料價格和油價攀升等因素也沒能減慢廠商布點的速度。北京地區的東風日產店達到13家、廣本從13家擴張到16家、一汽大眾多達33家，至今北京市場上已經有300多家汽車店，這些散布在北京各個地區的汽車店各自獨立又互相依存。
未來幾年，4S店模式仍然是汽車銷售的主流。然而，隨著新車頻繁入市以及消費者對服務質量的期望值越來越高，4S店先天的許多「短板」開始凸顯：投資大、運營成本高、營銷同質化、盈利捉襟見肘等，這些都增加了汽車店的銷售壓力。相關數據顯示，北京地區的汽車店，只有三分之一盈利，三分之一處於虧損邊緣，另外有三分之一是負盈利運營。市場多變的今天，無論是攤販式還是4S式，無論是大賣場模式還是汽車園區模式，都沒有一種萬能的汽車營銷模式可以套用復制。雖然「4S」是目前被認可的最先進的汽車營銷模式，但並非用在所有的車型、品牌上都奏效 1、汽車4S店規劃布局不合理，惡性競爭時有發生。但是，最近幾年來自市場的利好消息不斷沖擊汽車生產商和經銷商的理性。一方面，各種各樣的經銷商競相爭取4S的代理權，為爭奪一個汽車品牌的代理權，經銷商會想盡一切辦法，甚至不考慮投資風險。另一方面，生產商在喧鬧的市場面前容易喪失原先的理性，不顧區域市場的現實容量，將本來只能容納1-2家4S店的區域，擴容到3-4家，甚至更多，這種明顯違背市場規律的營銷網點規劃必將潛伏嚴重的風險。收入渠道狹窄，業務范圍有待拓寬
2、中國大部分經銷商的收入主要來自新車銷售、保險返利、汽車維修和汽車內飾，並且新車銷售收入占據了絕對數額。二手車銷售、汽車內飾、汽車維修、批發和零售零部件等渠道的收入。形成中國的4S店實質僅是1S（銷售）店或2S（銷售、維修）店，遠離了汽車4S店的發展原則，更談不上發展新興邊沿業務問題，這種相對單一的收入來源也將嚴重製約企業的長遠發展。
3、在國外，汽車銷售人員主要由經過汽車生產企業系統培訓的專業技術人員來擔任，銷售人員對汽車技術和知識非常了解，從某種程度上講，銷售人員是在向消費者銷售服務、銷售技術，而不是簡單地向消費者銷售一輛汽車。而國內許多銷售人員卻不懂汽車知識，有的銷售人員為了多賣車甚至誤導消費者，傳達不正確的信息，致使產品糾紛一旦出現，消費者和經銷商「扯皮」不斷。並且，由於營銷隊伍專業化程度低，高素質的營銷管理人才奇缺，品牌專賣所倡導的營銷理念、營銷戰略以及營銷手段也難以貫徹執行。

❹ 開一家汽修店的利潤怎麼樣

汽修店的利潤如何需看您在哪個城市，店鋪方位，當地消費理念，以及店鋪服務情況綜合才能作出判斷。
應答時間：2021-04-29，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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❺ 在縣城開個改裝車店會賺錢嗎

看你當地情況而定，你們當地要是 改裝車 還蠻多，你的技術還可以，配件有門路，那就還可以賺！

❻ 開一個汽車美容改裝店能賺錢嗎

你好，當然的。隨著社會經濟飛速發展，擁有一台汽車已經不是那麼困難的事，汽車以大眾化消費品的姿態進入了百姓生活，汽車的款式、性能以及整潔程度，都在體現車主的品味、眼光以及生活方式。越來越多的人想讓自己的「座駕」看起來干凈漂亮，用起風光舒適，汽車美容市場也隨之極速擴大，利潤成指數級上升。
只要是自己努力去做，賺錢肯定是有很大機會的。但是不能說開始了立馬就能夠賺錢，是要靠自己的經營和管理才能夠賺錢的。
學汽車美容哪個學校好選擇汽車美容培訓學校需要從以下幾個方面去進行 1、教學模式 2、專業優勢 3、就業方向 一個好的學校都有自己的教學體系，有自己的特色的，另外，選擇學校一定要去實地進行考察，這個學校的環境、設備、老師怎麼樣。
可以的話盡量實地考察，這樣更有利於判斷選擇的。

❼ 自己開一個汽車維修店每年能賺多少錢

利潤它取決於你店面的地址、經營的范圍、車流量、主流服務的客戶群體、人員的技術和素養。不過只要在前3到6個月左右的時間能堅持下來，且有大量的固定客源，同時還能有汽車飾品的銷售

❽ 汽車改裝賺錢不

可以說是暴利，但是現在中國人大多數還不認可，開店要投入的資金可不小，你要有 場地，設備，展櫃，工具，人員。。。。。權你換個別的掙錢的方法吧，比如說汽車維修，投入相對來說小很多一年也不少掙

❾ 店家關門、跑路，大家嚮往的汽車改裝，2020年這么難幹了

一 場風卷泥沙過後，發動好久不開的小破車，去熟悉的改裝店來個「大保健」，但場景卻和車載君以為的，來了個大轉彎。

本想著，店內洗車應該會排隊，可一進院，門口停了兩輛某拉拉的搬家貨車，工人正在裡面拆卸舉升機，又一家改裝店倒閉了……

這家店原本是車載君的，三年前，由於客戶的一輛Mustang改裝後，發生了自燃，賠完錢心態直接崩盤，隨即轉兌給了身邊的朋友。主營改裝，身邊熟客的車保養、維修也接待，客源還是比較穩定的，發不了大財，但養活一家老小還是沒問題的。

朋友接手後，還拓展了許多新業務，包括：老車翻新、內飾真皮改裝、二手車，甚至是組織車友會，帶著大夥下賽道，培養改裝興趣，最後實現增加營業額的目的。思路挺清晰、執行力也比較強，咋說關門就關門了？

給你講個笑話，

改裝店最大收益是全車復原？

是的，說了您可能不信，這家店幹得最多的活兒，其實是改裝車復原。由於政策越來越嚴格，檢車壓力越來越大，不少小夥伴選擇恢復原廠狀態，日子平平淡淡過，才是真。

更主要是的是，大家也比較迷茫，好像車改完了沒有帶來太多快樂。刷個程序、提升馬力，晚上蹦野車怕被抓、去賽道又貴；玩低趴、裝高扁平比輪胎，爛路走一圈，可能輪轂就廢了，車歸根結底是用，誰能保證老在平路上開？

同時，還有來自時間與成本的壓力。如今的改裝愛好者95後居多，之前那些傻淘的「老幫菜」，雖然許多事業有成、有資金玩，但年齡和家庭，決定他們已經淡出玩車圈，開的不是SUV、MPV，就是商務轎車，有些悶騷的可能手裡還留一輛酷車收藏，可他們不會再折騰，今天改這兒、明天改那的，即便改，人家比師傅都懂，根本掙不著啥錢，活干不好還得挨噴。

而95後的少年們，雖然興趣濃烈，也有一腔熱血，可他們「窮」啊，畢竟所謂富二代只是少數，大部分初入 社會 ，正處在事業上升期，改完開出去害怕、檢車又麻煩，沒事過過嘴癮得了，真跟車死磕的還是極少數。

說白了，就是玩改裝車的人少了。

另外，還有來自新車的限制，相比曾經的菱帥、寶來R和銳志，現在上市的新車，能改裝的項目變少了，有些原廠自帶包圍、紅色卡鉗、甚至是運動內飾，你改啥？有啥可改的。

選擇輕度改裝的朋友倒不少，比如：換套短簧、避震，改色貼膜或是輪轂等小打小鬧，結合房租、員工工資等成本，這些散戶也很難帶來盈利的效果。當然，這些只是針對車載君所在的城市，北京、上海和廣州等地，改裝愛好者較多，生意或許好做一些，

從改裝到維修，

土豪兜里的錢掙不到

看到這里，有朋友會說，既然改裝不好做，轉型維修不就得了？可對於經營者來說，如果主營維修保養，不如不做。

改裝肯定是情懷且 時尚 的事物，改裝店的面積、裝修和機油庫存，往往比一般的修理廠高級，大家的收費標准差不多，但改裝店的成本更高，常見的保養項目毛利偏低，給普通車用戶推薦高端的進口機油，人家也不太能接受。

更要命的是，改裝件渠道的透明化，通過電商平台或微信，車主能隨意接觸到各種各樣的供應商，獲取的價格和店裡報的差不多。在這種情況下，車主通常會自己進件，而店裡只能收取工時費。

但改裝這件事兒，不是把零件裝上去就完了，它還有後期的調試過程，更比拼技師的手藝，只是這些技術性的工作，在價值上經常被忽略，得不到本該有的尊重。

不過，也有一些完美的金主客戶，他們通常每兩年一換車，每輛車必改，對售價不過分糾結，只要效果好就ok，絕對的理想型。現實中，這樣的客戶通常需要自我開發，他們的品牌忠誠度極高，選擇一家店，只要服務和質量沒有大問題，就會一直玩下去。

和朋友聊天，也產生了一些共識：除了北上廣深等玩車發源地，未來大部分城市的專營改裝店，或許會越來越少，輕裝上陣，2、3個工位的個性 汽車 工作室可能會多起來，客戶群體收窄，只能通過降低成本，業務廣撒魚的方式，維持經營。

總結

趕上疫情停工了這么久，朋友也干煩了，借坡下驢，給客戶把會員卡一退，直接收攤。這還算好的，有些無良的，甚至說關門就關門，卷著客戶的車和配件跑路，人都沒地兒找去。在經濟和政策的影響下，有精力保持熱愛繼續玩車的朋友越來越少了，大多數都會選擇輕度改裝些小物件。

至於 汽車 文化，還有許多種方式來呈現，不一定非要通過改裝。

❿ 汽車改裝店賺錢不

那肯定賺錢，因為我們這有一家生意特別好，不過營業執照是相當的難辦，沒有關系估計辦不了。