奧德賽2019款改裝圖片

Ⅰ 奧德賽艾力紳gl8福祉座椅改裝案例展示

福祉產品在為行動不便人士（殘疾人、老年人、出院轉院人士等）帶來的生活便利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2019款本田奧德賽實車現身，外觀辨識度高，配魔術感應門

作為廣汽本田汽車旗下的MPV車型，本田奧德賽進入市場之後的成績還是很不錯的，隨著大眾威然進入市場之後，整體的競爭變得更加的激烈了。確實隨著更多的消費者對於空間上的需求不斷地提升，更多的汽車廠商都開始對於這個級別的車型市場開始發力了，最近筆者在揚州當地探店的時候，拍到了2019款本田奧德賽。

汽車提供的是2.0L+電動機的動力總成，綜合百公里油耗5.7L，汽車配備的魔術感應門是個不錯的亮點。

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Ⅲ 2019款本田奧德賽降至「白菜價」，僅22.18萬起

在國內合資MPV車型市場中，本田奧德賽的競爭力還是很不錯的，雖然一直以來的成績沒有超過別克GL8，但是本田奧德賽的認知度也是很高的。隨著大眾威然進入市場之中，整體的市場競爭變得更加的激烈了。最近筆者去淮安當地4S店還了解了一下這款車型的相關優惠信息。

汽車的動力上提供的是2.0L+電動機的動力總成，整體動力上的表現比較流暢，綜合百公里油耗僅5.8L，油耗上控制的很不錯。

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Ⅳ 新款奧德賽來了，內外更加年輕化，儲物空間又升級了

近日，本田官方在日本本土公布了中期改款的全新家用MPV車型奧德賽，在外觀和內飾上均進行了一定程度的升級，不出意外中期改款的奧德賽也將會在2021年在國內投產，並且會將冠以2021款替代目前在售的2019款，至於新車在哪些方面做了更新升級，就讓我們一同看看吧。

動力方面，從官網能了解到的是新車燃油版將搭載2.4L發動機，匹配CVT變速箱，分為兩驅和四驅；而混動版車型則搭載一款2.0L發動機，匹配雙電動機和E-CVT變速器。

以上對2021款奧德賽的解析，不難看出本田還是藏了點東西的，也可能明白了過去擠牙膏式的改款升級對消費者的吸引力並沒有什麼效果，本次在外觀和內飾上均有顏值飛躍般的提升，小功能的創新也趣味十足，希望國產後的奧德賽能夠全部保留，如此對於消費者來說將會有很強的吸引力，未來國內MPV市場的格局說不定會發生一些變化?

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Ⅳ 2019款本田奧德賽熱銷中！配2.0L+E-CVT，淮安地區最高優惠1萬元

隨著生活水平的提高，現在的消費者在購車的時候也更加傾向於大空間的車型，寬闊的空間可增加出行時的方便，為了占據市場份額，不少廠商也都在不斷推出全新的MPV車型來完善車型矩陣，像近兩年發展比較快速的廣汽本田汽車就推出了全新奧德賽來占據市場份額，該車自推出以來所取得的成績也是非常不錯的，近日，小編就在店內拍到了2019款的車型，作為一款中期的改款車型，外觀的設計更加大氣，從4s店員那了解到，淮安地區的2019款奧德賽正在熱銷中，現在購車有最高1萬元的優惠信息。

推薦車型：奧德賽2019款?2.0L?銳·至臻版

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Ⅵ 到店實拍2019款本田奧德賽，軸距2900mm，配魔術座椅，油耗5.8L！

在合資MPV車型市場中，本田奧德賽的成績保持的還是很不錯的，一直以來都是別克GL8的主要競爭對手。隨著大眾威然上市之後，整體的市場競爭變得愈發激烈起來了，本田汽車在去年升級了2019款本田奧德賽來競爭市場，最近筆者去濰坊當地探店的時候拍到了這款車型，並且和4S店員了解了一下最新的優惠信息。

2019款本田奧德賽提供的是2.0L+電動機的動力總成，傳動上匹配的是E-CVT變速箱，綜合百公里油耗僅5.8L，動力上輸出流暢，油耗上的表現也相當的理想。

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Ⅶ 新款本田奧德賽實車現身，前臉外觀變化大

目前MPV領域逐漸熱鬧起來，國內汽車市場轉入存量競爭後，更多車企開始向其它細分領域發力，吉利、傳祺以及榮威等均有MPV產品。但不得不承認，國產MPV無論產品還是影響力都要比合資品牌差一線。頭一檔，不用說，別克GL8在商務領域無敵手；第二檔本田奧德賽和本田艾力紳，家用屬性十足，現在奧德賽也到了改款時期，海外版實車現身，外觀調整變化大，更符合年輕人審美。

黑科技，本田汽車也有，譬如帶手勢控制的電動側滑門。動力上，日版新款奧德賽共有e:HEV混動和常規燃油兩種版本，其中e:HEV混動系統由2.0L自吸發動機+電機組成，而常規燃油車僅有2.4L自吸式汽油發動機，引入國產後或根據具體市場進行調整。

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Ⅷ 2019混奧配置務實之選奧德賽智享版，太酷了！

去年提的混奧智享，現在過了5000公里，目前的感受是非常順暢。無論上下班代步、一家老小出行、拉些家用貨物都不在話下，作為一個MPV油耗那是相當低了，5000公里下來，平均5個多不到6，這個價位、空間、油耗、舒適度，一切都滿意，說明我當初的選擇是正確的。

側顏，吸取上次經驗，這次洗車了。

今天講一下我為什麼選擇混奧智享。

空間魔法師，後排疊起來。家常貨物不在話下，目測長度足夠躺下兩個成年人。

Ⅸ 同樣是本田，差距卻很大：美版奧德賽的「魔術座椅」讓國人眼饞！

本田旗下的爆款MPV奧德賽一直都是一個謎一樣的存在，它在日本本土市場、北美市場、中國市場投放的都不是一款車型，或者說不是同期同代產品。

如果從動力角度來看引入國內的可能性不大，但從配置角度來看國產版奧德賽還是有很多可以借鑒的，尤其是在目前國內只有別克GL8一家獨大的情況下，趁大眾威然元氣還未恢復、趁起亞嘉華還沒國產——奧德賽你可長點心吧！

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Ⅹ 外觀/內飾均變化 新款本田奧德賽首發

[汽車之家?新車首發]?近日，我們從相關渠道獲取到了一組新款奧德賽的實車圖。作為第二次中期改款車型，新款奧德賽在外觀方面的變化較大，整體上由運動犀利向更具居家化的風格轉變。據悉，該車將率先於11月5日在日本本土上市。

新車在座椅方面延續了現款的車身內部布局，採用2+2+3式七座座椅布局，並且提供2+3+3式8座可選，其中第二排座椅仍然支持四項調節，第三排座椅仍可進行魔術收納。同時新車還將針對日本市場首次提供手勢開門功能、腳踢感應式後備廂開鎖、離開自動落鎖等功能，其中手勢開門這一功能已經在國產奧德賽車型上率先得到應用。

動力方面，新款奧德賽日規版將搭載本田最新的e:HEV混動系統和傳統燃油系統，前者搭載2.0L發動機與電機相互組合的混動系統，後者搭載2.4L自然吸氣發動機。傳動方面，新車將分別匹配E-CVT和CVT變速箱，其中燃油版還可選擇一套四驅系統。

編輯點評：

當前MPV的熱度似乎越來越火，作為中型MPV市場的重要一員，奧德賽的動態也值得關注。一直以來，中國市場當中的奧德賽一直引入日規版本的外觀進行國產，所以此次海外版進行中期改款後，預計國產奧德賽的改款車型也已經在路上了，喜歡奧德賽的朋友可以密切關注下。（文/汽車之家才麗媛）