鈴木維特拉改裝後圖片

『壹』 2020款鈴木維特拉，外觀小改更硬氣，新增1.0T動力省油！

鈴木目前在海外市場發展得不錯，東南亞地區的車友對鈴木汽車比較認可，尤其是鈴木旗下的維特拉這款緊湊型SUV，更是取得了不錯的銷量。

值得一提的是，在保持外觀造型新穎時尚的同時，這次新款的鈴木維特拉車型還對車輛的動力系統進行了升級，除了之前老款車型使用的1.6升和1.4T渦輪增壓發動機之外，這次還新增加了一台全新的1.0T三缸渦輪增壓發動機作為動力，其最大輸出功率為110馬力，最大輸出扭矩為210牛/米，再加上強大的四驅系統和6AT自動變速箱，可以說整車的動力表現依然十分出色！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 長安鈴木新維特拉頂配版的音響效果怎麼樣

摘要 鈴木維特拉如果仍需要改裝音響，檔次不同，價格也不同。太低檔的就不值得改裝了，一般至少2500左右，包括音響改裝和基本的車輛抗共振改裝。

『叄』 長安鈴木維特拉怎麼樣買維特拉後悔了嗎

此前鈴木汽車退出中國市場的消息鬧得沸沸揚揚，盡管昌河鈴木確實結束合作關系，但隨著長安鈴木的第二次聲明發布，意味著鈴木依然傾向留在發展潛力巨大的中國市場。
在國內號稱小車之王的鈴木在國內混得咋樣？拿最火熱的SUV來說，旗下小型SUV維特拉自2017年至今，月銷量不足2000台，還不到同級別的繽智的零頭。
鈴木GrandVitara維特拉之前是以進口身份在國內銷售，定位緊湊型SUV，也是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，兼具越野車的強悍和轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4。在國產後廠家將其定位為小型SUV，主打年輕、潮流、時尚。

從外觀設計上，整車沒有太多驚艷之處，一切都是鈴木按部就班的設計風格。延續了iv-4概念車的設計，獠牙式日間行車燈、雙條鍍鉻中網給前臉增添幾分時尚感，高配車型還配備4向前雷達，便利性更強。

黑色懸浮式車頂降低了車身視覺重心，車身尺寸為4175x1775x1610mm，軸距2500mm，與競品創酷、本田XR-V相比不佔據優勢。
繽智、勁客、野帝等車型軸距都在2600mm以上，大多數國人的虛榮心，向來喜歡尺寸大、外觀霸氣車型，即便是單身族，在同價位產品中依舊選擇大車概率高一些。空間的劣勢讓維特拉消費群體明顯減少。

尾燈採用12組LED光源，晚上亮起的視覺效果很璀璨。緊湊的車身和合理的比例有著不錯的車身循跡性。總的來說，外觀上仁者見仁吧。

內飾設計有著與外觀穩重大氣的格調，中控台也是走硬派風格。全黑配色加上銀色點綴的中控台，還算順眼。

可開啟的全景天窗在這一級別也相當少見，所帶來的視覺享受和實用性首屈一指。而車身穩定系統、自動啟停、導航、Carplay等配置也很實用。還配備眾多安全科技配置：車道偏離預警、交通標志識別、盲點監控、後碰撞預警等。
長安維特拉缺點——空間小

以小車聞名的鈴木在中國市場不受待見，很大程度是中國消費者對大空間和質感要求比較苛刻。向來鈴木車給人的感覺就是好開省油耐用，而且主銷版本的動力和四驅系統都很強，而且在城市SUV車型上也出了不少精品，維特拉就是其中一款口碑很高的城市SUV，不過短小軸距和緊張車內空間讓不少網友詬病，在加上品牌影響力不足，導致維特拉銷量不如人意。

除了產品特性外，質量問題也是消費者擔憂的，從第三方投訴平台情況來看，維特拉主要集中在發動機異響、共振、門窗故障、車身漏水等方面，對於發動機這樣核心部件缺陷，消費者是很難接受的。
長安維特拉性能測試
當然維特拉也有它的賣點，作為一款都市硬派SUV，越野和公路都很兼顧。提供自動、運動和雪地三種駕駛模式，可以將駕駛模式調整至雪地模式，並開啟鎖止功能，前後輪動力分配平衡在50：50，因此可以最大程度限制車輪打滑。
維特拉四驅車型配備一套ALLGRIP智能全時四驅系統，該系統採用多片離合器式中央差速器，並且帶有四輪電子限滑。可以通過車內按鍵鎖定中央差速器，讓前後輪動力扭矩按固定比例分配。

鎖止四驅，就可以在沙漠地馳騁，揚起的沙塵更是對車輛一種考驗。由於沙地阻力較大，可以關閉那套第九代博世ESP系統，讓動力不被切斷，同時轉向需盡可能柔和一些。在輪番蹂躪下，四驅系統並沒有出現異響，平穩動力輸出讓人印象深刻。

在泥濘土路進行測試，比較常見的側滑和車輪打滑同樣在維特拉身上鮮有發生，不過好在ALL GRIP四驅系統能利用僅有的一些摩擦力，讓車輛脫離險境。同時，懸架的表現柔韌十足，車內乘客不會有明顯拋離感，可以快速通過爛路，對車輛和乘客都是美事一樁。

維特拉的接近角和離去角分別是18.2°和29°，最小離地間隙185mm，不論是下坑還是出坑都能順利通過，只是前保險杠在出坑時會與地面有小小的接觸，但這么大的坑我們日常行駛很少遇得到，滿足日常使用要求。
動力套件介紹——平順

1.4T+6AT的動力組合，聽起來可能有些平淡無奇，但表現一點都不差，發動機噪音和風噪絕對是同級別優秀水平，還能能爆發出220Nm力矩，百公里加速8.4秒，足以秒殺眾多同級別小型SUV車型。而且還省油，自動擋車型真實眾測油耗不過6.9L，直接達到了A級車水準。

這套動力系統輸出平順，渦輪介入時有些須暴戾，而變速箱又將其化解得很線性。如果你覺得不夠過癮，可以使用sport模式，發動機保持2000rpm的轉速隨時恭候你，油門響應性也變得更加靈活。
那套愛信6速手自一體變速箱的成熟度和可靠性毋庸置疑，早已成為市場上的主角，以換擋平順而細膩、換擋邏輯清晰合理得到人們認可。

總結
長安鈴木維特拉盡管擁有越野且省油基因，卻依然無法成為爆款，是國人不懂車還是鈴木不解風情？我看兩者都有。如今自主品牌憑借大空間、高配置、低價格，這些完全滿足消費者。看來，鈴木維特拉成為小眾車也不足為奇。
根據資料顯示，鈴木與長安的合資合同到2023年就到期了，以目前鈴木下滑的速度來看，屆時不管長安與鈴木之間是否繼續合作市場怕是難有鈴木立足之地了。
可能有人會想退出中國市場，起碼還有印度市場，但是以如今情況來看，其在印度市場同樣遭遇下滑。據相關統計，去年印度地區經濟蕭條，新車需求驟降，導致鈴木銷量同比減少18%，僅為108萬輛。加上日本地區受台風和消費稅影響，銷量也同比下滑6%，僅為48萬輛。鈴木又該何去何從？這里埋下一個問號。

『肆』 鈴木汽車已經退出了中國市場，維特拉還值得入手嗎

肯定的是鈴木維特拉非常值得擁有，鈴木家族的特點就是發動機穩定、省油、皮實、耐操。維特拉是鈴木公司的全球戰略車型，1.4T車型三大件純進口，由鈴木歐洲匈牙利的工廠打造。整車性能卓越，秒殺同級。

維特拉自2015年上市以來口碑良好，發動機動力充沛，油耗滿意，操控精準，底盤扎實，配置豐富，空間夠用，不滿意的是胎噪車漆薄，總體滿意度較高，9.98萬元到15.98萬元的區間售價性價比高，十分值得入手。

『伍』 升級版全新鈴木-維特拉怎麼樣

對於升級版的全新鈴木-維特拉來講，比以前的版本來講，各方面的能力提升了很多，可以說在這個價格範圍類是款不錯的車。

這款車可以說是特別廉價的汽車，在價格方面，我估計大部分人都應該買得起，可以說是人人都可以擁有的，在汽車的發動機，還有引擎等等，相對來講還是比較好的，主要適合新手去駕駛，對於老司機而言，這款車配不上它們的身份。

產品的售後服務情況還是比較不錯的，一旦出現故障都可以及時進行處理，這款車對於噪音方面的處理也是比較不錯的，即使車速很快，也不會感到有任何的噪音，可以說，在它在的價格範圍內，這款車是絕對不錯的，買過之後也不會感到任何的後悔，車主們也是比較喜歡的。

總體來說，這款車還是適合新手的，物美價廉，更容易上手。

『陸』 誰能告訴我這是個什麼車 今天在街上見到的 是個鈴木標志 可我在鈴木里沒看到這款車 。也不是超級維特拉

這款車並不是鈴木吉姆尼

這是1988-2006年間生產的第一代鈴木維特拉（SuzukiVitara）

『柒』 長安鈴木維特拉的歷史

傳承鈴木品牌對SUV的不懈追求，維特拉車系自誕生以來，始終以強悍越野性能與城市時尚風格完美融合的顯著特徵，持續引領城市SUV市場潮流。其中，享譽全球190個國家和地區，歷經全球頂級越野賽事，如澳大利亞薩法里拉力賽、突尼西亞拉力賽、達喀爾拉力賽、亞洲越野拉力賽等歷練，並連續6年獲得環塔拉力賽「無改裝完賽車輛」及賽段冠軍殊榮的超級維特拉，從沙漠戈壁到叢林濕地，都留下了其強悍的身影。

『捌』 香港二手鈴木維特拉拆改件鉿木維特拉二手太陽擋

轎廂架可以分為軸承和非負載2。搭載採用堅固的金屬機箱指的是一體式機身，然後將發動機，懸架等機械零件直接安裝在車身上，常見的轎車和越來越多的越野車都在軸承類型的車用架。代替的軸承類型的幀是指在骨架上的固體鋼梁結構，然後將發動機，變速器系統的一部分，並且與固定到框架，卡車，公共汽車和越野車是早懸架裝置裝配身體的其它部位採用非承載架。優點
承載式車架的重心較低的車輛中心，公路行駛非常平穩，整個車身為一體，振動和噪音低的固有頻率，整體機身比較安全。但它的缺點是顯而易見的，底盤束強度遠遠小於車體結構中，當四個車輪的不連續性時，身體會變形。今天在城市SUV的流行，越來越多的越野車參加道路承載式車架陣營中去，它的越野能力和車輛的底盤剛性可想而知。鈴木維特拉則巧妙地結合了兩者的優點，從第一代車型將採用梯形橫梁的底盤設計建造。
越野車所面臨的道路交通是比一般的要復雜得多，往往要承擔的框架頻繁和不均衡產生巨大影響，這是為扭轉彎曲型架的承載能力有限，一個巨大的挑戰。和底座具有較低的光束維特拉超高強度鋼材料，加入強筋骨的等效，也能夠大大地提高了底盤的剛性。常見的越野路段和障礙物
品種，超級維特拉變成一個全系列車型都必須接受測試的每一個階段。在各種惡劣路況維特拉扎實的底盤，以承受頻繁的沖擊，汽車的駕乘人員可以很明顯有一個良好的體驗整體感的車身跳動的時候。盡管有這些沖擊是突然受力的方向變化，但仍然能夠吸引維特拉恢復正常。

『玖』 鈴木維特拉怎麼樣

在近日長安鈴木維特拉在多位車評手中獲得綜合評分為101的高分。作為鈴木第一款國產小型SUV，在進入中國市場的第一槍是否能夠打響，還得看國人買不買帳。

作為小型SUV在，強大SUV市場的沖擊下是否能夠分一杯羹，還得要強大的性能再後面支持。從外形上與其說是SUV還不如說小寶馬X1翻版。這款定位在居家小型汽車的產品，外觀趨向與越野型，避震效果能否想圖片上所展示的一樣，在黃土地上賓士還有帶考證。

就憑這華麗而又有內涵的外邊來看，對於9-15W的價格來說有點虛高，就目前的情況來看，長安鈴木維特拉如果想銷量往上漲的話，降價是必要的一步，也是最重要的一步。

當然最為小編來講還是比較看好這款車型。

『拾』 維特拉怎麼樣

哈嘍，又和大家見面了，跟著小編來欣賞車型吧，小編會給大家介紹了！鈴木維特拉售價區間：9.98-15.98萬要說被埋沒的好車，維特拉首屈一指。就硬體水平而言，鈴木維特拉確實是一款很良心的產品，1.4T+6AT組合，性能彪悍、動力流暢，都市通勤非常靈活，再加上1.2t的輕便車重，性能操控和油耗水平都非常出色。另外，鈴木在四驅系統方面也有著深厚底蘊，維特拉的越野天分和脫困能力同樣甩開主流小型SUV一大截。

這款車被市場Diss有著多重原因。其一，鈴木在國內的品牌影響力實在太差，很多消費者都將「鈴木」與「陵墓」劃等號，諧音害死人，這讓官方找誰說理去。此外，提到鈴木，小白們腦子里第一個想到的就是奧拓、摩托車，十萬以上的車子確實很難撐起來。

其二，鈴木開發產品有點死腦筋，不懂得深入揣摩用戶心裡、考察市場需求，維特拉確實實力過硬，但外觀顏值平平，內飾做工廉價，軸距又太短，寒磣後排空間對不起它動輒12萬的價格（1.4T）。國人買車要的就是虛榮心，什麼傳祺GS8、領克01、VV7，你去跟人說這車25萬、28萬一樣有人信，維特拉？你說花了12萬，別人會說你裝X，這「大饅頭」看起來撐死8萬塊，呵呵噠。

其三，鈴木品牌的營銷做的也不是一般的差，完全不懂得宣傳自己的核心優勢，車子上市了就萬事大吉，根本不組織媒體進行推廣，也很少與經銷商合作做大規模的促銷活動，看看大眾、通用、領克、魏派，推新車就是在燒錢。品牌知名度不行，營銷上還如此消極，消費者連進店看車的比例太低，成交率高點沒什麼卵用。關注小編哦，多多支持哦，每天都有更新哦，留下你們寶貴的意見哦！