汽車鋼圈復古改裝

『壹』 汽車輪轂的設計，除了美觀，還有什麼其他用途

汽車輪轂的設計，除了美觀，還有什麼其他用途？你應該說的是鋼圈吧，輪轂不等於鋼圈。輪轂確切地說應該是軸承。軸承發展到今天已經有三代了。第一代就是單純的滾珠軸承，二代軸承是軸承跟法蘭盤集成，三代軸承則在二代基礎上集成輪速感測器。鋼圈是介於輪胎和車軸之間承受載荷的旋轉部件。鋼圈除了讓車輛增加顏值外還有考慮材質，這就是涉及到簧下質量。

另外簧下質量也是車輛改裝必須要考慮的問題。發動機的扭矩通過半軸帶動車輪旋轉，更重的輪圈意味著更大的轉動慣量，車輛的動力如果不進行相匹配的提升，在驅動擁有更大轉動慣量的車輪時必然會導致車輛加速性能的下降。除了鋼圈外諸如剎車卡鉗、減震器這些改裝也要考慮簧下質量變化，不然適得其反。

『貳』 汽車輪圈改裝大概要多少錢

如果要改變原來的尺寸的話,動平衡,制動力,四輪定位,都要發生改變,油耗也要增加,一條輪胎600多都不算什麼,輪轂應該是鋁的啊,要麼是碳纖維的,很少有鋼的了~
反正這四個都弄要來就打著5000塊錢吧,可能我說多了,但是應該不會比這個多

『叄』 五菱宏光miniEV改裝輪轂案例，這小車真好玩

隨著近年來不斷發展，我國新能源 汽車 目前已經小有成績，幾個新勢力品牌已經實現穩定經營，新能源 汽車 不知不覺間已經逐漸成為主流。回想起幾年前，新能源還是多以「騙補」、應付政策規定等形式存在，眾多車型都不受待見，甚至不被視作 汽車 ，隨便一輛堪比老年代步車的產品賣到十幾萬元的笑話屢見不鮮。

那段混亂的時間已經過去，現在除了幾個新勢力品牌外，不少傳統車企都在新能源這塊發力，不斷推出真正受到市場認可的產品，其中就數五菱。五菱出產的宏光miniEV劍走偏鋒，不比續航、不比配置、不比空間，卻真正洞悉到人民需求，而且價格還相當有殺傷力，一經推出，銷量就如過往宏光系列一樣問鼎榜單，成為了新一代的「人民之車」。

除了價格，五菱宏光miniEV幾乎沒有任何優勢，雖然在品質和用料方面，五菱還是做到位，但也難以掩蓋「廉價感」這問題，如何改變消費者的感官？改裝是個好辦法，告訴世人其實這小車很好玩、很有樂趣，並不只是廉價的代步工具，也可以是年輕人展現個性的玩具。前有歐拉改裝比賽的成功案例參考，五菱充分吸收，而且玩得更脫，各種大V的五菱宏光miniEV作品讓無數人感受到這車的可玩性，的確2萬幾3萬的售價，怎麼玩都不覺得心疼，就當是玩具，每個人都可以實現自己的想法。

就好像這一輛宏光miniEV，是比較基礎使用的改裝案例，增加了小小的前護杠，車頂行李廂，爆龜輪轂，尾翼和車身裝飾等。顏色方面下半部分維持了原廠藍色，上半部分改了白色，雙色配搭看上去更加豐富、更加高級。

這款13寸爆龜輪轂雖然是鋼圈，但相比鋁合金輪圈造型更加好看，而且這么小尺寸的輪轂，不論是鋁合金還是鐵圈，重量都不會相差太多。關鍵是性價比極高，數據非常適合宏光miniEV，配合145 60 R13的輪胎，能做到齊平效果，彌補了原裝小腳的缺陷，看上去更加健壯，更飽滿。

由於輪胎寬度維持了原廠的145，所以更換輪圈後不會對續航和速度產生任何影響。這款輪圈還帶有拋邊設計，內凹造型更加好看，而由於輪距的改變，更寬的輪距會讓行駛更加穩定，操控也會相應提升。

嫌上面這個案例過於簡單，下面還有。同樣採用雙色配搭，上半部分採用深褐色，下半部分採用類似胡椒白的顏色，搭配起來相當復古，加上鐵制復古行李架，整個復古造型相當到位。

輪轂方面同樣是13寸爆龜鐵圈，搭配復古造型同樣耐看。由於這車更加追求「肌肉」感的飽滿造型，所以輪胎選用了175 60 R13的尺寸，輪胎稍稍突出車體，造型十分粗暴狂野。

除此以外，這車還改用了短彈簧，讓車身重心降低，顯得更運動。

改裝輪圈是否好看不在於材質或者大小，關鍵是選對數據，配合車身造型，達致飽滿的效果。

幾萬塊的小車，花大錢改裝是不現實的，但花點小錢改裝一下，確實能玩出個性，開車的心情還更加愉悅，路人也會覺得賞心悅目。除了短距離代步，解決出行難題外，玩樂主義也是宏光miniEV一大價值所在，所以五菱這次造對了車，選對了宣傳策略了。

『肆』 汽車輪轂改裝合法嗎

汽車輪轂改裝需要到車管所辦理變更登記才是合法的。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。

根據《機動車登記規定》：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的。

(4)汽車鋼圈復古改裝擴展閱讀

汽車輪轂的改裝誤區：

1、沒有正確選擇合適的輪轂

輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝。

2、不正確安裝輪轂

很多商家在提供改裝輪轂的時候，不會提示車主中心孔直徑的尺寸，假如這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但假如比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。

『伍』 汽車改裝輪轂該如何選擇

1、不要圖便宜買假貨
輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的「鋼圈」、「鑄造輪轂」也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。
2、要正確選擇合適的輪轂
輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝。
3、保證正確安裝輪轂
改裝輪轂要注意中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

『陸』 汽車改裝輪轂怎麼選擇

不要圖便宜買假貨
。輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的「鋼圈」、「鑄造輪轂」也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。

『柒』 復古鬼才再出魔改，這次輪到豐田RAV4了，光岡Buddy發布

眾所周知，素有「日本第十大汽車廠」之稱的光岡，在改裝界是老「復古鬼才」了，幾年前進軍中國市場的時候拿著復古外觀的魔改MX-5和老野馬，算是博了個「笑話」的名號，最後黯然退華。

鑒於光岡並沒有對內飾魔改的技術實力，所以官方沒有公布內飾圖片也實屬正常，和市售車型一致即可。而動力方面，該車也將和日本版本一樣，提供2.0L燃油版和2.5L雙擎混動版可選，最大功率分別為126kW和160kW（前驅）/163kW（四驅），並且沒有基於插混版本推出相應車型的計劃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 汽車怎麼改裝輪轂

改裝輪轂並非是「換個鋼圈」般那樣簡單。恰當改裝輪轂不僅能增加車輛的美艷指數，也能提升車輛性能；反之，則適得其反。
配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎，能有效減少汽車的橫向擺動，使車輛的操控性和穩定性進一步提高。因此，很多車主會選擇盡可能大的輪轂。但應注意，車胎越扁減震性能越差，駕駛舒適性也會大大降低。另外，在配合輪轂更換輪胎時，一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會增加油耗，導致加速無力，甚至在打滿方向時會蹭到輪拱內緣，導致輪胎的異常磨損和定位失准。

『玖』 汽車輪轂改裝一般需要多少錢

改裝輪轂價格不會是固定，關鍵要看你改多大的輪轂，不同規格的輪轂價格也不一樣，還有輪胎，也會相應地根據輪轂的尺寸而改變價格。
例如原車是15寸輪轂，你想改成17寸的輪轂，那就要買4個17寸的輪轂來換，17寸輪轂在某寶上價格從五百多甚至幾千上萬都有，品牌不一樣，價格也不一樣。國內一些小品牌做的鋁合金輪轂，價格相對便宜很多，而國際大品牌的輪轂(例如BBS、OZ、雅泛迪等這類國際大品牌)，價格上千很正常。
換了4個17寸輪轂， 當然也要換4個17寸的輪胎，跟輪轂一樣，不同牌子的輪胎價格也不一樣，像國內的佳通輪胎跟法國米其林輪胎，17寸的價格起碼相差個幾百元。

『拾』 汽車鋼圈改裝圖片

我原車的是18寸。我是想改寬改小！ 你好：不要把輪轂直徑改的太大，否則車輛的橫向影響穩定性，同時油耗也會增加的。 呵呵，圖我沒有，但是