汽車口罩改裝
① 繼「給汽車戴N95口罩」之後 車企又祭出了這些「大招」
除了上述醫護物資外，五菱又出手了！據悉，五菱已正式向柳州市政府交付了首批智能移動測溫車，這批特殊的「寶駿新能源」車型將迅速投入到防疫一線，完成它們的使命。
與長安CS75PLUS原理類似，測溫車可以精準識別人臉，對兩米內的大面積的移動人群進行精準測溫，精度同樣可以達到±0.2℃。在發現體溫異常人員後，系統可迅速在後台實現數據傳輸，同時鎖定對象並發出語音預警。對於火車站、飛機場等人員密集的地帶，測溫車相比人工將大大提升工作效率。
寫在最後：科技的發展讓可怕的疫情變得「可控」了不少，雖然完全隔絕病毒並不現實，但當我們面臨必須要出門的情況時，能夠最大程度地保證我們的行程安全。當然，疫情的拐點目前仍未到來，我們依然不能夠掉以輕心，避免聚集、在家隔離、做好防護仍然是我們當下面對病毒最好的自保方式。
作者：杜安迪圖片來源於網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 就服這些硬核車企，產口罩，造消毒液，改救護車…..
除此之外，比亞迪海外分公司也積極協調全球資源，采購了價值100萬元的N95口罩；奇瑞則從以色列、巴西、俄羅斯、阿根廷等10餘個國家全力籌措國內緊缺醫療防護物資，並順利送至抗疫第一線。
說在最後
在大是大非面前，中國車企用行動證明，我們始終能擰成一股繩，眾志成城來抵禦這場戰役，不管是捐錢還是捐物，亦或出力產口罩、消毒液、救護車，對疫況有好處的都是值得稱贊的舉措，讓疫情盡快結束，是我們共同的期盼，武漢加油，中國加油！
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③ 車企轉型造口罩，不僅是「中國製造」，更是「責任擔當」！
一場突如其來的新冠疫情攪亂了2020年本該有的開局，新冠肺炎疫情肆虐以來，隨著防疫工作的持續開展，疫源區武漢市乃至全國許多地區都面臨著非常嚴峻的醫療物資短缺問題，口罩一度處於極度短缺的狀態。在疫情面前，不少車企都表現出了很強的社會責任感。
近日，隨著「長安牌」口罩的正式量產，連同比亞迪、上汽通用五菱、廣汽集團在內的4家車企已經具備了口罩生產能力。對於車企生產口罩，有的小夥伴認為是外行湊熱鬧，還有的小夥伴認為汽車廠商生產的口罩靠譜嗎？
「五菱」牌口罩的前車之師，不甘落後的比亞迪電子事業群第九部，爭分奪秒的廣汽集團，後來居上的「長安牌」口罩。面對疫情肆虐之時，我們能看到這些車企能夠不計成本的改造生產線，優先實現口罩生產，這些生產口罩的車企能夠運用自身的優勢能力，快速解決當下疫情期間出現的物資短缺的問題，他們展現出的不僅僅是強大的「中國製造」，更是車企擔當社會責任的體現。
在當前共同戰「疫」的關鍵時期，越來越多的車企不把關注點放在成本和盈利上，積極轉身投入到這場沒有硝煙的戰「疫」之中，值得我們的尊敬。在所有中國人的同舟共濟之下，我們相信這次難關定能很快渡過！
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④ 車載「口罩」只是噱頭
上周末，一場關於「噱頭」還是「真相」的爭論，在科德寶刪文、華城認證公布首批認證車企名單後告一段落。
從上汽通用五菱援產醫用口罩，到眾車企探討如何通過空調濾清器來給汽車帶上「口罩」，而後天津華誠認證中心推出國內首個達到N95級別的汽車空調濾清器過濾效果的分級認證，並最終在2月21日，正式宣布已完成首批產品的認證工作，且公布了獲得最高等級「CN95級」認證證書的9家認證單元。時間不過三周，一切都像是被按下了「加速鍵」。但在車企、華誠認證奮力前行的同時，周圍卻並非只有叫好聲，還充斥著諸如「噱頭」、「套用」、「誤導」和「概念混淆」等等的質疑聲。
圖源：上汽通用五菱
但值得肯定的是，無論是從疫情開始各企業捐出善款、物資，還是上汽通用五菱等企業援產醫用口罩，亦或是投入車內空氣凈化及消殺領域中來的所有企業，都在盡其所能的履行其社會責任，以及扮演著行業標准推動者的角色。
正如廣汽乘用車技術中心產品技術室電子電氣科科長在接受媒體采訪時所說，「不管廣告是否存在『噱頭』的成分，但至少代表著車企及行業正在向這一方向所努力，且這些動作，無論是對消費者、車企、行業都有正向引導時，應該多一些鼓勵」。
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⑤ 汽車廠商造口罩！產能抵全國四分之一！
Hello小夥伴們大家好我是大明。
2020年的開始，我們經歷了一場「沒有硝煙的戰爭」，疫情的確診人數每天都在攀升。現如今，仍然有很多一線的工作人員在拚命奮斗著。但一方有難，八方支援，在如此危機的情況下，很多車企也站了出來，他們不光出錢出力，甚至自行生產起了口罩和消毒液！
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中國加油！武漢加油！
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從古至今，每當遇到重大的挑戰，中華兒女的凝聚力將會成倍的增長。就算現在疫情仍然沒有被有效的控制，特效葯品尚未研製成功。但我們相信，寒冬會過去，春天終將到來！
最後喊出那句話：武漢加油，天佑中華！
小夥伴們明天見啦！
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⑥ 上海通用五菱汽車改行做口罩成功了嗎
上海通用的五菱汽車改行做口罩的話肯定是沒有成功，因為汽車的行業是不能改。
⑦ 全球疫情大爆發，汽車製造商都做了什麼
美國疫情大爆發。今天的數據已經突破10W+，疫情在世界的流行對很多國家來說都是重大打擊。
疫情是把雙雙刃劍，受疫情影響，更多人的公共交通出行意願減低，更傾向於私家車的出行，也讓無車人群的購車計劃明顯提前。但疫情過後，汽車市場是否會快速回暖，還尚未可知。
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⑧ 還是不做宣傳，奇瑞繼負壓救護車之後，旗下企業轉產普通防護口罩
疫情牽動億萬人的心，而最起碼的自我保護作用就是口罩，一開始的口罩短缺導致全國總動員，各行各業都紛紛轉產，汽車行業也同樣如此，第一個就是五菱，緊隨其後的則是比亞迪，隨後廣汽集團、長安汽車投入到口罩生產行列，而就在近日，奇瑞商用車（安徽）有限公司專用車分公司也投入了口罩生產行列，同期跟進的還有一個奇瑞科技旗下的長鵬汽車零部件有限公司。
這批奇瑞瑞弗負壓救護車進入防疫一線後，主要承擔轉運、監護病人的任務，可以發揮「三重防護」作用。第一重防護來自負壓救護車醫療艙，它本身就是一個大型負壓艙，在保證一定的新鮮空氣輸入的同時，將艙內空氣過濾消毒後排出車外，這樣保證外界環境不受污染。第二重防護是負壓擔架艙，艙內會形成一個固定的空氣流場，空氣始終由清潔區（醫務人員區）流向感染源區（病人區），再經過無害化處理後排出，最大限度減少艙內醫患之間交叉感染的幾率。第三重防護是醫護人員、駕駛員、擔架員的個人防護裝備。「三重防護」的保駕護航，在為病人、醫護人員、駕駛員和擔架員做好安全防護的同時，也能有效防止病源的進一步擴散。
救護車相比口罩光是改造設備的添置就不是一個級別的，一開始奇瑞控股集團的全部精力顯然都放到了負壓救護車的緊急改造層面，按照時下流行的說法，這是給汽車直接戴上「N95口罩」；現在控股集團旗下開始轉產口罩，國內需求趨於飽和的情況下，可以面向奇瑞海外生產基地，目前奇瑞在海外第三世界國家擁有不少的生產基地，包括疫情最為嚴重的義大利等都囊括在內，因此作為援助或出口也是一個相當不錯的選擇方案，起碼也能緩解國家采購層面的壓力，抑或是生產線人員自用口罩都是一個選擇。
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⑨ 「N95口罩」汽車這些車企真是太有才了
與其蹭熱點、造概念，研發「N95級」汽車空調濾芯，還不如學學上汽通用五菱，76小時改建生產線，成為第一批獲得醫療器械經營許可並通過專業檢驗的汽車企業。一盒盒小小的口罩，打上「人民需要什麼，五菱就造什麼」的字樣，正才是滿滿的正能量，給人的感覺才是真香啊。
其實，抗擊新冠肺炎疫情，車企們也紛紛在行動，除了直接捐款，有的企業積極參與工程建設，有的加班加點趕制負壓救護車……都是值得點贊的行為。
歸根結底，普通大眾面對新冠肺炎疫情，首先要響應政府號召，居家時分多通風，出門預防做到位；其次是要相信科學，不要偏聽偏信，擦亮雙眼，別讓人給忽悠了。
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⑩ 給車子戴N95口罩這到底是黑科技還是宣傳噱頭
自從疫情爆發至今，口罩一直都是現階段整個社會最緊俏的剛需消耗品，特別是最高防護等級的N95口罩，更是難以買到。雖然國家相關專家早就建議，普通市民只要不是接觸新冠肺炎感染患者或者自己本身不是醫護人員的話，正常生活中沒必要佩戴防護等級這么高的口罩，普通醫用外科口罩甚至是勞動口罩都夠。
再者，國家相關專家多次表示，只要自己的車子足夠干凈，自己開車完全不需要戴口罩。盡管之前有人說新冠肺炎病毒會通過氣溶膠傳播，但不戴口罩開車被感染的風險，其實還低於在通風透氣的家裡被感染。所以盡管「車載N95口罩」的確是可以做到和N95口罩相同的過濾性能，但考慮到更換費用和頻次，這種技術，恐怕宣傳意義大於真正的實際意義。
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