吉利金剛09改裝圖片

『壹』 13年的漫長歲月從頭看，吉利金剛經歷了哪些蛻變

金剛是吉利最早的車型之一，屬於元老車型，從2006年問世，到2019年最後一代車型停產，吉利金剛經過了13年的漫長歲月，經歷了5代車型的蛻變，讓我們看到了自主品牌的崛起。這款入門級車型的歷史，值得我們好好了解。
第一代吉利金剛

2006年第一代吉利金剛正式上市，定位為入門級轎車，搭載1.5L、1.6L和1.8L排量發動機，車身尺寸長寬高分別為4342mm×1692mm×1435mm，軸距為2502mm，比當時的自由艦還要大一圈。其售價為5.98-8.58萬，旨在做國人買得起的轎車，還獲得了「自主品牌年度技術創新」獎。
第二代吉利金剛

第二代吉利金剛於2009年5月上市，取消1.6L和1.8L排量車型，只有1.5L車型，之後車型一直沿用此排量。售價5.58-6.28萬元，這個價格比第一代車型還要實惠。尺寸基本沒有變化，最大區別在於前臉中網，一代中網為單橫銀色格柵，二代中網為兩橫，而且內飾風格與做工也略好於一代車型，配置更多。
第三代吉利金剛

第三代吉利金剛於2012年上市，而它實際上市名稱為「英倫SC6」，也叫英倫金剛。從外觀內飾來說，是前三代車型中最好看的一代，車標也進行了更換，採用「英倫」標，曾獲得「CCTV年度型車」獎。售價僅為5.38-6.08萬元，比前兩代車型還要便宜。其實，第三代車型是一二代車型的結合體，主要是為第四代新金剛車型做鋪墊。
第四代吉利金剛

第四代吉利金剛於2014年上市，車身尺寸不變，外觀更為圓潤，中網改為三橫長條鍍鉻格柵，更顯寬大，視覺效果更好，車標用「英倫」標，有兩廂版。兩廂版外觀更有特點，如上圖所示。不過，第四代金剛部分批次產品質量不穩定，導致這代車型的口碑並不好。
第五代吉利金剛

第五代吉利金剛也就是最新車型，於2016年1月1日上市，售價區間為4.59-6.59萬元，低配車型售價低至4.6萬元，價格越來越低。這代車型在外觀、內飾以及科技配置等都進行了全面革新升級，採用最新的「6格」吉利車標，整體外觀更為年輕時尚，內飾更為精緻，配置更為智能，可以說改款非常成功。動力上採用全新的JLB-4G15高性能DVVT 發動機，由吉利汽車自主研發的明星產品，與捷科特的4AT變速器結合，換擋平順，行駛更為平穩，百公里綜合油耗僅為5.6L，正是「國人都買得起的耐用經濟型家轎」。

『貳』 09年的吉利金剛2代，現在行車中總是扥車，火花塞，鋼線都換了，噴油嘴也清洗了，節氣門也清洗了

我的車也是吉利金剛換完火花塞也是提速，抖動查了下火化塞間隙太小了，原車間隙0.8，新買的火化塞自己得調整間隙間隙，還得斷開電瓶負極10分鍾再接上，然後再打開鑰匙通不啟動車，用腳踩幾下油門，再關鑰匙，重復幾下就行了，就沒有抖動現象了。

『叄』 吉利金剛中控台拆卸，金剛中控改裝圖片

吉利金剛中控台拆卸改裝過程:
1、先拆開CD面板:從右下角，撬開一點，再撬左下角，然後再上拆開，左右輕輕搖就行了，都是卡口，沒有一個螺面板絲。
2、再拆包著儀表的面板:也可以從右下角或左下角撬開，伸個梳子入裡面，然後向上延伸，就慢慢裂開。拆開一邊到 一邊，注意:撬的時候注意麵板最上面有一個卡子(螺絲)，伸工具入，向下壓，卡子(螺絲)就掉下來了。然後拿開面 板(全程只有這個卡子(螺絲))
3、拆開儀表面板後，就會看到儀表旁邊有3個螺絲釘。CD面板頂位置及周圍有5-6個螺絲。拆開放好，不要裝回去時發 現有釘多。
4、再拆開A柱的膠板，A柱的膠板裡面有2個卡螺絲，大力下旁邊撬就能拆下。拆開後，會看到旁邊一個螺絲，用10厘 工具旋開，放好。再拆另一A柱的膠板，方法一樣。
5、完成前4個步驟，就能拿開整個中控面板了，整個面板向右移，左高右低，抬高過方向盤，向右邊拿下就可以移到 車外。
中控台對一台車的重要性就不用多說了，空調、音響等舒適娛樂裝置的功能按鍵都安排在中控台上，駕駛員要隨時和中控台打交道，中控台的設計和安排也影響著車的舒適性，也影響著駕駛員的感覺。所以說，中控台也能在一定程度上反映一款車的舒適性和各種功能。

『肆』 吉利金剛怎麼改好看

國產車子很大的問題就在於底盤懸掛部分，一直以來困擾金剛車主的一大問題就是後減震問題，金剛車的底盤懸掛的改裝還是很有必要的！
拉桿（或者叫做防傾桿、底吧、頂吧）能夠加強車身的剛性，在激烈駕駛的時候減小車身的變形，維持輪胎抓地，提高汽車的可操控性安全性。
牙避震試高低可以調整的，把車身降低可以大幅提高車的操控性，把車的底盤升高可以提高車的通過性。
短彈簧主要用來降低車身，同時能提高懸掛的韌性。據說橡膠緩沖器也能達到改善彈簧的軟硬，但是沒有相關的資料報道。
車輛行駛一段時間後，因為剎車，剎車皮的溫度會升高，剎車的效果會下降，也叫做熱衰減，更換耐高溫的剎車皮，同時加大剎車皮的摩擦系數能改善剎車效果。
改善剎車的另一辦法是加大剎車碟的直徑，直徑越大，剎車產生的熱量散失越快，同時剎車皮距離軸的距離越遠，剎車效果越好。
後輪轂改碟剎車套裝、厲害了哦
金剛的剎車系統是前碟後鼓，雙碟剎是很多高檔車的標准配置，雙碟剎可以有效方式暴死，同時較鼓剎熱衰減的現象大為改觀。

如此改裝過後，底盤懸掛及剎車部分應該再沒什麼可以改裝的了，輪轂和輪胎不建議修改尺寸，可以選用同型號改裝品替換。
動力方面比較簡單的和無損的改裝，改善點火之後，應為燃燒的改善，動力與噪音都會有所改善。冬菇頭屬於進氣初級改裝，改裝進氣之後，發動機因為吸入更多空氣，同樣達到改善燃燒的效改IHI vf33渦輪、難度有些大了，屬於難度較大的進氣改裝，需要專業的改裝店支持，建議加裝低壓渦輪（壓力維持在0.1-0.3），可以省去中冷部分，對發動機壽命的影響也不大。同時需要修改ecu、節氣門、噴油嘴、也需要改裝排氣部分。
設備輕量化也是汽車改裝的一項必要工作，輕量化帶來的是車身重量減少，油耗降低，加速更靈活。
對於外觀嘛，個人喜歡就行，夠酷，並且要輕

『伍』 金剛怎麼樣值得買嗎

作為一款售價在5萬左右（指導價在：4.39～6.39萬，還有一定的終端優惠）的車型而言，吉利金剛確實算是一款不錯的車型了。並且作為一台國產車型，吉利這個品牌可以算是一個難得的不錯的品牌之一，在口碑以及技術上都有著較強的地位。

動力方面，1.5L自動村淘升級版與自動村淘版同樣採用了一台代號為JLB-4G15的發動機，其最大功率為102馬力，峰值扭矩為141牛·米。傳動方面，匹配一台4速自動變速箱。官方公布其綜合口碑油耗為7.5L/100km左右（同級別算高），但是其整體口碑基礎還是很好的，可靠性不錯。

總體來看，這台車型確實是台非常值得購買的車型，無論是從品牌上出發還是綜合性價比來說，這台車都有著不錯的表現。當然唯一美中不足的可能就是其油耗問題，如果你對7.5L左右的油耗並不介意的話，確實非常值得選擇。

『陸』 吉利金剛是不是怎麼改裝都不好看

還是可以改裝好看的
吉利金剛改裝一般包括：加裝大包圍，隔音工程，加裝尾翼，輪胎輪轂改裝，剎車系統改裝，排氣管改裝，避震、懸掛系統等等。
加裝大包圍：所謂大包圍，實際上就是空氣擾流組件。它起源於賽車運動，因為高速行駛的車輛會遇到更高的空氣阻力，而大包圍可以改善車身周圍的氣流，提高車身穩定性。
汽車大包圍是一種玻璃鋼製品，噴上與車身同色的漆後與車身渾然一體，相較於車上原來的保險杠檔次要高許多。加裝大包圍時，首先由車主根據自己的喜愛確定改裝方案，然後再由專業改裝公司施工，一般要經過制模、刷鋼、修模、刮膩子、噴漆等工藝流程。在加裝大包圍時，要從表面光潔度及堅固程度兩方面來考慮選擇大包圍產品。
還有一點需要注意的是，玻璃鋼的抗撞擊能力較差，因此選擇大包圍時一般不要拆除原車保險杠的產品。這樣車輛的安全性也不會因為加裝了大包圍而降低。

『柒』 吉利金剛09年的 現在值多少錢

09年的吉利金剛如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在一萬八九左右，具體看實際車況。

『捌』 09年吉利金剛怎麼樣

09年吉利金剛，這個車已經11年車齡，除非車況好，手續齊全，價位便宜，短時間練手過渡可以，長期開不建議。

『玖』 吉利金剛怎麼改裝好看

我感覺吉利好吉利採用的是豐田5A發動機具我的修車經驗奇瑞的發動機不怎麼好年輕人開 我見了個改裝了的金剛特別好看 我回答完你另一個「奇瑞QQ3和奇瑞 查看原帖>>

『拾』 吉利金剛質量到底怎麼樣開過的師傅給點意見。

吉利金剛的外形硬朗，線條以直線條居多。外形的風格整體上還是比較簡潔清爽的，車內以上黑下淺的內飾為主，中控台以暗色桃木紋貼面，給人感覺比較高檔。與此同時，吉利金剛的做工明顯比前期產品更加好一點。

值得肯定的是空調出風口借鑒了馬自達6的旋轉及按開式，非常人性化，使用十分方便。可選配1點5、1點6及1點8L三個排量發動機，這三款均為DOHC16氣門四缸發動機。

在試車過程中，前段及中段提速比較慢，對油門的響應似乎有一點點延遲，達到4000轉以上需要一定的時間。但是對於自重僅1噸多一點的車子來說，動力還是夠用的。手動擋換擋時擋位比較清晰。自動擋卻比想像中的駕駛感覺好很多，檔位在更換時沖擊很小，而且非常靈敏。

自動擋檔把在切換時力度需求很小，似乎比豐田威馳的自動擋還要小一點，手感比較好。

吉利金剛突出的質量問題：

吉利金剛相比吉利以前的任何一款車都有很大的改變，但是大小問題仍然存在著。現在金剛比較突出的問題是冷凍液水管容易斷裂，並出現不同程度的泄漏，內拉手容易崩斷，變速器匹配不好，個別檔難掛；避震系統調校太過生硬。

面對現在這種情況，汽車保養的重要性也被越來越多的車主所注意。為了保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期，保養包含了對發動機系統、變速箱系統、冷卻系統、空調系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養范圍。