東風本田思改裝域圖片

『壹』 兩廂思域實車現身，東本已經幫你改成TYPE-R

?東風本田要推出兩廂思域的消息都大半年了，在大家漸漸忘卻的時候，實車冷不防出現在路上，讓准車主們意識到，要准備去訂車了。更讓人欣喜的是，東本這次很貼心，提前把兩廂思域改成TYPE-R。
兩廂思域實車出現字路上的消息源自一位司機在車上拍攝的照片，當時兩廂思域坐在拖車上，不過車輛已經沒有了偽裝，而且懸掛著寫有「思域」的車牌。
拍攝地點是深圳，估計當時是運送展車到各4S店。
然後另一位路邊社車友提供了另一張照片，幾輛兩廂版思域正在裝上拖車，圖中有紅、白、黑、黃各一輛。
兩廂版思域的實車現身不知道是否東本有意為之，不過用這種方式向市場暗示新車即將上市，很有意思。
而且從已有的照片可以看到，兩廂思域的車尾參考了思域TYPE-R的車尾設計，低平的小尾翼，形狀一樣的尾燈，後保險杠的設計。
當然少不了中置雙管的排氣，這點在去年的改款思域上就已經准備好了，這次東本很清楚車主要什麼，提前把車幫你改好了。
動力方面，我們當然不會指望東本會裝上2.0T的發動機，不然搶了原版TYPE-R的市場。兩廂版思域依舊是1.0T和1.5T兩款發動機。
1.0T只配備CVT，最大功率125匹，峰值扭矩173牛米，這個僅僅比飛度強一點，叫飛域比較適合。
1.5T則有6速手動檔和CVT兩種變速箱，最大功率177匹，峰值扭矩226牛米，這個表現才叫思域。
關於兩廂版思域的售價和上市日期，東本還沒有發布任何官方消息，坊間流傳的消息是價格和三廂版持平，最快7月上市，到時候滿街都是思域TYPE-R，一定很壯觀。
玩車點評：思域作為東本的支柱車型之一，兩廂版思域的呼聲一直很高，現在終於能捉到影子了，如果4S店有實車，我們會第一時間到現場拿料分享。
最後，希望兩廂版不要出現加價提車的不文明銷售現象。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 本田粉期待已久！改款CR-V，兩廂版思域申報圖曝光，將上半年上市

過去的2019年，東風本田在中國市場的表現可謂風光無限。

數據顯示，2019年東風本田全年終端累計銷量為788,916輛，同比增長13.2%；廣汽本田全年終端累計銷量為765,517輛，同比增長4.1%。在市場下行的情況下，東風本田不僅逆市增長，總銷量也反超同門師兄廣汽本田。東風本田能做出如此突破，全都得益於旗下主力車型CR-V、思域的雙星閃耀。隨著2020年的到來，為了在激烈競爭的市場環境下穩固陣腳，東風本田將有至少五款新車投放。這其中，改款CR-V、思域兩廂、飛度姊妹車無疑最具看點。

近日，改款東風本田CR-V、思域兩廂版以及享域混動版都出現在了工信部新車申報目錄之中。這意味著，在今年上半年，這三款新車就會上市。

思域兩廂版

作為一款在車迷心中的運動神車，東風本田思域兩廂版可謂是被期待已久，這一次它終於來了。

2020年對於東風本田來說是在現有銷量上穩固根基的，改款CR-V、思域兩廂以及飛度姊妹車對於穩定東風本田銷量的增長都將起到關鍵作用。

（文：Louis9、何威）

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『叄』 蘇州哪裡有專一東風本田思域車改裝店

樓主你好，你是深度改裝還是簡單的改裝一下，深度改裝普通的汽修店肯定做不了，要到專業的改裝店才行，而且價格不菲哦《安全第一》，普通改裝的話呢，汽車裝潢店就可以做的，比如尾翼，迎賓踏板，LED，拉花等等都可以做的，如果你要改裝汽車構造，比如發動機之類的，這很麻煩的，要通過審批才行，而且車年審的時候也比較棘手，建議了樓主謹慎行事。

『肆』 改裝車高手請！！！！！本田思域改FD2，求救

目前，國內主要流行的汽車大包圍材料主要有以下幾種。
1、樹脂纖維
（玻璃鋼）的英文名Fiber Reinforced Plastics 簡稱FRP 這是最原始的汽車包圍材料 吻合度：因為是全手工作業，所以就算模具非常好，吻合度也會因人手原因有區別；平整度：因這種材質的包圍是纖維布+樹脂（液體），所以不免會出現波浪紋； 優點：硬，碰壞的話能修復； 缺點：脆，容易局部損壞。
2、PU
吻合度：PU是機器活，所以能撇出人手帶來的吻合度問題，所以吻合度可以說非常好； 平整度：PU是兩種液體混合凝固出來的產品，所以平整度非常好； 優點：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不會損壞缺點：太軟，放久了或溫度高容易變形（個人認為這個材質不要選擇，特別是北方冬夏溫差較大的地方，很容易變形的）
3、PP
原廠包圍的材質 吻合度、平整度跟PU一樣 優點：相對PU要硬一點 。缺點撞壞了不易修復。
4、ABS
改良的包圍材質，可以說是以後包圍產品的趨勢 吻合度、平整度跟PU、PP+PE一樣 優點：產品成本相對較低，但模具費用異常高，做ABS模具的人會知道！除非200度以上高溫，否則絕對不會變形缺點：相對較PP+PE硬，所以要在產品里添加適量的PP料，達到最好的平衡。

價錢你上淘寶看看，做工和吻合度不同價格也不一樣。RR包圍一套做工好點的應該是四千上下。
8代思域從07年到現在都是一樣的，改RR都可以，當然你要買二手的改就更省錢，還可以直接把發動機換成K20A,把日版FD2全套內飾也移植過來，不過這個沒10萬下不來。
中國的是美版思域頭燈，FD2的頭燈是不一樣的，不過你可以考慮買台版思域的頭尾燈，和日版一樣，價格也便宜。
8代思域是輛非常好玩的車，希望你早日達成FD2的夢想吧。

『伍』 思域、菲斯塔超預算不妨看看這台自帶改裝套件的原廠車

「飛度不改，不如推下海。」縱觀整個汽車市場，改裝率最高的車型一定是飛度，憑借出眾的地球夢科技發動機、靈活小巧的車身，飛度一直深受改裝愛好者青睞。但尷尬的是車主在自行改裝時，往往又會觸碰到法律的禁區。

也正是為了避免這樣尷尬的問題，廣汽本田基於第三代飛度推出了帶「原廠改裝套件」的車型，蜂窩狀的中網、高光黑色鋼琴烤漆加紅線點綴的前鏟、凸顯低矮車身效果的側裙、亮黑色的輪轂……經過一系列的調整，運動化的造型的確要比普通版車型動感犀利了不少。甚至廣汽本田在命名時都借鑒了飛度在民間的綽號——「本田超跑」，直接將其運動版本命名為了「潮跑版」。

價格方面，增加了黑化裝飾的騎士版車型比同配置的普通版車型指導價高了1000元，但考慮到5000元購置稅補貼，其實最終的成交價格與普通版優惠後的市場行情基本相差無幾。而增加了原廠套件的獵彎騎士版也只比騎士版車型高了2500元而已，要知道飛度潮跑版要比普通版車型貴了7000元左右，基本等同於車價的10%，這么看來奕炫的價格就要親民的多。因此我們推測，在奕炫未來的銷售中，造型更加運動化的騎士版及獵彎騎士版車型將佔到不小的比例。

蜀錦觀點

在10萬-15萬元的合資緊湊型轎車領域，思域、菲斯塔等車型都是深受年輕人青睞的運動型轎車。但在10萬元以下的領域，中國品牌的轎車幾乎都以居家穩重的路線為主，年輕人幾乎面臨無車可選的尷尬局面。因此東風風神奕炫作為定位偏重運動的轎車，一上市就獲得了不小的認可，成為了東風風神的銷量擔當，如今騎士版車型的推出，對年輕人消費群體的吸引力有了進一步的提升。但我們也不禁要問，連東風風神這樣循規蹈矩的國有企業都能夠洞察到消費者對於改裝及個性化方面的需求，那麼呼籲多年的合法改裝政策，是不是能考慮進一步放寬了？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 思域能改裝到多少馬力

搭載於IntegraType-R(DC2)的B18C引擎，是本田B系列引擎中最具代表性的一顆，1800c.c.自然吸氣、搭配本田引以自豪的VTEC可變氣門正時裝置，當引擎轉速8000轉時，可產生200匹最大馬力，引擎容積效率在眾多自然吸氣引擎當中，可算是名列前矛。改裝電腦晶片之後，引擎轉速可直上9000轉，高轉速區域動力依然源源不絕，這顆引擎已被Civic車友視為最終改裝夢想。但是，人類的慾望是無窮的，雖然移植引擎後所提升的動力讓人興奮不已，但那段甜美蜜月期很快就會結束，漸漸地對動力產生麻痹，開始尋求其它改裝方式來提升引擎馬力。人類無窮的慾望與夢想，就是推動改裝科技進步的最大原動力。這顆本田NA名機，若再搭配渦輪增壓裝置會產生何等可怕的驚人動力？真的很難想像？

NA一拜＋Turbo極限恐怖動力難以想像

文中這部六代四門喜美，原車主在日前移植本田NA引擎，夢幻逸品B18C(紅頭)，很快的車主就對200匹的動力產生麻痹，則將引擎內部換上TODA全套改裝套件。自然吸氣引擎若要釋放出更多的馬力，首先要提高引擎進排氣效率，接下來就是提高引擎轉速極限，利用更高的轉速釋放出更多的動力，但是提高引擎轉速極限時，必須考慮引擎內部零件的耐用度與平衡性，若事先沒強化引擎

內部零件的耐用性與平衡度，冒然提高引擎轉速極限，日後炸引擎的機率也會大幅提升。B18C引擎就是針對高轉速而設計的，本田在引擎內部零件材質選用上與平衡性特別講究，引擎轉速紅線區域高達8500轉。B18C經過內部零件強化後，引擎可以輕松直上至9000～10000轉。此車主對於動力的需求實在異於常人，很快的又對NA引擎9000轉的動力感到麻痹，開始尋求更大幅度提升馬力改裝方法。

國信老闆(阿信)針對這位馬力需求異於常人的車主進行，B18C高增壓渦輪改造計劃，渦輪改裝似乎是NA引擎的威而剛，很適合重度馬力需求的狂熱份子。在渦輪機的選用方面，國信選擇巨大的KKKK3T渦輪，對應B18C紅頭引擎。日本改裝名廠TOP-FUEL，也是選用此K3T渦輪機對應B18C引擎，可產生420匹驚人動力。為了對應高增壓設定，B18C引擎內部零件進行大幅更換與強化。國信選擇使用美國知名JE鍛造凹頂活塞、Eagle鍛造連桿、曲軸則沿用B18C原廠，進行萬轉平衡加工。搭配Sard進氣泄壓閥／排氣泄壓閥，在增壓值設定1.6kg/c㎡時，估計可輸出超過400匹以上馬力(阿信保守推估350匹，實在太客氣了)。

國信採用HKSF-ConVPro電腦系統，這台功能強大的改裝電腦，似乎是目前眾多馬力怪獸的標准配備，阿信一再贊揚V-PRO電

腦的性能表現，由於是首次接觸此電腦，在供油／點火曲線設定方面尚未找到最佳平衡點，於是阿信尋求F1Kaki桑技術支援，學習V-PRO調整技巧，將改裝後的引擎馬力發揮到極限。供油方面，使用四支Sard500c.c噴油嘴取代B18C原廠噴油嘴、Sard汽油調壓閥並且更換Sard280lph汽油泵浦，以對應龐大的汽油輸出量。排氣管部分，使用手工訂做45mm頭段、76mm排氣管中段與鈦合金排氣尾段(高雄悍崴訂制)，進氣部分，採用手工訂做鋁合金管路。

變速箱方面，為了對應倍增的馬力輸出，國信維持B18C原廠終傳比，另外更換齒比較疏的一～五檔齒輪(阿信不方便透漏詳細齒比數據)，另外加裝無限2WayLSD，離合器則採用AP雙片式離合器。

引擎細部調校部分，國信將NA引擎的改裝理念套用在高增壓渦輪改裝，可保有NA平順綿密的動力輸出特性，外加高增壓所榨出的倍增馬力。由於這顆引擎之前為高轉速對應式樣，搭配渦輪機加持之後，可明顯感受到高轉速NA引擎與高增壓渦輪改裝後，所產生的高度運轉平衡，增壓值高達1.6kg/c㎡，轉速依然可直上9000轉，尤其當5500轉VTEC開啟時，K3T渦輪巨大的增壓加持之下，引擎產生一鼓不可思議的強大動力。阿信提出一項另類的改裝理論，(進氣氣門霧面處理)，據阿信表示，在

高增壓模式之下，進氣氣門表面不宜採取鏡面拋光，否則會導致油氣霧化效果大幅降低，反之，若採取氣門霧面處理，可明顯提升增壓後的油氣霧化效果，這項理論與NA引擎改裝完全相反。

0～400m加速實測展現驚人的末速度

『柒』 思域改成黑武士下來大概多少錢

如果從最基礎來改裝的話（動力系統，底盤，避震統統不改，只改外觀）。其實花費並不是很多，大概一萬元左右就能做出效果。

首先需要做的是把全車鍍鉻件進行一個貼膜處理，其次輪轂和卡鉗都需要進行烤漆處理。如果在買車時選擇黑色的話就能省下一大筆車身貼膜的錢啦。當然這只是最基礎的黑武士改裝價格。

(7)東風本田思改裝域圖片擴展閱讀：

本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤。

第九代思域採用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型號的輪胎，這款輪胎代替了之前的Pilot Exalto與Pilot Sport 2系列，整體採用更環保的橡膠材料，加入了有助於減少行車中輪胎發熱的硅顆粒。

同時也採用了特殊的胎紋能來提高排水性能，保證了更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。

『捌』 東風本田思域改裝成無限款的RR需要多少錢

和買一個無限差不多的錢。不過你有改裝的樂趣了，你那套不要的思域配件賣我吧。我有個北京212，我改裝成思域，，

『玖』 2016款本田思域外部改裝或裝飾改怎麼弄，哪些部位等等……

不如改性能扮豬吃老虎我開過最快的思欲是204碼還可以往上升但是我怕

『拾』 東風本田思域有幾款顏色圖片

東風本田思域以2016款豪華版為例，有拉力紅、閃烈黃、聖輝銀、暗金藍、琥珀橙、炫動藍、珍珠白等7種顏色。

東風本田思域推出了多種車型以及不同顏色以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。

1、拉力紅：

4、動力輸出線性、油門響應靈敏

本田十代思域動力比較強悍，動力輸出比較線性，提升了駕駛感受，換擋邏輯很平順，油門響應很靈敏。本田十代思域沒有頓挫感，超車比較輕松。

二、缺點：

1、車內隔音差

本田十代思域車內噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加點隔音棉就好了。

2、後備箱開口小

有網友反饋本田十代思域的後備箱開口太小，裝載稍微大一點的物品的時候裝載不方便，開口容易卡東西。

3、底盤太低

本田十代思域底盤太低了，很多網友反映只是都不敢走爛路，所以本田十代思域在市內或者高速行駛是不錯的選裝，胎噪有點太大了點。