18款寶馬120i改裝圖片
㈠ 寶馬118i兩廂改裝，合正打造商務艙級優質享受
寶馬118i兩廂改裝將副駕駛後方座位設置為寬大的老闆座，取消副駕駛和主駕駛後方的座椅，並在副駕位置設置了一個腿拖。同時，乘客座位的左邊為大面積的桌板，配備台燈和杯架，可作為辦公桌使用。此外，新車的內飾採用了更多木紋裝飾，營造出更加豪華的氛圍。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 改裝「全定製碳纖維套件」紅色寶馬120i，極為顯眼的鋼炮姿態！
全文內含改裝清單！
這是一輛改裝「全定製碳纖維套件」的寶馬120i，外觀部分，採用極為顯眼的紅色車漆，定製Style32's輪轂，定製碳纖維擾流板，定製碳纖維尾部擴散器，定製碳纖維分離器，DepoV2大燈，定製碳纖維車門把手以及定製碳纖維後視鏡蓋，內飾部分，選用定製格子內飾，Cobra桶式座椅，定製碳纖維啟動按鈕，定製碳纖維手剎，定製碳纖維換擋頭，Alcantra材料包裹（車頂和ABC柱）和Alcantra中控台，性能動力部分，則只是換裝低趴姿態必備的AirliftperformanceV2氣動套件和RTA點火系統。
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㈢ 寶馬1系18款進口兩廂120，末代F20，終於得到你
最後來個鑰匙認證，原廠的有點單薄我給加了個套小一系真的是年輕人的駕駛者之車，買它絕對不會後悔，畢業之後一直自己做點小生意，這一年多以來，偶爾會感覺有些疲憊但是轉過頭想想，不要給自己太大壓力，趁著年輕，追求點自己想要的東西，不能等到老了，那得到了也失去當年的熱血自是年少，韶華傾覆加油吧！少年！
㈣ 寶馬120i的車輛簡介
擁有專供的車身顏色（白色或勒芒藍色），這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited裝備了M-Sport前後保險杠、新設計的18英寸合金輪轂、碳制的外部後視鏡邊框以及碳制的行李箱蓋邊。
在內飾設計上，這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited車型裝備了源於M-Sport裝備套件的運動式方向盤和座椅、鋁制的踏板和腳凳、真皮包裹的變速桿和手剎桿。
在引擎方面，這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited特別版車型搭載的是一款可輸出170馬力最大動力的2.0升汽油發動機，同時配備的是一款6速的自動變速箱。
㈤ 寶馬1系120i M新年作業，新年就要有新氣象
㈥ 寶馬120i報價多少錢
寶馬120i報價在25-40萬之間。
它是繼X6 Performance Unlimited之後，寶馬又於近日發布了第二款特別版車型——寶馬120i Coupe Performance Unlimited，該車型將配備M-Sport裝備套件所提供的附件以及公司Performance部
擁有專供的車身顏色（白色或勒芒藍色），這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited裝備了M-Sport前後保險杠、新設計的18英寸合金輪轂、碳制的外部後視鏡邊框以及碳制的行李箱蓋邊。
在內飾設計上，這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited車型裝備了源於M-Sport裝備套件的運動式方向盤和座椅、鋁制的踏板和腳凳、真皮包裹的變速桿和手剎桿。
在引擎方面，這款寶馬120i Coupe Performance Unlimited特別版車型搭載的是一款可輸出170馬力最大動力的2.0升汽油發動機，同時配備的是一款6速的自動變速箱門所提供的零部件。
寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區別，沒錯，你肯定發現了寶馬1系的車頭很長！
為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設計的比較長，寶馬1系的引擎的質心位於前輪軸稍後的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達到了良好的荷重分配效果。
經過各方面的調校，寶馬1系的前後荷重分配達到了完美的50:50。這也是它為什麼具有優良的操控性能的重要原因。
㈦ 寶馬120i改裝 高分
建議座椅直接換PERFORMANCE座椅，18000左右一隻，RECARO代工，帶座椅安全氣囊，但是需要電腦匹配消除氣囊和安全帶報警，適合120i的19寸轂很少，而且國內路況不適合19寸的轂，建議18寸的就行了，但是要注意ET值，前後是不一樣的，具體數值我記不得了，否則會磨到翼子板，價格視品牌而定，換前後225/40/R18就行了，235的胎寬我覺得已經影響起步了，PS2除了貴其他都挺好，排氣換個P的尾段就行了，120i的機器，不墮個渦輪不要想大幅提高馬力，建議走操控路線，避震和剎車都用P的吧
㈧ 寶馬120i的整車評測
寶馬120I兩廂採用掀背式的設計，針對目前時尚年輕消費群體，它將充滿活力的運動氣息融入每一處細節設計。BMW經典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。
寶馬120I的尾部呼應整車銳氣的風格，飽滿圓潤的頂部並沒有像其他兩廂車那樣採用一個溜背式斜坡收尾，這樣保證了後備廂有較大的空間，同時與隆起的稜角肩線完美地結合為一體。後門的尾窗保持了寶馬經典的反角設計，尾門的開啟按鍵巧妙地利用了正中間的寶馬標志，從底部向上一摳，液壓撐桿的尾門就輕輕開啟了，整車保持著強烈的寶馬家族特徵。
寶馬1系的內飾延續了一向朴實的風格，在有限的空間創造出了舒適氛圍，。進入車內，印象最深刻寶馬車型固有的內飾風格，與其他車型一樣，家族印記一樣的飾條橫誇中控台。。中控台上的操控裝置布置合理，按鈕和旋鈕手感都不錯，空調出風口嵌入在中控台最上部，兩個出風口之間突出的是中控鎖、DTC開關等按鈕。
寶馬120I的三輻式運動方向盤賦予了內飾更多的運動特徵，儀表盤設計並沒有太多的誇張之處，一如寶馬家族特點，白字黑底設計清晰明朗，在夜間更是發出黃色背景燈，非常便於駕駛過程中觀察。而這種背景燈設計，據說是為了在夜間駕駛，不會被刺眼的燈光影響。
在主動安全方面，寶馬120I系提供的ABS、DSC、倒車雷達、胎壓報警等多項電子裝備讓駕駛者能更安全的駕駛車輛。其中DSC除了控制車輛轉向、剎車等操作外，還提供多項輔助功能，如制動力自動補償功能，它可以在制動系統達到極高溫度時發揮作用，防止制動效果因過熱而出現衰減。
寶馬120I採用了寶馬直列4缸2.0L發動機，這當然是寶馬的招牌之一。120i的動力與車重相配倒是剛合適。得益於寶馬出色的車身設計，120i前後重量比達到了完美的50：50比例，這樣的設計可以帶來最佳的操控穩定性。底盤雖說相對於很多車來說設定偏硬，但1系的懸掛仍能在提供不錯的舒適性的同時，又很出色地滿足車主撒歡時對操控的要求。
但根據寶馬120車主試車後的普遍反映來看，無論前排還是後排座椅的舒適程度都不能讓人滿意。首先說說前排座椅，正常身材的成年男性坐在駕駛員位置會感覺雖然包裹性不錯，但是坐墊面積有些偏小，長時間開車會非常容易疲勞。如果是身材比較強壯高大的人坐在上邊，甚至會感到自己被卡在座椅上，非常難受。
後排座椅除了空間比較狹小之外，坐墊進深太短也是一個很大的問題，基本上大腿得不到任何有效支撐，真有點坐在兒童沙發上的感覺。
噪音方面120高效動力版表現也並不突出，不過這一點倒不一定是壞事，因為噪音主要來自發動機和排氣，作為一輛偏向運動型的小車，這兩種聲音其實放大一點更好。
出於成本原因，混合動力的推廣還有很長的路要走。然而像本次測試的高效動力版120I這樣的車型，採用了幾樣簡單成熟的節能技術，節能環保的同時還在一定程度上增強了動力輸出效果，實際成本增加也並不算高。對於普通消費者而言，這樣的車型顯然更實惠一些。寶馬的高效動力理念在減少污染節約能源的同時，還讓動力也得到了提升，可以說是做到了魚與熊掌兼得，不得不佩服寶馬的創造力。目前高效動力版1系還沒有進口中國，這不得不說是個小小的遺憾，相信只要價格不太離譜，這樣一款車型在國內一定能贏得不錯的銷量。
㈨ 寶馬1系120i和125i哪款更值得買
120i設計套裝型和125i運動型，兩款車都很寶馬，強勁的動力，完美的操控，讓駕駛充滿樂趣。這兩款車配置區別不大，都非常豐富，差別最大的是動力表現不同，125i比120i大了39馬力，最大功率大了29KW，扭矩也大了70扭米，百公里加速進入7秒以內，只有6.8秒，十足的小鋼炮，如果預算充足那就買125i，絕對能滿足你在這個價位中對運動的最高追求。
如果預算不夠，120i也是非常不錯的選擇，性能雖然比125i差一些，但也足以完勝同級別其它的車輛。
寶馬（德國豪華汽車品牌）
寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。
以上內容參考：寶馬（德國豪華汽車品牌）_網路
㈩ 老寶馬120i E87的修煉之路，給大家分享一下
今年五月剛購入小藍實表52000公里，驗車發現除了寶馬祖傳滲油外地盤其它部件狀態良好，無鬆散情況，試車底盤巨整，操控感極佳，燒機油情況待驗證。以下是老寶馬E87的修煉之旅：
瓦爾塔藍標
老寶馬E87小藍的修煉之旅未完待續，之後將持續分享……