過2000匹的改裝車

Ⅰ 世界上馬力超過1000匹的車有哪些

超過1000匹的車一般是賽車或改裝車，像道奇蝰蛇，克爾維特都可以改裝到1000匹以上馬力。

Ⅱ 最快的SUV達成 日產逍客化身2000匹怪獸

＃發現最美改裝車＃英國主營Nissan GT-R改裝的改裝店Severn Valley Motorsport，推出了一部由日產逍客整車移植GT-R（R35）的案例。至此，一部「買菜SUV」進化為2000匹的怪物，並刷新了全球最速SUV的紀錄。

筆者相信，不需用過多的贊美詞去形容VR38DETT這副引擎的改裝潛力。從GT-R被稱為「戰神」開始（即BNR32時代），所有搭載在GT-R的引擎，RB26DETT和VR38DETT的原廠性能和改裝潛力從來沒讓車友們失望過。而VR38DETT是日系引擎中難得的佳作，60度夾角的全鋁制缸蓋與缸體造就了VR38DETT能容下極限改造的氣量，只要換上更高極限的鍛造引擎缸體、連桿和活塞環等，這副VR38DETT優異的引擎結構布局衍生出來的改裝極限是深不可測的。當然，要讓VR38DETT達到2000匹一樣的驚人馬力，換上大號高Bar值的渦輪增壓套組、搭配特製的ECU程序和特製的進排氣輔助，是必不可少的。

這部逍客的蛻變過程，除了在心臟VR38DETT下功夫之外，加強焊接的車架也是必不可少的。這副車架除了要隨時應對2000匹馬力帶來的恐怖輪上扭力之外，由於極速要刷到380Km/h以上的原因，因此一套通過科學精算出來的的空力套件也是必須有的。一副好的引擎沒有一副好的車架和底盤支撐，引擎造得再牛逼也只不過是一副「大功率內燃機」。 汽車 之所以為 汽車 ，是因為引擎、車架和底盤配搭生產出來的奇妙驅動產物，各部件相輔相成，缺一不可。當然了，這部逍客除了保留原車架，通過加強焊接變成管式車架之餘，所用的引擎、底盤等，均移植自戰神GT-R R35。

這次英國改裝店Severn Valley Motorsport生產出來的R35逍客，表現出世界級的改裝工藝。即使要造的「僅僅是」一部2000匹馬力的GT-R R35，所要准備的也不簡單了，何況要在這基礎上重改一部買菜車級別的SUV逍客。不過話說回來，貌似這一次改款後的R35也許是最後一代的R35了吧，畢竟這代GT-R已經推出近十年時間。隨著現在 汽車 工業發展向「新能源」 汽車 靠近，下一代的GT-R還會純粹地使用內燃機嗎？無從考究，不過筆者深信隨著全球「節能減排」政策的深一步推移，以致內燃機 汽車 慢慢地退出 歷史 舞台，這種極端的 汽車 改裝案例只會越來越少，慢慢成為 歷史 。珍惜吧！各位。

Ⅲ 2000匹途樂topgear哪一集

在2013年，2000匹途樂秒殺保時捷發布918 Spyder。
她是由迪拜F Performance Garage打造的途樂-R，移植了GTR的引擎和變速箱、副車架、懸掛等等，實際上就是披著途樂外殼的1900匹GT-R！
除了途樂-R，他們還改裝過途樂Nismo、GT-R R35直線加速賽車等各種猛獸。這台途樂依就搭載的是大直六，4.8L的TB48DE發動機，改裝了GReddy T88-38GK的雙渦輪套件，進氣增壓裝置、R35電子節氣門、鈦合金閥門排氣，最大馬力達到了驚人的2000HP！為了匹配這BT的動力，制動採用了Endless前六活塞，後大四活塞的競技剎車系統，減震也換裝了GReddy彈簧，RAYS Volk Racing TE37的20寸X9.5J，輪胎東洋305/55 R20，配上GReddy寬體套件和overfender套件，顯得格外的協調霸氣，彷彿隨時為這2000匹馬力而破風！

Ⅳ 2000馬力的福特野馬GT500改裝車要多少錢

GT500的車身是無法承受2000馬力的，所以說能改裝出來2000馬力的，不管你價錢是多少，一定是假的。
野馬車身雖然給人第一感覺就是厚實，但實際車身框架能承受的力量並不是由外觀而決定的。

給這個車改裝增加馬力，一般都是改裝super charger，但是，即使是 TwinPower SuperCharger，GT500的馬力都過不了1000的，刷電腦應該也能增加一定的馬力。但是2000馬力，這實在是就是扯淡，那裝的是火箭噴射器吧

外形改裝，常見的有：
平衡尾翼，這個不建議改，野馬的平衡尾翼配它的車型已經近乎完美了，如果為了更拉風一些，可以改一下
Quarter Window，這個是車側面的小玻璃，僅限非敞篷野馬，將玻璃換成百葉形，應該會改變風阻
Fuel Door，這個是油箱，如果在正規賽道，將原裝油箱門換成拉扣型的，可以節省加油時間
兩側裙邊，這個可以做低的，但是入車庫，顛簸路，低裙邊會受不了

性能改裝：
剎車片，如果是帶顏色的也會增加拉風分數
避震，這個真心的很燒錢
輪胎，老版本野馬配的是17內徑的胎，但是用於賽車不現實，拉風程度也不夠。13新款的野馬和老版的shelby雖然已經能夠訂到18內徑的胎，但是野馬的輪胎升級空間很大。正規賽道因為平整，可以加大內徑到20，城市道路則可以使用19內徑的跑胎。如果車技不夠，還是建議保守的18內徑輪胎，因為我現在18內徑的胎已經在路沿石那裡很有壓力了
super charger，這個是馬力增幅最大的一個改裝，可以用single的也可以用twin power的。如果不賽車，這種東西其實就是燒包才改裝的，因為野馬本身馬力就很足，GT發動機V8缸24氣門，怠速只有600，而super charger只有在發動機轉速超過3600的時候作用才明顯。因為野馬是中後期跑車和直線型跑車，如果是賽車，這個改裝可以說是真的如虎添翼。即使不改裝，輪馬力輪賽道，像裝有twinpower turbo的新款寶馬335這樣的車仍然也跑不過GT500
刷電腦，中國人愛寶馬，很多人知道寶馬有智能電腦，其實野馬這款冷門車也有這樣的東西。例如下雨打滑，後驅加速太快打滑，只能電腦會自動切斷動力，防止打滑，實際道路中即使選擇關閉電腦，也仍然會有類似的電腦系統控制車身各個系統平衡以保護車子和裡面的人的安全。刷電腦需要絕對專業的經驗人士，改寫系統讓電腦舍棄部分安全保護以增加動力
價錢上面，看你的需求的，你改不一樣的地方，價錢也是不一樣的，上面的東西你改一部分，就能達到和你買車時候原車的價錢持平的價格了

Ⅳ GTR R-35 2000匹馬力是什麼概念求大神幫助

2000hp馬力的GT-R現在還沒出吧，現在AMS公司的AMS Alpha 12擴缸版重度改裝GT-R，將原來的3.8L排量擴缸至4.0L、徹底拋棄原廠的IHI渦輪增壓器，換裝AMS公司的Alpha 12超級渦輪增壓器、全新設計的進排氣系統、全新優化的引擎缸體和汽缸蓋、全新的中冷器、全新的空氣濾清器等等，使得AMS Alpha 12 GT-R的最大馬力在使用98%的異辛烷、2%的正庚烷汽油時（98#汽油）可以達到1100hp的最大馬力和1220Nm的最大扭矩，在使用賽車級專用汽油時，可以達到令人汗顏的1500hp最大馬力和1420Nm的最大扭矩，如此誇張的馬力以及令人恐怖的扭矩使得該GT-R從靜止加速到96km/h僅需2.4s，到達200km/h也僅需令人膛目結舌的5.7s，由於變速箱齒比沒有改變，該GT-R的最高時速依然為315km/h。

麻煩採納，謝謝!

Ⅵ 你所知道的扮豬吃老虎的車有哪些

要說起扮豬吃老虎，大部分人第一想到的肯定是那些普通車型的運動版，如大眾的R36、本田的紅標思域，其實除了這些還有一些在其他方面可以扮豬吃老虎的車型，下面我就挑一些外表人畜無害，像個家用菜車，但是性能爆棚，外表與內心反差極大的車型。那些本身看起來就不是善茬，老遠都聽見發動機聲音的車，如奧迪RS、寶馬M，賓士AMG系列不在本次討論范圍內，因為怎麼看它們都不像豬。

除了這些車型之外還有例如大眾的高爾夫R，大眾的R36等，這些車屬於大眾普通車裡面的高性能版本，之所以能扮豬吃老虎，主要還是源於大眾的車標足夠低調。

Ⅶ 有懂改裝車的大俠請進！！！！！！！！！！

兄弟，這個問題是這樣的，我細致的給你解釋一下。
首先，你要明白一個問題，就是目前主流的發動機分為自然吸氣發動機和增壓發動機。而且增壓式提高發動機功率的最簡單最見效的方法，但是其原理是將更多的空氣用高壓的方法擠進氣缸，如果你知道空燃比這個概念就更方便解釋了，也就是說，理論情況下，14.7單位的空氣可以將1單位的燃油充分燃燒，而氣缸的體積是不變的，如果此時我用高壓空氣來取代正常密度的空氣，那麼也就是說我只要多噴油，單次的做功所產生的能量將遠遠大於非增壓的狀態。
舉個不太恰當的例子，主要是方便你理解，把氣缸比作杯子，空氣比作乒乓球，如果我在杯子里可以放十個乒乓球，但當我把這些乒乓球都擠扁，那麼杯子里也許能放15個乒乓球。假設一滴燃油能將5個乒乓球燃燒殆盡，從何產生能量，在第一個杯子里可以產生2單位的熱量，在第二個杯子中可以產生3單位的熱量，顯然更多的空氣可以在單次做功時產生更多的能量。如果你明白了這一點，我就為你繼續解釋。
那麼理論上我可以將乒乓球無限壓扁，也就是說將空氣壓縮值無限提高，這樣，就能在單次做功時產生無限的能量。你說的EVO（不管是老的4G63還是現在的4B11）是2.0L排量的沒錯，而且配備了渦輪增壓器，正是基於我說的那個原理，你才會看見800匹，甚至1000匹以上的改裝車型，其實原理很簡單，就是將壓力提高再提高。
但是這樣做的弊端也是顯而易見，首先是缸體和渦輪都時刻承受著極高的壓力，對於可靠性和剛度都是很大的隱患，而且一般改裝成這種程度的發動機都是經過了高強度材料的強化，而且價格不菲，最重要的一點是，雖然單次做功獲得了更多的能量，但是同時損耗了更多的燃油，能量是守恆的。這就是為什麼廠家不會推出高增壓值車型的原因，廠家需要綜合考慮成本、可靠性、安全性、經濟性等多種因素。
下面為你解釋為什麼S65AMG的V12雙渦輪增壓發動機的功率沒有改裝EVO的高。除了上面的原因，我還需要給你解釋一個概念---「渦輪遲滯」。當渦輪增壓值越高，就需要更大的渦輪來帶動，而更大的渦輪從啟動到達到工作轉速需要更長的時間，因為轉動慣性更大，但是當你駕駛時，你踩下油門，達到渦輪啟動的臨界點，渦輪開始轉動，但是需要時間，你的增壓值越高，這個時間越長，而這就是渦輪遲滯。實際駕駛中，你會發現踩下油門，車子沒有發力，這是在等待渦輪轉速上升呢，滯後一段時間後，車子才會突然爆發，非常不爽。而且你把增壓值調的很高，雖然可以獲得更大的馬力，但是渦輪遲滯也就更明顯。
為什麼S65會採用雙渦輪增壓器呢？這樣可以將這種遲滯減少一半，而且增壓值不高，即可以提高功率，又可以讓人幾乎感覺不到渦輪遲滯。如果你願意，可以將S65的發動機強化，換上大渦輪，增大增壓值，以現在的技術，超過2000匹完全不成問題。但是你喜歡自己踩下油門，等待2秒鍾後才被「彈」出去嗎？
再說一些題外話，你想多了解一點就看，不喜歡就不看：記得當年寶馬曾在80年代，在一台1.5升發動機上配備一個巨型渦輪，最終馬力在1500匹以上，但是最終連寶馬也放棄了，就是因為遲滯的影響根本無法消除或大幅度減小。
EVO以前是可以改到800匹的，因為4G63是鑄鐵發動機，缸體強度可以在優化後承受那麼大的增壓值，但是現在的十代換裝了全鋁發動機4B11，上了500匹已經算是非常牛了。而且不誇張的說，800匹的EVO，百公里能在50個油以下基本不可能。重要的是，這種車由於渦輪遲滯，賽道成績都不是很好，尤其是多彎賽道，一般美國人喜歡在比0-400直線加速賽時用這些高增壓值車型。
而且如果800EVO和原裝S65比高速，我可以負責任的告訴你，S65完勝，因為渦輪效率一般在4000轉之後會有明顯的衰減，也就是說EVO也許加速很快，但是過了120KM/H之後，就沒那麼可怕了，此時決定性的是排量，排量越大，車速可以越高，顯然大於EVO三倍排量的S65會後來居上的。
我上學時是學發動機的，喜歡研究發動機，但是喜歡研究自然吸氣發動機，呵呵呵。希望我的回答對你有幫助吧，還有別的問題請留言，我會盡我所能的。

你不信也沒有辦法，如果不計成本的改裝，2000匹是保守估計，你想想，排量2.6L的GT-R都能改到1200匹。當然，這個東西是不能用簡單的排量差來估算的，但是也是有理可循的。我說的是發動機改裝，傳動系統和行走系統是否能承受這樣的動力輸出還不確定， 除非也是不計成本的改造。我知道福特GT和蘭博基尼蓋拉多已經有改裝超過2000匹的車型。而在美國參加0-400的那些賽車，2000匹更是比比皆是。據說還有一個老農將工程挖掘機的8000匹渦輪加裝在自己的拖拉機上了，但是很不幸，盡管車身經過全面強化，還是承受不了這樣的馬力輸出。更別說那些加裝直升飛機的噴氣引擎的汽車了，都是瘋子。

Ⅷ 改裝案例（三）千匹漂移怪獸 這輛TOYOTA SUPRA無需換引擎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 蘭博基尼 Murcielago LP2000-2 Super Veloce Twin Turbo是真的嗎

估計是假的，第一 蝙蝠已經不作為蘭博基尼的主要車型了 現在旗艦是埃文塔多
第二 蘭博基尼的發動機不可能在這么短的時間內調試到1000HP以上 更不要說2000
第三 柯尼塞格並不是速度最快的 如果追求極速的話 還是看布加迪或者美國的SSC
第四 如果這輛車真的存在 也一定已經被抄的一塌糊塗 而且不會對外出售

Ⅹ 三菱EVO改裝完了的數據

三菱不裝V10也有800馬力的車啊
而且V10是可以裝進三菱的 三菱車也不小。
三菱的發動機一向是追求增壓效果的 只要汽缸能抗住壓力 目前鑄鐵的就不錯 2.0的也能達到 近千馬力。而且同樣的問題 渦輪或者機械增壓的介入 可以瞬間提升扭矩 500牛 應該不難改啊。

而且一檔上百 是你對好車的評價么？我不這么認為哦
以前都用手速5檔 多踩踩油門 100是肯定能上的
但是現在的齒輪比密了 都追求高檔位 賓士有7速 雷克薩斯出了8速箱 都是追求平滑的 1擋道多少多少 都是別人炫耀車速的 不是車好壞的評價。扭矩能帶動的車速是不一樣的 車子不是一開始就是600馬力 需要提升 可能你一檔到100的時候只發揮了400馬力 需要5秒 但是換了7速箱 一檔到40發揮300馬力 2擋70發揮400馬力 3擋到100發揮600馬力 可能4秒內就解決了 （以上都是比方 真正數據不清楚 但是抵擋轉速比高檔位遲鈍是肯定的 抵擋力氣大 轉速低）

我說的不是廠車800匹 是改裝完的 HKS知道吧 他的8代9代EVO 都有700匹以上 只要汽缸能承受住增壓的力度 理論上2.0L是是可以達到2000匹的。而且改三菱最好的地方在福建和台灣2地 其實三菱不用到800匹也可以突破3.8秒 那個小車有500扭矩 500匹足夠了 如果是9代槍騎兵 福建很多地方能改進4秒 因為那裡有人專門從台灣請人來改車的。
http://www.51bmw.com/viewnews-19277 這個是明年上市的FQ-360 他的數據都能達到3.5 自己改的話 去掉後座等重物 碳纖買不起 發動機蓋那一塊起碼換得起吧？隨便找家店 發動機擴肛 調節增壓比都可以達到400以上的馬力 而且你買的車輪胎也不對 廠車肯定想到了保養 換個橫濱的胎 廠車也能接近4秒 3.8 只能說太簡單。
至於你說的V10發動機裝不進去 是發動機的問題 V行發動機有夾角問題 小的夾角肯定能裝進去。小夾角的大發動機 高但是寬度小 發動機蓋子上面砸個隆起或者開個口都可以。但是V10也不一定就是大馬力 而且很重 反倒會影響速度。而且車頭更重 操控會降低 用原廠的發動機 它本來是渦輪增壓 你再去加個機械增壓 減輕車重 3.8秒 是完全可以的