改裝車真的有用嗎

⑴ 汽車 改裝有什麼好處啊

原廠的達不到你所需要的要求！~
有的改裝是突顯個性！（貼紙）
有的是讓原發動機發揮出他的潛能！~（加大進氣口）
有的是讓自己的汽車在高速中提升穩定性！（加裝空氣套件，）
有的更改制動器（加大剎車盤）
總的來說汽車改裝是讓汽車能發揮出它本身的最大極限。
基本上原廠車都是在保證安全的前提下讓汽車各方面達到最滿意的效果。
呵呵，不排除成本過高的可能，如果都用最好的，那原廠生產的車賣給誰？

⑵ 改裝後好用嗎

改裝愛車，不要盲目的去模仿，要有針對性的去改裝。
汽車改裝本身就是對自身個性的一個體現。所以要針對自身的喜好和性格來進行改裝。
給你一個新手改裝的建議，你可以參考一下！
一輛普通的車，要如何改裝車吸引大家眼球的街車呢？下面開始慢慢給大家介紹，說得不好的地方請高手指正。
1、進氣系統的改裝大家都知道，引擎系統是通過燃燒混合油氣以爆炸形式推動活塞作動的，所以進氣是否順暢會嚴重影響到燃燒效果，燃燒效果不好必然產生動力輸出下降甚至油耗上升的現象，所以對一輛車來說進氣系統的改裝是相當關鍵的一部分，初級的進氣系統改裝，是把原車的紙制空濾換成改裝用的高流量風格，好的高流量風格會讓進氣順暢並且有絕佳的過濾效果，對於增壓車來說，由於空氣是被壓縮進進氣管的，空氣流量比較大，這時候就要考慮使用冬菇頭了，冬菇頭由於起球面的設計能更有效的吸進大量空氣，這裡面還要注意的幾點是：1，進氣管道盡量不要有大彎，太大的彎度或是內壁太粗都會導致空氣在管道里的阻力變大，直接影響到進氣的效率，2，最後用隔熱材料格開引擎倉與冬菇頭，因為在高溫條件下的空氣裡面含有的氧分子會相對比較少，影響燃燒效，有條件的最好直接從車外接導風管直接送入新鮮空氣（當然這是賽車改裝中比較有用，街車的引擎一般不會工作到那種程度，觀感效果大於實際效果）當進氣改裝得很徹底的時候還要根據情況更換加大的節氣門，就比如說水管很大，但水龍頭很小一樣，水也不會有多大的流量。
2、排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段。
3、點火系統的改裝簡單說了，點火效果越好燃燒得就越好，這方面的改裝件有銥金火花塞，高強度點火線，地線（更好的讓電流有個迴路）及電子整流器等。
4、剎車的改裝動力強了，原車的剎車自然就不夠用了，剎車改裝可以換用整套的剎車套裝，也可以從剎車碟，剎車皮，剎車鋼喉方面根據自己需要改裝，如果換用剎車套裝的話還要根據剎車盤的大小選擇合適尺寸的圈，一般來說，15寸圈最多裝280MM規格的剎車盤，16寸可到300MM，17 寸310MM，18寸的話不用考慮了，絕對夠用了。
5、輪胎升級根據圈的大小選擇合適自己的扁平胎，輪胎這方面千萬不可以貪便宜，能用多好用多好，因為輪胎是車與地面接觸的唯一介質，輪胎抓地不好車的性能就無從發揮了，在升級輪胎一般換大圈薄胎，圈的直徑變大了胎的厚度就要相應變小，總直徑應該維持和原車差不多，太大太小都不好。
6、操控系統的改裝車動力大了，提速快了，剎車也沒問題了，但過彎的時候感覺車要翻了，這也影響速度，操控系統的改裝一般有以下幾種方法換支撐力更好的改裝短彈簧 換街道用的避震 加裝全車加強件 換避震也有另外一種好處，降低車身，無論從觀感上或實際使用中效果都是很大的，車身降低了能有效降低風阻系數，貼地效果更好。
7、外觀改裝一輛成功的改裝街車必須有一副足夠個性的外表，這時候可以選擇一套適合自己的大包圍套件和車身拉花，好好打扮下愛車，也可以選用市場上的改裝燈組，盡你想法打造愛車。
總結
做到這一步的時候，一輛合格的街車就出來了，當然，開著開著你會逐漸不滿足現在的動力及加速表現，那麼恭喜你，你已經又進了一步了，開始向發燒級玩家進軍。進一步的改裝可以給車加個增壓系統，改裝供油系統及供油電腦，改傳動系統，對車進行輕量化加工，冷卻系統的處理等等，這些我就不多說了，因為玩到這一步的時候這些相信你已經都明白了其中的原理了，我知道肯定很多人不會有耐心看到這里的，但還是寫一下了，因為也許有人需要了解這些知識，呵呵，當年書沒讀好文筆比較不流利，希望有朋友喜歡。

⑶ 學汽車改裝有前途嗎

汽車改裝現在是很有潛力的，所以我覺得是有前途，但前提是你必須要學好。國內目前的汽車改裝市場來說，大多數人都是停留在汽車外觀的改裝，其實談不上改裝，只是看上去更拉風而已，畢竟改裝是個燒錢的東西，但對於汽車發燒友來說，深度改裝是很有必要的，我們國家的汽車改裝行業發展不是那麼正規，或是說龍蛇混雜，需要正規的改裝機構和真正有手藝的人來改變這個局面，所以發展空間很大！

⑷ 汽車改裝為什麼要採用加大節氣門，對改裝動力有什麼好處，會增加油耗嗎

增加發動機的進氣量，空氣使得汽油更加充分完全的燒傷，獲得更好的動力，理論上來說，改裝了這個東西後，會有一定省油的效果。

⑸ 汽車改裝好嗎

汽車改裝是非法的，只能改內飾

⑹ 汽車改裝有什麼弊端

1.改裝鋼圈、輪胎
鋼圈和輪胎的改裝是汽車改裝最常見的改裝，改裝操作難度不大，成本總體算下來比較高(鋼圈和輪胎全換)，改裝目一方面能增加汽車性能，一方面外形看起來更炫酷，如果改裝不匹配會出現起步無力，加速變慢，方向盤活動機構磨損加速，影響底盤穩定。

2.車身大包圍
大包圍的加裝很多車主並不陌生，大包圍也是汽車基礎的改裝，改裝能使汽車看起來有賽車的效果，擁有更低的離地間隙，但大部分汽車沒有原廠的配件(原廠動力套件)，盲目改裝之後可能會讓汽車外形有所改變的同時也改變了汽車的風阻系數，降低汽車性能，而且非原廠改裝配件大多質量一般發生碰撞很容易損害，除了外形看起來誇張對汽車性能有害無益。

3.大燈改裝
目前汽車大燈改裝項目深受發燒友喜愛，大燈改裝也不在只停留於氙燈的改裝，也有商家開始改裝LED大燈，大燈的改裝門道很多從幾百元到上萬元，其中差距不看效果也知道，大燈的改裝還是要基於行車安全方面考慮，且原車的設計並不能滿足氙燈光譜的要求，致使光線發散很容易會晃到其他車輛，降低行車安全。

4.汽車排氣改裝
有些車主偏愛汽車改裝，深度改裝排氣能提高汽車性能，但普通改裝只是改變排氣聲音，一般跑車製造商為了提高發動機功率，故意選用消聲效果弱的消音器。因為消聲器要效果好，就必然會導致發動機的排氣阻力增大，功率降低。對於普通汽車來說在設計時雜訊標準是越低越好或把聲音調到某個標准至少讓人聽著不煩躁，而普通汽車改裝後降低了排氣回壓，低扭會下降，功率下降，排氣溫度提高。

5.加裝隔音棉
有些車主對車內的噪音比較敏感，有些車主就開始對車內噪音進行改善，最簡單的改裝就是加裝門板隔音棉，隔音是車輛生產過程中進行調校的，關繫到振動試驗，不是簡單的加裝隔音棉就能做到隔音，往往是改裝後不久又會發現發動機聲更明顯，隔了發動機聲又會導致車內異響聽起來更雜亂。

⑺ 買改裝的二手車靠譜嗎

買改裝的二手車，個人認為還是應該慎重，因為這類改裝拿手車很有可能導致車子年檢無法通過的問題

⑻ 改裝車來有什麼用!!!急求啊

改裝車的由來

汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車族希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。現在車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！

在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飈車的人將自己的座駕紛紛加裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。

在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利相媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。

⑼ 改裝車大尾翼真有用嗎

普通家用轎車，加上尾翼不起什麼作用，也沒必要加，一般都是為了好看加一個。跑車或者高性能車，賽車，是空氣動力學為了形成下壓力或者穩定性，才加裝的尾翼，在高速行駛的時候有一定的效果。普通家用轎車沒有那麼高的速度和性能，加了也沒用。不過，有的人是覺得自己買的車型後屁股太矮平了，難看，所以加了一個能好看些，這樣也是可以的。

⑽ 還原，是改裝車唯一的出路我必須得說幾句：你們真的誤會很深

最近人心惶惶，國內各地又開始嚴打 汽車 改裝，尤其深圳，執法已經動用到天眼攝影頭這樣的刑偵手段，宣稱追蹤到地庫、停車場， 絕不放過一台改裝車 。

除此之後，還有群眾們的不少誤解和拍磚！ 「萌哥真敢說」 第03期，關於 汽車 改裝，我必須要說幾句：

因為嚴抓改裝車這事，我跟辦公室的美女同事起了一番小沖突。

美女同事的觀點：

「抓得好，我雙手贊成，最近半夜老聽到外面馬路飈車和排氣管炸街的聲音，煩死了！」

我當然不贊同：「飈車你就去抓飈車，排氣聲擾民，你就去整治噪音和排氣聲浪。而且，深圳大多數半夜擾民的排氣聲來自村二代們的各種原廠超跑，為什麼又讓改裝來背這個鍋？」

美女同事又表示：

「市區限速80公里，高速限速120公里，你想把車改得多快？想上天啊？」

我只好再耐心和她解釋：你對改裝的了解還是很膚淺。動力提升只是一個分支， 汽車 改裝領域很多，有提升 汽車 顏值和個性的外觀改裝，為提升 汽車 操控性的底盤懸掛改裝，還有為提升安全性的剎車、輪轂輪胎改裝等等；所以， 改裝 汽車 的人，也不都是為開快車，更不是為了噪音炸街。

在這段小插曲結束後，我意識到，她的看法其實是極有普遍性的，代表了國內很多人對 汽車 改裝的 兩個誤解：

第一， 汽車 改裝是一種錯誤的反 社會 的行為，不是正經人應該乾的事，所以應該嚴格制止；

第二， 汽車 改裝就是閑得無聊或錢多燒手瞎折騰。原廠車不是挺好嘛，所以根本就沒這個必要。

逐條反駁哈。首先我們來看一些圖片哈。

第一組，如果按照當前的風向：「我的天哪，全是改裝車，而且，居然還敢集會，居然還有這么多車，這么多人， 太囂張了! 趕緊抓！ 」▼

可惜你抓不著，因為這是 美國拉斯維加斯的SEMA車展 ，名氣非常大，有五十多年 歷史 ，在美國，它的規模、人氣、公眾參與度和熱鬧程度甚至超過我們熟悉的底特律車展。

第二組圖片，可能有人認出來了，離我們比較近，日本乃至亞洲最有人氣和影響力的 汽車 盛事和 汽車 大秀： 東京改裝車展 。▼

因為每屆都臨近新年，很多的中國車迷和媒體人會請假自費去參加，如果不是疫情，蝸牛車志今年其實也計劃組隊刷展。

第三組圖片我就不賣關子， 英國的古德伍德速度節 ，全球最負盛名、規模最大、 歷史 最悠久的 汽車 盛會，億萬愛車人士心中的聖地。▼

如果你是車迷，你肯定會說：「哇！」或者「 喔~」 但你未必見過它的現場。可以看到：除了各種比賽和經典老爺車，古德伍德同樣也會雲集大量精彩炫目的改裝車。

看完這些，你怎麼想？

我們常說：中國 汽車 產銷量世界第一， 汽車 普及速度全球最快，而且車的性能和檔次也在飛速提升。然而 ，我們仍然只是一個「用車大國」，稱不上 汽車 大國 ，更不是別人常說的 「車輪上的國家」 。

我們缺什麼？不少人會說，在中國， 汽車 還是被當作簡單的交通工具。我們缺少對 汽車 的了解和理解， 我們缺少 汽車 文化！

然而，文化是什麼？

文化就是創作和再加工，

文化是需要載體和表現方式的，

你也看到了，無論是美國、日本，還是歐洲為我們所羨慕的 汽車 文化里， 汽車 改裝都是繞不開的結點，是 汽車 文化非常重要的承載物和表現手段。所以， 汽車 改裝並不是一種罪過，熱愛改裝的人並沒有反 社會 。

第二，我的確聽過不少人說：「原廠車就很好了，你窮折騰什麼？如果你的改裝件更好，廠家為什麼不直接原廠配備？」

不好意思，商品時代， 汽車 廠家造車的原則，還真不是以最好為目標， 要麼迎合多數人口味，追求市場的最大公約數；要麼就是控製成本，以利潤最大化為要。

這樣的車，本來就談不上完美，也滿足不了車主們的不同要求，所以才會有改裝。車迷都知道， 幾乎所有大 汽車 品牌都有深度合作的御用改裝品牌 ，比如奧迪的ABT、寶馬的阿爾賓娜、日產的Nismo、豐田的TRD、馬自達的AUTOEXE、本田的無限等等。個別做得很棒的甚至被廠家直接收編，例如國人最喜歡的寶馬M-power和賓士AMG，

很明顯， 汽車 廠家是支持改裝的，而且他們也認為對於那些要求更高的車主，自己的產品是有改裝的潛力和必要的。

在中國， 汽車 改裝其實一直在雙重夾縫里艱難求活，一面是公眾們的仇視。 認為玩改裝的就不是良民，就是飈車黨，就是炸街黨，就是馬路危險份子 ，應該被嚴管嚴打；其實這很像80年代說穿喇叭褲、燙頭，紋身就是流氓混混，應該被關起來一樣。

幸好我們不是活在80年代，你即使衣著更怪異，人們也只會一笑了之，這並不是大家現在墮落了，而是 社會 變得更包容了，更開放了，更文明了。

改裝車也是同理， 在不影響交通安全和公共安全，在不擾民的前提下，為什麼我們就不能也網開一面，寬容對待呢？ 何況，漂亮個性又炫目的改裝車，不也是街頭賞心悅目的一道風景嗎？

而另一面呢，則是車管部門的漠視。 其實改裝文化繁榮的地方，無論美國、日本還是歐洲，對改裝也不是放任，關鍵是有一套嚴謹的法規來管理和約束，什麼樣的改裝可行，什麼樣的改裝不允許，都依法來辦。

而在我國卻一直缺失這樣的專項法規和政策。 國內與 汽車 改裝有關的法規還是2012年修改頒布的【機動車登記規定】 ，這項法規對 汽車 改裝的具體界定很模糊，有非常多不明晰的灰色地帶，而且時隔八年，亦有過時之嫌。

沒有法規的支持，各地執行部門對改裝的管理和態度於是也就很隨性，時緊時松，看心情。最可怕就是不時來個嚴打「一刀切」：

有人非法飈車，嚴打改裝；

有人半夜炸街，嚴打改裝；

有人違規使用遠光燈，又是嚴打改裝！

讓人著實無法適從。有車主直接在網上發出靈魂拷問： 既然改裝件的生產、進口、銷售和購買在國內都合法，為什麼裝上車，就成違法了？

今天的話題聊得差不多了。

雖然正是 汽車 改裝暴風驟雨的灰暗之時，

但我仍然很想對公眾們說 ：

請對 汽車 改裝多一些包容和理解，少一些誤解和仇視；

我仍然很想對有關管理和立法部門說 ：

即然國家在兩年前，已經有文件明確表示，為促進 汽車 消費優化升級，要積極發展 汽車 文化、改裝等相關產業，那麼還請能盡快完善和更新相關法規，讓改裝愛好者們，別再戰戰兢兢當「地下黨」，他們知道什麼能改，什麼敢改？

最後， 我其實更想對交警叔叔們說 ：

當你們向改裝車主舉起嚴打鐵拳時，還請記得，他們中的大部份真不是混混和飈車黨。他們只是一些愛車之人，他們只是想讓自己的車更漂亮一點，更個性一點，更完美一點而已。