本田六代雅閣改裝外表圖片

1. 雅閣第六代怎麼樣

雅閣第六代還是挺不錯的，值得購買。長期以來，本田雅閣都是家庭購買汽車的重要選擇之一，如今已逐漸被一些多樣化的車型占據部分市場份額，但在家庭用車領域，雅閣依然有著舉足輕重的地位。

外觀上，粗狂的鍍鉻裝飾條直接延伸到大燈所以說在整個時間效果上就會顯得比較寬，顯得本田
雅閣非常大氣，在車身側面這一塊其實大家能夠看到非常的舒展優雅。

車輛信息

雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。

2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。

廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位於「全價值進化科技旗艦」，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。

2. 第六代雅閣什麼時候上市的

第六代雅閣上市的時間根據國家的不同而不同，第六代雅閣在日本上市的時間為1998年，在中國上市的時間為1999年。第六代本田雅閣作為四門轎車或雙門轎跑車提供，由本田於1997年至2002年生產。

第六代雅閣1999~2002年正式開啟中國市場，起步就與世界同步；發展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此「開發符合世界各地不同需求的通用型柔性平台」成為第六代雅閣的主題，務求提供行駛、安全、環保等各方面更加先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產此車型，是當時中國市場車型先進、技術卓越的中高級轎車。

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對於第六代，本田將雅閣分為三個獨立型號，專為日本，北美和歐洲市場設計。然而，這輛旅行車在北美停產，而日本的轎跑車已經停產。這一代產品還為歐洲和日本國內市場推出了兩款獨具品牌的性能版本，分別名為Type R和Euro R.

關於這些車型的起源，有傳聞稱[1]隨著第六代雅閣的問世，「本田英格蘭公司開始製造一款可與斯巴魯和三菱的Evo競爭的車型。他們想出了雅閣R型，減輕（約1200公斤）軌道版本，沒有聲音消音或奢侈「。本田日本於2000年效仿，「採用Accord Type R並開發了Accord Euro R（因此是'Euro'pean標簽）」，它具有類似的底盤，懸架可與歐洲車型互換，相同的發動機（歐洲略微失調） R）型，內飾幾乎相同。

3. 本田雅閣特別版已到店，全新星空藍塗裝配黑化輪轂，視覺效果增強

雅閣作為本田旗下主打的中型車產品，在其第六代車型於1999年引入我國市場後，便迅速展開風靡之勢；並且，其七代車型與廣汽合資之後，還曾拿下過連續19個月同級車銷量冠軍的成績。不過，由於前幾年本田爆發的「機油門」事件，使得同搭1.5T發動機的第十代雅閣，在國內上市前已經不像以往那般叫好聲不斷，甚至於看衰的議論聲更是不絕於耳。然而，就在第十代雅閣正式上市後；其於2018年至今的月均銷量，基本都能維持在兩萬台左右。

如今，雖然國內銷售的十代雅閣還沒有來到真正到達需要中期改款的時候；但廣汽本田為了進一步豐富它的車型選擇，卻仍舊針對其混動版車型推出了新款特別版可供選擇。而在近日，已有網友在本地4S店中拍到了特別版的雅閣實車身影。究竟新車還能給我們帶來哪些驚喜？一起來看看吧。

動力部分，由於雅閣特別版是針對其混動版新增的車型；因此，它的動力也會延續著2.0L阿特金森發動機+電動機+E-CVT變速箱所組成的混合動力系統，其綜合最大功率為215馬力。

綜合而言，目前尚未有消息給出雅閣特別版車型的配置和價格信息，也讓我們現在尚無法得知這款新車是不是僅僅是加入了新顏色選擇而已。當然啦，如果配置部分沒有改變，但價格也沒有變化的話；那麼這款視覺效果更為強勁的特別版新車，應該也還算是「香」的吧？

（圖片源自@湖州車友lgx9bj）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 本田雅閣 7G,情懷釀造的精髓，魅力的綻放

本田雅閣是一款非常成功的車型，自1976年誕生至今已進化到第10代產品。本田雅閣進化到第六代的時候，已成為一款多元化的車型，多種不同款式共用同一底盤。這也是本田為了增強自己的產品競爭力，應對全球市場的各種不同需求。眼前這台七代雅閣換裝定製的外觀套件加之一系列的改裝精髓使它成為極具美感的一款改裝案例。

【改裝清單】車輪SV2鍛造SVCedric19x10.519x11.5輪胎阿喀琉斯輪胎ATRSPort235/35ZR19245/35ZR19制動Altech前8活塞+365mm盤後6活塞+355mm盤性能J35發動機定製GarrettGT350.4巴渦輪增壓器Koyorad散熱器定製獨立ECUMegaSquirt底盤K-Sport避震AccuAire-leve懸架ENDO-TankCT壓縮機性能定製木質發動機罩本田CRV渦輪增壓霧燈外觀定製木質設計噴漆定製（車身套件-電動對開門-鴨尾翼）Webasto全景天窗室內寶馬330i前排座椅全真皮內飾定製迷你吧台自定義閃電自定義座椅按摩系統木質飾板內飾板4個10英寸Venom低音炮2個Venom功率單塊2路Venom揚聲器4個Venom4ch功率3路Venom揚聲器Venom處理器AeroXDJ

5. 幾千塊買來的本田，六代雅閣CG5，很有性價比的情懷車

?千禧年，國內中級車市場競爭火熱，北有大眾帕薩特穩坐釣魚台，南有雅閣、佳美、風度、三英戰呂布，而在這日系三傑中，唯一實現國產也是銷量最大的就是雅閣。

那年非典，茶餐廳就沒再開了，樓也拆了，那個老闆娘也沒再見過，現在應該也老了吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 本田雅閣六代和七代區別

本田六代雅閣和本田七代雅閣的區別為：外觀大小不同、排量不同、油耗不同

一、外觀大小不同

1、本田六代雅閣：長×寬×高(mm)4814x1821x1463。

2、本田七代雅閣：長×寬×高(mm)4960×1860×1480。

二、排量不同

1、本田六代雅閣：2.3L直列4缸自然吸氣。

三、油耗不同

1、本田六代雅閣：工信部綜合油耗8.2升。

2、本田七代雅閣：工信部綜合油耗7.5升。

7. 這個是本田的什麼車

這個是本田第十代雅閣，

第十代雅閣是雅閣品牌薈萃42年品牌技術積淀的全新力作，從20年前第六代雅閣的國產，率先實現先進技術的「世界同步」，到如今將本田最先進、最成熟的i-MMD技術注入，第十代雅閣以變革中高級車的全新價值一舉打破市場格局，成為年輕購車族群中的「網紅」。1.5T SPORT TURBO渦輪增壓發動機擁有強大的加速性能，推背感隨叫隨到；CVT無級變速箱則讓動力的輸出線性順滑，保證了極具舒適性的乘坐體驗，配合可變轉向比的巧妙設定，讓越來越多人評價第十代雅閣是「更好開的中級車」；此外，第十代雅閣銳·混動的加入與汽油版一起構成了雅閣品牌的「雙動力」矩陣，憑借出色的節能環保表現以及同級獨有的強大「SPORT」運動基因，第十代雅閣讓更多人享受到了擁有中高級車的豐富駕馭樂趣。

8. 合肥車友改裝經典本田雅閣，V6發動機開著可不要太爽！

隨著時代的發展，一款又一款的經典車型逐漸離我們遠去，取而代之的是更加現代化的外觀和配置，但總感覺少了當年的韻味。假如你也有同樣的感受，那你一定會喜歡來自安徽合肥車友小遲的這輛V6經典六代雅閣。小遲比較追求性能，老婆只喜歡兩廂車，所以買車需要考慮雙方的意見。在2013年兩人都需要用車的情況下，購入了家裡的兩台「小鋼炮」。小遲開寶馬F20，老婆則開大眾PoloGTI。後來老婆懷孕不需要用車，便把Polo出售了。到了今年5月，家裡計劃添置一輛車，由於使用頻率不會太高，所以不打算購買新車。小遲一直以來都非常喜歡車，但沒有好好玩過，便和老婆商量，最終得到善解人意的老婆的批復：「隨你玩吧，別太過分就可以。」得到批準的小遲內心非常興奮，開始想要滿足自己喜歡JDM風格的想法。基於對性能的追求，他選擇考慮V6老車：本田雅閣3.0、豐田銳志和豐田皇冠。在網上查看了三款車的改裝風格和案例，小遲首先淘汰了銳志，皇冠價格偏高，也選擇放棄。在對比了7代和6代的案例後，小遲決定收一輛CG1。恰好在閑魚上找到一位準備賣掉雅閣玩K-Car的車友，小遲立即乘坐高鐵前往看車，當場決定購買，又直接住了一晚辦理手續。回家後當然是先修車。水箱、方向機、方向泵換新；噴油嘴換了一套拆車件；發動機、變速箱機腳墊全換；內飾翻新為進口纖維皮；重點是變速箱，車主換了一套全新的！可以想像車主當時有多興奮，雖然如今想想有點心疼鈔票。修復完成之後，車主開始了雅閣的改裝之路。雅閣CG1有著修長的車身和完美的線條，只需要稍加改裝，就能展現出完美的效果，因此在外觀包圍上，車主只改裝了小包圍套裝，再加上K-Sport絞牙避震降低車身高度，搭配國產TE37輪轂，姿態效果滿分。除此之外，車主還改裝了全套TCR平衡桿，提升車身的剛性和平衡性；阿爾派機頭、RES尾喉等等……下一步，小遲計劃改裝氣動避震，把姿態效果提升到更高層次。能夠隨心所欲地玩車，還能得到老婆的支持，簡直就是人生贏家！改裝清單國產TE37輪轂18x9JET35輪胎215/35R18K-Sport絞牙避震TCR全套Res尾喉阿爾派機頭六代雅閣小包圍套裝

9. 六代廣本雅閣參數

具體參數:

一、車身參數:

車身全長:4795mm

車身全寬:1785mm

車身全高:1455mm

軸距:2715mm

輪距(前/後) :1555/1535mm

二、其他參數:

油箱容積:65L

行李廂容積:415L

整備質量:1423kg

最小離地間隙:168mm

車門/座位數 4/5

發動機/底盤系統

發動機類型 水冷式四沖程SOHC、VTEC16氣門橫置式、直列四氣缸

三、缸徑*行程:

排氣量:2.3L

壓縮比:8.9:1

最大功率(Kw/rpm):110/5700

最大扭矩(Nm/rpm):206/4900

驅動型式:前置前輪驅動

(9)本田六代雅閣改裝外表圖片擴展閱讀:

本田雅閣第六代的簡介:

作為國內的主要暢銷車型，雅閣如今已經出到了第九代，那麼作為其前輩也是先驅者的第六代怎麼樣。

在外觀上，採用歐式風格的設計，即凸顯了穩重又不失時尚，在當時充滿了濃濃的商務氣息，可謂是風靡一時。

在動力上，不同於現在的2.4L和3.0 L標配，在當時可是採用2.3L和3.0L兩款發動機，最大功率分別為110KW和177KW，最高車速為195km/h和200km/h，百公里加速為12.4S和9.2S，在當時這個動力性能可謂是很高配了，在同級別車中難覓敵手。

在車身配置上，採用本田全球首創的5擋自動變速器、VTEC可變氣門技術和ESP輔助系統，在當時可謂是舒適性和操控性兼備。

作為本田首款與國內進行合資生產的車型，六代雅閣幾乎顛覆了中國對乘用車的概念，幾乎現在對雅閣的好評和口碑都是基於當時所產生。

10. 上套「硬貨」，本田9.5代雅閣混動改裝分享

最近這段時間一直在存錢，就為了整一套硬貨，也希望過年前能來一套新鞋，先放一張改裝前的舊照片。原廠17寸的米其林3st，搭配國產的te37。