16大眾polo改裝圖片大全

A. 大眾polo改裝用多大的輪轂好

Polo改17寸輪轂可以選用215/40/17或者205/40/17兩個規格的輪胎，都是在外徑和原唱規格差異並不大的范圍內的，但是原廠輪胎只是185/60/15，突然的將輪胎寬度提升2-3個厘米，的確對於1.4自然吸氣能夠提供的動力是一個考驗，油耗肯定是有一定程度的增加，另外過低的扁平比，雖然操控和路感會有所提升，但實用性肯定會降低不少，爆胎鼓包的風險會大不少，舒適度也會大大的降低，雖然美觀但是需要付出不小的代價，只是改到16寸會好一些，可以選用的規格是205/45/16或者195/50/16這兩個規格，相對比較推薦195/50/16，胎寬增加不大，既美觀，操控也有提升，油耗和胎噪也接近，更重要的是這個輪胎規格不至於降低太多的舒適性，爆胎和鼓包的風險也小得多。

B. 16款大眾polo改進氣能提升動力嗎

能。但是需要配合程序使用。因為16款大眾polo的發動機有自我保護程序。如果在沒有程序的情況下改裝大進氣系統，會影響發動機的性能。

C. 大眾POLO才是年輕人觸手可及的改裝車輕改也能營造復古姿態

看多了那些讓人飄飄然的案例，後台不少粉絲都呼籲我們要接接地氣，那麼今天就給大家帶來一款，比較容易靠自己就能買到的車型——大眾Polo。

?車主/阿嘉

?攝影/??Sam李顯達

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 大眾polo有必要改裝音響嗎

電影《飛馳人生》的飆車場面如此深入人心，自然離不了它的主角POLO。相信許多觀眾的心都跟著Polo此起彼伏，著實被Polo震撼。

大眾polo是日常出行的省心車，但也有個致命的弱點，就是音響不咋滴。

大眾polo經過升級後，播放出來的音樂高音清晰，中音溫暖，低音力量感很足，讓車主在車內終於可以享受到音樂帶來的美妙心情，再也不用羨慕別人的汽車音響了！

E. 青島車友改裝大眾 Polo，這排氣聲浪實在炸裂啊

大眾Polo無論是用作家用還是體驗駕駛樂趣，都能輕松應對，這使它成為了不少年輕人的選擇。今天分享的這輛大眾Polo來自青島車友@田國慶，看看他是如何將自己的Polo一步一步變得更加符合自己心意的吧。車主高中時喜歡看WRC，Polo在WRC里也算是熱門車型，因此在車主心裡留下了深刻的印象。畢業後車主購買的第一輛車是比亞迪F0，也稍微改裝了些。第二輛車本來想換飛度GK5，但女朋友來了句「Polo也挺好的啊」，車主重新考慮了下，便試車訂車把Polo提回了家……車主最初改裝的原因是受周圍玩改裝的朋友影響。「那時候還不能算改裝，只能說是瞎搗鼓，像給車貼亮條、輪轂噴黑等等。」後來隨著這幾年改裝文化的普及，車主和朋友才算慢慢融入了改裝環境，把改裝當作真正的愛好，欲罷不能。車主最先改裝了一套14寸的小戰斧輪轂，後來感覺越看越不美觀，萌生了換輪轂的想法。後來升級到17寸的五角星輪轂後，視覺觀感是比14寸好了很多，但舒適感降低了不少。後來，車主用了一年多五角星輪轂後，越發覺得大拋邊輪轂才是改裝車的標志，便換了一套WorkS1，但因為數據原因，還是選擇了7.5代GTI輪轂，數據匹配得十分完美。定製的手繪中控台是七龍珠主題，充滿了濃濃的「中二」氣息。誰不是這樣年輕而又熱血呢？考慮到通過性問題，車主選擇了EDDY短彈簧，既能降低一定程度的車身高度，又能保持通過性和舒適性。未來車主決定升級到絞牙避震，做一個低姿態的絞牙戰士。Polo原車前杠太低調，於是車主換了一套R20前杠，搭配了雙U流水大燈。後杠和側裙選擇了Polo運動包圍，尾翼則選用了小眾一點的鴨尾。手工中尾段排氣帶來的聲浪十分炸裂。不僅提高了排氣聲浪大小，伴隨著的陣陣回火聲也讓人十分激動。車主自稱是一個小白，遇到很多難題，都通過不停地請教車友得到了解答；周邊的聚會基本都會參加，可能會遲到，但永遠不會缺席；改裝需要花費很長時間，但女朋友一直支持和體諒，對此車主也深表感激和珍惜。如此改裝生活似乎並不像改裝出驚世駭俗的極品改裝車一樣偉大，但卻充滿了溫馨和美好。希望車主未來會改出更好的車，生活也如同現在一般永遠美好。改裝清單：7.5代GTI輪轂R20前後杠雙U流水大燈手工中尾段排氣定製鴨尾定製手繪中控台EDDY短彈簧

F. 大眾POLO音響改裝升級有什麼案例嗎

這個案例改的很風騷。。。。

更多改裝案例請關註：360 汽車 網

很高興為你解答~看一下東營東駿 汽車 影音改裝旗艦店大眾POLO改裝JBL 汽車 音響案例~

談到 汽車 的舒適性，安靜的駕車環境，優美的音響系統，這些都是 汽車 舒適性的標志。說道 汽車 音響，東營東駿影音給這一輛大眾POLO的舒適性添上了濃濃的一筆。

車輛展示

套裝展示

拆准備工作就緒，第一步就是拆門板，不同車輛的門板拆裝方法有所不同，內部結構以及走線也不同，因此要選擇正規商家，否則隔音不成車輛還會造成損害就得不償失了。拆開後我們可以清楚的看到裡面的結構，車門為車內噪音的主要來源之一，門板鈑金比較薄，加之原車門板的密封性較差，這樣的空腔會引起共振，使雜訊增大，再好的喇叭也難以發揮出好的效果。

先做門板內層隔音，採用科學的條形貼法將震點擊破，條狀貼法能夠在一定程度上降低中低頻駐波的形成，對提高中低頻的清晰度起到一定的提升作用。內層隔音還可以加強門板的剛度，效果非常明顯，只要開關車門就可以隨時體現到，同時解決了容易引起共振的問題。

細節展示,我們的技師很細心，很多時候真的是細節決定成敗，所以我們在施工中極度的小心和認真！！

然後是車門的外層隔音，這層隔音很重要，一方面考慮到防水，一方面也要考慮到今後車主要是再次進行改裝的走線等問題。主要是針對門板的密封問題，因為有了密封等於門板裡面形成了一個箱體，只有這樣才能發揮出喇叭最好的效果。既可以減少共振，也可以過濾低頻，讓低頻更清澈。

因為改裝喇叭相對於原車喇叭來說質感要好很多，喇叭背後的磁缸體也大了很多，因此功率也較原車喇叭要大，在工作時產生的共震也會增大。所以喇叭與門板之間用了專用的墊圈進行固定，墊圈有緩沖減震的作用，避免駐波出現，影響喇叭的音質：

高音安裝，熱縮管保護，焊錫鏈接

GTO608C喇叭安裝完成，它完全繼承了GTO系列的風格：動態反應快、聲線表現平衡、聲場定位準確等特點，是不想進行大改動，僅僅想用原車主機就能大大改善原車音效的選擇。改裝後車主非常滿意，表示之後會繼續合作！

你好！後期 汽車 音響改裝都是根據個人的喜好，個人的改裝預算來進行改裝的，可以根據到實體店去實地試聽一下不同品牌的效果，先確定自己喜歡的品牌，然後再根據預算選擇產品

憑借著嚴謹的做工、良好的耐用性、以及出色的實用性，大眾 汽車 逐步的贏得了國人的喜愛，而這款大眾在外觀的設計上中規中矩，並沒有太多花哨的設計，給人的感覺沉穩大氣， 汽車 內室的設計採用了簡約的設計風格，從而為車主營造了一種簡單舒適的用車環境。

系統配置

汽車 的雜訊可以分成兩大類：一類是 汽車 自身共振的雜訊。深圳車改坊的改裝技師，使用航空系列STP隔音材料，對 汽車 的低頻共振的重災區底盤、尾箱、引擎蓋和尾箱蓋等部位做了止振隔音處理，從而降低了 汽車 的共振雜訊；另外一類是外界傳入的雜訊，改裝技師使用航空系列STP隔音對 汽車 的門板、輪弧等部位做了隔音處理，從而降低了風噪、胎噪等雜訊的傳入，使得車廂內更加的安靜。

改裝很簡單，分以下幾個部位：

1 四門隔音

2 喇叭原位安裝

3 底盤隔音

4 尾箱隔音

5 輪胎隔音

6 尾箱蓋隔音

7 引擎蓋隔音

8 備胎低音炮安裝

最後一步就是調音了。做隔音不僅能給車內提供舒適的環境，同時大幅度提升喇叭的音質效果。

以上就是polo升級案例之一，不足之處，多多指正，謝謝

POLO車看似小巧，當真改它的牛人不少，我就看到三個經典的改裝，兩個用於比賽，一個是家用並加了強大的超低音。這里我把這三個案例翻出來，希望對樓主有幫助。

這輛大眾Polo 6的主要配置包括：

鼓動航天GLADEN AEROSPACE套件

鼓動笙歌GLADEN SQX超低音

舞仕剛柔宇航mosconi DSP 6to8 AEROSPACE處理器

舞仕剛柔mosconi PRO 汽車 功放

舞仕剛柔mosconi AMAS-96K串流模塊。

等等

用Polo車是用來做GLADEN演示車，後排座位被改裝為鼓動GLADEN 汽車 功放陣列、用於賽級功率輸出！車門用三部鼓動獅蕾GLADEN ZERO揚聲器+zero pro揚聲器組件。後備箱用鼓動賽級雷動GLADEN SPL揚聲器。

來自奧地利的Robert Kaufmann‎在GLADEN音質系統粉絲群里分享了這款漂亮的GLADEN戰車。
車型採用大眾Polo GTI 6N。
音質調諧採用舞仕剛柔mosconi 6TO8 DSP

低音：兩台GLADEN SPL 15"超低音 汽車 音響+4台Gladen SPL1800 汽車 功放

G. 青島車友改裝大眾 Polo，這排氣聲浪實在炸裂！

大眾?Polo?無論是用作家用還是體驗駕駛樂趣，都能輕松應對，這使它成為了不少年輕人的選擇。今天分享的這輛大眾?Polo?來自青島車友@田國慶，看看他是如何將自己的?Polo?一步一步變得更加符合自己心意的吧。

改裝清單：7.5?代?GTI?輪轂R20?前後杠雙?U?流水大燈手工中尾段排氣定製鴨尾定製手繪中控台EDDY短彈簧

H. 大眾polo動力怎麼改裝

大眾polo Power的駕車者可以改裝電腦、增加壓縮比、升級渦輪、擴大排氣量等等。

電腦改裝，簡單來說就是通過改變原電腦中設置的程序，來改變電腦對發動機各部分的管理和控制范圍，從而提高動力的一種改裝方法。如今，汽車上使用的計算機管理范圍很廣，例如最基本的燃油供給和 點火系統 ，以及渦輪或增壓發動機的增壓和減壓，這些都必須依靠計算機的監控和管理。但汽車出廠時一定要考慮耐用性，所以原車電腦設定的續航里程比較保守，當然還有一定的升級空間空。如果發動機進一步改裝，如提高壓縮比、升級渦輪、擴大排氣量等。，ECU的升級將成為不可或缺的重要改裝步驟。只要想升級動力刷ecu，是最安全、最穩定、最具性價比的方式，也是國內直接與國外先進改裝理念掛鉤的最精準的動力改裝方式。

Polo採用大眾家族最新的設計語言，造型相比現款並沒有翻天覆地的變化，只是車身線條和細節進行了重新雕琢，呈現出來的外觀更加活潑。前臉配備了更加細長扁平的大燈，內置LED光源和波浪形日間行 車燈 。前蓋上雙格柵的設計非常新穎，搭配鍍鉻飾條的中網，整個車頭線條簡潔。配置方面，該車提供標准天窗和全景天窗可供選擇，還有Beats音響、進氣格柵亮條、運動保險杠等。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4053 /1740 /1449mm，軸距為2564mm(比目前車型高94mm)。

I. 大眾POLO應如何改裝

不可以改裝，私自改裝車輛屬於違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

(一)改變機動車車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架的；

(四)因質量有問題，製造廠更換整車的；

(9)16大眾polo改裝圖片大全擴展閱讀

根據公安部《機動車登記規定》

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。第十條更換發動機的，

機動車所有人應當於變更後十日內向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

J. 16款大眾polo左前葉子板更換多少錢

費用大概在1200到1500之間（4S店）！建議更換，不建議修復，損傷太大了。

大眾polo誕生於1975年，在其後的30年時間里，歷經五代產品演變，總產量超過700萬輛，並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的「神奇小子」。長期以來，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標准。

最大優點：

車體比較重，安全性好，被網友戲稱為「小坦克」，外觀時尚動感。

最大缺點：

動力欠缺，略顯不足；部分車友在啟動時，曾遇到過二次點火現象。

外觀：

外觀動感時尚，尤其是大燈，LED側面轉向燈這點也是最近比較主流的配置。

內飾：

內飾粗糙，這是緊湊車的通病，但新款Cross POLO有了很大的改善。

空間：

緊湊。

操控：

有著同級別車型所不能提供的操控性能，無論是在高速行駛的過程中，還是城市中低速度游戈，POLO都始終保持了良好的穩定性和可操作性，高速過程中沒有很明顯發飄感覺，轉向始終保持精準，低速行進中加速減速，上下穿行游刃有餘，使得POLO的操控性達到了一個新的水準。

動力：

動力略顯不足，有網友反映自己的POLO1.4排量的動力數據顯示卻只有73KW。