汽車之家眾泰t600改裝論壇

㈠ 眾泰T600剎車片多久換，T600用什麼剎車片好

剎車片沒有固定時間和公里，主要看磨損程度。感覺剎車力不夠就去檢查一下，薄了就換，保命的東西別省錢，再說也不貴。如果剎車片有異響就馬上去換，響了就一定是太薄，或者錯位，或者有磨偏了。剎車片用原廠的就可以。不需要換其他品牌，剎車片和剎車盤是匹配的，你換了片你的盤不動你的制動效果不會有多少提升。再有就是你正常代步沒必要改裝，現在車剎車一般百公里到零都在四十米以內。你正常開完全夠用。除了要下賽道，車能不改就別改，第一影響保值率，你賣車的時候還得還原。第二改裝店只改你讓他改的，汽車很復雜動一個地方其他數據全變了，看著你升級了某個配件，其實你打破了整個研發團隊的調校。所以真心不建議改車。下賽道有團隊幫你調校和玩姿態的除外啊。

㈡ 眾泰T600中控台拆卸方法，T600中控改裝圖片

㈢ 改眾泰T600中網年檢的時候能過嗎

你好，可以的;就是過戶的時候不行。

㈣ 眾泰t600改裝天然氣可以嗎

可以，建議改200或300

㈤ 眾泰汽車T600質量怎麼樣小毛病多不多

眾泰汽車T600的質量比較好，小毛病也不多。

到2017年6月9日，眾泰T600系列的最新車型T600 Coupe正式上市銷售，新車搭載1.5T和1.8T兩款發動機，根據配置的不同共推出了共11款車型，新車的售價區間為8.68-14.68萬元。

眾泰汽車T600的優勢是轉向手感非常不錯的，低速行駛時較為輕柔，高速行駛時不失沉穩，這種風格的設定很適合它這種偏向家用的SUV。

眾泰T600整體的口碑以及質量是十分不錯的，以2019款眾泰T600為例，該款車在車質網中的綜合評價較好，平均得分為85，車型故障僅為15，並且八大系統故障也是非常少的，因此，整體上看，眾泰T600是一款質量非常不錯的家用車。

選購眾泰T600的優勢：

1、眾泰T600給人的第一印象十分熟悉，相信多數人都明白此車以何款車型作為原型參照車，整個身段、車頭尾的造型輪廓都與奧迪Q5十分相似。

2、內飾造型同樣體現標準的德系化風格趨向，整體內飾雖然設計的很平淡，大量運用了直線勾勒，但是各個飾板之間的縫隙控制非常到位，體現了一定的模具精度。

以上內容參考網路-眾泰T600

㈥ 眾泰汽車T600質量好不好，能不能買

要看你個人對「靠譜」的要求程度，如果要求較高，比如至少是類似產品中的中高水平，那它就夠嗆有些懸了，如果是中低水平以上，那它就可以說相當靠譜的，2015年及2016年前11個月的suv質量投訴率排名里，眾泰t600處於中游附近，投訴率最高的竟然是合資的福特和日產。

眾泰汽車是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業。自2016年以來，眾泰汽車連續兩年銷量突破30萬輛。目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和義大利都靈設立了四大研發中心。

眾泰汽車品牌釋義

眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。

黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。

以上內容參考網路-眾泰汽車

㈦ 眾泰T600這款車到底如何，在汽車之家等網站看到說問題很多，然後又說後期的都改進了。到底這車如何，

重泰這款車可以啊，用著還算順手，質量也就那樣吧，對得起價格，要想好就得買賓士寶馬，便宜車你不能要求太高，看得上就買唄

㈧ 我15年購買眾泰T600.2.0T5萬多公里發動機噪音太大了，昨天我去4s店他們說這車就這樣沒辦法

15年購買眾泰T600.2.0T5萬多公里發動機噪音太大，一般來說除了車子發動機本身設計問題，個人認為發動機積碳過多有可能也會出現這樣問題，此外車子發動機噪音大的話考慮考慮車子發動機倉蓋加裝隔音棉，車門加裝密封條相對好一些。

㈨ 眾泰t600改車標算不算是私自改裝違法嗎

算，看你怎麼改，改成別的品牌的就算，改成蠍子什麼的，不存在的車標的就沒啥事，交警一般不抓。之前有中華改寶馬標的，高速路口被警察處罰了，搜下新聞就有，還有雙龍改寶馬標冒充5X的，也被交警處罰了。搜下新聞，這類被交警處罰的多了。

㈩ 眾泰T600怎麼樣質量怎麼樣安全性呢

山東眾泰T600車友會【真實口碑】實話實說我的尊貴型T6004分車型：2014款1.5T 手動 尊貴型發布時間：2014年07月07日舉報 瀏覽（4270）外觀 內飾 空間 動力 操控 配置 性價比 油耗 養車費用傾國傾城 朴實無華 寬敞通透 澎湃強勁 指向不明 配置豐富 物超所值 8.6L/100km 500元/月外觀：大氣的德系風范，走到哪裡都有不錯的回頭率，先不說模仿與否，國產車能造出這個樣子以實屬不易，還是應該支持國產走自己的設計路線內飾：皮質布藝混搭座椅還是很少見的，做工效果也不錯。中控台大部分是硬質塑料，經過紋路的處理後也不會有很廉價的感覺。天窗邊上的布藝做工太差，剛買來沒幾天就起膠了空間：2807mm的長軸距帶來的內部空間還是很客觀的，不管前排後排，坐在裡面都能很從容，後排坐四個瘦人也是沒有問題的，後備箱還算大，後排座椅放平後，擴展的大空間能裝下很大的物件動力：加速能力很棒，轉速達到2000轉時，渦輪介入，明顯感到速度的提升，稍微重點踩油門，可以感受到推背感，發動機調校的很不錯操控：方向微偏，總感覺自己的方向盤不正。減震偏硬，不過還可以接受。路面大多數的震動都不能過濾掉。新車開回來時，高速路上五檔掉過4次檔。配置：全景天窗在這個價位絕無僅有，屬於逆天的配置。自動頭燈、自動感應雨刷、氙氣大燈只有近光是、大燈清洗不能用、倒車影像、多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啟動這些還算厚道，唯一遺憾的是沒有ESP。舒適度：座椅軟硬適中，對腿部和腰部支撐還算不錯，車主路感太強，乘車的人會有坐轎的顛簸感