吳京北京吉普b40改裝車

1. BJ40終將不再挑食 城市獵人「狩獵」酷野谷

在當年熱播的《戰狼2》中，吳京不僅把硬漢的表現發揮的淋漓盡致，同時他的座駕BJ40也是出盡風頭。作為一款素有國產「牧馬人」之稱的BJ40，憑借其強大的越野能力，吸引著不少越野愛好者的目光，而換裝全新動力總成的2020款BJ40城市獵人版又有何種本事敢向北京酷野谷發起挑戰呢？
在國內，提及越野車，人們總會想到牧馬人、陸巡、普拉多等硬派車型，可由於價格昂貴迫使不少懷揣越野夢的朋友只能望而興嘆。可你知道嗎，其實在自主品牌當中也有一名「硬漢」適合帶你去找尋詩和遠方，那就是BJ40。就在幾天前，當換裝蜂巢易創2.0T發動機的2020款BJ40城市獵人版，公布4款車型15.98-18.98萬元的正式售價後，我就對它充滿極大的好奇。
換裝全新動力總成，全新BJ40終將不再挑食
作為年度改款車型，此次2020款BJ40城市獵人版（以下簡稱：全新BJ40）最大的變化就在於換裝蜂巢易創的2.0T渦輪增壓發動機，沒錯這款發動機出自長城汽車，而且與哈弗H9用的是同一款。從賬面數據來看，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛米，相比老款2.0T車型有著很大提升，而與2.3T相比雖然最大功率略小一些，但峰值扭矩卻提升35牛米。還有最重要一點就是全新BJ40終於可以加92號汽油了，回想曾經在加油站加95號時的悲慘感受，心中的血隨著油表金額嘩啦啦的往外流。
雖為硬派越野車，但全新BJ40也有居家般的「細膩」
經過一上午60多公里的鋪裝路駕駛，這款全新BJ40給我最大感觸就是居家般的舒適，雖然無法比擬都市SUV那種輕奢的享受，但越野車型中，它的舒適性倒挺令人意想不到。車輛在起步時，靈敏的油門踏板帶來動力的積極響應，線性的輸出不會讓人感到過多的突兀，而當深踩油門時，憑借充沛的低扭優勢，讓新車即便處於標准模式下，也能在2000轉以後迸發出源源不斷的動力輸出。當你需要在高速路段急加速時，換到運動模式，恰到好處的換擋時機也會讓你在超車時信心倍增。
新車的變速箱同樣換裝成采埃孚8擋手自一體變速箱，相比老款的6AT，齒比更密的它能夠讓車更加平順，在你不經意間即可完成升/降擋動作。當然啦，更多的擋位也有助於實現油耗的降低。
全新BJ40依舊採用前：雙橫臂/後：五連桿非獨立懸架結構，雖然整體調節與老款車型風格一致，但偏向舒適性調教，多了些城市屬性。新車轉向手感較為沉穩，曠量很大，雖然這樣的調教有些不適於擁堵的都市出行，但下道後卻能保證駕控的安全。
說這里我要吐槽兩點：一個由於新車車身較高且懸架行程較長，如果你沒有對前方道路有著很好的預判，那麼車輛在急停時會出現「點頭」的現象；二是新車的噪音，方形車身設計增大了風阻系統，同時也帶來不小風噪，盡管新車經過多項氣密性優化，但依舊能傳遞到車內。另外，發動機在怠速時也有著哈弗H9一樣的通病，那就是風扇噪音大且持續時間漫長，開句玩笑：如果三台車同時在一個地方怠速，那朋友間說話估計得靠「吼」了。
「狩獵」北京酷野谷，全新BJ40「野性」沒有丟
作為北汽旗下一款經典硬派越野車，雖然2020款BJ40定位偏向了都市出行，但它的「野性」並沒有丟。在試駕活動當天的下午，全新BJ40以素車狀態（公路胎且未加改裝）挑戰北京酷野谷的12項越野科目，而這其中多以交叉軸、駝峰，以及碎石坡路段為主。先從賬面數據來看，該車擁有37°接近角、31°離去角、23°縱向通過角，以及最大超600mm的涉水深度。同時，繼續採用老款車型上的電控分時四驅系統，支持在2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）三種模式間切換。
出於安全考慮，在進入科目場地前，車輛被限定在了4L模式，可將扭矩放大2.54倍的低速四驅無論面對超過30度的碎石坡，還是40多度的駝峰，只要控制好油門踏板都能輕松完成。
與此同時，較大的接近角/離去角，以及220毫米最小離地間隙和較長的懸架行程，遇到深度超過30厘米的炮彈坑，亦或者漫水的大坑，均未出現磕碰底盤、前後杠現象。唯一讓人遺憾的是，這次年度改款，差速鎖依舊沒有配備。
硬漢子也要靚，全新BJ40「狩獵」都市人的內心
既然是年度改款，全新BJ40延續老款車型整體造型基本一致。在方正的前臉輪廓下，經典的五孔鍍鉻裝飾格柵與黑色中網相互搭配，帶來清晰的辨識度。大燈組與霧燈採用方形設計，再加上紅色拖車鉤設計，進一步凸顯越野格調。不過，我個人認為過多的鍍鉻裝飾缺少了實用性，在越野過程中很容易劃傷以至於增加額外維修成本。
就車身尺寸而言，新車長/寬/高分別為：4630/1925/1871mm，軸距為2745mm，與老款車型相比，其寬度、高度，以及軸距均未做改變，長度縮短15mm。此外，新車還提供了貝雷綠/火焰紅/謐夜藍/雪域白/極夜黑5種車身顏色，在這5種顏色當中火焰紅無疑最能讓你成為街頭最靚的仔。
尾部最大的變化僅僅是採用「BJ40 C」 銘牌，或許大家有所了解，BJ40未來將有不同系列車型，分別是越野發燒友級的S系，越野愛好者級的P系，以及能滿足個性追求者，提供的SE定製系列，而此次城市獵人版就是可兼顧城市與越野路的C系列車型。
內飾想必大家都有了解，這里我就簡單啰嗦兩句。全新BJ40搭載12.3英寸全液晶儀表與10英寸中控屏組成的中控系統，以及流媒體後視鏡，為車輛提升些許科技感與時尚潮流。在這款高配車型上，還會額外增加了電動調節的Nappa座椅、座椅加熱，以及方向盤加熱等舒適性配置，滿足都市屬性。遺憾的是全車除1個點煙器外，僅有1個位於中央扶手箱里的USB充電口，這讓電量焦慮症的都市年輕人情何以堪。
寫到最後：
2020款BJ40城市獵人版雖然只是年度改款車型，但我們從它的造型、配置、動力，以及駕控調教不難發現，該車是專為越野嚮往者所打造，定位更加精準的它，足以讓都市青年在忙碌工作之餘享受曠野所帶來的詩和遠方，而頂配不到19萬的售價也能讓那些懷揣越野夢的朋友找到一個不錯出行夥伴。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 北京bj40末日版上市時間

目前沒有公布具體時間。北京BJ40末日版屬於廠家推出的合法改裝版BJ40，目前並未上市，售價也未知，不過預測和現在在售的BJ40價格應該相差不大。

時隔6年，2屆奧運會，3屆北京車展，終於等來了北京吉普BJ40,是一款國產ORV越野車（Off Road Vehicle）在2008年北京車展上，還被稱之為「北汽B40」概念車正式亮相。

此後6年北汽B40彷彿失去了蹤影，不斷跳票，延長上市時間。關於跳票問題，官方針對每次跳票回應稱：初期，由於北汽B40量產版的工藝控制不夠到位，部分細節仍處於調試當中，所以本著對消費者負責的態度延遲上市。

而第二次推遲，主要原因是雖然北汽B40的各硬體配置都已經是准量產狀態，但仍還無法達到正常量產狀態，因此新車再一次推遲上市。

北京汽車BJ40定位為硬派SUV，車身尺寸方面BJ40長寬高分別為4350/1843/1837mm，軸距達到2450mm，該尺寸與牧馬人兩門版幾乎如出一轍，同時後排座椅還可以全部放倒，十分搶眼的空間表現讓車主駕車出行更顯舒適。

尤其值得注意的是，BJ40的接近角、縱向通過角、離去角分別達到37度、24度、33度，優於同級的通過性，越野時能最大限度減小前後杠和底盤與地面的接觸機會，相比其他越野車型更能適應各種復雜地形。

3. BJ40報價是多少目前值得入手么

就目前車市上來看，北京BJ40的報價在12.98到19.98萬之間，個人認為，除非越野愛好者不然不建議入手。當然，仁者見仁智者見智。

當然，能看上北京BJ40的用戶一般都是因為它的價格和越野性能，但這款車並不出眾，如果想體驗硬朗的越野風格，資金確有不足的話，北京BJ40還是可以考慮一下。如果用來家用，千萬別買。

以上僅為個人觀點，畢竟仁者見仁智者見智。

4. 最火的國產硬派越野坦克300遇上老大哥BJ40會怎麼樣

說起硬派越野車，人們往往會想到的是Jeep牧馬人、路虎衛士、福特猛禽等等，硬朗的外觀和較為強悍的越野性能，是大家喜愛的原因，但是進口車高昂的價格讓許多喜歡這些車的人無法承受。

對於購車的預算一般在20萬左右的普通人來說，在這個價位的硬派越野車中，關注度較高的就只有兩款，一款是老牌國民越野車－北京BJ40，另一款就是長城近期推出的坦克300。那麼這兩輛車該怎麼選呢？今天我們針對這兩款車做下對比。

綜上所述：坦克300和BJ40都屬於同價位性價比較高的越野車，對兩輛車進行綜合對比，坦克300的外觀時尚且復古，車內功能配置十分豐富，加上發動機終身質保和五年或十五萬公里的保修，非常適合輕度越野且想兼顧家用的朋友。BJ40的外觀較為硬派，有著三年或十萬公里的保修，作為老牌越野車，各項的改裝方案也較為成熟，適合想專注越野的朋友，歡迎私信留言討論。

【本文來自易車號作者車314，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

5. 2023款BJ40城市獵人版正式上市！這款車的賣點是什麼

北汽BJ40深受國人的喜愛

北汽集團一直是我國汽車品牌中的佼佼者，生產了很多優秀的汽車，而BJ40就是其中之一，如今已經成為了很多國人喜愛的汽車；BJ40第一次出現在人們的視野中是因為吳京的一部電影，這就是創下票房奇跡的《戰狼二》，電影中吳京駕駛的汽車就是改裝的BJ40，很多影迷在看過電影之後就對這輛車產生了濃厚的興趣，並且開始購買，駕駛了之後發現BJ40的性能很好，於是口碑逐漸上升，如今已經是一個知名車型，而BJ40城市獵人版的售賣也會受到這些因素影響。

6. 「國產版」牧馬人，北汽BJ40L怎麼樣

北汽身為四大汽車國企之一，各方面的資源可以說非常的豐富，但是在造車這一件事情上，北汽卻完全跟不上上汽和廣汽，甚至比一些小的汽車民企也跟不上，北汽自主品牌造了一堆的車，但是卻幾乎都是爛車，只有一款車型例外，這款車型就是北汽的BJ40。北汽的BJ40之前是沒有什麼存在感的，直到前段時間戰狼2上映，北汽BJ40才一舉揚名立萬，為北汽掙了不少的臉，現在，這款被吳京點贊的國產硬派越野車，終於迎來了柴油版，更有硬派越野的范了。

最後，最亮點的就是這一台全新加入的柴油發動機了，這台代號YC4Y20-15058的2.0T柴油發動機，最大功率為110KW，而大扭矩則為350牛米，足以應付不少的越野路況。而且相對以前汽油版車型的高油耗，柴油版車型的油耗被降低到了8.5L百公里。北汽BJ40曾經參與戰狼2的拍攝一炮而紅，現在BJ40L上市柴油版，戰狼3劇組可以來提前預定做好准備了。

7. 北京越野BJ40城市獵人版和北京越野BJ80有什麼區別啊

《戰狼2》里吳京開的是北京越野BJ40，這種車確實很硬派，但要說到國內高端越野車的扛鼎之作，那就非北京越野BJ80這款莫屬了。作為硬派越野車，北京越野BJ80有著相當不錯的舒適度，不僅乘坐寬松，行李儲物空間也很充足，十分適合與親朋好友進行越野戶外活動。有機會你還可以進行簡單的改裝，錦上添花。

8. 硬漢變型男 北京BJ40 PLUS深度解讀

車型定位發生改變 提到「北京吉普」，bj40相信會喚起很多人的回憶。中國第一代越野人基本就是從它開始的，它曾經是時尚和潮流的代名詞。在那個汽油比可樂還便宜的年代，各種個性獨特的北京吉普充斥街頭，成為路上一道獨特的風景。然而，在後來的大浪淘沙時代，北京吉普沒有跟上時代的步伐。陳舊單一的產品讓它逐漸失去了往日的光芒。

你對老款BJ40的印象如何？野性、粗獷、硬橋、硬馬，滿滿的雄激素似乎隨時溢出，但它的整輛車與「精緻」二字無關。脫胎於軍車底盤的BJ40，從娘胎里也有與之相處的實力。有多少鐵血男兒為了說服老婆接受BJ40而彎下腰，將來在批評的旁邊還要做額外的家務。

BJ40 PLUS的出現似乎給了解葯。雖然名義上是中期改款，但實際改款已經接近大改款，外觀全新，內飾全新，底盤全新。難怪，從BJ40第一次亮相開始，它確實應該完成一次換代級別的改變。

詩和遠方是嚮往，前路是現實，尊重市場是「心甘情願」

2021年 北京車展 上展出了一輛BJ40概念車。在汽車圈，它是少數幾款因為概念車反饋好而決定投產的車。作為這款車的創造者，北京越野車科科長徐秋也非常自豪。

和邱科長聊天也回答了我的一個問題:「為什麼BJ40從出現到上市用了6年時間？」因為一開始這款概念車只是簡單的扣在了老款切諾基的底盤上，決定投入生產，然後項目成立後對底盤和車身進行了重新開發，完成了一套完整的汽車設計和生產流程，這也是為什麼越野車迷們經常會問為什麼最終量產的BJ40和2021年車展上亮相的BJ40差別這么大。

山寨是BJ40最有爭議的話題之一。不可否認，設計師在設計BJ40的時候參考了牧民，尤其是車身結構定義為敞篷的時候，更像牧民。不過追根溯源，老一代BJ2020TY魯迪的一些基因也被納入BJ40的量產進化中。比如雙門版上的全車中央的門楣和車頭的五孔進氣格柵，可以看作是對魯迪和後視鏡造型的繼承。這是一間小屋嗎？一千個人心中有一千個哈姆雷特。我只說我知道的，讓騎手來評判。不管怎麼說，可惜老212長得像。

13年，BJ40的雙門版上市，16年，搭載2.3T發動機的四門版上市。然而，直到吳京的一場「狼勇士2」，BJ40才開掛。隨著市場銷售，會有資金和更多的R&D基金。這對於曾經全部門只有一台「萬用表」的老部長們來說，是很有感情的，或許他們嘗到了甜頭，所以新BJ40 PLUS一開始就設計好了。

這次BJ40 PLUS設計變更的初衷是什麼？

這一次BJ40 PLUS的核心變化其實來自於思維的轉變。新車針對的是渴望自由和越野的車迷，這款車的目標群體也定在25-35歲區間，甚至包括首次購車的人。

「讓更多人感受越野」，正是在這樣的思路指導下，BJ40 PLUS不再偏執，車身採用了大量同色設計，一些精美的鍍鉻飾物也出現在顯眼的位置，內飾設計也開始有了溫度。另外，根據我們對底盤工程師的采訪，我們也知道新款BJ40 PLUS的變化不僅僅是外觀，比如轉向，更適合城市使用的齒輪齒條式，還有同樣適合訓練的懸架。

有利有弊。雖然這些變化對越野不利，但這種變化是市場所要求的。畢竟極端越野也就那麼幾次。很多時候，我們還是要在城市道路上使用。為了10%的路況，犧牲90%的市場顯然是不合適的，所以要求新款BJ40 PLUS與城市SUV不相上下。

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造型、底盤的改變
邱是的負責人。畢竟一個人不會設計汽車。一定是團隊的力量。BJ40 PLUS是85後設計團隊共同努力的結果。既然BJ40 PLUS已經決定保持現款的主輪廓不變，那麼它的設計難點之一就是如何在現有的基礎上提煉出這個粗糙的傢伙。

建模中一些最令人印象深刻的核心變化:

1.巨大尺寸的輪眉反映了底盤的變化。

2.整體LED燈的改進和大量精美的裝飾體現了這款車的城市屬性。

3.全新的內飾效果明顯提升。

BJ40 PLUS最明顯的視覺變化來自於前保險杠造型和巨大的車身輪眉。車身巨大的輪眉是外形變化的中心，也是底盤變化的外在亮點，因為按照國家法律法規，車輪是不允許突出車身外的，所以反復稱重也是最經濟的方式，設計師將輪眉加寬了4cm左右。新的輪眉採用與車身相同的顏色設計，取代了舊的黑色塑料外觀。同時在輪眉最外側加入一圈黑色塑料小壓邊圈，視覺上有分色的效果，增加了視覺上的精緻感。

車輛對應的前後保險杠造型也發生了變化，原本簡單粗暴的黑色塑料保險杠換成了一套集日間行車燈、鋁制護板、紅色拖車掛鉤於一體的一體化設計。不過為了配合已經加寬了不少的輪眉，前保險杠的寬度也加長了不少。從正面看，像個游泳圈，略顯臃腫。

精緻的下護板安裝在前臉最低處，不小心會刮花，同色的保險杠相比老款全黑塑料條也抵擋不住一些輕微的漆面損傷，但這些確實是目前最流行的設計，在很多城市SUV中都有使用，這種「不切實際」的設計確實大大提升了視覺效果，至少讓BJ40 PLUS在城市中行駛時不再那麼格格不入。

新款BJ40 PLUS是一款護眼燈。新款BJ40Plus全部採用LED光源。大燈的基本布局沒有變化，但都採用了方形內芯造型。日間行車燈設計在下霧燈框內，不再是簡單的顆粒燈珠，而是目前最流行的液體造型。為了突出效果，中間還採用了黑化處理。很明顯，漂亮的霧燈是有價值的，所以你越野的時候要注意。

為什麼說新款BJ40 PLUS的剎車好用？

車身側面是我認為BJ40 PLUS看起來最好的角度，依然是細節上的變化讓新車看起來更加賞心悅目。其中，提升效果最重要的顯然是輪轂的升級，新設計的輪轂更加強大，更重要的是輪胎尺寸從之前的245/65R17升級到了265/65R17。對於越野車輪胎，這組數字不僅代表輪胎寬度的變化，而且用平坦度比計算後就知道了。

此外，輪轂升級還帶來了另一個額外的好處，那就是可以容納更大的剎車盤。在BJ40 PLUS上，制動盤的直徑增加了28毫米，制動總泵也進行了相應的校準。數據顯示新車制動效率提升了10%，具體數值我的同事會在評測文章中詳細說明。這就是為什麼最近的新BJ40比16英寸車輪的舊BJ40更容易剎車的原因。

相比外形變化，底盤懸架上的具體變化顯然更受玩家關注。

其實BJ40 PLUS上還是有不明顯的變化，這是來自於前輪的位置向前移動了15毫米，這體現在軸距的變化上，視覺上也給我們展示了更短的前懸架和更大的接近角，對於硬核SUV BJ40 PLUS來說就更加狂野了。美中不足的是，與牧民相比，BJ40 PLUS的前輪外徑還在發動機水箱後面，對於喜歡玩極限攀岩的騎手來說，有些苦惱。

其實BJ40的底盤最早起源於老式的勇士軍車，這就帶來了一個問題。按照我國軍隊的規定，車輪軌道是固定的，方便集團運輸，所以過去國內的越野車看起來都有點大屁股，有點短腿。同時扭桿彈簧的前懸架結構也考慮到了軍用，並不要求極致的性能，但需要較強的阻力。畢竟團體行軍不同於個人越野，在部隊有多年使用BJ212經驗的更受歡迎。當然，與那些具有空下降能力的戰士軍車相比，BJ40的底盤強度有些降低。

然而，工程師的想法很快被騎手推翻。現實是BJ40的車主往往比BJ80的車主激進得多。前擺臂和前扭桿都被用戶破壞了，甚至分動箱都報廢了。意想不到的情況讓BJ40的前懸架成為眾多網友的出氣筒，短途旅行、短腿的名聲不脛而走。

這次由於純市場導向，釋放了工程師的空空間，直接將前懸架由扭桿彈簧結構改為雙叉臂+螺旋彈簧結構，其中前懸架行程增加了55mm，後懸架也進行了相應調整，最大行程增加了20 mm，新車前懸架相比老款車型，可擴展性更高，未來升級更方便。

另一方面，輪距增加這么多的原因主要是懸架連接支點的位置發生了變化。因為軍事上不用考慮，這次工程師把前懸架和後懸架的減震器支點從縱梁內側移到外側。這一變化使前後懸架兩側向外移動了80毫米。從物理結構上來說，如果將輪軌加寬，車輛的穩定性會更好，外觀通過我們看到的幾個巨大的輪眉體現出來。但遺憾的是，因為底盤和外形的變化，新車的油箱稍微減少到了75L，比老款少了5L。

新車放棄了原來更適合越野的圓形球體結構，採用了更好的路感的齒輪齒條式。同時還增加了前輪的主銷後傾角，使得新車有一種更接近新型城市SUV的轉向感覺。轉向直徑減少1米，方向盤圈數也減少0.4圈。

至於動力方面，這一次新款BJ40 PLUS主要是重新定義了發動機和變速箱之間的匹配方案，具體來說就是升降擋的「點」更加精細，尤其是網友之前抱怨的一、二擋的問題得到了關注。現在BJ40 PLUS只有在靜止起步或大角度負重時才使用一檔，現在城市低速爬行的情況統一規定使用二檔。為了保證舒適性，負責底盤的工程師向我們透露，這一點的靈感來源於BJ80的巡遊車，一開始就要求只使用2檔，這樣領導才能站穩腳跟。

因為當天不能試駕，所以無法評估這種動力的效果，包括騎手們最關心的油耗，所以只能請同事們以後再測試，不過還是做個腦補吧。由於動力系統沒有變化，油耗應該和現在的車型差不多。其實這是一個矛盾的問題。這個價格區間的消費者往往非常關注油耗。相反，牧民論壇上很少有人在為油耗而糾結，但往往這個價位段車型的發動機都不如更高級的汽車先進。至於分動箱和後輪軸差速鎖，這個面向城市的BJ40 PLUS版本，依然採用普通版的分動箱，後輪軸沒有差速鎖。然而，BAIC計劃推出一款重型越野車，配備增強型分動箱和後輪軸差速鎖。
內飾的改變
「功能美學」指導下的室內設計

采訪中，內飾設計師給我留下最深印象的一句話是:「我們感覺其他獨立硬核SUV內飾都有點少女感」…

在設計團隊內部，BJ40 PLUS被要求定義為純男性的硬核越野車。主導思想是所有的設計都需要將功能與造型結合起來，具有一種功能美。至於整個中控台的設計，設計師說BJ40 PLUS是用來表現形狀的，不是線條而是塊。這些實心塊通過「夾緊」相互連接，使其看起來結構更堅固，堅固有力，給人硬派越野車應有的硬漢形象。

從設計效果圖可以看出，五個出風口原本是設計在儀表盤上的，鍍鉻裝飾起到了畫龍點睛的作用。裡面有一個抽象的「北」符號，很好的繼承了老車型。空調整面板看起來非常熟悉，顯然是借鑒了成熟車型的設計。在最終的內飾設計中，四輪驅動模式開關組巧妙地與一鍵啟動相結合，並放置在最顯眼的中間位置，取代了一個出風口。空調節面板的設計也進行了重新設計，更具原創色彩。加上上中控台正下方幾個大儲物格的設計，新款BJ40 PLUS的儀表盤可以說是比較成功的設計。

出乎意料，3塊液晶屏

內飾還有一個不得不說的設計就是這些液晶屏，尤其是直接用在儀表盤上的12.3英寸液晶儀表屏。在BJ40上看到這樣的變化真的很意外。其次，從屏幕本身來看，駕駛信息顯示和配色都很容易讓人接受，BAIC車型上兩種主題風格和四種顯示風格的出現讓人感到更加驚訝。

獨立於整體中控台的10英寸多媒體顯示屏是目前最流行的設計風格。據介紹，這個多媒體系統有兩個藍牙通道，這意味著它可以同時打電話和聽手機音樂。此外，這款多媒體系統還集成了無線Wi-Fi功能，支持使用手機熱點上網，滿足年輕人的網路需求。

至於內置系統，這款BJ40 PLUS的多媒體系統採用了科大訊飛提供的軟體支持，支持語音控制，內容足夠豐富。但由於場地條件，具體使用體驗不會先評估。

流媒體後視鏡也用於車內後視鏡，主要是為了解決外備胎導致的後窗視野不足的問題。實際使用效果請以後關注我們的實測報告。

編輯摘要:

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9. 北汽BJ40怎麼突然就火了呢

豪車大匯總

總體口碑】：外觀硬派霸氣，前後懸掛還是比較不錯的，通過性與操控性很好，內飾設計比較人性化，做工也精準，配置應有俱全，可拆卸式硬頂，不僅拉風，實用性也高，後備箱空間較為滿意，油耗方面也沒有讓自己失望。

【最滿意】：外形拉風，回頭率高，市場佔有率底，個性，不容易撞杉，視野開闊，單門的門很大，很寬，底盤高，越野性能強！稍加改裝！即可野玩！價格適中！表現符合預期！國慶拉了拉禮炮，好歹閱兵還是亮了下相撒！

【最不滿意】：發動機老舊！怠速大！內飾不好，原車無差速鎖！後排還是不好進出！說是壞處！也許是好處！國產車，小毛病害怕！提車就感覺不是很收油！下次保養得去看看！還有對4s很不滿意，說的五月份生產的車，結果說是五月份入庫，去年10月生產的車，忍了，誰叫咋喜歡！不過還是叫他優惠了一千！德性……………

【外觀】：說這車肯定離不開牧馬人！很喜歡牧馬人，也因為40長得像牧馬人！前臉五方孔進氣格柵，配很大的保險杠！前臉大氣！側方就一個門，門板很大，平直方正的線條，直達尾部，尾門開啟方式特別，可以分兩段開啟，但是必須先開下面，才能單獨開上面玻璃！這點沒有設計好！回頭率還是蠻高的！剛買回來，車停在哪裡都有人看，就是賓士，寶馬也沒有那麼拉風！滿足！這都不算什麼！剛買沒幾天，我就把駕駛室和後面棚拆了敞篷了一天，拉風

【內飾】：內飾用料還是很粗糙劣質的，質感差手感材質：中控台純塑料，質感較差，各飾板卡扣比較脆弱，拆一次就會斷掉好幾處。座椅包皮質感很差，還不如直接絨布座椅更好些，儀表中控：胎壓監測是個雞肋，大部分越野愛好者都希望關閉此功能。手動擋的沒有方向指示功能，很不方便，即便自動擋車型有方向只是也是在小屏上，不如像坡度儀那樣單獨設計一個指南球方便直觀異味異響：提車時天氣寒冷，異味不算明顯，關閉窗戶行駛中如果開啟的是外循環則來自發動機艙的異味難以忍受，改為內循環就好多了。

【空間】：單排坐的空間，能有多大！為的是越野短軸距！空間就是犧牲的對象！但是坐進去，前排一點也不覺得小，還是很有感覺的，視野開闊，心曠神怡，後排就不那麼滿意了，進出也不方便，坐起也局限！但是放到後排，還是能裝備燒烤架，啤酒！碳這些！足夠了哈！

【動力】：作為手動擋渦輪增壓車型在越野時動力還是感覺偏弱，略有力不從心之感，但比同級別國產車型算是好的了。高速行駛平順性尚可，轉速超過2000轉後提速明顯，未達2000轉時勉為其難

【操控】：轉向一般，路感清晰！過彎側傾較大！一句話！這不是給你在公路上開的車！他是帶你一般車去不到的地方！後期輪胎肯定是要換AT的，還得加大！輪毅也得換，加高減震！前後保險杠，側踏板，底板找鋼板全部封掉，隨便掛，到時重量增加了，估計會好很多！在越野路段的操控只有用人民幣來形容，越貴的車效果越好，當然改裝也要算，40改個五萬比馬兒素車越野好也是常有的事！但是馬兒改個三十萬基本無敵，所有素車也無法和他比！

【油耗】：對於40的高油耗我是有充分心理准備的，因為平時有轎車代步，所以實際的情況其實比我的心理預期還要好一些，我的40高速平均油耗在9L，普通強度穿越11－13L，沙漠就不好計算了，和你選擇什麼樣的路線以及駕駛偏好有很大關系。個人感覺開40省油還是有方法的，一是盡量以收油代剎車，二是盡量避免急加速。開越野車切不可在速度上較勁。

【舒適性】：座椅舒適性無，為越野而生的！不談舒適哈！只要這個坡坡擂得上去！只要這個凼凼過得去，就是最大的樂趣！但是風噪我得說一下！三門全關，上了60碼，不知道從哪裡來的風噪，這得檢查下！座椅偏硬！靠背比較直，也許是為了保護脊柱吧！頭枕也是差點勁！可能越野車都硬吧！對於我來說最舒服的一點莫過於左手前臂可以舒服的放在門板上！理解吧！上車原車沒有拉手！不方便，不過淘寶有，後期加裝，或者自己做一個加裝！

10. 北京b40改裝避震增高合法嗎

不合法啊，但是年檢可以讓改裝店給你辦，他們有招兒。運良反正就管年檢什麼的，具體的你可以問問他們家。