南通汽車4s店復工時間

1. 疫情過後的購車浪潮，首先「涌」進了這幾家4S店！

經過這次的探店，目前各個主力國產品牌的復工狀況都還是比較積極的，雖然說部分品牌或者展台人氣還暫時沒有上來，但是相信在後期疫情徹底結束之後會越來越好。而從部分品牌的銷售情況來看，10萬級自主品牌家用車也確實有成為暢銷爆款的可能和潛質。畢竟在這個價位當中，自主品牌無論是性價比還是後期的用車成本，相較於合資車來說，都有一定程度的優勢。就讓我們拭目以待，看看後面幾個月的銷量榜單會不會有驚喜吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 2022年南通工地什麼時候上班

2.18。
按照春節放假時間,2022春節復工時間是2月18日,當然每個公司的放假時間不同,復工時間就不同。

3. 疫情下的汽車人，堅信春天到來

一場疫情，改變了所有中國人的生活。每天焦躁的關注疫情的新聞的同時，也會感嘆2020年為何是這樣的一個開局？

疫情影響到了大多數行業正常運轉，餐飲業、旅遊業等都受到了重創，不過不管怎麼說這兩個行業都算不上國家支柱產業，汽車行業也在特殊時期陷入了停滯，依賴汽車行業生活的眾多「汽車人」也用各種方式堅持著。

從這兩年開始，中國汽車行業駛入升級、轉型的車道，此次疫情也必將影響整個進程。在轉型的時期，汽車行業不管是零部件、主機廠還是下游的經銷商和媒體行業，都在努力尋求更多的突破口。顯然，在今年整個跟汽車相關的行業都要加倍努力了。

每一次新年的到來都會充滿無限期待，但是因為疫情等因素的影響，很多人卻苦笑著想要「重啟2020年」。有句話說的好，「沒有一個春天不會到來」，只不過對於國人來說，2020年真正的春天會稍晚一些，我們所有人能做的就是積極努力迎接更加怡人的春日到來。

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4. 南通市通州區有沒有延遲復工的通告

國務院發布延遲復工到2.2日2.3日正常上班

5. 復工第一周，還在處於疫情期間的4s店營業了嗎

2月10日，各地都掀起了復工的浪潮，而沉寂了許久的汽車4S店是否開始正常營業了呢？今天小編也是特意為大家實地咨詢了一下北京姚家園地區的4s店營業情況，總結如下

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6. 推出多項關懷政策，起亞旗下4S店2月10日復工！

東風悅達起亞官方宣布，旗下4S店將於2020年2月10日復工。此外，該品牌還推出多項解決用戶購車和售後需求的政策。

雖然復工時間延長至2月10日，東風悅達起亞則開啟了線上VR和網路平台旗艦店的方式讓用戶在家看車。此外，傲跑和K3在非限購地區的「買車包牌」服務，將延期至2020年3月31日。起亞官方還推出了免費車內除菌、免費上門取送車和上門辦理續保服務，進一步提升了客戶的用車體驗。

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7. 車聞|疫情下的汽車行業：多家車企延遲復工

庚子年，堪稱天崩開局。新型冠狀病毒疫情似乎一場流星雨，對各行各業產生不同程度的影響。其中，能夠大概率預見的是批發零售、住宿餐飲、物流運輸、文化旅遊等行業受疫情影響較大。而就我們身處的汽車行業而言，將會受到何種程度的影響？

積極承擔社會責任，加強品牌形象建設，這些對一個希望長期健康發展，推動中國汽車市場長久進步的車企大有裨益。

最後，侃車君祝大家新春快樂，身體健康！讓我們共同祈禱讓疫情盡快過去，春天盡快來臨。

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8. 抗擊疫情，車企們在行動，暖心之舉讓疫情「涼涼」

從年前的風平浪靜到如今的疫情蔓延，僅僅也是一個多月的時間，截至車市特評發稿時，新冠肺炎已經有37251例確診，疑似病例也有28942例，不僅蔓延全國，在海外也發現多例，而且這因疫情產生的確診和疑似病例數據應在不斷攀升。

國家自疫情發布以來，做了相當大的工作，對疫情的蔓延起到了至關重要的抑製作用，春節假期也做了有史以來第一次順延，很多行業（除醫院、葯店、超市、診所之外）的一些經營性場所也都一直處於停工停業狀態，目前各地復工的具體時間都待定中。街上幾乎也沒人，車輛暢通無阻，可以說這次疫情帶來了不能預測的損失。

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！同時溫馨提醒：疫情當前，勤洗手保持個人衛生，居住環境勤通風，盡量不出門，必要的出行務必戴好口罩。

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9. 調查顯示全國汽車經銷商綜合復工率過半，整體恢復或至5月

根據中國汽車流通協會最新發布數據，全國汽車經銷商目前綜合復工率達到50.69%。

三個階段的變化顯示出，隨著疫情逐步得以控制，汽車行業正向利好方向在發展。

「汽車市場整體恢復到正常水平可能要到5月份左右。」中國汽車流通協會副秘書長郎學紅這樣說道。做出這樣判斷的前提是疫情能在3月得到有效控制，生產生活秩序能在4月逐步得到恢復。

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10. 新冠狀病毒沖擊波，7成車企推遲復工，車市降幅或超19年

在2019年接近兩位數的下滑後，大家對2020年車市企穩回升寄以厚望，但這個願望被突如其來的新冠狀病毒給澆滅了，如果疫情持續時間繼續的話，車市的降幅可能超過2019年，2019年新車銷量降幅為8.2%（中國汽車工業協會數據）。

世界衛生組織總幹事發布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情構成「國際關注的突發公共衛生事件」，表明這一以武漢為中心流行的新冠狀病毒對全世界構成了威脅。

從更長的期限尤其是近20年整體汽車發展來看，2003年竟然是同比增速最高的一年，達到了70.6%。但站在2020年的時點上，這次似曾相識的新冠狀疫情也會重新激活車市嗎？

但是，情況已經不太一樣，刺激效果估計也要大打折扣。2003年,乘用車的千人保有量不超過10輛,屬於私家車高速啟動的孕育期,大多數人基本沒有車，但又進入了一個普及階段，非典可以說是一個推動力，激發了空前的購車熱情。但2020年中國乘用車千人保有量已經超過了160，已經計入了普及後期，增速大幅回落。

同時根據2019年保險數據，增換購比例首次超過了50%，也就是說增換購超過了首購新車的比例，標志著中國乘用車市場進入了存量市場。汽車消費理念更加成熟，購車更加理性和從容，不容易受到短期刺激因素的影響。

1、2季度影響巨大，長期趨勢不變？

汽車生產的核心特徵是產業鏈長，供應鏈的銜接極其重要，因此目前情況下，湖北的乃至全國的汽車零部件體系應該不會按時恢復生產，這對2月的汽車生產帶來嚴重的不利影響。因此，2020年的2月的汽車生產總量應該受到嚴重影響，生產受阻，導致同比下滑幅度應該更為嚴重。

此次新冠疫情的特點是傳染性更強、傳播范圍更廣、對經濟發達地區影響更大、控制時間更短。可以得出本次疫情，對一二線大城市居民的沖擊更大，而一二線的家庭有車比例更高，增換購的比例高於新車比例，消費理念更加成熟，基於疫情嚴重，很多的換車需求會延後，所以對短期1季度將會有較大影響，2季度視疫情的控制情況會逐步恢復。所以我們修改了未來的市場判斷，調低了2、3月的銷量預期。

截止發稿時，雖然湖北形勢仍嚴峻，但湖北之外地區的確診病例已經下降，表明疫形勢在朝好的方向前進，疫情終將過去，車市將恢復到原來該有的樣子。

中國車市已經階段性見頂，接下來是存量競爭，強者愈強、弱者被淘汰的格局將進一步確立。所以，對於大家而言，提升內在的競爭力才是更重要的，而不是老寄託於外部因素。

文|DA彬

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