花溪汽車維修火災

A. 發生汽車失火應採取哪些應急措施

1．當汽車發動機發生火災時，駕駛員應迅速停車，讓乘車人員打開車門自己下車，然後切斷電源，取下隨車滅火器，對准著火部位的火焰正面猛噴，撲滅火焰。
2．發現汽車車廂貨物發生火災時，駕駛員應將汽車駛離重點要害部位，或人員集中場所停下，並迅速向消防隊報警。同時，駕駛員應及時取下隨車滅火器撲救火災。當火一時撲滅不了時，應勸圍觀群眾遠離現場，以免發生爆炸事故，造成無辜群眾傷亡，使災害擴大。
3．當汽車在加油過程中發生火災時，駕駛員不要驚慌，要立即停止加油，迅速將車開出加油站（庫），用隨車滅火器或加油站的滅火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅。如果地面有流散的燃料時，應用庫區滅火器或沙土將地面火撲滅。
4．當汽車在修理中發生火災時，修理人員應迅速上車或鑽出地溝，迅速切斷電源，用滅火器或其它滅火器材撲滅火焰。
5．當汽車被撞倒後發生火災時，由於撞倒車輛零部件損壞，乘車人員傷亡比較嚴重，首要任務是設法救人。如果車門沒有損壞，應打開車門讓乘車人員逃出。以上兩種方法也可同時進行。同時駕駛員可利用擴張器、切割器、千斤頂、消防斧等工具配合消防隊救人滅火。
6．當停車場發生火災時，一般應視著火車輛位置，採取撲救措施和疏散措施。如果著火汽車在停車場中間，應在撲救火災的同時，組織人員疏散周圍停放的車輛。如果著火汽車在停車場的一邊時，應在撲救火災的同時，組織疏散與火相連的車輛。當公共汽車發生火災時，由於車上人多，要特別冷靜果斷，首先應考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。
7．如著火的部位在公共汽車的發動機，駕駛員應開啟所有車門，令乘客從車門下車，再組織撲救火災。如果著火部位在汽車中間，駕駛員開啟車門後，乘客應從兩頭車門下車，駕駛員和乘車人員再撲救火災控制火勢。如果車上線路被燒壞，車門開啟不了，乘客可從就近的窗戶下車。如果火焰封住了車門，而車窗因人多又不易下去，可用衣物蒙住頭從車門處沖出去。
當駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時，如時間允許，可以迅速脫下衣服，用腳將衣服的火踩滅；如果來不及，乘客之間可以用衣物拍打或用衣物覆蓋火勢以窒息滅火，或就地打滾滾滅衣服上的火焰。

B. 汽修店因靜電起火，靜電為何會引發火災

因為這個意外發生的地點是在汽車維修廠拆卸油箱的時候，在拆油箱的時候，他們要將汽油倒到另一個塑料桶里，但是在移動塑料桶的時候並沒有抬起，導致塑料桶在移動的時候摩擦產生靜電，噴發出來的火花引燃了空氣中的汽油分子和蒸汽導致爆炸之後便蔓延成了火災。

如今天氣越來越乾燥了，再接近加油站和汽修廠這一類地方的時候，一定要注意防火，也要注意自己身上的靜電，如果衣服穿的很多，那麼切記不要太過靠近這些汽油分子密集的地方。

像這起新聞一樣，本來空氣中就已經有靜電和汽油，非常危險了，他們還將汽油箱子在地上摩擦，這樣更容易產生明火，引起火災的概率就會成倍增長，這是他們的安全意識不夠而釀成的悲劇，實在讓人唏噓，也是給人敲響了警鍾。

C. 江蘇改裝車突發火災！觸及高壓線，火花四濺！造成人員傷亡情況如何

沒有人員傷亡。

改裝車突發火災，觸及高壓線火花四濺，但沒有造成人員傷亡，因為這輛車的駕駛員發現車輛起火以後，及時撥打了報警電話。消防人員快速趕到現場進行救援，而且聯系了供電公司，對附近進行斷電處理沒有造成嚴重後果，也沒有造成人員傷亡，只是起火車輛已經被燒得面目全非。

這次改裝汽車出現火災，雖然沒有造成人員傷亡，但情況也特別凶險，如果不是消防人員快速到達現場，供電公司及時斷電，就會出現極為嚴重的後果，所以購買車輛以後不要隨意改裝，改裝以後的車輛特別容易出現自燃，特別是改裝了線路和電路以及油路的車輛，更存在極大的安全隱患，容易起火、發生交通事故，不能駕車上路。這樣的車輛在路上行駛，被交警查到後，也會受到嚴重的處罰。

D. 汽車維修行業引起火災的主要原因有哪些

主要就是線路老化，短路，搭鐵，還有就是維修時焊接，沒有做好防護措施，希望維修人員可以做好防護工作，避免火災發生，造成不必要的經濟損失！

E. 汽車火災原因的分析及防範

隨著時代的進步，經濟的發展人們生活水平的提高，運輸業正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具。近年來汽車運輸業突飛猛進，自九七年來，全省增加機動車四十多萬輛，目前全省有機動車一百多萬輛。汽車運輸業的發展給人民生活帶來方便和快捷，同時也給人們帶來災難。椐不完全統計，全省自九七年至今共發生汽車火災440起，造成死19人、傷50人、直接財產損失1238萬余元。而且汽車火災還在逐年增多，每年平均以30%的速度增長，汽車火災造成的危害極大，給國家和人民命財產造成嚴重損失。本文試圖通過汽車火災原因分析與廣大讀者共同探討汽車火災的技術防範措施。

一.汽車火災原因分析

本文所述的汽車火災是除了因交通事故、雷擊和縱火引發的火災之外的純粹的汽車火災事故。汽車發生火災極大部分是由於車輛燃油系統故障和電氣線路設備故障或違章操作所引起，只有少部分是由於吸煙、使用明火不當引起。

1.燃油系統故障引起的火災原因分析

燃油系統的功能主要是將燃油與空氣按一定比例混合供給發動機氣缸燃燒後產生動力。汽車燃油系統故障引起火災的原因主要有以下兩種：

(1)供油系統容器和管路破裂或管路松動引起漏油而造成火災。供油系統主要由油泵與化油器（新型汽車將兩者改進為電噴器）、油箱和油管等組成。在使用過程中，會因腐蝕、碰撞、振動、老化等原因而出現容器和管路破裂、管路接頭松動、油開關關閉不嚴等現象，而使燃油漏出。燃油（特別是汽油）揮發積聚後與空氣形成混合性易燃易爆氣體，遇明火引起燃燒或爆炸。燃油系統只要一處發生故障且漏油不止，必將造成火災事故。

(2)輸送給發動機汽缸內的混合氣體比例失調，使化油器回火引起火災。供油系統中某個環節（部件）出現故障，使汽油供給量減少，進入化油器的油量不足，化油器工作時，供給發動機汽缸的混合氣體過稀，其燃燒速度非常緩慢，則可延續到進氣門開啟，這樣火焰就可能竄入進氣管道，點燃進氣管道內和化油器喉管的混合氣，而引起化油器回火。化油器回火有可能燒毀化油器、空氣濾清器，同時將會造成功率下降和不易加速等症狀。個別駕駛員在汽車燃油系統出現故障時，採用直接供油法給發動機供油，是極其危險的，化油器一旦回火即發生火災。此外，化油器發生故障使供給發動機汽缸內的混合氣體過濃或汽缸竄油時，汽油在發動機汽缸內不能充分燃燒，排氣管中排出濃煙和火星，並伴有響聲，即「放炮」現象。若這時車輛下方路面上有油污或其他易燃可燃物體，就可能引起火災。如夏收時節，汽車經過曬有稻草的公路時，會因汽車排氣管冒出的火星引燃稻草造成火災。

2.電路系統故障引起的火災原因分析

汽車的電路系統比較復雜，電氣線路密布，其電氣設備有蓄電池、發電機、點火線路、空調、照明等，它們主要擔負發電、充電、起動發動機、點火、照明、空調以及聲光信號等工作，根據各部分電路的功能可將汽車電路系統分為以下子系統：即電源系統、起動系統、點火系統、儀表系統、照明系統、音響系統及信號系統。汽車電路系統在正常情況下火災危險性較小，但會因駕駛員違章操作或電路某處故障引發火災。其主要原因有：

(1)違章操作使蓄電池產生電弧引發火災。汽車蓄電池電流容量很大，一般都在180安培/小時。平時駕駛人員對車輛進行保養作業時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點進行維修保護，平時很少察看接點是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點松動或接線絕緣破損老化，行駛中由於汽車顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發生短路打火，或接點跳動發生短路打火，也有可能引起火災。

(2)汽車調節器中的`逆流切斷器故障引起火災。逆流切斷器的工作原理是：當發電機低速運轉，電壓未達到額定值時，逆流切斷器觸點斷開，發動機不向外供電；當發電機轉速增大電壓上升達到逆流切斷器觸點閉合電壓時，逆流切斷器觸點閉合，發電機向用電設備和蓄電池供電；當發電機轉速降低電壓低於蓄電池電壓時，蓄電池向發電機反方向放電，逆流切斷器的電磁開關觸點斷開，自動切斷發電機與蓄電池之間的電路。其功能是防止蓄電池向發電機反向放電。逆流切斷器的觸點彈簧折斷或脫落，或接觸不良會使觸點（白金觸點）長期閉合，燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，使蓄電池內的電流倒回發電機，進而引起發電機線圈發熱產生高溫起火。許多行駛後停放在庫房內的汽車發生電氣線路燒毀和汽車火災都是由於逆流切斷器故障引起的。火調時，可將調節器送有關檢驗部門檢驗調節器內的各種參數是否符合技術要求。

(3)電氣線路系統引起火災。汽車長期運營，車上電氣線路（尤其是高壓電氣線路）和電氣設備的絕緣老化快，極易引起漏電、短路，直至發生火災；車輛行駛震動較大，電氣線路與電氣設備之間的接頭很容易松動，造成接觸不良，產生電火花，長時間的接觸不良將發生火災；車輛在維修時，維修人員馬虎了事，操作不當，人為造成電氣線路裸露和電氣設備故障，而發生相線短路、過負荷，產生高溫高熱，引起電氣線路或電氣設備著火。

(4)車內空調系統引起火災。空調系統的散熱管由於安裝不當，將散熱管緊靠在可燃物上且散熱不暢，也極易引起火災。

3.吸煙引起的火災原因分析。

吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情況下亂拋亂扔，若煙頭接觸易燃的坐椅坐墊，或煙頭直接掉落在可燃物或可燃裝飾材料上常會發生火災事故。尤其當汽車行駛中司乘人員將煙蒂從窗口往外扔時由於風的作用會將煙蒂吹回到車內的後排或後貨倉里，待車輛停放後，火災俏然發生。

4.人為放火造成的火災原因分析。

行為人為了發泄私憤採用縱火方法進行報復或車主為了騙取保險金指使他人或親手燒毀車輛。

二.汽車火災技術防範措施

從以上分析可以看出，汽車火災的原因是多種多樣的，表現形式也各不相同。但歸結起來，無非是人與物兩個方面。因此筆者認為汽車火災的預防，不僅要從人的行為上去預防，而且要從技術上去加以防範。通過對近幾年汽車火災案例的研究分析，尤其是與有關專業技術人員進行探討後，深感汽車火災的技術防範意義重大，事關國家和人民生命財產安全，大有文章可做。本文單就從消防安全的角度，提出以下措施供大家參考。

1.車廂與底盤分隔是汽車火災預防的一個重要技術措施。目前我國汽車製造業及其主管部門對這一環節考慮很少，現有國產車車廂與底盤沒有很好分隔就充分說明了這一問題。因此車輛底部發生火災後，火勢很快就蔓延到車廂內，不僅從側面向車廂內蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和孔洞竄到車廂內，致使車廂內人員傷亡。為此建議汽車製造廠家和行業主管部門，以及車輛檢驗部門認真加以研究改進，切實將車廂與底盤進行嚴密分隔。而且目前我國已有這方面的技術和辦法可以確保這一措施的實施。汽車行業主管部門應以對人民安全高度負責的精神，盡快制定相應的技術標准，以保證這一措施的落實。

2.燃油系統的管路、容器應盡可能採用金屬材料，管路接點宜少。目前個別汽車生產廠家採用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災危險性較之全部採用金屬管要大得多。究其原因：一是燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，久而久之，塑料破裂，燃油滲漏；二是金屬管與軟管接頭處需採用緊固件，而緊固件在行駛中受震動易松動、脫落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受熱易變形、熔化而損壞。當溫度達攝氏200℃時塑料就會受熱熔化，塑料管內的燃油肯定要泄漏。而金屬材料製成的管線，其熔點均在攝氏800℃以上，銅管材料的熔點可達攝氏1000℃，一般火源溫度對其影響不大，管內燃油相對比較安全。燃油不泄漏一般不會形成大的汽車火災。

3.發動機和排氣管部位應與燃油系統進行分隔。燃油即使泄漏但無火源（電火花或火星）也不會發生火災。因此，在加強對燃油系統採取保護措施的同時，還必須對發動機（產生電火花）和排氣管（產生火星）加以控制防範，即要對發動機和排氣管部位與燃油系統進行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統。因此建議在發動機（其中包括空調）與油箱、排氣管與油箱之間的適當部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。

4.車廂裝飾應採用不燃材料或阻燃材料。汽車生產廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對車輛進行裝修。有的在車廂內使用大量可燃材料進行裝修，且不進行阻燃處理，一旦發生火災很容易釀成大火，火災後車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發生的汽車火災均與此有關。為了減少人員傷亡，因此對車輛裝修進行嚴格把關是非常必要的。車輛裝修必須制定嚴格的技術標准和檢驗標准，並從嚴要求。對未按標准進行裝修的一律不得投放市場，即使投入運營後車主重新自行改裝的，車輛檢驗部門也應在年檢時嚴格把關，要求車主按技術標准進行裝修達到檢驗技術標準的才可放行。

5.排氣管朝向和排氣管出口設置應科學合理。國產車排氣管朝向和排氣管出口的設置多種多樣，五花八門。排氣管有的在車的前部，有的在車的後部，什麼朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個統一的標准或規定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設置在一側，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對著油箱，火星直往油箱噴。由於設置不一致，且有的設置不合理，往往導致意外火災。如將排氣管設置在油箱一側並緊貼在一起，排氣管的高溫烘烤油箱，致使油箱膨脹、破裂，造成的火災事故時有發生。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設置上，應在科學研究的基礎上制定詳盡的標准，使其設置一致，科學合理，減少這方面的火災危險性。實踐證明將排氣管設置在油箱的另一側最佳，管口離油箱越遠越好；出口朝向宜朝後並稍向上。

以上意見，筆者以為是可行的，只要生產企業、主管部門和相關科研機構給予足夠的重視，真正把這一問題擺上議事日程，認真研究，經過比較篩選，拿出切實可行的方案，並加強領導，付諸實施，限時解決，汽車火災事故必將大大減少。更加舒適快捷安全的各類汽車終將展現在人們的眼前，我們企盼這一天能早日到來！

F. 修理廠發生火災了，我的汽車因此損壞了，這種情況我除了找修理廠索賠外，保險公司會負責賠償的嗎

車險理賠死角：自燃、爆胎、車內物品爆炸三不賠
夏天特別炎熱，連續出現39度以上天氣，讓人覺得難以忍受，這也增加了市民用車的頻率。保險專家提醒，炎炎夏日，車主們在享受開車帶來便利的同時，也要注意車輛使用的安全隱患，如自燃、輪胎爆裂、車內物品爆炸等，而且這些危險造成的損失，還有可能將無法得到保險公司的賠償。
車輛發生自燃不賠
每年夏天，各地都會有自燃的報道。由於車損險條款中明確規定，高溫烘烤後的自燃是除外責任，所以車主要想有保障，需另外購買自燃附加險。但統計顯示，車輛自燃險投保比例僅佔一成。保險專家指出，車輛自燃雖然發生的概率很低，但一旦發生，將是全額損失，對車主而言是不小風險。
自燃險主要適用於：車輛在行駛過程中，因本車電器、線路、供油系統發生故障及載運貨物自燃原因起火燃燒，造成車輛損失。自燃險因為概率小，對應的保費也很低。從一些機動車自燃的理賠案例中我們發現，大部分出險車輛是比較舊的汽車，油路年久待修，而且還有很多事故是由於車主擅自改造線路造成的。
專家提醒：一般是兩年以上的車輛。如果汽車使用年限過長、機件老化，可以購買「自燃險」。另外，經常長途營運的車輛也應當購買「自燃險」。3年以上的汽車，特別是5年以上的汽車最好購買自燃險。新車如果改裝了線路、油路很容易引起事故，建議最好也投保自燃險。此外，車主沒有投保自燃險的，如果車子在兩年保修期內發生自燃的，可要求4S店來賠償。
車內物品爆炸損失不賠
除了車輛自燃外，一些放在車子里的物品也有可能成為損壞車輛的「兇手」。比如不少吸煙的男士為了方便，經常隨手將打火機放在風擋玻璃前，在夏天烈日的照射下，車內的溫度不斷上升，打火機很容易爆炸。同時，打火機爆炸，會導致車內飾遭到一定損壞，甚至發生燃燒。
保險專家表示，由於車內危險品爆炸造成的這類損失不在保險公司保障范圍，保險公司是不予賠償的。因此這將給車主造成極大的經濟損失。
專家提醒：除了打火機之外，可樂等碳酸飲料、香水、發膠、高壓殺蚊葯、罐裝空氣清新劑等，在高溫炙烤下，都有可能成為「炸彈」，因此車主夏季應盡量少放或者不放此類物品。
汽車爆胎不賠
前些天氣溫將近40度，地面溫度更是超過50度，在如此高的溫度下，比較容易造成車輛爆胎。但保險公司一般都將爆胎列為汽車某零部件的自然老化現象，車輪單獨損壞造成的損失和費用保險公司是不予賠償的。保險專家表示，車輪單獨損壞是指僅發生輪胎、輪輞、輪轂罩的損壞，而車輛其它部位未發生損壞的情況。對於由輪胎爆裂引發交通事故，給車輛造成的損失，保險公司還是會理賠的。
專家提醒：夏天行車時，車主應隨時關注輪胎的使用情況，當輪胎磨損到一定程度時，要及時更換質量好的新輪胎；同時，應定期到專業維修點測試胎壓，確保輪胎的胎壓始終處於正常狀態中。夏天的汽車輪胎不要充氣太多，以免發生危險。
汽車保險：應知道的理賠流程:常識和技巧
1)報案方式：電話報案、網上報案、到保險公司報案以及理賠員轉達報案。
(2)保險事故發生後，應在24小時之內通知派出所或者刑警隊，在48小時內通知保險公司。
(3)理賠周期：被保險人自保險車輛修復或事故處理結案之日起，3個月內不向保險公司提出理賠申請，或自保險公司通知被保險人領取保險賠款之日起1年內不領取應得的賠款，即視為自動放棄權益。車輛發生撞牆、台階、水泥注及樹等不涉及向他人賠償的事故時，可以不向交警等部門報案，及時直接向保險公司報案就可以。在事故現場附近等候保險公司來人查勘，或將車開到保險公司報案、驗車。
理賠流程:
1、被保險人需在及時向保險公司報案，並認真填寫《機動車輛保險出險/索賠通知書》並簽章。
2、及時告知保險公司損壞車輛所在地點，以便對車輛查勘定損。
3、根據《道路交通事故處理辦法》的規定處理事故時，對財物損失的賠償需取得相應的票據、憑證。4、車輛修復及事故處理結案後，辦理保險索賠所需資料。
5、領取理賠款。
理賠技巧:
定損單是理賠依據通常定損單的維修價格是指汽車完全修復所需要支付的費用，除非在汽車維修時保險公司發現新的零部件故障，需要重新定損，否則定損單的維修價就作為保險公司需要給予車主的理賠款依據。異地出險的施救和理賠當汽車異地出險時，車主務必及時報案，安心等待保險公司的定損施救。車主絕不能自行維修汽車或人力推車，有時聰明反被聰明誤，由於擅自拖運維修汽車而造成車損擴大，保險公司通常是不負責理賠的。當汽車異地出險時，車主還需要第一時間拍下事故現場的照片作為理賠憑據。假如定損員難以在預定時間內做好事故定損工作，車主也能通過這些照片與實際維修單據，向保險公司索賠。私了事故要留證據事故現場快速處理方便了事故雙方，但部分駕駛員對「事故快速處理」程序及規定不了解，以為只要由責任方掏錢私了就完了，連交警都不通知到現場，結果在保險理賠時就很麻煩。
汽車出險理賠標准:
汽車出險已經成了有車族們每天都可能遇到的問題，出了險的理賠標準是什麼？可能大部分司機都不是很清楚，為此，記者采訪了有關專家。
1、醫療費：在公費醫療范圍內，按照醫院對當事人的交通事故創傷治療所必須的費用計算，憑據支付。
2、誤工費：當事人有固定收入的，按照本人因誤工減少的固定收入計算，對收入高於交通事故發生地平均生活費3倍以上的，按照3倍計算；無固定收入的，按照交通事故發生地國營同行業的平均收入計算。
3、住院伙食補助費：按照交通事故發生地國家機關工作人員的出差伙食補助標准計算。
4、護理費：傷者住院期間，護理人員有收入的，按照誤工費的規定計算；無收入的，按照交通事故發生地平均生活費計算。
5、殘疾者生活補助費：根據傷殘等級，按照交通事故發生地平均生活費計算。自定殘之月起，賠償2年。
6、殘疾用品費：因殘疾需要配製補償功能的器具的，憑醫院證明按照普及型器具的費用計算。
7、喪葬費：按照交通事故發生地的喪葬費標准支付。
8、死亡補償費：按照交通事故發生地平均生活費計算，補償10年。對不滿16周歲的，年齡每小1歲減少1年；對70周歲以上的，年齡每增加1歲減少1年，最低均不少於5年。
9、被撫養人生活費：以死者生前或者殘者喪失勞動能力前實際撫養的、沒有其他生活來源的人為限，按照交通事故發生地居民生活困難補助標准計算。對不滿16周歲的人撫養到16周歲。對無勞動能力的人撫養20年。
10、交通費：按照當事人實際必需的費用計算，憑據支付。
汽車保險理賠十項攻略
按照保險公司的規定，凡是車輛在收費停車場或營業性修理廠中被盜，保險公司一概不負責賠償。因為上述場所對車輛有保管的責任，在保管期間，因保管人保管不善造成車輛損毀、丟失的，保管人應承擔責任。因此，無論是車丟了，還是被劃了，保險公司一概不管。
攻略：正確的方式是找停車場去索賠。因此，駕駛人一定要注意每次停車時收好停車費收據。雖然很多收費停車場的相關規定中寫著"丟失不管"，但根據我國合同法中關於格式合同的規定，這屬於單方面推卸自己應負的責任，如無法協商解決，只好訴諸於法律，目前已經有人打贏了這樣的官司。
二、未年檢的車出險不賠
在保險合同中有規定：保險只對合格車輛生效，對於未年檢的車輛只能視為不合格車輛。
攻略：車主千萬要切記按時年檢，切不可後延，免得索賠時"屋漏更遭連夜雨"，罰款事小，被拒賠事大。而且，如果交通事故造成了第三者損失，費用也將由您自己承擔，保險就白買了。
三、駕駛人未年審不賠
駕駛員沒有年審，所開車輛屬於不合格車輛，保險公司可以根據保險合同拒絕任何理賠。
攻略：認真一點，別怕麻煩，該年審的時候就去年審。
四、自車撞了自家人不賠
第三者責任險中的第三者通俗地講，第三者就是排除4種人：即保險人、被保險人、本車發生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。還不僅在車險中，在其他責任險中也有相關規定。
攻略：千萬別跟人過不去，尤其是自家人。
五、未上牌照的車不賠
車輛在出險時，保險車輛必須具備兩個條件，一是保險車輛須有公安交通管理部門核發的行駛證或號牌，二是在規定期間內經公安交通管理部門檢驗合格。
攻略：新車上牌之前，切記一定要保護好自己的車不要被盜和被撞。
六、報案不及時不賠
機動車輛保險條款基本險第28條、第30條和附加險全車盜搶險條款第4條規定，被保險人在保險車輛發生保險事故後應向事故發生地交警部門報案，同時一定要在48小時內報案，否則有可能直接被拒賠！
攻略：車主出險後有及時向保險公司報案的義務。切記"48小時內向保險公司報案"，雖然是一個義務，卻是確保你出險後還能吃下飯的一項法則。
七、撞人後精神損失費保險公司不賠
保險公司不是無條件地完全承擔"被保險人依法應當支付的賠償金額"，而是依照《道路交通事故處理辦法》及保險合同的規定給予賠償。保險條款明確規定了，因保險事故引起的任何有關精神損害賠償為責任免除。
攻略：一旦出險而且責任在己，最好能和對方商討一個比較能令大家滿意的處理方法，寧可多給對方一點錢，達成私下和解。
八、撞車了一定要先向第三方索賠
在不幸出險後，被保險人必須先向第三方索賠，才有可能獲得保險公司的賠償。如果被保險人放棄了向第三方索賠的權利，而直接向保險公司索賠，保險公司將拒絕賠償。因為一旦放棄了向第三方追償的權利，也就放棄了向保險公司要求賠償的權利。
攻略：一旦出險且責任在對方，一定要先找對方賠，未果(最好是有法庭的強制執行未果的證明)，才可以理直氣壯地找保險公司賠償。
九、多保並不能多賠
給二手車投保，車主如果選擇按新車購置價確定保險金額，一旦發生車全損，只能得到出險時二手車實際價值的賠償。超額投保並不能得到超額的賠償，不足額投保也一樣，不要貪圖一時便宜而少投保，否則，一旦出險"追悔莫及"了。
攻略：保險金額應按投保時保險車輛的實際價值確定。足額投保，確保出險時能得到合理的賠償。不要超額投保，要是口袋裡的money太多的話，可以考慮投資到別的地方。
十、其他情況
1、車撞牆了、掉溝了怎麼辦？
攻略：車輛發生撞牆、水泥柱、樹等不涉及向他人賠償的事故時，可以不向交警等部門報案，及時直接向保險公司報案就可以，在事故現場附近等候保險公司來人查勘，或將車開到保險公司報案、驗車。
2、車自燃了怎麼辦？
攻略：如果車內起火了，應立即停車、滅火，向交警、消防隊報警，同時通知保險公司。注意向處理事故的交警、消防部門索取責任認定書或火災證明。
3、車在外地出事了怎麼辦？
攻略：假如車輛在外地出事，可以向所投保的保險公司報案，也可以向當地的平安保險公司報案，當地的保險公司會派出專業人員協助處理事故、核定事故損失。
專家詳解汽車保險的六種不理賠案例
第三者責任險不保自家人
案例：張女士開車回家，快到自己家門口時，兒子聽到媽媽的汽車聲飛奔過來迎接，結果張女士不慎將自己兒子撞傷，花了幾萬元治療費。張女士想，自己的車上了第三者責任險，應該能得到賠償，於是，事發後她到保險公司要求索賠，結果遭到拒賠。
專業人士提醒：第三者責任險中的「第三者」，通俗地講，排除4種人，即保險人、被保險人、本車發生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員。第三者一般指事故發生時，造成傷害或損壞的對方的人或事物。
超時報案無法索賠
案例：一輛皮卡車在杭州某醫院門口掉頭轉彎時，一位行人走過來，在皮卡車的反光鏡上撞了一下摔倒在地。由於當時覺得情況並不嚴重，雙方都沒有報案，司機私自給了她300元錢，就算了結。
結果，當天晚上，被撞女子出現下身大出血——傷者不久前剛做了人流手術。因為病情嚴重，進行了子宮切除，造成巨額醫葯費。傷者家屬找到車主索賠，車主才想到向保險公司報案，結果保險公司拒絕理賠。
專業人士提醒：按照車險合同，事故發生後，應及時向公安交管部門報案，並在48小時內向保險公司報案。因未及時報案，導致保險公司對事故的保險責任或損失無法認定的，保險公司有權拒絕賠償事故損失。同時，車主要切記，車撞車時如果當時情況不是很嚴重可以選擇私了，但是在車撞人的情況下，不管當時情況如何都要選擇及時報案，絕對不能私了。
要及時採取措施以免擴大損害
案例：今年8月初，陳小姐開車在03國道金華延伸段的鄉村小道上行駛，由於燈光比較暗，汽車底盤碰到路上的鐵墩造成發動機底盤、變速箱底盤發生損傷。當時，撞傷後她並沒有及時發現情況而是繼續行駛，導致油漏光，整個發動機報廢。等發現情況後，她向保險公司報了案。但保險公司最後認定在事故發生過程中，陳小姐是以100公里左右每小時的速度行駛的，在撞到鐵墩後，她並沒有停下來採取及時措施而造成油漏光，擴大了汽車損害，所以保險公司拒賠。
專業人士提醒：車輛出險後，應採取相應的措施或及時修理，否則，由此造成的擴大損失部分，保險公司不予理賠。發現汽車有問題要及時修理，千萬別硬撐，如果損失擴大，那隻有自己承擔。
違法駕駛無法獲得賠償
案例：張先生年前買了一輛車，他的妹妹特別高興，開著哥哥的車想試試新車，結果一個老人突然從岔路出來，張小姐情急之下踩錯油門，把老人當場軋死。張小姐馬上打電話向交警和保險公司報案，但是後來保險公司不予理賠，原因是張小姐無證駕駛。
專業人士提醒：除了上面所說的無證駕駛外，類似的例如醉酒駕駛、駕駛證件無效、不符、車輛未做年檢等都屬於車輛觸「紅線」范疇。在保險合同中有規定——保險只對合格、合法車輛生效。車主千萬要記住持有效證件駕駛、不醉酒後駕駛、按時年檢，切不可後延，免得索賠時麻煩。否則，即使到時損失再大，也是無法得到賠償的，保險就算買了也是白買。
泊車自動溜坡不予理賠
案例：鄭先生出去辦事，下車後將汽車停在坡道上，結果等他辦完事出來發現汽車車身被刮擦，立刻向交警和保險公司報案。交警趕到後，認為屬於汽車自動溜坡造成，車主自己負全責。鄭先生只能將汽車開進修理廠，重新上漆等修理花了幾百元。他把修理車的費用向保險公司申請索賠，但保險公司給出的答復是拒絕賠償。
專業人士提醒：這種自動溜坡現象，保險公司是不予理賠的。因此車主停車時應注意選好安全的停車位置。
別忘投保車上人員責任險
案例：周先生每年都要為愛車購買多種保險，但對車上人員險卻並未在意。今年5月，劉先生自駕去西藏路上出了事故，受傷住院。由於沒投保意外險和車上人員責任險，被保險公司拒賠。
專業人士提醒：車險的兩個主險——車損險和第三者責任險，都沒有涵蓋駕駛員在內，有車族應補充投保人身意外傷害保險或車上人員責任險，特別是對於經常出差或熱衷於自駕游的人來說，更是對自身利益多了一道保障。

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G. 汽修廠生產火災危險等級

汽車修理廠一定要注意防火！

一、火災危險性
1、火災負荷大。汽車4S店火災負荷主要分布於四個區域：辦公區、展示區、維修區和庫存區。通常，辦公區與展示區為一個防火區域，維修區和庫存區為一個防火區域。辦公區和展示區主要燃燒物質為辦公用品、裝飾裝修材料及展示車輛；維修區和庫存區主要燃燒物質為待修車輛、零配件、油漆、溶劑等。這些物品布置相對集中，易燃物多，燃燒值高。
2、建築耐火等級低。大部分4S店為鋼結構建築，由於防火噴塗在施工過程中的質量控制難度以及驗收過程中技術檢測手段的局限性，許多建築並不能真正達到規范要求的二級耐火等級要求。有的單位甚至使用泡沫夾芯板作為屋面和牆面的建築構建，從而大大降低了建築本身的耐火等級。
3、安全疏散困難。根據GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》要求，室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，汽車4S店維修車間應設置獨立的人員疏散出口。在實際使用中，為了工作人員和零配件的出入方便，擅自破壞封閉樓梯間的行為非常普遍，有的4S店將人員疏散出口封閉，有的將人員疏散出口改建為零配件倉庫，有的安全出口被車輛、零配件等堵塞。同時，維修車間內維修車輛和維護車輛混存。一旦發生火災，車輛和人員的疏散速度和通行安全都不能得到保障。
4、火災損失大。汽車4S店內零配件存放相對集中，汽車價值高，維修車輛和維保車輛油箱存有大量汽油，一旦發生火災，直接財產損失相當大，如果發生爆炸、倒塌等二次事故，還將造成大量的人員傷亡。
5、消防設施器材配置不符合要求。一方面，根據《建築設計防火規范》和《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》要求，汽車4S店應設置室內消防栓、滅火器、應急照明燈、疏散指示標志等基本的消防設施器材。在實際使用中，由於維修車輛使用零配件較多、車輛維修部件較大、維修保養車輛過程中的臨時用電問題、零配件搬運問題等原因，室內消火栓、滅火器被遮擋、挪用現象非常普遍，應急照明燈、疏散指示標志損壞率相對較高；另一方面，根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，維修車輛超過15個車位的修車庫為一類修車庫，應設置自動噴水滅火系統。大部分的汽車4S店為了節約投資，將修車位設計在15個車位以下，從而規避設置自動噴水滅火系統這一要求。但在實際使用中，維修車輛數經常超過設計車位數。
6、缺少必要的防火分隔設施。一是銷售展廳和維修車間的防火分隔措施。銷售展廳主要功能為辦公和車輛展示，使用性質為民用建築。維修車間主要功能為車輛維修保養，使用性質為工業建築。根據《建築設計防火規范》要求，民用建築與工業建築之間應採取必要的防火分隔措施。在實際使用中，汽車4S店為了突出客戶至上的服務和經營理念，展示維修服務技術操作的規范性和可信譽程度，在展廳和維修車間之間建有休息區，客戶在休息區和車展區能夠直接看到修理區場景，之間通常採用大面積落地式玻璃窗進行分隔，達不到必要的耐火等級和防火分隔要求。二是烤漆房與維修車間的防火分隔措施。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，為維修車間服務的一個車位的噴漆間，可與修車庫貼鄰建造，但應採用防火牆隔開，並應設置直通室外的安全出口。在實際使用中，4S店通常採用成品組合式烤漆房，出入口均設置在維修車間內部。三是車輛有機溶劑清洗區與修車庫之間的防火分隔措施。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，超過3個車位的有機溶劑清洗工段與修車庫之間應採取防火分隔措施，沒有採用防火牆進行防火分隔時，修車庫建築面積不應超過2000m2。在實際使用中，大部分4S店都達不到規范要求。
7、消防車通道不暢通。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定，修車庫應設置寬度不小於4米的環形消防車道。在實際使用中，大部分汽車4S店並沒有設置專門的停車場，將銷售車輛和待修車輛停放在消防車通道上，佔用甚至堵塞消防車通道。
二、火災隱患成因分析
1、規范制定的滯後性。《建築設計防火規范》修訂後，對紡織、造紙、發電等特殊行業，結合其特殊的生產要求，制定了專門性的條款。但對汽車4S店這種經營方式，沒有專門的條款說明。因此，現行的消防設計和消防監督過程中，將汽車4S店的展廳認定為民用建築，將維修車間認定為工業建築，使汽車4S店這種特殊的經營管理模式與現行規范之間存在一定的矛盾。
2、經營模式的制約性。汽車4S店是一種特許經營模式，經營布局必須根據製造商的要求進行設計，尤其是要滿足客戶的心理需求和實際需要。4S店的安全設計自主權很少，導致4S店的安全布局與規范要求之間產生必然性的沖突。
3、消防監督的局限性。我國由於消防監督人員相對缺乏，實行抽樣性監督檢查模式，使4S店的安全隱患具有實際存在的可能。汽車4S店在施工過程中使用的建築材料、鋼結構的防火處理、消防產品的安裝調試等，需要施工單位和監理單位的自覺依法執行。消防部門在施工和驗收階段採取隨機抽樣模式，具有一定的偶然性。有些隱蔽工程和施工效果的安全檢查存在技術上的缺陷。
4、安全管理的隨意性。經濟效益永遠是企業追求的第一目標。在經營管理過程中，汽車4S店為追求經濟效益，在建築防火材料的使用、維修車位的控制、消防設施器材的維護保養等方面往往會忽視甚至放縱火災隱患的存在和形成。
三、對策
1、加強施工期間的安全管理。嚴格控制汽車4S店在施工期間先天性火災隱患的形成，對後期經營中火災隱患的控制具有決定性的作用。一是嚴格實施裝修材料燃燒性能的見證取樣和消防產品質量的監督抽樣工作，杜絕易燃、可燃材料的使用，確保安全疏散、室內消火栓、防火塗料、防火門、防火卷簾、自動噴水滅火系統等消防產品符合國家標准和規范要求；二是應用技術手段，加大裝修材料燃燒性能和鋼結構防火處理的現場檢查力度，形成施工、監理、消防檢測等單位的多階段質量控制體系；三是嚴格要求必要的防火分隔措施。維修車間室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，展廳與維修車間之間相連通的門必須採用甲級防火門，對小面積的窗戶，可採用甲級防火窗，對大面積的落地玻璃窗，應採用耐火極限不低於3.00h的防火卷簾進行分隔。維修車間內的有機溶劑清洗和噴漆工段，當超過3個車位時，必須採取防火牆進行分隔；當小於3個車位且防火分區面積不超過2000m2時，如果採取空氣凈化、電氣防爆、可燃氣體報警等手段，本著安全適用、技術先進、經濟合理的原則，可以對防火分隔要求作適當放寬。
2、准確把握汽車4S店的經營性質。汽車4S店可燃物較多、人員密集，具有一定的火災危險性，應作為公眾聚集場所進行管理。對展廳部分，應依據《建築設計防火規范》進行審核驗收，對維修車間部分，應作為工業建築進行審核驗收，並符合《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》相關要求。工程驗收合格後應經開業前消防安全檢查合格後方可投入使用。
3、重視日常消防監督管理。火災隱患的形成與企業的經營特點有著密切的關系，因此，對汽車4S店必須有針對性的加強日常消防監督管理工作。一是重點檢查有無擅自增加維修車位的問題，要求汽車4S店嚴格按照設計車位停放維修車輛，對超過15個維修車位的，應督促增設自動噴水滅火系統；二是督促完善消防檢查、防火巡查制度，重點檢查室內消火栓、防火門、防火卷簾等能否正常使用，防止損壞、圈佔、遮擋、挪用消防設施的行為；三是重點檢查消防車通道是否暢通，當沿消防車通道設置停車場時，在保證4米消防車通道寬度的同時，應設置室外消火栓。

H. 如何預防火災的方法和措施4s店

您好！
汽車4S店是一種以「四位一體」為核心內容的汽車經營方式，主要包括：整車銷售、零配件、售後服務以及信息反饋，通常有辦公區、展示區、維修區以及庫存區等區域。隨著汽車4S店數量逐年遞增，火災防控形勢也日益嚴峻。面對頻頻發生的汽車4S店火災事故，只有準確掌握其火災隱患，才能有針對性地進行消防安全檢查，做好該類場所的火災防控工作。
一、汽車4S店常見火災隱患分析
（一）可燃物多、耐火性差。汽車4S店存在大量的可燃、易燃物，如辦公區存放的辦公用品，展示區的車輛輪胎、內飾，庫存區存放的汽車零配件，維修區使用的油漆、汽油、有機溶劑等，這些都是引發火災的危險因素。一旦遇到明火，這些物品極易發生燃燒甚至爆炸。再加上汽車4S店多採用鋼建築結構和玻璃幕牆，耐火性較差，火災中易坍塌、爆裂，嚴重威脅被困人員和救援人員的生命安全。
（二）消防設施配備不合格。由於汽車體積較大，車輛維修用到的零部件、材料等又非常多，所以，一些企業為追求空間利用率的最大化，可能會遮擋、圈佔甚至損壞消火栓、滅火器、疏散指示標志、應急照明燈等消防設施。另一方面，根據規范要求，維修車位在15個以上則應設置自動噴水滅火系統，但是大部分4S店為了節約投資，往往將維修車位設計在15個以下，以規避安裝自噴系統，但是在實際經營中出現維修車位不夠的情況時，企業常常擅自增加維修車位，而原有的消防設施就無法滿足保護要求，火災危險系數大大提高。
（三）防火分隔不到位。一是展示區和維修區分隔不到位。很多4S店為了向顧客更直觀地展示維修技術和服務，在展示區和維修區之間設置客戶休息區，並用玻璃進行分隔，不符合分隔要求；二是有機溶劑清洗區與維修車間分隔不到位。規范要求，維修車間面積超過2000m2時，要採用防火牆進行分隔，實際上很多4S店未達到要求；三是烤漆車間與維修車間分隔不到位。4S店通常採用成品組合式烤漆房，並將出入口設置在維修車間內部，且不進行防火分隔，不符合規范要求。
（四）員工消防意識淡薄。汽車4S店的員工消防意識不強，無形中增加了火災危險性。主要表現在：一，在維修車間隨意堆放大量溶劑、汽油、油漆等易燃易爆物品，且管理不到位，導致修理間布局擁擠，消防設施被阻擋、埋壓；二，有些員工為了工作方便，佔用疏散通道來囤積貨物。在待修車輛過多時，甚至將待修車輛停靠在消防車道上，一旦發生火災，會嚴重阻礙消防車的通行。三，有些4S店的員工不會使用基本的消防設施，如消火栓、滅火器、報警器等，未掌握基本的疏散逃生技能，缺乏基本的消防安全常識。
二、汽車4S店常見火災隱患的成因分析
（一）規范制定的滯後性。汽車4S店是近年來新興的一種經營管理模式，我國現行規范中還未出台專門的條款進行說明。因此，辦公區、展示區通常依據《建築設計防火規范》來進行考慮，而維修區和庫存區通常依據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》來進行考慮，這就導致在實際的消防監管中存在制度上的漏洞。
（二）經營模式的制約性。汽車4S店必須按照經銷商的要求來進行內部布局裝飾，因此會更多的考慮顧客的需求和經濟效益，常常忽略了消防安全設計要求，甚至私自採用不符合防火要求的裝修、裝飾材料、防火塗料等，所以，消防安全在源頭上就存在一定的隱患。
（三）消防監管的局限性。汽車4S店的行政許可是採用備案抽查的模式，再加上我國消防監督管理人員的缺失，導致部分4S店游離在消防部門的監管之外，其消防安全得不到保證。
（四）安全管理不到位。由於員工消防意識薄弱，導致各項安全管理制度形同虛設，安全措施的落實更是敷衍了事，無形中埋下了火災隱患的種子。
三、汽車4S店火災防控措施
針對汽車4S店存在的火災危險性，本人結合消防安全監督檢查工作的實際，總結出以下四點火災防控措施。
（一）加強源頭管控。首先要在汽車4S店裝修期間，要嚴格進行裝修、裝飾材料燃燒性能的抽樣檢查，堅決不允許使用易燃、可燃材料。如果採用鋼結構作為承重結構，必須刷塗防火塗料進行防火處理。其次在驗收時要保證安全疏散、室內消火栓、滅火器、防火門、防火卷簾、自噴系統等達到配置要求。最後著重檢查防火分隔是否達到要求。展示區與維修區之間必須採用甲級防火門，其中小面積窗戶可採用甲級防火窗，大面積的玻璃窗必須採用防火玻璃，或者可以考慮採用防火卷簾進行分隔。當超過3個車位時，有機溶劑清洗區、烤漆車間與維修車間之間必須採用防火牆進行分隔，並宜設置獨立安全出口直通室外。
（二）加強消防監管。一是檢查4S店是否為為追求經濟效益而擅自增加維修車位，如果確因經營需要必須增加維修車位，且車位超過15個時，則應當督促企業安裝自動噴水滅火系統，並適當增加滅火器和消火栓數量。二是定期對4S店的自動噴水滅火系統、室內消火栓、滅火器、防火門、防火卷簾等消防設施進行檢查，主要檢查是否能正常使用、是否定期進行維護保養以及日常巡查記錄。一旦發現損壞，要求企業立即通知維保單位維修，並及時進行復查。三是檢查消防車道是否被堆放雜物，是否被待修車輛停靠，要求有寬度不小於4m的消防車通道。
（三）加強消防安全培訓。消防宣傳人員要加大對4S店員工消防安全知識的培訓力度，通過集中授課、發放宣傳資料、組織逃生演練等方式提高企業內部檢查消除火災隱患能力、組織撲救初起火災的能力、組織人員疏散的能力以及消防宣傳教育培訓能力。在進行消防監督檢查時可以隨機提問，以檢查員工是否掌握基本的消防知識，是否具備基本的疏散逃生能力。

如有疑問，歡迎提問。

I. 杭州吉利汽車店突發火災究竟是什麼引起的

根據有關媒體的報道，在杭州的一個汽車店發生了火災，火勢還不小。有關人員第一時間撥打了求救電話進行求助，有關人員及時趕到進行救火，但是還是對該店造成了一定的損失。目前起火事件的原因有關人員還在進一步調查之中。

火災是我們生活之中發生的各類災害中最經常發生和最具有威脅性的的主要災害之一。我們在用火時一定要規范用火有一些相關的防禦意識，盡量減少火災的發生或者是減少火災發生之後對我們生命安全的威脅。我們的防火意識還是很薄弱的，我們應該正確規范的使用火，不要私拉或者是亂接電線，造成線路短路從而引發火災，甚至威脅到我們的生命財產安全。我們在日常生活中，可以從我們日常的生活中的方方面面進行防範。

很多時候我們身邊的一件很不起眼的小東西都能夠引發一場火災，給我們的生活造成很大的影響。我們平時也可以多參加一些有關的知識活動，增長自己的見識，在遇到火災時能夠更好的幫助自己或者他人。正確的使用火，遇到險情一定要及時的撥打求救電話。

J. 如果你維修的 新能源純電動汽車在維修工位上車輛前艙發生火災你如何處理

您好，使用乾粉滅火器這樣比較安全，如果是在充電的汽車的情況一定需要先把電源給斷掉。希望對你有幫助