中國汽車4s店數量統計

1. 汽車後市場的行業現狀與分析怎麼寫

汽車後市場的行業現狀與分析可以寫汽車後市場行業進入壁壘主要包含人才、技術、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。

汽車零配件後市場供應鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉率低，這就要求汽車零配件供應商必須擁有較強的產品開發能力、供應鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規模效應。

汽車後市場的趨勢分析

汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

中國汽車市場發展較晚，對應的汽車後市場也在20世紀90年代才萌芽。隨著國外4S店模式和國際連鎖汽修企業的進入，中國汽車後市場迎來發展階段。

從市場渠道看，2019年中國汽車後市場渠道以4S店為主，占總渠道比重的46%，線上電商渠道合計佔50%，傳統門店渠道僅佔4%。

汽車後市場規模與汽車保有量及車齡緊密相關，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車後市場的需求量越大。據公安部交管局最新統計數據顯示，2020年1-9月，全國汽車保有量達2.75億輛。汽車保有量市場依然有增長潛力，為後市場發展帶來廣闊的空間。

2. 吉利全國有多少家

浙江吉利控股集團有限公司建有面對國內、國際兩個市場的營銷網路，在全國共有109個4S汽車專賣店、489家品牌經銷商、569家服務站；在海外建有的10餘家銷售服務網點經營吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎車的銷售和售後服務

3. 現在學習汽車美容技術能不能有好的發展

汽車養護市場參與者分散 行業集中度低

總體而言，我國汽車養護行業的從業企業分為3大類：一是在汽車養護市場成長初期進駐中國市場搶佔了大部分市場份額的國外汽車養護企業(如美國JB、3M、威力獅等);二是大型企業成立的汽車養護品企業(如中石油的昆侖潤滑油公司和中石化的長城潤滑油公司)在市場競爭中也具有一定地位;三是小型的民營企業。

汽車養護市場中維修行業尚未形成統一的行業標准，不存在行政限制壁壘，行業進入門檻較低，集中度較低，市場參與者極度分散，不同類別參與者在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標准等方面差別較大。

此外，4S店、零配件經銷商等參與者在汽車的核心部件維修方面具有技術優勢，但由於其核心零部件的維修業務范圍僅限於指定的品牌，因而對汽車養護維修市場整體的影響力比較有限。

終端渠道以線下渠道為主 4S店佔比約為60%

從終端模式上看，中國汽車養護市場的運營模式主要包括連鎖經營模式、4S店經營模式、O2O車輛養護模式、大型汽車修理廠、路邊店等模式。

從渠道分布佔比上看，目前我國汽車養護行業終端渠道以線下渠道為主，互聯網渠道佔比低，近60%的市場份額仍然為4S店體系占據。

以前制度賦予整車廠商壟斷的地位是造成國內汽車維修保養服務以4S店為主導的主要原因。始於2014年的汽車反壟斷將打破這一格局，幅員遼闊加上制度趨同於美國，盛行美國的獨立維修保養為主導的體系也將是國內汽車養護市場的未來。這就意味著，將來汽車養護市場增量和存量的份額將被更多的由整車廠商主導體系之外的企業獲得，從而給予了從事中國汽車養護的企業更大的發展空間。

4S店倒閉潮初現 市場份額將進一步被壓縮

4S店全稱為汽車銷售服務4S店(Automobile Sales Servicshop
4S)，是一種集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的汽車銷售企業。

4S/3S企業可以提供所有汽車售後服務的內容。包括：索賠、保養、大中小各類維修、零配件供應、保險代理、汽車美容、汽車改裝、二手車等業務。由於4S/3S店和汽車生產廠家的特殊關系，其在管理、客戶信息、人員培訓等方面都較其他的汽車售後服務企業具有明顯的優勢。

近年來，伴隨車市下行，汽車經銷商的生存壓力越來越大，經銷商維權與退網事件也不斷上演，汽車經銷商的「暴利」時代已經結束。

據中國汽車流通協會渠道發展分會統計：2019年全國授權4s店29968家，其中豪華品牌授權4s店3187家。2020年上半年乘用車經銷商總數為29773家，較2019年底數量減少0.7%，有1019家4S店退網，新增824家4S店。新增網路主要來自傳統新能源和新造車企業，如自主品牌的紅旗和一汽大眾捷達網路數量增速較快，也有部分增長來自於4S店原址上的投資人更換等。

據2019年中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜顯示，廣匯汽車服務股份公司蟬聯第一。排名第二的為中升集團控股有限公司，利星行汽車排名第三。前十榜單如下所示：

隨著我國經濟不斷發展，經濟結構進一步調整，第三產業發展速度也越來越迅猛，4S店作為汽車銷售以及服務的主要場所，屬於勞動密集型產業，隨著人力成本的上升，房屋租金的加大，帶給4S店的成本壓力也越來越大，隨著行業競爭的加劇，4S店還要不定期舉辦各種活動來維護客戶關系，給已經上升的成本再添重擔，不斷上升的各項成本擠壓4S店的盈利空間，也是4S店面臨的主要威脅之一。

隨著政府反壟斷力度的加強、市場機制的滲透，4S店倒閉潮已來臨。再加上連鎖汽修品牌和O2O模式另市場價格透明化、服務規范化，4S店在汽車養護行業的市場份額將會進一步被壓縮。

線上線下融合加劇 汽車養護O2O平台興起

中國消費者是全球領先的重度網購愛好者，2019年中國互聯網零售額佔全球互聯網零售額接近46%，其中超過20%的零售是通過電子商務完成的。從品類來看，目前，中國互聯網零售滲透率更高的是一些生活類快消品，高價值類(房產、汽車、珠寶等)、服務類商品電商零售滲透率較低。但隨著中國O2O商業模式的快速興起，未來汽車後市場維修保養線上滲透率有望實現快速增長：2018年汽車維修保養市場電商滲透率僅5%，預計2025年可達到17%，線上消費化的趨勢將驅動消費者對汽車維保O2O服務依賴程度加深，並提供模式創新的基礎。

互聯網+汽車養護是指利用信息通信技術和互聯網平台，升級改造汽車養護經營業務的服務形態與商業模式。其主要發展邏輯為運用互聯網加速信息傳遞，提高信息對等程度，實現「去中介化」，降低維修保養價格，提高維修養護服務增值含量，加快服務速度。

目前互聯網+汽車養護主要表現為：一是，上門維修保養平台線下落地，線上線下加速融合;二是，上門維修保養平台加快與線下門店合作，實現上門服務等快速響應;三是，促進服務高標准化，提高服務質量與體驗。

汽車養護維修「online to
offline」，是把線下的商務機會與互聯網結合起來，讓互聯網成為線下交易的前台。它的好處帶給車主是時間的節省，價格的實惠。目前的汽車養護維修O2O模式，一定程度上解決了三個問題：量、口碑與便捷性。外在表現的形式有基於團購、點評、品牌監管的車之鳥智慧修車系統，基於互聯網與移動的互聯網的技術場景應用，深度搜索功能，以及用戶加油記錄，用車習慣等有了行業的前瞻性。

近年來，隨著O2O的興起，中國養護市場成為汽車後市場中發展相對成熟的市場之一，也是平台模式最豐富的市場之一。從服務模式上，線上與線下的深度結合，有效提升了服務的效率和自主性，服務質量也明顯提升。平台模式中，自營型、連鎖型、導流型、上門型等多種模式共同發展，滿足不同市場需求，O2O養護市場出現不少知名的品牌企業。

自營型、連鎖型、導流型、上門型平台對比分析如下：

近年來，抓住汽車後市場需求變化契機的新型互聯網養護平台，逐步成為市場的主角。截至2019年，多家洗車產品團隊獲得天使輪或A輪融資，據不完全統計，截至2019年微信認證洗車服務賬號約200家，App
Store中洗車服務App約100家，每天總計洗車訂單量約4-5萬單。洗車O2O模式可分為二類——上門洗車、到店洗車。

隨著市場競爭加強，傳統渠道也在積極轉型，通過調整價格、提升服務等多方式吸引、留住客戶。隨著用戶消費理念更加成熟，市場容量不斷加大，汽車O2O養護會迎來更好的發展時期。

汽車養護O2O並非簡單的互聯網模式，此模式的實施對平台的線下能力是一個不小的挑戰。可以說，線下能力的強弱很大程度上決定了這個模式能否成功，而線下能力的強弱又是因為線上的用戶黏度決定的。擁有大量優勢用戶資源、本地化程度較高的垂直網站將藉助O2O模式，成為角逐未來汽車養護O2O領域的主力軍。

更多數據請參考前瞻產業研究院《中國汽車養護行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

4. 汽車美容好發展嗎

汽車養護市場參與者分散 行業集中度低

總體而言，我國汽車養護行業的從業企業分為3大類：一是在汽車養護市場成長初期進駐中國市場搶佔了大部分市場份額的國外汽車養護企業(如美國JB、3M、威力獅等);二是大型企業成立的汽車養護品企業(如中石油的昆侖潤滑油公司和中石化的長城潤滑油公司)在市場競爭中也具有一定地位;三是小型的民營企業。

汽車養護市場中維修行業尚未形成統一的行業標准，不存在行政限制壁壘，行業進入門檻較低，集中度較低，市場參與者極度分散，不同類別參與者在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標准等方面差別較大。

此外，4S店、零配件經銷商等參與者在汽車的核心部件維修方面具有技術優勢，但由於其核心零部件的維修業務范圍僅限於指定的品牌，因而對汽車養護維修市場整體的影響力比較有限。

終端渠道以線下渠道為主 4S店佔比約為60%

從終端模式上看，中國汽車養護市場的運營模式主要包括連鎖經營模式、4S店經營模式、O2O車輛養護模式、大型汽車修理廠、路邊店等模式。

從渠道分布佔比上看，目前我國汽車養護行業終端渠道以線下渠道為主，互聯網渠道佔比低，近60%的市場份額仍然為4S店體系占據。

以前制度賦予整車廠商壟斷的地位是造成國內汽車維修保養服務以4S店為主導的主要原因。始於2014年的汽車反壟斷將打破這一格局，幅員遼闊加上制度趨同於美國，盛行美國的獨立維修保養為主導的體系也將是國內汽車養護市場的未來。這就意味著，將來汽車養護市場增量和存量的份額將被更多的由整車廠商主導體系之外的企業獲得，從而給予了從事中國汽車養護的企業更大的發展空間。

4S店倒閉潮初現 市場份額將進一步被壓縮

4S店全稱為汽車銷售服務4S店(Automobile Sales Servicshop
4S)，是一種集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的汽車銷售企業。

4S/3S企業可以提供所有汽車售後服務的內容。包括：索賠、保養、大中小各類維修、零配件供應、保險代理、汽車美容、汽車改裝、二手車等業務。由於4S/3S店和汽車生產廠家的特殊關系，其在管理、客戶信息、人員培訓等方面都較其他的汽車售後服務企業具有明顯的優勢。

近年來，伴隨車市下行，汽車經銷商的生存壓力越來越大，經銷商維權與退網事件也不斷上演，汽車經銷商的「暴利」時代已經結束。

據中國汽車流通協會渠道發展分會統計：2019年全國授權4s店29968家，其中豪華品牌授權4s店3187家。2020年上半年乘用車經銷商總數為29773家，較2019年底數量減少0.7%，有1019家4S店退網，新增824家4S店。新增網路主要來自傳統新能源和新造車企業，如自主品牌的紅旗和一汽大眾捷達網路數量增速較快，也有部分增長來自於4S店原址上的投資人更換等。

據2019年中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜顯示，廣匯汽車服務股份公司蟬聯第一。排名第二的為中升集團控股有限公司，利星行汽車排名第三。前十榜單如下所示：

隨著我國經濟不斷發展，經濟結構進一步調整，第三產業發展速度也越來越迅猛，4S店作為汽車銷售以及服務的主要場所，屬於勞動密集型產業，隨著人力成本的上升，房屋租金的加大，帶給4S店的成本壓力也越來越大，隨著行業競爭的加劇，4S店還要不定期舉辦各種活動來維護客戶關系，給已經上升的成本再添重擔，不斷上升的各項成本擠壓4S店的盈利空間，也是4S店面臨的主要威脅之一。

隨著政府反壟斷力度的加強、市場機制的滲透，4S店倒閉潮已來臨。再加上連鎖汽修品牌和O2O模式另市場價格透明化、服務規范化，4S店在汽車養護行業的市場份額將會進一步被壓縮。

線上線下融合加劇 汽車養護O2O平台興起

中國消費者是全球領先的重度網購愛好者，2019年中國互聯網零售額佔全球互聯網零售額接近46%，其中超過20%的零售是通過電子商務完成的。從品類來看，目前，中國互聯網零售滲透率更高的是一些生活類快消品，高價值類(房產、汽車、珠寶等)、服務類商品電商零售滲透率較低。但隨著中國O2O商業模式的快速興起，未來汽車後市場維修保養線上滲透率有望實現快速增長：2018年汽車維修保養市場電商滲透率僅5%，預計2025年可達到17%，線上消費化的趨勢將驅動消費者對汽車維保O2O服務依賴程度加深，並提供模式創新的基礎。

互聯網+汽車養護是指利用信息通信技術和互聯網平台，升級改造汽車養護經營業務的服務形態與商業模式。其主要發展邏輯為運用互聯網加速信息傳遞，提高信息對等程度，實現「去中介化」，降低維修保養價格，提高維修養護服務增值含量，加快服務速度。

目前互聯網+汽車養護主要表現為：一是，上門維修保養平台線下落地，線上線下加速融合;二是，上門維修保養平台加快與線下門店合作，實現上門服務等快速響應;三是，促進服務高標准化，提高服務質量與體驗。

汽車養護維修「online to
offline」，是把線下的商務機會與互聯網結合起來，讓互聯網成為線下交易的前台。它的好處帶給車主是時間的節省，價格的實惠。目前的汽車養護維修O2O模式，一定程度上解決了三個問題：量、口碑與便捷性。外在表現的形式有基於團購、點評、品牌監管的車之鳥智慧修車系統，基於互聯網與移動的互聯網的技術場景應用，深度搜索功能，以及用戶加油記錄，用車習慣等有了行業的前瞻性。

近年來，隨著O2O的興起，中國養護市場成為汽車後市場中發展相對成熟的市場之一，也是平台模式最豐富的市場之一。從服務模式上，線上與線下的深度結合，有效提升了服務的效率和自主性，服務質量也明顯提升。平台模式中，自營型、連鎖型、導流型、上門型等多種模式共同發展，滿足不同市場需求，O2O養護市場出現不少知名的品牌企業。

自營型、連鎖型、導流型、上門型平台對比分析如下：

近年來，抓住汽車後市場需求變化契機的新型互聯網養護平台，逐步成為市場的主角。截至2019年，多家洗車產品團隊獲得天使輪或A輪融資，據不完全統計，截至2019年微信認證洗車服務賬號約200家，App
Store中洗車服務App約100家，每天總計洗車訂單量約4-5萬單。洗車O2O模式可分為二類——上門洗車、到店洗車。

隨著市場競爭加強，傳統渠道也在積極轉型，通過調整價格、提升服務等多方式吸引、留住客戶。隨著用戶消費理念更加成熟，市場容量不斷加大，汽車O2O養護會迎來更好的發展時期。

汽車養護O2O並非簡單的互聯網模式，此模式的實施對平台的線下能力是一個不小的挑戰。可以說，線下能力的強弱很大程度上決定了這個模式能否成功，而線下能力的強弱又是因為線上的用戶黏度決定的。擁有大量優勢用戶資源、本地化程度較高的垂直網站將藉助O2O模式，成為角逐未來汽車養護O2O領域的主力軍。

更多數據請參考前瞻產業研究院《中國汽車養護行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

5. 納智捷汽車在全國都有4s店多少家

1\ 如果您是「車主」。您打開隨車時的「用戶使用手冊」，上面您可以查閱到詳細的汽車4s店的全國分布地址，聯系電話，並且可以統計有多少，得到准確的答案，

2、如果您是「准車主」。您可以前往其官網，上面也有其下設的汽車4S店分國分布點，地址，電話。。。一應俱全。並可以統計。。得到最為准確的答案。當然，准車主也可以在此查詢。。。。

.

。

6. 汽車製造業發展現狀

業內人士及專家們一直在重復強調著汽車維修及配件行業在汽車後市場中的戰略地位和重要作用。據中國汽車汽配用品行業聯合會統計數據，2014年，我國汽車維修業的產值達到5000億元，並以每年10%以上的速度遞增。專家預測，到2020年，我國維修業產值有望超過1萬億元。

放眼市場，國內約有44萬家維修企業，具有二類資質以上的不到1/3。其中包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的一類汽修廠占維修廠總量的15%~20%；部分4S店所設立的維修服務網點，以及具備一定規模和技術水平的二類維修廠佔到總量的25%~30%；規模較小、技術水平較低的三類維修廠則佔到總量的50%以上。

(6)中國汽車4s店數量統計擴展閱讀

汽車養護行業包括汽車精品、用品、美容、快修及改裝等類別。隨著以養代修理念逐漸深入人心，汽車已經逐漸從「大拆大卸」的維修方式向「以維護為主，視情維修」的方式過渡，汽車美容養護行業迎來發展的大好時代。

數據顯示，國內擁有私人高檔汽車的車主有60%會給自己的愛車做美容養護，私人低檔汽車車主30%以上會適時地給自己的車做美容養護。單汽車美容一項，中國平均每輛車每年美容費用為1552.3元，行業總收入達250多億元。中國當前汽車保有量已達1.6億輛，如果按每輛車每年平均在美容養護上花費2000~3000元的話，汽車美容養護行業的市場規模可達到3200~4800億元左右。

7. 前幾年開4S店非常賺錢，為何很多4S店都虧了不少錢呢

在中國，汽車逐漸成為了各大家庭的必需品，無論是否有真實的需求，買車已然成為了一種剛性消費。也正是因為如此，中國的汽車市場這些年一直都很火熱，而隨之火熱的也包括4S店。

本身4S店主要負責汽車銷售、維修、售後等業務，所以其面向的是各大車主。而中國的汽車消費量如此龐大，所以這些年4S店的生意都很火爆，甚至可以說這是個暴利行業。

除此以外，4S店之所以會走到今天這一步，在很大程度上也是因為自己「作」的。這些年很多車主都反映，現在有一些4S店已經越來越坑，汽車出點小毛病就直接要換配件，一整套維修下來可能要花幾萬塊。

因此，很多車主都在4S店吃了虧，所以就越來越抗拒去4S店，車壞了反倒是更願意到路邊的汽車維修點去修，以致於4S店在保養、維修上的生意越來越差，進一步削弱了其盈利的能力，而這些可能就是4S店最需要改進的地方了。

8. 廣西南寧一共有幾家經營廣汽豐田的4S店

這問題很有深度！值得深思！但是不值得討論！因為實在是問得...
據我目測，南寧市全市大概不下30家汽車4s店，但是！沒人會去統計它的數量和哪家的好壞！
哦，我是跑銷售業務的（市內方面），所以...
不過，一般汽修好一點的都在望州嶺、江南開發區、北大路一段...剩下的就沒記得了，抱歉~

9. 誰能告訴我中國汽車市場的現狀

近三年我國汽車市場產銷發展迅猛，市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。我國汽車市場現狀
中國汽車工業自1953年開始起步以來，經過50年的發展，現已成為汽車生產大國，被國際製造商組織列為世界十大汽車生產國之一。2003年汽車產銷量分別達到444萬輛和439萬輛，同比增長率為35.2%和34.2%，這是繼加入WTO以來，國內汽車工業連續第二年實現高速增長，但大並不代表強，發達國家汽車行業總產值占國民生產總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業要成為我國的支柱產業任重而道遠。