駟慧汽車維修

㈠ 駟惠WIN系列汽車維修連鎖企業版中維修退料怎麼操作

你好，最好建議你去網上搜下相關資料或找相關專業人士咨詢下，維修退料操作也不是大問題，希望幫到您，滿意請採納！

㈡ 中小型汽修廠用什麼管理軟體比較好

用汽車維修管理軟體的話首先還是要看您汽修廠的規模，適合你們汽修廠的業務管理才是最重要的。例如有些太過復雜的軟體，操作難，而且很多功能也用不上，這樣就是花了錢卻沒辦好事兒。所以說首先要知道自己汽修廠的需求，需要哪些功能模塊，才能找到最佳的汽車維修管理軟體。國內一流的品牌，例如;博士德、智百盛汽車維修管理軟體，他們的用戶都比較多，可以根據自己需求參考比較。

㈢ 德國聯賽軟體可以工作交接功能

汽車維修管理軟體具有專業，簡單易用，使用方便等特性，被汽車維修，汽車養護，汽車輪胎服務，汽車管理，汽車美容裝飾，4店、3S店以及汽車配件等汽車相關行業廣泛使用。既然汽修軟體這么受歡迎，那它又具有哪些特點以及如何進行使用呢？接下來小編以駟惠軟體為例，為大家詳細介紹駟惠軟體的使用說明，方便大家進行了解。

㈣ 汽車維修模擬模擬軟體（用於教學的）哪個企業做的比較好使用過的推薦一下啊!

現在市面上上海駟惠的汽車營銷教學軟體做的比較不錯，貼切企業，實用性強

㈤ 駟惠汽修廠管理軟體如何附加資料庫

1、首先我們先找到資料庫附加的文件。
2、然後對附加的文件進行開放許可權操作，右鍵打開屬性。
3、屬性後打開安全打開編輯後點擊添加，輸入添加對象名稱Everyone，確定後選擇用戶名Everyone點擊完全操控的小括弧，確定應用即可。

㈥ 求索車輛管理系統與管家婆汽車維修管理軟體哪個好用

求索沒用過，不清楚。
管家婆汽車維修不推薦
推薦博士德，駟惠，這兩款我用過。

㈦ 駟惠軟體的產品

汽車4S管理系統汽配汽修管理專業版|
汽車配件管理標准版
汽車配件管理專業版
美容維修管理標准版
美容快修管理專業版
汽車維修管理標准版
汽配汽修管理標准版
汽車一體化管理專業版
汽配汽修企業版 惠通天下標准版
惠通天下專業版

㈧ 汽車行業連鎖管理軟體哪個好

2019年1月7日，由中國汽車維修行業協會主辦的首屆中國汽車維修行業優秀軟體評選路演大會暨信息化賦能峰會在北京舉行，這是一次汽車後市場軟體企業的頂級交流盛會，更是汽車後市場軟體企業難得的一次集體展示和亮相。

中國汽車維修行業協會主辦的這次優秀軟體評選活動，旨在為中國汽車維修行業徵集、推薦一批優秀的軟體管理系統，加快汽車維修行業信息化建設，提升信息管理技術水平。

自評選活動籌辦以來，得到了行業人士的高度關注，評委會共收到近百家汽車維修軟體企業參評申請，由行業專家、知名學者等組成的評審委員會，經過資格審核、文件評審、網路投票等多個環節，最終28個汽車維修軟體脫穎而出，正式進入路演及專家現場評審環節。

汽車後市場最近幾年發展如火如荼，汽車後市場的軟體公司在汽車後市場的發展過程中也扮演著越來越重要的作用。

一直以來，汽車維修軟體和汽配軟體市場十分混亂，軟體公司魚龍混雜，產品質量和服務水平參差不齊。中國汽車維修行業協會主辦的這次優秀軟體評選活動正當其時，它將為傳統的汽車後市場企業選擇軟體合作方提供一個比較有公信力的參考。

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汽車後市場軟體公司的現狀

1.汽修軟體與汽配軟體二分天下

汽車後市場軟體公司的發展是與汽修和汽配行業的發展緊密相關，從最早的汽車維修管理軟體和汽配進銷存管理軟體，演化到今天五花八門、功能各異、形式多樣的軟體、系統和平台，在中國大約經歷了20年的時間。

無論是PC端軟體、手機APP、小程序，還是智能硬體，其應用主體還是集中在汽車服務終端門店和汽配經銷商，正因為此,我們也可以把汽車後市場的軟體公司分為汽修軟體公司和汽配軟體公司。

汽修軟體和汽配軟體專業性很強，兩者在功能、流程、服務要求等維度都有所不同，大部分公司通常只專注某個很窄的領域，但也有少數軟體公司同時涉足汽修軟體和汽配軟體，如東方思銳、駟惠和車店無憂。

汽車服務終端門店和汽配經銷商在整個汽車後市場體量最為龐大，二者加起來數量在百萬家上下，經營主體以個體經營戶為主，多數汽服門店和汽配商尚未實現公司化經營。

按照國內目前汽車後市場企業的規模來匡算，汽車後市場軟體行業的總體規模應該在10-20億元人民幣之間，汽修軟體市場規模要稍大於汽配軟體市場規模。

2.傳統軟體公司與新型SaaS公司分庭抗禮

汽修軟體和汽配軟體都是從最早的傳統軟體開發和銷售模式起步的，以套裝軟體產品為載體，一般通過本地安裝的方式交付給客戶，然後由軟體廠商技術人員完成客戶端和伺服器端的相關培訓和部署實施。

後來出現的SaaS模式是對傳統軟體開發和銷售模式的變革。SaaS的本意，Software as a Service，軟體即服務，就是把原來賣軟體使用權的方式變成按時間、按用戶數、或按功能模塊租用服務的方式，它本質上是銷售方式的變化，目的是降低用戶使用門檻，幫助用戶節省軟體使用成本。

現在提SaaS的人很多，但是真正懂SaaS的人卻很少，沒有五年以上企業信息化的功力，是很難理解SaaS為什麼會演變為當下這個樣子的。

SaaS模式有兩個重要特徵——

一個是軟體的使用基於互聯網的，原來需要本地安裝，現在只需要一個賬號，上網就能使用了；另一個特徵是軟體後端的部署方式，由原來的本地化單獨部署，變成由SaaS公司統一部署到自己的服務上統一管理。

由於以上兩點變化，SaaS模式的商業價值充滿了想像空間。

它把原來一個個分散的信息孤島連接成了一張信息高速公路網，企業之間的交流變得更加容易，而且SaaS系統能夠沉澱大量的數據，使得不同來源的數據發生融合，這對於企業經營決策和商業模式創新是具有決定性意義的。

從目前汽車後市場軟體公司的數量來看，傳統軟體公司數量更多，歷史更長。最近五年內成立的公司，絕大部分是SaaS公司，這跟IT行業的技術發展背景有關。從目前使用軟體的汽服門店和汽配商數量來看，使用傳統軟體的用戶數量更多，但SaaS系統的用戶增長速度更快，這也是由IT行業的技術發展趨勢決定的。

3.獨立軟體公司與企業自主開發並存

獨立軟體公司也稱為ISV，是專業研發和銷售某一款或幾款軟體產品的公司。在汽車後市場，獨立的汽修軟體和汽配軟體公司至少有幾百家，以中小型客戶為主。

很多有經濟實力的汽車後市場企業，喜歡自己招人開發或請外包公司定製獨享，而不是與專業汽車後市場軟體公司合作，這是一個很值得研究的現象。

在一個充分競爭的市場，專業化分工有利於提高效率、降低成本，企業應把精力放在自己比較擅長的領域。所以在一般的傳統行業，企業通常會購買專業軟體公司的產品，自主研發軟體的情況比較少，這一點，在汽車後市場比較特殊。

國內很多傳統的汽配連鎖、汽配聯盟都在開發自己的汽配供應鏈平台，少則投入幾百萬，多則投入幾千萬，除了軟體系統的開發，很多汽配供應鏈企業還有自己的基礎數據團隊。一個有十幾家門店的維修連鎖企業，就要自主研發連鎖門店管理系統。

實際上，專業公司很容易就可以做好的事情，非要自己內部招人去搞開發，投入幾百萬的開發費用，最後卻留下一個爛尾工程。這樣的案例在汽車後市場比比皆是。

軟體研發是一個門檻極高的領域，傳統公司是很難把這個事情搞好的。

如果沒有特別專業的團隊和特別雄厚的資金，和專業的軟體公司合作是最好的選擇。汽車後市場目前還是一個比較傳統的行業，很多企業老闆對軟體和互聯網的認知能力是遠遠不夠的，缺少對復雜系統的敬畏，缺少對專業人才的尊重，必然會踩很多的坑。