汽車配件噴漆加工

㈠ 東莞或附近有好的汽車配件噴油加工廠嗎

東莞這邊小汽車比較多，所以維修廠也比較多，基本上每個鎮區都會有五金鈑金噴漆廠。

㈡ 汽車保險杠可以噴漆嗎

汽車保險杠可以噴漆。
以下是保險桿噴漆的相關介紹: 1、保險杠是汽車零配件具有代表性的汽車零配件，PP塑料因其加工性能良好、耐熱及易收回利用成為保險杠材料的優先選擇。 2、在PP塑料保險杠的噴塗領域，油漆難以上油，出現百格附著力測試掉漆問題成為困擾塗層質量的難題。

㈢ 到維修4S店換新零件，新件是否需要噴漆。4S店的說零件到的時候是沒漆的，怕路上磨損

一般涉及到噴漆的汽車零部件應該都是車輛的鈑金件或者是外飾件，現在的汽車廠商提供的這類配件基本都是裸件，也就是沒有噴油漆的。這樣做的好處1.便於配件在運送途中不會出現表面油漆損傷或劃痕。2.便於4S店給你維修換件時還可以因為噴漆這道工序給4S店增加賺錢的機會。3.現在的車輛油漆顏色繁多，而且不同顏色的油漆調配和構成也不太一致，所以這類配件在出廠時不可能噴上特定的油漆，只有依靠終端銷售後再進行表面油漆加工才能達到較好的效果。
個人意見，僅供參考。

㈣ 我們做汽車配件油漆噴塗，發票的項目名稱應該怎麼填，可以寫勞務加工嗎

可以開成工時費

㈤ 汽車保險杠可以在車身上面直接噴漆嗎

保險杠是汽車零配件具有代表性的汽車零配件，PP塑料因其加工性能良好、耐熱及易收回利用等優勢成為保險杠材料的優先選擇。在PP塑料保險杠的噴塗領域，油漆難以上油，出現百格附著力測試掉漆問題成為困擾塗層質量的難題，通過分析PP塑料掉漆的原因以及PP處理劑如何增強PP塑料與油漆之間附著力分析其解決方案。

PP塑料屬於惰性、非極性材質，其結晶度高，分子間作用力強，同時表面張力低，基材表面與油漆塗層等含有極性官能團或極性成分的材料的層間附著力較差。再加上排除注塑工藝的不同對其附著力的影響，所以提高油漆在PP塑料基材表面的附著力噴塗時需要解決的關鍵問題，也是解決掉漆問題的重要因素。

PP處理劑的應用原理圖

炅盛處理劑研發的PP處理劑是底塗形式的附著力促進劑，簡單說其就是架設在油漆與PP塑料之間附著力的化學橋，通過噴塗與塑料表面，形成緻密的膜層，向下改善基材表面極性以及潤濕性能，向上與油漆結合形成化學鍵合力，雙管齊下，互相作用，促進油漆漆膜與基材之間牢固度，從而達到解決PP塑料保險杠噴漆掉漆問題。

關於炅盛PP處理劑增強塗層附著力之後測試塗層附著力性能常規的方法是通過劃格試驗，行業，其遵循的是標準是GB/T 9286-1998《色漆和清漆 漆膜的劃格試驗》，經過PP處理劑表面處理後的塗層百格附著力測試完全符合標准。

㈥ 五金加工工藝該怎麼做

五金零件表面加工：

1、噴漆加工：五金廠在生產大件的五金成品時候都採用了噴漆加工，通過噴漆加工使五金件避免生銹，比如：日常用品、電器外殼、工藝品等

2、電鍍：電鍍也是五金加工最為普遍的一種加工工藝，通過現代工藝技術對五金件表面電鍍，保證產品長時間使用下不發生霉變生綉，電鍍加工常見的有：螺絲、沖壓件、電池片、車件、小飾品等等，

3、表面拋光加工：表面拋光加工一般在日用品中比較長用，通過對五金產品進行表面毛刺處理比如：我們生產一把梳子，梳子是通過沖壓而成的五金件，那麼沖壓出來的梳子邊角是很鋒利的，我們就要通過拋光將邊角鋒利部分拋成光滑面部，這樣在使用的過程中才不會對人體造成傷害。車削外圓面是五金加工中外圓面加工的基本方法，所用設備是車床。在一般機械廠中，車床占機床總台數的40%左右。車削是粗加工和半精加工各種材料外圓面的主要方法，也是不宜磨削的各種材料的最終精加工方法。單件小批量生產時，車削外圓面一般在普通車床進行。大批量生產時，廣泛使用多刀半自動車床或自動車床。大型盤類零件應在立式車床上進行加工。大型長軸類 零件需在重型卧式車床上進行加工。車削外圓面的特點有：刀具簡單，製造，刃磨和安裝方便；切削過程平穩，切削力波動小，有利於採用高的切削速度，提高生產率；機床通用性好，可以在一次裝夾中加工出外圓、端面、內孔、螺紋和倒角等。各表面之間的相互位置精度易於保證；適宜於有色金屬零件的精加工。

㈦ 朋友買的新車，想在汽車保險杠可以在車身上面直接噴漆嗎

保險杠是汽車零配件具有代表性的汽車零配件，PP塑料因其加工性能良好、耐熱及易收回利用等優勢成為保險杠材料的優先選擇。在PP塑料保險杠的噴塗領域，油漆難以上油，出現百格附著力測試掉漆問題成為困擾塗層質量的難題，通過分析PP塑料掉漆的原因以及PP處理劑如何增強PP塑料與油漆之間附著力分析其解決方案。
PP塑料屬於惰性、非極性材質，其結晶度高，分子間作用力強，同時表面張力低，基材表面與油漆塗層等含有極性官能團或極性成分的材料的層間附著力較差。再加上排除注塑工藝的不同對其附著力的影響，所以提高油漆在PP塑料基材表面的附著力噴塗時需要解決的關鍵問題，也是解決掉漆問題的重要因素。

㈧ 汽車零件的修復方法有那三種

一般「以修為主、以換為輔」的原則，汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴塗、
電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多，除了機械加工(如
車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外，還有廣泛採用的輔助修理工藝，即「焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘」等。
焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內聚力，使金屬零件連接起來，以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。
補:較人的鑄件發生裂紋，可在裂紋的盡頭鑽卸荷孔，以防裂紋繼續發展，用補強板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鑽孔攻絲，加裝補釘，修補較大的裂紋及破孔。
噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經准備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴塗法，叫電噴塗:用乙炔火焰熔化金屬的噴塗法，叫氣噴塗，用高頻感應電流熔化金屬的噴塗法，叫高頻電噴塗。噴塗法設備簡單，使用方便，生產成本低，應用比較廣泛。
鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況採取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復其原有尺寸後可繼續使用。
鉚:相關的零部件松脫之後，採用鉚接工藝修復，恢復其正常的工作狀態。
鑲:在零件的磨損部位(如軸頸、內孔等)採用靜配合方式鑲上新的金屬套，使其恢復到原來尺寸繼續使用。
配:當零件部分或某方面磨損時，在結構允許的范圍內，可採取翻面、轉向等方法(如飛輪齒環)，將零件翻轉或轉動一定角度，使其完好的一面替換損壞的部分而繼續工作。
改:零部件磨損之後，通過銼削、v切、鋸割、擴鉸、刮研等工藝，使其通過尺寸的改變，恢復正常的幾何形狀或配合性質。
校:利用金屬材料的塑性特點，利用外力的作用，如壓力校正、敲擊校正和火焰校正，使零件消除變形，恢復正確的幾何形狀。
脹:許多形狀簡單的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷脹法擴脹修復。
縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝，將空心件內徑縮小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即採用人工合成高分子化合物的膠枯工藝，使之與零件表面形成化學鍵的結合，產生較大粘結力修復零件。

㈨ 怎樣做好汽車維修配件，鈑金噴漆工序的管理工作

汽車作為現代化的交通工具而言，有時做個鈑金是不可避免的事。一、汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。二、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。三、簡而言之，汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復：一般過程如下，1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）；2：車體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接等修復）；3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）；4： 鈑金件嚴修（將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）；5：全車安裝 （噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）；6：完成出廠。四、對材料的要求一般有:1 .鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。2. 良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。3. 價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。4 .良好的化學穩定性。汽車覆腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。5. 良好的板材的尺寸精度和內在質量。板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影．響極大，特別是對模壓件影響更大