汽車維修接待在線課

❶ 汽車日常維修有網課嗎

你好 疫情期間是有網課的，正常上學期間還是以實際操作為主。

❷ 汽車維修專業課程在哪裡可以學習

1、汽車機械基礎、汽車業務管理、汽車電工電子、計算機應用
2、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器構造與維修
3、汽車噴塗技術、汽車鈑金技術、汽車美容工藝
B階段提升課程：
1、電控發動機構造與維修、電控底盤構造與維修、汽車檢測設備與使用
2、崗位模擬訓練、汽車駕訓
3、職業規劃等課程
以上就是汽修運用與維修所要學的專業。。職業院校可以學

❸ 新能源汽車維修專業包含哪些課程

主要課程：電動汽車維護保養、電動汽車結構與原理、電動汽車PDI檢查、電動汽車充電系統原理與維修、電動汽車動力系統原理與維修、電動汽車電池及管理系統原理與維修、電動汽車整車控制系統原理與維修。除此之外還需要掌握新能源汽車認知、機械制圖、CAD制圖、電工學基礎、汽車機械基礎、鉗工工藝、汽車構造與拆裝、汽車故障診斷與排除、汽車安全檢測、汽車維護工藝、汽車維修技能訓練、汽車維修企業5S管理、新能源汽車電機及其控制技術、動力電池管理及維護技術、汽車電子控制原理與應用
學習新能源汽車技術學生除了可以全面掌握到傳統五大車系技術以外，還將深入學習新能源動力系統、驅動系統、整車控制系統，新能源汽車故障與排除等前沿技術，傳統動力車和新能源動力車都能維修。
也就是說學生需要掌握到兩種動力的車輛維修技術，尤其可以從事面向新能源汽車維修企業的汽車保養、配件管理、技術維修或者管理工作，也可以在新能源汽車製造廠從事新能源汽車裝配、調整、性能測試、質量檢驗、新能源汽車部件總成及整車試制等工作崗位，未來就業選擇比一般專業整整擴大了一倍。

❹ 汽車維修學什麼課程

❺ 汽車維修培訓要多久

學修車一般多久能出徒，最快要幾年才能自己修車，學汽車維修大概要多久?很多人在學修車之前都有很多疑問，下面為大家解惑，僅供參考。

學修車每個人的時間是不同的，因為每個人的慧根有差異，有的人會偷藝，有的人只能靠著師傅教。如果去專門的技校讀汽車修理類專業，一般是讀三年，第三年是去實習，相當於上了兩年學，學的多是理論知識，畢業了能拿到相關證書。

學校的教學水平是決定學習時間的重要因素。學習汽車修理，不僅要學習書本上的理論知識，實際動手操作能力更為重要。所以，如果沒有專業資深的老師指導，不經過自己親自動手實踐是很難學會汽修技術的。

如果跟著師傅學，大概也需要學3年，因為學修車要了解很多東西，車包括很多構件，每次來修車的可能都是一樣的毛病，所以要把車所有的問題都搞清楚，也要花很長時間。另外，不是每個帶你的師傅都會把自己懂的知識都交給你，他會有所保留。

不是有句話說得好么，教會徒弟餓死師傅，就算是親戚也不會有人全心全意地教你，因此學修車全靠偷藝，或者是你跟師傅相處的不錯，師傅人也很好，才會願意教你，那樣會縮短你學習修車的時間。但是如果你不完全把所有的知識都學會，只學習其中一樣的話，幾個月就可以了。

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學汽修一般工資多少

學汽修類專業工資是不一樣的，因為要看很多因素，一個是地區，一個是本身的實力，但基本上都會很不錯的，如果能力特別強的話，也能賺到六七千，這個具體因人而定

這個沒有標準的，比如一個人在學校的學習成績很好，也不一定他走上社會之後的工資就會很高，還得看個人的能力。

學汽修沒有好壞之分，只有是否熱愛之所，大家在入任何一行之前都要考慮清楚，自己是否願意在這個行業裡面長久做下去，了解這行的優勢，以及發展前景。

❻ 學習汽車維修專業有哪些課程

汽車相關的專業還是很多的，這一行的總體前景都還不錯，目前比較熱門的像新能源汽車、汽車檢測與維修、汽車美容、二手車評估等等，還是看自己喜歡什麼吧，以及今後的職業規劃這些，最後做出適合自己的選擇。

❼ 汽車維修技術與汽車維修專業的知識小課堂

防爆膜七大疑難雜症匯總 解決全攻略一覽
近來流傳「安能辯我是雄雌」，「偽娘」已經是眾所周知的事物了，其偽裝程度已經達到常人難以分辨，如同妖人一般變態的地步了。防爆膜如同偽娘一樣，如何才不會選中防爆膜中的花木蘭呢？請看專家分析。
針對車主們平時反應貼膜後出現的各種問題，小編采訪了業內美裝的資深專家，請他們對這種問題逐一分析，並給新手車主們在選購時作出一些專業提醒，使大家能夠安心度過炎熱夏季。
防爆各種膜疑難雜症：
症狀一、貼膜後側窗邊角起皺
具體表現：貼膜後短期內，側窗就出現邊角起皺的情況。
原因：一是膜品本身存在質量問題，二是施工過程工藝不過關所致。
專家提示：如膜品質量不佳，或選用店方贈送的質量不佳的防爆膜，就可能有這種情況。
症狀二、不太隔熱且玻璃發燙
具體表現：太陽直曬下，隔熱效果並不理想。開起空調後，仍顯悶熱，且玻璃有發燙感。
原 因：主要是貼膜的品質問題。
專家提示：隔熱是防爆膜的主要功能之一。質量較佳的防爆膜，一般都是反射和吸收兩者都會兼顧。相比之下，劣質膜為節約成本，會大量採取添加吸收劑吸收的方式，這樣熱量就會全部吸收在玻璃上，造成車內悶熱，玻璃表面有燙手感。值得注意，這種膜吸收熱量，時間長了甚至會導致玻璃爆炸。因此，車主在選購時，一定要了解清楚對方提供的是哪種吸熱類型。
症狀三、從車內看窗外會眩暈
原 因：很可能是選用了那種質量不佳的染色膜，導致這種影響視覺的現象。
專家提示：膜的清晰度主要與膜的製造工藝和使用的膠有關。目前市面上染色膜清晰度最低，蒸發鍍膜其次，清晰度較好是金屬濺射膜。因此，選膜時，一定要仔細辨別，反光太強的膜通常質量不太理想。
症狀四、膜褪色、起泡或顏色斑駁
原 因：像這種情況，很大程度是貼了抵擋的染色膜。這種膜短時間內看不出來問題。但時間一長，在陽光暴曬下，產生光合與熱效應，就很易分解、老化、褪色、起泡。此外，還容易折射光線，使駕駛者產生視覺疲勞感。更有甚者，塑料染色膜里還含有甲醛、苯等有害物質，對車主健康又影響。
專家提示：建議在各大防爆膜品牌的正規授權店選購並施工。
症狀五、玻璃邊部膜自動翹起
具體表現：貼膜幾天後，玻璃邊部翹起。
原 因：主要是施工方面的原因。因為有些車型玻璃曲面太大，在施工時若不加以注意，就會造成貼膜幾天後會翻起；同時，因為玻璃曲面太大，預定型邊可能還有氣泡，也會在完工幾天後，出現翹起現象。
專家提示：針對這種情況，施工事宜用軟布把外沿邊處擠壓，就可防止幾天後翹起；同時，如果用鋼化平板刮加熱後收貼合氣泡，效果會比較理想。
症狀六、原車玻璃爆裂
具體表現：貼膜一周後，原車玻璃出現爆裂現象。
原 因：或是施工時技術方法沒掌握好，或是玻璃自身質量有問題。
專家提示：個別車型的玻璃，由於曲面太大，對貼膜技術要求也高。因此，如果施工技術不過關，就有可能在內外溫差過大時，造成玻璃爆裂。對付這種「容易受傷」的玻璃，最好運用干烤方法，給其定型時，避免玻璃過熱。如果施工時已採用了正確方法，玻璃仍自爆，那就是玻璃本身的質量問題。
症狀七、貼膜後原車遙控失靈
具體表現：貼膜後，當晚關車門，發現原車的遙控器失靈，鎖不上門。
原 因：理論上，一般車輛貼膜後，並不會影響到原車控制器正常工作。但據車主放映，一般是貼膜後才出現這種現象，估計是在施工中出現問題。如果拆卸原車控制器後，發現內有水滴，那麼，很大程度上就是貼膜時，因施工不慎，導致進水而引發故障。
專家提示：這說明規范施工的重要性。因此，對方施工環境如何，也是車主需要重點考慮的。
夏季將至，炎熱了夏天和熱辣辣的太陽。沒有防爆膜的保護車內將會和烤箱變得無區別。這樣不但會影響行駛安全，還會對汽車空調和能耗不利。
對於貼膜時分辨真偽的好方法如下：
1.清晰度
優質車膜在夜間的清晰度應在6米以上，而劣質膜清晰度差，尤其在夜間，兩側及後風擋玻璃視線不清。
2.手感
優質膜摸上去有厚實平滑感，而劣質膜手感薄而脆，容易起皺。
3.顏色
優質膜的顏料是溶和在車膜中，經久耐用，不易變色，在粘貼過程中經刮板塗刮也不會脫色。而劣質膜的顏色在膠中，撕開車膜的內襯後用指甲刮一下，顏色就掉了，膜片被指甲刮過的地方會變得透明。 在貼膜過程中，當刮板刮膜時，有時顏色會自行脫落，這種膜當年就會變色，一年後褪色更為明顯。
4.氣泡
當撕開車膜的塑料內襯後，再重新復合時，劣質膜會起泡，而優質膜復合後完好如初。
5.隔熱性能
隔熱性是太陽膜的一個重要指標，而這一點僅憑肉眼和手感是很難鑒別的。可以通過一個簡單測試方法來作比較：在一個碘鎢燈上放一塊貼著車膜的玻璃，用手感覺不到一絲熱的是優質膜，而立即有燙手感覺的則表明其隔熱性能有問題，是劣質膜。
手制動閥漏氣 剎車有異響的原因與注意事項
1、手制動閥漏氣
當手制動閥置「停車制動」位置時，手制動閥從排氣口持續漏氣，一般來講是閥的進氣閥與閥座封閉不嚴，或是閥與閥座之間存有異物、或是進氣閥密封件損壞所致。用修理包更換進氣閥密封件即可解決。
在停車制動時，手制動閥漏氣不會產生其它的故障。然而當把手制動閥手柄置「行駛」位置時，手制動閥漏氣，將會產生汽車行駛時(中)後橋車輪「扒緊』』的故障。這一般是由於手制動閥的閥桿與氣閥接觸封閉不嚴所致。顯然造成該排氣口封閉不嚴的原因可能是密封件的損壞，或是由於閥桿7與氣閥10之間異物或油污的隔開而造成排氣口封閉不嚴。拆檢清洗或更換進氣閥密封件，故障就可排除。
2、手制動儲氣筒充氣時間過長
汽車在起步前，首先應將主制動氣筒充足氣壓。警告燈熄滅、蜂鳴器停叫表示主制動(前制動氣筒和(中)後制動氣筒)已經充足壓力，此時若將手制動閥放至「行駛」位置時，手制動低氣壓警告燈點亮，則說明手制動氣筒氣壓不足，彈簧制動分室還沒有完全將制動松開。如此時汽車強行起步，(中)後橋會產生制動「扒緊」現象。因此需警告燈熄滅後汽車方能起步。
正常情況下，主制動儲氣筒充足氣之後(主制動低壓警告燈熄滅後)，很快手制動儲氣筒就充足，(手制動低氣壓警告燈熄滅)。假如這一充氣時間過長(手制動低氣壓警告燈遲遲不熄滅)，則說明跨接在(中)後制動迴路與手制動迴路之間的閘閥(或稱溢流閥)有問題。閘閥是一個單向溢流閥，當(中)後制動迴路氣壓達6．5巴時該閥就應開啟向手制動迴路快速充氣。假如該壓力值調整過高被被卡住(或被凍住)根本不打開，則會導致手制動迴路充氣過長的故障。拆檢並調整該閥即可將故障排除。
3、彈簧儲能分室漏氣
彈簧儲能分室活塞密封圈損壞、拉傷，分室氣缸拉傷等，都會造成分室漏氣。因中/後橋車輪的各彈簧儲能制動分室都是氣路聯通的，因此只要有一個分室漏氣，就會造成各個分室氣壓的降底，因此導致行駛時中/後橋車輪「扒緊」的結果。遇有這種故障，則需將漏氣的制動分室折檢修理。拆卸和安裝彈簧儲能制動分室時必須在壓力機上進行，以確保安全。
4、手制動繼動閥漏氣
當汽車在停車制動工況時，繼動閥漏氣，對汽車不會造成故障，這顯然是制動閥的進氣閥密封件損傷或是閥與閥座之間有異物或雜質，使閥門封閉不嚴造成的。
當汽車處於行駛狀態時，繼動閥從排氣口持續漏氣，顯然是排氣閥與活塞封閉不嚴，此時會使彈簧儲能制動分室的氣壓不足，導致行車制動「扒緊」的故障。
等等……