汽車配件下線和上線的區別
A. 汽車下線配件是什麼意思
汽車下線配件是什麼意思 汽車下線配件主要來自4S店的采購渠道，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分。 線下配件是從汽車裝配線上下來的配件，有的在裝車前不合格，有的在生產或運輸過程中損壞，有的是配套工廠生產的不合格產品，有的已經過檢測或試驗，大部分有外觀件。真正從生產線上淘汰下來的配件還是不錯的，都有一點瑕疵。新車不能有任何瑕疵，更不要說裝載修理零件了。因此，如果有一點劃痕和油漆表面不均勻，它們就會被消除。要說這些配件不應該進入市場，但市場上還是有源源不斷的。市場上缺什麼，就會有這樣的下線零件。下線這種配件不管好與壞，要是趕上自己花錢想找的，可以考慮一下，不是自己花錢的，盡量多檢查一下，只是讓大家知道一下市場上有這種配件。 @2019
B. 原廠下線是什麼意思
下線件是原廠汽車配件中的殘次、不合格的配件，配件存在某些缺陷，價格遠低於原廠件，因此也是4S店喜歡購置的汽車配件。原廠件從字面上不難理解到是從原廠家製造出來，質量和外觀同原車一樣 ，有相應的合格證明。
正廠件是正規廠家生產的合格配件，雖然是合格廠家生產的配件，但是不一定符合原廠配件規格。
(2)汽車配件下線和上線的區別擴展閱讀：
注意事項：
1、品牌件也就是一些無正規生產資質的小作坊生產出來的汽車配件，對於一些裝飾性配件買品牌件無所謂了，圖個便宜，但是配件一旦涉及到行車的安全，那一定要多加考慮了，還是不買為好。
2、翻新件大多都是從事故車上拆下來的配件，所以損壞程度很大，出故障的概率很大，不要為了省錢危及到我們的自身安全。一個小小汽車配件的損壞，就可能造成一場不可挽回的交通事故，所以不要為了貪圖便宜在身邊埋下一枚定時粘彈。
C. 汽車配件下線什麼意思 好像是比原廠 的要差點那種 但是具體的我就不知道了
在行業內配件分類有幾種： 1原廠：主機配套生產的零件，有獨立小包裝和零件編碼 2下線：指的是同樣是主機配套生產的，沒有獨立包裝，3專業廠：又分進口專業廠和國內專業廠，4副廠：國內其他廠家生產的零件
D. 原廠件、正廠件、下線件、純拆件到底有哪些區別
汽車維修、改裝中會涉及到對汽車配件的選擇，汽車配件小則關繫到汽車的外觀，大則關繫到汽車的行駛安全，原廠件、正廠件、下線件款式多的讓人難以區分，那我們應該如何選擇那？
純拆件——就像淘寶，趕上了匹配度很高
主要來自於改裝市場、保險事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車馬上就換了4個輪轂輪胎，那麼這換下來的4套商品流通到汽配市場就成為純拆件，有一部分便宜點當做原廠件去買但是沒有包裝。
翻新件
身世底細非常恐怖。比如開車撞樹，因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件市場。
無大礙的零件成了上述的「純拆件」。另一部分零件「掃成」一堆低價賣給翻新作坊……然後，你懂的。翻新件存在重大的安全隱患和故障率。
E. 汽配配件下線跟原廠的區別
1、生產廠家不同
原車配件，就是原車本身就帶的配件，該配件的生產者就是汽車廠家組裝該車的配件供應商。下線件，是在汽車組裝生產線上下來的配件。
2、廠家授權不同
原車配件是和原車上的配件其實是一模一樣的，且配件上都有汽車廠家授權認證。而對於下線件，是沒有汽車廠家的授權認證的。
3、質量和價格不同
原車配件質量可靠，與車身匹配度很高，但是價格也很貴。下線件有在生產過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，質量沒有保證，但價格低廉。
F. 汽配配件下線跟原廠的區別
理論上是指有瑕疵的原廠配件就叫下線，但是市場上有很多人利用的仿冒產品說是下線
G. 汽車配件：下線是什麼定義
下線就是副廠的意思，汽車配件分為原廠，正廠，高仿，副廠。原廠即使汽車原場地提供的配件，價格實惠，質量上等。正廠就是象博士這樣的大配件廠家提供。高仿，一般貨源來自台灣，質量一般。副廠的不保質，質量差
H. 下線件、純拆件、翻新件都有什麼區別
下線件，這是不少4S店和汽修店喜歡采購的配件，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，和純拆件很難區分。不過質量不好的下線件可能存在某些方面的功能缺陷，特別是質量和使用壽命比較難保證，車友應當注意了。
正廠件代表合格廠家生產的配件（不一定是汽車主機廠渠道），就是正規配套廠生產的零部件，這些企業經過ISO9000質量認證，一般均是從汽車生產廠流通出來的，由廠家直接授權給各地經銷商銷售。但是有些正廠件並沒有商標，這類正廠件和原廠件的區別在於：因為該配件廠因為某些原因沒有進入汽車主機廠的設備采購大名單。配件和包裝不能打上廠牌的商標。比如寶馬的保險杠，如果它由某配件廠生產，包裝上卻沒有寶馬的商標，那就是正廠件。
I. 汽車配件下線貨是什麼意思
下線就是指原廠的 但是有點缺陷或是什麼別的原因肯定是沒有原廠的好的比如新車改下來的，有點什麼毛病之類的。
下線件就是汽車組裝生產線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。真正是生產線淘汰下來的配件還是不錯的，都是有一點瑕疵，新車是不能有一點瑕疵的，更不能用修復件裝車的，所以有一點劃痕，漆面有一點不均勻，都會被淘汰下來，要說這些配件是不應該流入市場的，可市場里還是源源不斷的有。市場上缺什麼，這種下線件就有什麼，很早以前聽說過這樣的事。外面市場缺什麼配件，或者什麼樣的配件現在最賺錢，裡面就會人為的製造一些下線件出來。只是聽說啊，不負責的。
還有就是生產廠的試驗，檢測，用的配件。還有索賠返廠的配件，還有殘次品配件。等等。這些配件有的廠家會在關鍵部位破壞處理一下，就按垃圾廢品處理了。這些廢品被收購者拉出場外，進行分類拆解修復。也變成下線配件，這種配件都是論斤來的，但論個賣了。據說能給大的汽車廠收廢品的老闆，關系相當硬。不是咱管的事，中國特色嗎。
下線這種配件不管好與壞，要是趕上自己花錢想找的，可以考慮一下，不是自己花錢的，盡量多檢查一下，只是讓大家知道一下市場上有這種配件。
J. 汽車配件下線是什麼意思
下線件就是汽車組裝生產線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。 下線件就是汽車組裝生產線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。 配件下線就是指從原廠生產出來，但是因為正式裝車前檢驗不合格，或者生產過程中和在運輸中損壞的配件，也有一些因為生產標准未達到的次品配件，和生產廠做出來用於試驗或檢測的配件。在國內，還有部分廠家會利用索賠返廠的配件和殘次品配件，會在關鍵部位破壞處理一下，按垃圾廢品處理，這些廢品被收購者拉出廠外，進行分類拆解修復，也變成下線配件。這些下線配件中其中外觀件居多。此外配件還分為原廠件、正廠件、翻新件等。原廠件：帶有廠家標識的零件，有單獨的包裝和編碼。渠道主要來源於主機廠和4S店，比如買大眾汽車原廠的大燈配件，那麼無論是在大燈配件上還是包裝上都會有大眾的商標。正廠件：是合格廠家生產的配件，這類配件不一定是汽車原機廠生產，但是只要有廠家名稱、產品品牌和生產地址，還要具備有合格證，就都可以被視為正廠件。翻新件：主要來源於事故車、或者報廢車上的零件。翻新件的渠道流程是一般的事故車通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解然後進入到配件市場，這些配件里，沒有問題的就成了拆車件，而一些比較舊或者有問題的配件，就會倒賣給沒有安全保障的小作坊、廠家進行翻新。翻新件大多數都存在重大的安全隱患和故障率，盡量不要購買。下線配件雖然同樣是主機配套生產的，但是和原廠生產的配件相比較，最明顯的就是沒有獨立包裝，而原廠配件會有獨立的包裝和零件編碼。 @2019