汽車電瓶維修生意

① 開一個廢舊電瓶修復店的前景怎麼樣

目前蓄電池行業市場前景很好，發展空間很大。
電池修復主要是針對已經使用或正在使用過程中的舊電池完成一系列修復，修理，翻新等工序，現在所有的車類都離不開蓄電池的，包括汽車，電動車，摩托車，電動車三輪，貨車，輪船，農用車等都用的到的,咱們這套設備針對這些車上所用到的鉛酸類蓄電池都可以修復完成的。
蓄電池修復主要是針對電池硫化、活性物質脫落、極板軟化、硬化等一系列問題進行直接修復的（90%以上的電池都是出於以上這些問題），如出現斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬體上的損壞可以先修理後修復都可以達到一個完美的值。 電池修復技術的發展：隨著科技的發展和生活水平的提高，電池被越來越多地應用到生活的各個領域，其中，尤以電動車、汽車為甚。電動車、汽車業的迅速發展，為電池產業提供了更為廣闊的發展前景，然而由於人們在使用過程中的不當操作和電池自身的某些缺陷，電池容量的下降，電池使用壽命大幅縮短，於是，電池修復技術便應運而生了。電池修復技術歷經了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復階段，前期的這些技術日益淘汰，現在的微電腦正負離子蓄電池修復技術是比較先進的，還有復合離子修復技術，現今的修復技術日趨完善。也可以點我名看我空間里的資料和手機，上面有相應的資料和文章，應該有幫助。
至於蓄電池修復那家好，可以具體的去考察一下，相對而資質較老的可信度比較高一些。這是給樓主的建議，這是個人看法，可以根據你的個人情況自由定奪。

② 如果開一個電動車電瓶維修的店面！需要什麼樣的技術和設備

環保代步工具電動車據上——電動車維修可行性分析 摩托太貴、單車太累，環保便捷的電動車越來越受到市民的喜愛，電動車用戶的急劇增多與相對滯後的售後服務構成了當前市場的重要特點。現實施的《道路交通安全法》，將電動車歸入 「 非機動車輛 」 ，這意味著電動車無需牌照，隨處可去。這一利好消息無疑更加刺激了電動車的發展，巨大的市場潛力帶來的是大量生產廠家投入生產，但隨著電動車市場的壯大，電動車用戶的急劇增多，保養、維修問題也接踵而來，由於市場發展快，一些小企業、小品牌苦於競爭，對售後服務顯得力不從心。此外，一些經營商以 「 游擊戰 」 方式入市，一旦短期不能盈利，立即更換地方，或者改頭換面，經銷別的產品，經營上缺乏市場信譽。這樣就造成了不少電動車故障多、送修率高、並且維修找不到地方的現象。
知名品牌電動車盡管故障率很低,但銷出 1000 輛以後，基本上每天都有 30-40 輛返修，這是保修期的返率，到了故障期，這一數字還會大踏步上升，這就意味著每千輛車至少需要 4 至 6 名熟練的維修工，加上電動車的電池基本上是一年到一年半就需要維護更換，有刷輪轂電機式電動自行車 2 年就需要對電機加油、清灰、換碳刷一次，工作量就更大。
現在的電動車電池廠家的質保都在 6 個月到 1 年半左右，整車的保修大多為 1 年，其它的易損件例如閘把、轉把、車架上的結構配件等更無明確的質保期。等到過了廠家的質保期，大多數廠商的售後服務顯的滯後。
綜合以上因素，從事電動車維修維護，在各縣市中正是搶占市場空白點的時候，特別值得一提的是現在已經在縣市中從事電動車維護維修，搶佔了市場空白點的，以後隨著電動摩托、電動三輪車、電動轎車的普及，還可在原有的基礎上發展壯大，衍生出電動車技術服務公司、快充站、充電站等，創業逐步擴大。
一、電動車維修項目及服務方式： 進入電動車維修市場要具備的素質： 電動車維修項目的開展，首先要注意的是 ：電動車是綜合了電子、機械、光及材料應用等領域的高新技術產品，由於其使用過程中始終處於運動行駛狀態，所以對其電機、電瓶、車架等動力和控制系統的穩定性、可靠性、安全性都有嚴格的要求。如果想從事電動車維修，必須要對電動車的結構有詳細的了解，因此，崗前技術培訓是進入電動車維修市場的通行證。誠信為本、明碼標價、使用正廠配件是電動車維修行業發展的有利保障。 服務方式： 電動車不同於摩托車和自行車，是綜合了電子、機械、光及材料應用等領域的高新技術產品，但也因電池的發展制約，使其存在著缺憾。根據電動車的特點，電動車維修將從以下幾個項目進行：
1 、傳統項目的維修：電動車常見故障的檢查和排除，電機、控制器、充電器的檢修，線路故障的檢修，常見機械結構的檢修、車架及塑件的更換。
2 、關鍵元件電池的修復和檢查：電池是電動車的關鍵部件，在電動車主要部件中，蓄電池的故障率較高，使用專用設備鉛酸蓄電池修復儀可對電池常見的故障進行修復和再利用，將是電動車維修不可缺少的環節。
3 、向客戶提供路上急救、上門服務等功能，並承諾在店裡免費提供充氣等服務。 如果電動車沒電了，而客戶又有急事，專賣店可以提供新的電池給客戶免費使用，以此吸引顧客，形成良好的市場口碑，但需要顧客交納一定的押金，歸還新電池時押金退還。
4 、建立電動車快充站。就象是手機快沖服務一樣，配備各種型號的電池充電器或電池快沖儀，按小時計費，在人流較多的停車廠、看車地點等對客戶實行快沖服務，將極大的方便電動車一族的出行。
5 、與知名廠家合作，建立品牌電動車售後維修中心。每個知名品牌電動自行車的廠家，在各個城市和縣市都要設立維修點，而我們只要爭取到 1 到 2 個廠家，建立合作關系，將大大的提高你的知名度和效益。
6 、電動車維修技術培訓及配件銷售利用技術招收學員，利用門面銷售電動車維修資料、及電動車配件，將從橫向擴充經營范圍。

二、投資條件與效益估算：電動車維修項目的優點不僅是搶佔了市場的空白點，彌補了電動車火暴市場售後的不足，更能為經營者帶來可觀的效益。
1 、投資金額：選址是投資電動車維修項目重要的一步。第一要盡量的選在電動車銷售比較集中的區域，第二是居民小區，及主要的交通要道的沿街。 2 、效益估算： a 、一般的故障檢修維護一車次收費 6 元，每天檢修 8 輛，則為 48 元；補胎換帶 2 輛，每輛 1 元，合計 2 元。 b 、電動車四大件檢修換件每天 1 輛，每輛 20 元，則為 20 元 c 、其它換件手工及配件利潤每天 3 輛，每輛 15 元，則為 45 元 d 、電池維修及修復每塊 10 元，每天 8 塊， 80 元，電池更換平均 10 元（按 3 天更換一組）合計平均每天的收益為： 205 元 -60 元 =145 元，則每年的收益為： 52925 元，除去淡季或其他因素影響，每年的收益 45000 元是最底的估計。當然，這還不算配件銷售、維修培訓、電瓶快沖點的利潤，如果經營得當，每年 50000 元的收益是很容易辦到的。
三、投資方式：選擇好的投資方式和定位市場是你成功的第一步，但不論如何，經過專業的電動車維修技術培訓、擁有專業的維修人員是你必備的條件。
你可選擇：
1 、自酬資金和合夥經營。傳統的經營方式，粗放式的管理，人員寧精勿多，經營管理全在個人的經驗和摸索。
2 、加盟或連鎖：展示專業品牌。加盟投資商可享受統一掛牌授權，共享品牌帶來的巨大優勢。統一形象、統一培訓、形成有效的成本管理。你可以按別人已經成熟的經驗和管理程序，掌握其精髓、領會其意圖，即可輕輕鬆鬆地投資，實實在收益，電動車維修項目投資少，見效快，即適應了市場的需求，也為電動車業的發展提供了有利的後盾。

③ 電動車電瓶修復，是否有市場買修復設備開店做生意能掙錢嗎

會有一定的市場。但有幾個限制條件：
1、開店需要開在非常多路人經過的街道或地方，有很多電瓶車經過，掛上醒目的牌子；
2、修復技術的限制：我所遇到過的修復電瓶的，通常修復後大部分有好的效果，但是，修復後交付客人使用半年後電瓶容量下降厲害，很多人都不怎麼願意去修，每半年就要修一次，一次不如一次，收費又不便宜，漸漸得修得人就少了；
3、如果你開店做修復，首先，修復後能夠保證半年？要不要進行實際的測試先？現在的修復儀技術能力魚目混雜，首先要買到能夠至少管半年的修復儀器；
4、價格一定不能過高，否則將失去客源；
5、不要想一開始就賺錢，先要有信任你的客人，所以最先要獲得客人的信任。一傳十，十傳百，慢慢地越來越多的人相信你，生意才會越來越好。
我研究修復儀很多年了，希望你成功，有空合作，

④ 開一家汽車電瓶店生意能行嗎

利潤很可觀，按風帆來說，市面上的多為200——300之間，質保一年，最多也就用兩年，由於現在車輛高科技配置增多，用電量較大，新車電瓶平均壽命是3-5年，4S店電瓶大多是1000起步，所以90%以上車主會在外面更換電瓶，一輛車按3個電瓶計算，你可以看看當地條件怎麼樣，車多不多，如果加上回收舊電瓶，你掙大發了，還有電瓶車更多，開個電瓶店沒毛病。

不行越說越覺得這生意掙錢，我也得去考察一下市場

⑤ 開蓄電池修復店前景怎麼樣

前景是不錯的。
大家都知道，電動車的行駛主要用蓄電池來作為能動源的。蓄電池有問題，電動車就無法行駛。

蓄電池在設計出廠的時候，設計壽命都在8年左右，而現實生活中常常的用不到3年就需要更換蓄電池，這樣對經濟造成了一定的負擔，也對資源造成了浪費，為什麼設計壽命是8年，而咱們用不到8年時間那？

主要原因在於不能正確的使用蓄電池，保養蓄電池，在使用電動車的時候對蓄電池造成了很大的危害，從而減短了蓄電池的壽命，

其實這部分蓄電池是可以通過一系列的技術手段來修復的，可以恢復蓄電池的90%左右的容量。

在開蓄電池修復店鋪的同時，可以附帶經營電動車維修、新電瓶銷售、電動車配件銷售等。

現在，家家戶戶都有電動車，有的不止一輛電動車，所以這個市場是很大的。

⑥ 我想學修理電動車，以後開個修理店有前途嗎謝謝網友們能給我個建議

修電動車雖然有市場，但技術含量不高，利潤也不高，不像修車。
一、電動車維修店越來越多，生意分散了
維修電動車的門檻相對比較低，很多人在對電動車維修經過一定的學習之後，投資幾萬元，開個維修店，一條街甚至有十多家，大家相互競爭，生意也就被分散了。
二、電動車質量越來越好，維修概率降低
電動車經過20多年的發展，質量不斷提升，企業檢測標准越來越高，所有配件的標准都在不斷提高，所以造就整車質量越來越高，那麼維修的概率和次數就降低了。
三、電動車價格降低，直接換車成本低
雖然電動車是一個大件，但是購買費用還遠遠不如一個小小的手機，電動車的售價總體呈現下降趨勢，有些大品牌推出特價車以舊換新只要1000元左右，很多消費者一旦車輛出現問題，選擇直接換車。
四、電動車維修同行惡性競爭，利潤空間下滑
電動車維修行業生意難做，很多店打出低價維修，甚至免費維修搶生意，但是誰都不想讓生意流失，最後的結果是大家一起搶，陷入惡性循環，最後利潤越來越低，大家都不賺錢。
電動車維修市場目前已經飽和，電動車維修已經進入微利行業。對於想開電動車維修店的朋友，建議一定要慎重考慮，這行已經不太適合投資。

⑦ 電瓶修復市場前景怎樣，

電瓶修復市場前景

中國是全球鉛酸蓄電池的產銷大國，鉛酸蓄電池已有200多年的歷史， 是一種應用廣泛的動力電源。具有原材料易得、價格低廉、可靠性好等優點，目前約有95％的市場佔有率。鉛酸蓄電池作為穩定電源和主要的直流電源，需求廣泛，用量巨大，與我們的社會生活息息相關。鉛酸蓄電池的設計使用壽命一般為10年，而實際使用壽命只有1年左右。研究證明，蓄電池在實際使用過程中，如果使用和維護不善，例如經常充電不足、不及時充電、長期過放電等等原因，極板上就會逐漸產生一種堅硬且導電不良的粗晶粒——硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現象被稱為「不可逆硫酸鹽化」，簡稱「硫化」，也稱「鹽化」。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電解液滲入困難並增加了內阻，導致蓄電池因容量降低而無法使用，現在各類鉛酸蓄電池產品，無論是國產還是進口的，通常在1年左右內就會出現充電困難、容量降低等現象，過早失效報廢，遠未達到設計壽命。僅2004年，國內報廢的鉛酸電池每年達1億多隻，一般的中小城市量達數萬只以上，大中型城市則達幾十萬乃至數百萬只，其中90％以上的電池是因為硫酸鹽化而報廢。鉛酸蓄電池的過早報廢不僅嚴重浪費能源，而且嚴重污染環境，廢舊電池的回收和再利用，已成為各級政府及各企事業單位的關注熱點。
在美國和日本以及一些西方較發達國家，僅鉛酸蓄電池的日常保養和維護以及廢舊電池的復原處理和回收利用的從業人員即達數十萬之多，年創效益達千億美元之巨。

「鉛酸蓄電池微粒數字程式控制修復技術」是北京國大聯創科技發展有限公司運用最新微粒數字程式控制技術和國際前沿理論，開發出的能使硫化電池恢復如新的高新技術，該技術把物理和化學消除硫化的理論有機結合起來，能有效地清除電池極板的硫化物，達到了時刻清洗電池極板，對鉛酸蓄電池進行維護，保養和修復，保持極板全新狀態，使電池容量輸出穩定，完全徹底的改變了電池硫酸鹽化現象，最大程度的延長電池的使用壽命鉛酸蓄電池保護、檢測、修復系統，採用綜合檢修手段，首先精確判斷各組蓄電池的容量與老化程度。再進行針對性的均衡充電修復，利用最新國際領先專利微粒波修復技術，數字式程序控制微粒波掃頻，掃描頻率和微粒波的變化，尋找硫酸鉛結晶的共振頻率，在不損壞電極板的情況下對極板發出微粒波，以產生共振，使之轉化為最不穩定的硫酸鉛分子，然後通過微粒數字程式控制修復使之從電池極板上逐漸分解、脫離，轉化為游離子狀態而進入電解液，將其恢復到電池初始狀態，修復率可達95%以上，具有修復率高、使用范圍廣，修復效果好、成本低、使用方便等特點，同時該系統還具有容量檢測、內阻檢測、均衡充電、無損修復等功能。在失效報廢的鉛酸蓄電池中，只要是正規廠家按標准生產的，無論是進口的還是國產的、普通的還是免維護的、富液型的還是貧液型固體、膠體的，只要是因硫化而報廢的(除物理損壞的，如：極板脫落、內部斷路、短路等)，利用本系統均可修復。修復一組廢舊電池(瓶)只需一度電，收費100-300元不等，利潤空間巨大。更詳細資料： <a href=" http://gd158com.wanye68.com" target="_blank"> http://gd158com.wanye68.com</a>

⑧ 修電瓶賺錢還是修電動車賺錢

修電動車賺錢。目前維修電動車更賺錢，來錢快生意好，技術活耗材少，勞動強度較低，是一條賺錢的致富。而且電動車的用戶多，幾乎達到每家每戶都有，如果選好合適的地理位置開一家修理電動車的鋪子生意會很好，中國是電動車的消費大國，未來會有更多的商業價值，而且有很多電動車品牌的售後服務不好，修電動車更掙錢。

⑨ 電動車電池維修如何賺錢

對於維修電池行業來說，大家要慎重。在此就來學習學習王大可的電池修復的「八大紀律，三項注意」！ 1、學習修復的目的是賺錢——大家沒有異議！ 2、光修舊電池賺不了錢——過來人沒異議，死腦筋有意見！ 3、學修復的目的是——更好地賣新電池賺錢（很多人想不明白） 王老大分析的對，給大家的引導正確，思路清晰，是正理！ 王老修復的「八大紀律，三項注意」： 第一、王老說，修電池如果用不了三個月，客戶罵你沒修好，他們從來不罵自己的電池不爭氣！ 第二、學會修復，電池保修不要廠里來做，自己做——進貨價格低！有利潤空間； 第三、賣新電池，以舊換新賺一組舊的，甚至還帶點零頭； 第四、把換來的舊電池進行修復，便宜賣出，萬一不好，人家會說便宜沒好貨！不怪你，你也不讓他怪你！ 第五、修不起來的當廢品賣，那就是賣新電池的大部分利潤！ 第六、偶爾批發一些電池給配整車的，服務你來做，客戶下次換電池一定找你！埋下未來賺錢的種子！ 第七、偶爾量力做點宣傳，打開知名度，很多在你這個地方賣電池的廠家沒有售後服務，你把服務承包過來，細水長流，可以長期收益！ 以上就是老王修復電池的「八大紀律」！ 下面是老王修復電池的三項注意： 1、注意不要完全以修復電池為生！ 2、注意不要埋頭開蓋修復！ 1、過去，汽車公家的多，為公家精打細算的司機比較少。別說壞了修，就是不壞都能去換。一是自己用著保險，二是還能得好處，吃個回扣啥的。我認識個賣汽車電瓶的，說這種情況非常普遍。 2、現在，私家汽車雖然多了，但即便是如此，處於安全的考慮，司機仍然多選擇換新的。如果使用修復的舊電瓶，一旦在高速公路上拋了錨（比如停車撒個尿）那就麻煩大了。為了省幾個小錢不值得。 3、汽車電瓶幾百元，頂多千把。和十幾萬的汽車相比，小數一個。而電動車就不同了，是最貴的一個部件。且騎電動車的，平民百姓多。對幾百元那是很在乎的。能省盡量省。 4、汽車，水電瓶的多，失效原因大多是鉛粉脫落。修復時需要換液，還要不斷地測比重等，麻煩。而且修復時間比較長，幾天到十幾天。還工作環境差。電瓶還重，不留神再閃了腰。

⑩ 請問現在開家蓄電池修復與維護店會賺錢嗎

會賺錢 現在買設備 包教技術~！
店面選址是很大問題~
盡量找民工多的地方或者城市邊緣 他們騎車廢！
你要時沒基礎 最好是加盟 就相當你找了個師傅一樣 有什麼問題可以及時溝通！
也可以與其他加盟商交流經驗技術~
現在很多都是買設備就加盟了 沒有加盟費~！我就是這樣加盟得！