汽車維修店一般年假

⑴ 車輛在4s店維修有時間規定嗎

沒有時間規定，不過對維修技師有時間規定，一般保養加上洗車一個小時，大保養一般兩個小時。其他維修根據具體故障決定

⑵ 一般的汽車修理場在過年的這段時間有放假沒！大概是哪幾天

有放假的。如果是正規的4S店，一般初一到初三隻有少數維修工上班，只幫忙拖車和不復雜的急修，初四以後保養、小修都有了。如果是做事故或大修，還是等正式上班再去修吧。

⑶ 4S店員工節假日一般有休息嗎例如端午清明，或者國慶過年啥的

一線銷售人員沒有休息，可能還要加班，因為法定節假日放假人多，去4S選購車的人也多，接待量大。管理人員有的能休息。另外各個4S的休息政策也不同。法定節假日是指根據各國、各民族的風俗習慣或紀念要求，由國家法律統一規定的用以進行慶祝及度假的休息時間。法定節假日制度是國家政治、經濟、文化制度的重要反映，涉及經濟社會的多個方面，涉及廣大人民群眾的切身利益。法定節假日的休假安排，為居民出行、購物和休閑提供了時間上的便利，為拉動內需、促進經濟增長做出了積極貢獻。我國的法定節假日有：元旦、春節、清明節、勞動節、端午節、中秋節、國慶節。

⑷ 路邊的汽車維修的小店，一個月（或一年）的收入有多少

這個要看你的店面選址在什麼地方了，非常重要，直接影響你的生意額。

以廣州為例，市區周邊的非主幹道開一個店做一般保養、美容、洗車、補胎，店面需要40平米左右，另外需要有洗車場地。平均每天13~15台洗車，補胎、一般保養等10台車，一天能夠做到700~800元左右的生意額。場地租金和一些普通消耗開支每月10000元左右。

另外需要考慮請1~2個工人，未扣除人工支出和固定工具器械一次性投資的情況下，每月收入15000元左右。

這種是小店的情況，如果你同時還想做其他服務，如代理輪胎，四輪定位等等，場地和儀器都不一樣。

⑸ 4S店的汽車維修工待遇如何

同樣的維修量，越高端的車掙得越多，當然也有些比較摳門的公司，以北京來說，像本田豐田尼桑之類的中低端，一般3500到6000。賓士寶馬5000到20000.這些只是我知道的。當然也有特殊，比如有的高端到不了這些，有些低端會更高。還有更高段的車比如法拉利，勞斯萊斯之類的，由於他們的維修量較少，所以工資也不是他別高，估計10000左右。這里只是說車間幹活的

⑹ 汽車4s店一般什麼時候放假

除夕至年初五期間為放假。有一些4s店會有值班的工作人員，可以做保養，但是必須提前預約。如果不想吃閉門羹的話，最好還是等到年初七正常營業的時去做保養、看車以及訂車。希望對您有所幫助！

⑺ 4S店汽車維修接待崗位的待遇怎麼樣

4S店待遇怎麼樣，192job市場專員在調查汽車維修接待崗位待遇情況中得知不同品牌不同地區的收入待遇都不一樣。在較偏遠地區汽車4S店一般都會提供免費的食宿，但是宿舍水電費由員工自己分攤。而在交通比較方便或者比較發達繁華地段的汽車4S店則是通過補貼住宿、車費、以及餐費來解決員工的食宿問題。在192job市場專員此次調查的4S店汽車維修接待崗位待遇的構成有三大部分，收入=底薪+提成+補貼。 不同工齡的底薪情況4S店汽車維修接待崗位的底薪根據不同工齡不同地區以及不同的店都有所不同，一般情況下試用期底薪為800元，轉正後底薪加至1200元，工齡超過一年以上的1500元以上。4S店待遇怎麼樣，在底薪這一塊沒有很高的收入。接待及精品的提成4S店待遇怎麼樣，收入主要還是靠提成。汽車維修接待人員的提成收入=接車台次+精品提成+工時提成，接車台次顧名思義就是一個月接了幾台車的收入。一般在二三線城市接一台的提成只有2到3元的提成，在一線大城市或者二三線城市比較發達的地區則可以達到5元每台車的提成。汽車維修接待崗位最主要的收入來源是附帶銷售精品的提成，在二三線城市精品的銷售只有精品價格5%左右的提成，在大城市或者發達地區則可以達到10%的精品銷售提成。而精品的價格也有從幾十到幾千元，有些汽車維修接待員一個月甚至可以銷售幾萬元的精品。4S店待遇怎麼樣，至少在精品銷售提成方面就是一筆很可觀的收入。汽車維修接待工時提成相當於加班費，超出正常工時之外的加班的提成比正常工作時新都要高。一般情況加班按正常上班時間的1.5倍時薪計算，遇到國家法定節假日則按照3倍正常上班時薪計算提成。4S店待遇怎麼樣都不會讓員工做無償的加班，這一制度也提高了員工的積極性。不同地區之間的補貼差異汽車維修接待崗位的根據不同地區有不同的補貼，其中根據4S店實際情況有住宿、生活、交通、電話補貼等。一般的4S店待遇怎麼樣都會補貼100元以上的話費，如果沒有提供食宿會根據不同地區有300到500元不等的住宿補貼、100元左右的交通補貼以及300元的生活費補貼等，到夏季天氣熱時還會有相應的高溫補貼。其他福利待遇4S店待遇怎麼樣，其他的福利待遇也可以體現出其待遇情況。一般4S店汽車維修接待崗位擁有的其他福利待遇包括了公司為正式員工購買五險一金或者四險一金，過年過節的一些禮品派發以及4S店通常情況每年都會有兩次的公費旅遊。對於銷售或者其他方面有特別突出表現，貢獻的人還會有相應的獎勵。汽車維修接待崗位的待遇情況很好地分解了4S店待遇怎麼樣的薪資情況，在汽車4S店銷售類的崗位大多數都是和汽車維修接待一樣的待遇構成。而一些固定性比較強的崗位則採取的是底薪+獎金的薪金構成，汽車4S店都是在盡力做成合理的薪資結構，激發和促進員工的工作熱情。 這是在192job中國汽車精英網 http://www.192job.com/arts/1347.html上看到的，希望對你有所幫助

⑻ 汽車維修店大概多久能回本

一年左右回本。開4S店需要投入：

1、首先場地就是一個很大的支出，開一個4S店，一般沒有兩千平方米是不行的。而按現在寸土寸金的地價，要租這么大的一塊地皮，至少也要十六萬一個月，再加上裝修什麼的少說也得20萬。

2、進貨的費用，人工的費用以及繳納相關的稅務還要留一部分作為活動資金來維持運營。這樣下來，也要五百萬左右。七七八八算下來1000萬的資金就投下去了，而做生意的核心宗旨就是要盈利。

4S店的贏利點：

第一、賣車。一台新車的目前凈利潤約為2000元（含所有返利和衍生業務）。

第二、保險提成。一般而言，汽車4S店買保險可以抽成百分之五到百分之十左右，也就是說1萬塊的保險也只賺個50-100。

第三、上牌手續費。對於汽車4S店而言，上牌費這可是一個賺錢的正規好偏門，4S店上牌流程很簡單，省心省力，如果自己去辦理上牌，會很費勁，而4S店則是掙你一些跑腿費。

第四、保養、維修費。大家都知道，買車以後是要去做保養的，時間久了還要維修。在4S店的保養項目簡直是數不勝數，一個小小的零件就能坑的你找不著調！

⑼ 汽車4S店汽車維修，過年會放假么為什麼

每家店的放假政策都不一樣。同品牌都不一樣。人性化考慮，近幾年過年都會放假，干維修站的人員當地的不多，都會回家過年，也就是說過年期間不可能正常上班。

⑽ 平度尼桑4S店修理工工資多嗎

第一部分，被調查者概況

在294份調察問卷中男性275人，女性只有2人，可以說，汽車維修這行，還是男人的天下。從被調查者年齡分布來看，20歲以下10人，最小者僅有16歲，也就是說剛剛初中畢業，20～29歲142人，30～39歲119人，40～49歲18人，50歲以上者僅4人，最年長者53歲，全部被調查者的平均年齡為29.73歲。

從統計中可以看出，絕大部分維修技師集中在了20～39歲。其實從某種意義來說，汽車維修也是碗青春飯，年紀大了之後，精力和體能都有很大下降，對於維修一線的勞動強度難免有些吃不消，這時就要考慮轉向其他崗位，甚至是改行。

而從工齡來看，最長者已經入行32年，最短者剛剛工作，但大部分集中在10年以內，平均工齡為9.98年。

年齡和工齡相減，即可得出參加工作時的年齡。經過計算我們發現，有54人在不滿18歲時就已經步入職場，其中更有13人在不滿16歲時就開始外出謀生，最小者在13歲就已經入行。（根據我國法律規定，公司不能僱傭16周歲以下的未成年人。）

從被調查者的工作單位看，4S店有152人，一類綜合修理廠34人，二類綜合修理廠60人，專修廠17人，小型門店26人，另有來自於改裝廠、校中廠、互聯網汽車服務企業等5人。需要說明的是，在全國40餘萬家各級各類汽車服務企業中，4S店其實只佔據了很小的一部分（大約6%），但在調查中這一點反映的並不明顯，因此最終的統計結果可能會比實際情況略高一些，這一點還請大家悉知。

從被調查者的崗位來看，包括了28位學徒工，156位機修技師，80位技術總監，鈑金技師和噴漆技師的樣本數量比較小，分別為3位和2位，自主創業者有13位，另外還有車間主任、內訓師、服務顧問、總經理等12人。

從被調查的學歷來看，最多的是大專學歷，有90人，其次是普通中學的80人和中級職業教育的78人。而高級職業教育僅有23人，除此之外，還有大學本科畢業生18人，以及其他5人（包括未完成9年義務教育者和研究生學歷者）。從這一統計中我們可以發現，有大約71%的從業者都經過了一定程度的職業教育，但是仍然有接近三分之一的人未經歷系統的職業教育，只能通過工作後的自學和師傅的帶領來獲得職業技能。

從被調查者的戶籍看，涵蓋了除上海、天津、西藏、香港、澳門及台灣外的全部28個省、自治區及直轄市。其中，被調查者最為集中的前5個省（直轄市）分別是山東（38人）、河北（34人）、河南（34人）、廣東（18人）及北京（17人）。除北京外，這幾個省份都是人口及勞動力輸出大省。（註：由於修車幫辦公地點位於北京，北京的讀者較多，是導致北京上榜的原因。）

與大家薪酬關系更為密切的，應該是工作地點。從這一點來看，北京最為集中，高達61人，這與北京市的汽車保有量全國第一密切相關，相應的汽車售後服務企業也會更為集中。除北京外，其他人數較多的省份有山東（25人）、廣東（21人）、河北（21人）及河南（16人）。

對比被調查者的戶籍所在地和工作地點可以發現，有43.88%是在「家門口」上班。還有27.89%雖然不在戶籍地工作，但還是在同一省內，主要是省會城市及省內大城市。實際上只有28.23%選擇遠離家鄉尋找工作機會。

第二部分，薪酬情況

問卷採用被調查者選擇月薪區間的方式，每1000元為一個區間，最終的統計結果如下圖所示。

從統計結果來看，有一半被調查者（148人）的稅後平均月薪都集中在了3000～5999元之間；3000元以下者57人，而且這57人中有26人為學徒工；此外，月薪6000～8999元者68人；而月薪超過9000元的就顯著減少了，總共也不過21人。而這21人中，除1位總經理、2位車間主任、1位維修技師和1位自主創業者以外，其餘16人全部為技術總監。

1、按職位劃分

按照工作職位來劃分的話，學徒工的平均月薪僅有1393元，機修技師的平均月薪為4571元，而技術總監的薪酬就明顯上了一個台階，達到了7600元。當然，這80位技術總監的平均工齡達到了14.9年，比全部被調查者的平均工齡高出了5年，從中可以看出，工作經驗在維修行業中還是非常重要的。

另外還有一個有意思的現象，在技術總監中進一步按照企業性質劃分，4S店技術總監的平均月薪為7098元。而在非4S業態中（包括一、二類綜合修理廠以及專修廠），技術總監的平均月薪達到了8360元，比4S店還高。特別是在一類綜合修理廠中，除1位外，其餘的技術總監月薪均超過了1萬元，這一點頗令人意外。

仔細思考，這應該是因為4S店從體繫上講更為完善，也能得到廠家的技術支持，因此對於技術總監個人能力的依賴更小。而在綜合廠及專修廠中，在技術方面則更依賴於技術總監的個人能力，因此老闆更傾向於花高薪聘請高水平的技術總監。如果有跳槽打算的4S店技術總監，不妨考慮一下那些具有一定實力的一類綜合修理廠。

在本次統計中，有13位自主創業者，絕大部分經營的都是小型門店和專修店，從經營業績上看，差異比較大，做得好的，每月能掙到萬元左右，而少的也就3000～4000元，其平均值為5731元。

2、按企業性質劃分

按照企業性質來劃分的話，4S店員工的平均月薪為5655元，而一類綜合修理廠員工的平均月薪與此也非常接近，為5588元。二類綜合修理廠及小型門店的總體薪酬水平也比較接近，平均月薪分別為4281元和4269元，但是與4S店和一類綜合修理廠差距比較明顯。除此之外，專修廠可謂是異軍突起，平均月薪達到了6412元。

思考其中的原因，除了樣本數量偏低帶來的數據波動外，專修廠小而精的業務模式在目前的行業大環境下盈利能力看好，應該也是原因之一。此外，與4S店及大型綜合修理廠相比，專修廠相對較低的管理成本，也有助於盈利能力的提升。

經過統計我們發現，4S店機修技師的平均工資最高，達到了4943元。而其他幾種企業類型中，機修技師的薪資差距就沒有那麼明顯了，都在4000～4200元之間。

3、按學歷劃分

如果按照學歷來劃分的話，普通中學學歷被調查者的平均月薪為5044元，中級職業教育（含中專、技校）畢業生的平均月薪為5468元，比前者略高。意外的是，高級職業教育及大學專科畢業生的平均月薪卻比前兩者都低，只有4821元。按照常理，學歷越高，整個職業發展應該更好，為何出現了這種反常的情況？

對比多項因素後終於發現了端倪：這一差異的產生來源於工齡的不同。所有普通中學畢業的被調查者，平均工齡為11.0年，中職學歷者的平均工齡為9.9年，而全部高職及大專學歷者的平均工齡只有8.2年，因此平均工資反而略低。由此可見，學歷和工作經驗都會對最終的薪酬產生影響，可以總結成一句話「學歷不夠、工齡來湊」。

除此之外，大學本科學歷者的平均工資達到了8333元，比其他學歷的群體都高出了一大截。再進一步統計他們的平均工齡，達到了11.8年。也就是說，普通中學學歷和本科學歷這兩個組別，在平均工齡相差不大的情況下，後者比前者的平均薪酬高出了60%。這可以說是對汽車維修行業內部分人所謂的「讀書無用論」的有力批駁了。

4、按工齡劃分

按照工齡來劃分的話，不足5年者的平均月薪為3124元，6～10年者為5144元，11～15年者為6446元，16～20年者為8128元，20年以上者為6711元。整體來看，基本上符合「工齡越長，掙得越多」這一大家固有的印象。唯一例外的就是工齡20年以上的「資深」技師，當然這也是相對而言，這一組也只是比工齡16～20年者低，依然比其他組別要高。

5、按地域劃分

通過統計發現，華北地區的機修技師平均月薪最高，達到了5609元；而華東和華南地區差別不大，分別為4361元和4324元；東北和西南地區也很接近，分別為4167元和4100元；相比之下，華中和西北地區月薪最低，分別為3971元和3409元。

總體來說，中西部地區薪酬較低，東南沿海地區薪酬較高，符合我國各地區的整體經濟發展情況。當然，這其中還是有一個例外，那就是顯著高出其他地區的華北地區，甚至比第二的華東地區都高出了四分之一。進一步統計除北京外的華北地區的機修技師平均工資後，這一數值降低到了4559元，但是依然領先於全國其他地區。由此可見，北京地區汽車後市場的快速發展，對周邊地區的輻射帶動作用也比較明顯。而單獨來看北京市的機修技師平均工資，甚至達到了6224元。

6、年終獎金及薪酬滿意度

調查中，有55.1%的朋友表示自己並沒有年終獎，另有25.14%的朋友表示雖然有年終獎，但也只有大約1個月的工資，這兩者就佔到了總數的80%。除此之外，在選擇「其他」的被調查者中，大部分的年終獎為固定值，少則300元，多則3000元，大部分集中在1000～2000元，也有個別企業的管理崗位是按照業績的百分比給與獎勵。

那麼大家理想中的月薪是多少呢？我們在問卷中也設置了這樣一個問題，最終統計結果顯示，所有人的理想月薪平均值為8664元。將每位被調查者填寫的理想月薪與實際月薪相減，然後再統計平均值，得到的數字是3470元。

第三部分，福利情況

這里所說的福利，泛指工資和獎金外的社保、住房公積金、工作餐、帶薪年假、住房補貼、通訊補貼、交通補貼、職業培訓、團建活動等等，這也是職工收益的一部分。

下圖統計了提供各項福利的企業數量，以及提供各項福利的4S店的數量。從中可以看出，在這方面還是4S店做得最好，除了「免費住房或住房補貼」一項外，各項福利中大部分其實都是由4S店提供的。

從以上的統計中可以看出，整個汽車維修行業在福利方面都難以令人滿意。甚至對於社保這種法律規定的企業義務，都有近半數的企業沒有完成，其中也包括一些看上去非常正規的4S店，其他的一些福利就更不用說了