汽車配件美國市場

A. 美國哪些城市有較大的汽配城

美國城市內的商業概念與中國不太相同。他們很少有同行大量聚在一起營業而形成中國所謂的《城》。例外的是汽車代理商。他們倒常聚在一起。 但汽車配件則無。要買汽車配件多半是去幾個大的連鎖店如 Auto Zone， Pep Boys， NAPA Autoparts, Carquest, ...... 當然也有較小的店. 但他們不會聚在一起.

B. 汽車配件的需求量有多大

汽配市場還是青澀之果 遠談不上成熟
幾成假劣滋生地
在一些人眼裡，汽車配件市場差不多已成為假劣產品的滋生地。
獨立服務商與4S店之爭
據介紹，汽車生產廠家開辦的4S店正在與獨立服務商互相較勁。
已有專家預測，國內以特許經營為主導的4S店式經銷商將越來越多。4S店集整車銷售、維修保養服務、配件銷售及金融代理服務於一體，在很大程度上與整車廠的利益聯系在一起。

而與之相對應，獨立汽車服務商與整車廠沒有任何附屬關系，個體實力上也遜色得多。這兩大陣營來爭奪中國的汽車服務市場，孰高孰下？

從市場份額上看，不同國家在這方面有所差異。美國獨立服務商的市場份額高達70％，日本約30％，德國約40％，其他國家大多超過50％。中國目前與美國比較接近，達到70％以上。

現在這種格局正在逐漸改變。保有量的迅速增加、私人車主比例的逐步加大、汽車服務市場本身因競爭而導致的整合等因素，將可能促使獨立服務市場上出現重量級的連鎖經營企業。

運作模式在摸索中
關於汽配市場的運作模式問題，汽車業界近年來時有爭論，但尚未有定論。無論是傳統的3S、4S還是連鎖店、連鎖超市，似乎每個模式都有其可借鑒之處，也都有其難以彌補的缺陷。

「其實無論哪種運作模式，都有其存在的合理性。能否成功，完全取決於當地的實際情況和市場成熟度。」一位業內人士如是說。

中國的汽車配件市場，正在全面提高中國汽車產業的全球競爭力進程中發揮著關鍵作用。

跨國巨頭競逐汽配市場 本土企業生存難
近年來我國汽車市場的快速增長，吸引了跨國汽車零部件巨頭紛紛進入，面對咄咄逼人之勢，記者最近的一次調查顯示，長期只能追著整車屁股後面跑、發展滯後的我國汽車零部件企業，由於技術和研發能力的先天不足，時刻面臨被跨國巨頭吃掉的危險，亟待突圍。

跨國巨頭紛紛布局 中國成為世界工廠
近年來，隨著「6＋3」跨國汽車巨頭相繼完成在華投資布局，在華汽車零部件生產開始出現本土化浪潮，吸引了一批跨國汽車零部件巨頭來華投資設廠，我國開始成為世界汽車零部件生產工廠。

據統計，在全國5000多家汽車零部件企業中，目前已有1200多家是外商投資企業，超過1/5，跨國汽車零部件集團在華獨資和合資企業在我國已形成列強環伺之勢。專家說，進入中國市場的跨國汽車零部件集團，許多都是位居世界500強企業，它們在帶來技術和資本的同時，為國內汽車零部件市場導入了全球化、中性化、同步化、模塊化等先進管理理念和經營模式，為我國汽車零部件產業發展帶來嚴峻挑戰。

市場競爭加劇 小企業單打獨斗生存難
今年是我國汽車產業發展的「拐點年」，經過連續幾年的高速增長，今年國內汽車產業發展明顯趨緩，增幅下降近一半。汽車市場的這一驟變，立即在汽車零部件市場得到顯現。

業內人士分析認為，出現這一局面，表現看是市場應變能力差，暴露的卻是我國汽車零部件企業對跨國巨頭帶來的全球化采購、同步化研發和模塊化供貨等競爭新要求不適應的深層危機。這種危機主要體現在我國汽車零部件企業面臨的技術研發、產品結構、質量和成本控制等幾大瓶頸制約。

此外，規模小，批量少，成本控制力弱，不能適應用戶對產品質量、成本、交貨期等全球化采購要求，使我國汽車零部件企業與跨國公司的競爭能力相差懸殊。特別是隨著轎車整車價格戰的頻繁上演，成本壓力不斷向零部件環節轉移，我國汽車零部件企業整體競爭力面臨巨大挑戰。以武漢市為例，目前這個市近百家零部件企業中沒有一家規模達到10億元。「小、散、亂、單打獨斗」成了當前我國汽車零部件行業現狀的真實寫照。

2006年中國汽配行業三道難題需解決
2006年，是國家實施「十一五」規劃的開局之年，對於汽車及零部件企業來說，步入了新一輪的競爭和發展階段。筆者以為，在新一輪競爭和發展中，上游的壓價、下游的漲價，跨國公司同台競爭的嚴峻挑戰，是擺在國內汽車零部件企業面前現實而又不得不破解的三大難題，是零部件企業必須跨越的 「三座大山」。

建立「一體化發展合作體系」
隨著汽車市場競爭的進一步加劇，降價是市場競爭的必然結果，在未來幾年恐怕也將是一個永恆的主題。作為主機廠或整車廠為了確保自己的利潤空間，不得不對下游的企業進行壓價，恐怕也有其苦衷。那麼，汽車零部件企業怎樣才能最大限度地規避降價的風險和減少損失呢？筆者以為，汽車零部件企業應與主機或整車廠建立戰略合作關系，實行與主機或整車廠「攜手並進，精誠合作，共謀發展，實現雙贏」的「一體化發展」策略，通過自己的自主創新，提高核心競爭能力。如某家活塞生產企業，近年來，一直堅持做到：主機廠的需求就是他們的關注焦點；為主機廠提供超前的產品開發支持，確保產品質量的不斷升級和產能的穩定提升；以「超越用戶期望」的思考方式，與主機廠一起解決現實與預期之間的差距問題，從而為市場終端用戶提供優質的產品及服務。該公司早在2000年與玉柴配套之初，就確定了「產品開發為先，配套協作跟進」的理念，產品開發始終堅持「大膽構思、縝密論證、不怕失敗」的自主創新指導思想。5年來，該公司針對玉柴產品成立了由總經理掛帥的項目組，整合公司技術、銷售、質量、生產4大系統的資源，建立了全過程、全方位的玉柴產品「綠色通道」：在產品開發和技術溝通方面，由總工牽頭，技術中心負責加強與玉柴技術中心等相關部門的溝通，充分發揮公司軍工技術的優勢，把自己獨特的見解和構思應用到玉柴產品開發和老產品的改進上，既保證了開發進度，又保證了開發質量。在銷售方面，建立玉柴辦事處，全面負責並協調玉柴產品全過程、全方位形成和發生的各種信息，並及時傳遞回公司，確保了工作的主動性、信息的准確性和跟進的及時性。在生產方面，該企業近年先後投入2000多萬元進行技術改造，建立和完善了玉柴產品的生產專線，實行了數控化改造。

同時，該公司逐步推行精益生產方式，實行節點管理，既保證了玉柴產品的交貨期，又促進了產能穩步提升。在質量管理方面，公司先後通過了ISO/TS16949：2002、ISO9001：2000和GJB9001A-2001標準的認證，堅持質量管理的「八項原則」，綜合運用 APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP等工具和手段，按照玉柴的要求，對生產、管理過程各環節進行深入細致的控制與分析，實現了產品質量和服務的持續改進。該公司通過走「與主機廠同步發展自主創新之路」，在與主機廠同步發展建立戰略合作關系的基礎上，堅持自主創新，最終實現了雙贏，取得了良好的經濟效益和社會效益。自2000年進入玉柴配套體系、2001年正式批量供貨以來，該公司與玉柴同頻共振，精誠合作，與玉柴技術中心一道聯合完成8個系列活塞的開發，先後提供新產品200多個品種，並實現了玉柴的銷售量和市場份額以每年10%的增幅上升。

建立內部挖潛機制
對汽車零部件企業來說，在下游產品漲價的客觀事實無法改變的情況下，可以從自身想辦法，通過建立內部挖潛機制來減少損失。如2005年以來，由於鋁等主要原材料大幅漲價，上面提及的這家公司因此而增加成本300多萬元。為了克服成本的壓力，降低成本，該公司開展了 「成本風暴」活動，經過近一年的實施，取得了顯著效果，到11月底，已產生可計算經濟效益410萬元，特別是鋁屑壓塊、鋁渣過濾兩個項目是長期收益項目，每年均可節約近300萬元；通過加強采購品價格統一控制，制定采購物資價格節約獎制度，預計全年可節約100萬元； 通過規范廢舊物資處理程序，到11月底，共處理廢舊物資118萬元，因調價創收7萬元；各單位通過加強內部管理，小改小革，掀起了「講成本、降成本」的熱潮。通過開展「成本風暴」活動，幹部員工的成本意識得到大幅度提高，出現了「人人抓成本，事事講成本」的可喜局面。1-11月份可比產品製造成本與去年同期相比下降7個百分點，超過計劃2個百分點，材料的綜合利用率提高了4個百分點。預計全年可節約成本500萬元以上。

建立自己獨特的比較優勢
在經濟全球化、資源國際化、區域經濟一體化和汽車產業跨國公司化的新經濟時代，國內汽車零部件企業被推上了與跨國公司同台競爭的舞台，有的甚至成了師徒間的博弈。在這場一開始就不公平的競爭較量中，汽車零部件企業如何求得生存和發展呢？筆者建議，國內汽車零部件企業不妨學一學「田忌賽馬」的故事，建立自己獨特的比較優勢。和跨國公司相比，如果我們的產品和品牌不如別人，我們可以在服務上做得更好，比如更快的響應速度、更細致的服務；在產品方面，我們無法在全線產品上和別人競爭，但可以專注於某個特定市場、特定人群，在這一塊做得比別人好；在技術方面，我們無法在高精尖上與之競爭，在某些技術應用訣竅上與跨國公司一爭高低等等，最終形成企業自己獨特的比較優勢，我相信每個企業，只要用心，只要敢於創新，就能做到。

有專家認為，「十一五」期間，既是汽車零部件企業優勝劣汰、競合的關鍵時期，也是汽車零部件企業求得快速發展的黃金期。大浪淘沙，誰將在新一輪的競爭中獨領風騷，成為市場爭寵的驕子，我們將拭目以待。

面對歐美控告中國汽配進口政策引發思考
《辦法》出台不過半年多就觸發了這場爭端，連同2003年—2004年間中美兩國圍繞中國半導體稅制問題的爭端一度發展到美國政府正式向WTO提出申訴的地步，充分顯示了我國產業發展政策的潛在貿易爭端風險。

要考慮我國產業發展政策的可行性，就應當未雨綢繆，深入研究其與主要貿易夥伴貿易政策的矛盾。

中國和美國、歐盟之間的汽車貿易政策之爭走到了一個關鍵的轉折點。新華社3月31日報道，3月30日，美國歐盟共同向世貿組織投訴我國汽車零部件進口政策。

新的汽車貿易政策勢在必行
近年來我國汽車市場出現了爆炸式增長，由於我國主要汽車生產企業多數屬於合資企業，外方為了盡快形成生產能力，搶占市場份額，同時企圖減少對中國的技術轉讓，維持其對中國的技術優勢和在合資企業中的主導權，這些企業大量進口構成整車特徵的零部件，在中國國內的合資工廠內部只進行極為簡單的組裝工序，號稱 「僅僅安裝上四個輪子」，在中國國內增值程度微不足道，卻規避了整車進口的高關稅。而由於符合地方政府及其領導的某些短期目標，這種做法又受到了地方政府動用行政力量給予的支持鼓勵，致使國家提高汽車產品本地化生產能力、促進國內汽車企業技術進步的目的有全面落空之虞。在這種情況下，新《汽車工業產業政策》和《構成整車特徵的汽車零部件進口管理辦法》(以下簡稱《辦法》)提出「整車特徵」概念並落實其管理，以便促使合資企業推進核心零部件國產化，降低對進口零部件的依賴程度，實屬勢在必行。

關於美歐對中國汽車產品進口政策的指責，我們首先應當明確，我們決不願意採用、實施不符合世貿組織規則的補貼、優惠等政策工具，但我們希望美國和歐盟能夠充分意識到，自由化並非GATT/WTO的基本目標，而是實現其基本目標的手段，促使發展中國家經濟社會發展才是其基本目標之一，GATT/WTO也為此賦予有關成員國一系列可以使用的政策工具。

我國相關規定並非違背WTO規則的要求
就這場爭端本身而言，從兩個方面來分析，我國相關規定並非違背WTO規則的要求。第一，原產地規則通常按照增值程度計算原產地，在中國國內工廠用構成整車特徵零部件組裝成的整車，其國內增值程度也不足以按照原產地規則認定其為中國國內生產的整車，換言之，對構成整車特徵的零部件總成按照整車稅率課征進口稅，完全合理。第二，WTO《與貿易相關的投資措施協定》禁止強制性要求外資企業「購買或使用國產品或任何國內來源的產品」，禁止強制性要求外資企業「購買或使用進口產品限制在於其出口的當地產品的數量或價值相關的水平」，但我國無論是新《汽車工業產業政策》還是《辦法》，都沒有向外資企業施加上述要求，僅僅是堵塞進口稅收管理的漏洞而已。

按照WTO爭端解決機制，美國和歐盟向 WTO的投訴他們與中國之間為期60天的磋商期，這並不等於WTO專家小組開始工作。美歐雙方也均表示希望在WTO啟動正式程序之前與中國磋商解決問題。這場爭端其最終結果如何，取決於雙方的經濟政治實力、掌握運用WTO規則的程度以及國際談判藝術。但《辦法》出台不過半年多就觸發了這場爭端，連同 2003年—2004年間中美兩國圍繞中國半導體稅制問題的爭端一度發展到美國政府正式向WTO提出申訴的地步，充分顯示了我國產業發展政策的潛在貿易爭端風險。

C. 汽配前景怎麼樣

說到汽車零部件行業，就不得不說汽車後市場。汽車後市場是指汽車銷售以後，在汽車全壽命階段，提供的各種服務。它包括了汽車零部件的提供及更換等等，我認為這個行業大有可為。

1、國內汽車現狀

根據公安部數據顯示，截至2020年年底，國內機動車保有量高達3.72億輛，其中汽車保有量為2.81億輛；機動車駕駛人高達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。此外，去年國內汽車產銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，國內保有期在5年以上的車輛佔比也呈現出逐年上升趨勢。

2、國內汽車後市場現狀

隨著汽車保有量和車齡的逐年上升，國內汽車後市場蘊藏著巨大的發展潛力。也正是基於此，上汽通用推出了車工坊、廣汽推出了大聖車服、北汽推出了好修養連鎖、奇瑞推出了車貝健等汽車服務連鎖品牌，旨在打造國內一流的汽車後市場生態鏈平台公司。同時，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養車和康眾汽配連鎖等等。現如今，無論是車企還是資本，都頻頻在汽車後市場賦能。

綜上所述，隨著汽車產業的加速發展，國內的汽車後市場前景廣闊，而汽車零部件行業也將迎來一片光明。

D. 汽車零配件出口美國一定要DOT認證嗎

DOT是美國交通運輸部(United States Department of Transportation)的英文縮寫,總部位於華盛頓。進入美國的汽車/摩托車及零部件(摩托車零部件有：制動軟管、車燈等產品）都需要通過DOT認證。

獲得該認證證實產品已通過了相應測試合格/或製造商的測試聲明，真正成為產品被允許進入北美市場銷售的通行證。有關法規要求加貼DOT標志的工業產品，沒有DOT標志的，不得上市銷售，已加貼DOT標志進入市場的產品，發現不符合安全要求的，要責令從市場召回，持續違反有關DOT標志規定的，將被處以高額的罰金被迫退出市場。

E. 麻煩高人指點、美國汽車配件商店大多分配在哪些城市 不勝感激!

世界最著名的汽車城 ---- 美國底特律

底特律(Detroit)位於密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的溫莎隔河相望，是世界最大的汽車工業中心，號稱「世界汽車之都」。底特律河穿過鬧市區，河畔聳立著一座72層的建築物，即「復興中心」。它是汽車城底特律的象徵。美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部都在此地。全美1/4的汽車產於這里，全城442萬人口中約有91%的人靠汽車工業為生。汽車製造業為城市工業的核心部門，與汽車製造業有關的鋼鐵、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發動機等零部件生產也相當發達，專業化、集約化程度很高；汽車年產量約佔全國的1/4；從業人口近20萬，約佔全市職工總數40%以上；市內有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國最大的汽車製造公司的總部及其所屬企業。
福瑪北美網

F. 2020美國拉斯維加斯國際五金展覽會詳細情況

2020年美國拉斯維加斯國際五金展覽會National Hardware Show國際上規模最大、最著名的五金工具及花園展覽會之一。

舉辦時間：2020年05月05日 ~ 2020年05月07日

舉辦地點：美國 —拉斯維加斯

展位行業：五金

展會面積：52212.00平方米

上屆展商：2013家

上屆觀眾：31895人

展會簡介：

• 舉辦周期：一年一屆首屆舉辦：1945展會主辦方：勵展博覽集團

• 國際上規模最大、最著名的五金工具及花園展覽會之一  
  美國國際五金工具及花園用品博覽會已有七十餘年歷史，聚集家居裝飾零售商、製造商、協會、行業領軍人物， 參觀新產品，交流看法，開啟行業革命。2018 年展出的流行消費趨勢產品有：寵物用品、應急預案與災難恢復、 能源效率、農場和牧場用品、美國製造與智能家居；共有 2800 家展商（其中 500 家為新展商）與 110 家新專利 展商展出 15 大類五金工具與花園產品， 28000 名專業買家到訪展會。 2018 年中國（含香港地區）共有 820 家 展商參展，展出面積近 14,000 平米。
  
  北美五金零售商協會（NRHA）年會吸引大量批發及聯營獨立家居裝飾零 售商參觀展會，落實采購計劃。
  
  Reimagine Retail 計劃推動零售商提升獨立家居裝飾中心技術，Woods Hardware 公司喜獲$100,000 獎勵
  
  中央大廳推出了智能家居虛擬現實體驗區（Smart Home Virtual Reality Experience）,在目標環境中展示最新產品。
  
  「優質後院（Ultimate Backyard）」由 Adams Manufacturing 公司擔任冠 名贊助商，充分展示美國人的戶外生活用品：從烤架、冷藏箱到戶外傢具、 壁爐等，「優質後院」應有盡有。
  該展由勵展公司主辦，每年舉辦一次，中國展團連續多年參展，效果顯著，中國企業參展規模近800個展位，展覽總面積120,000平方米，有來自22個國家參展。鑒於拉斯維加斯五金展的成功經驗，主辦單位已在原來五金工具類和草坪庭院類的展出內容基礎上增加小家電和家居用品等新展區。為國內參展企業提供了良好的貿易契機。展商與觀眾可共同參與內容豐富的各個行業會議，業內專業人士將在會上發表關於時尚潮流及當前家居/家居裝飾零售商的市場機遇等方面的演講。

展品范圍：

• 五金工具 ：磨具、汽車配件、節能產品、天花板、門用五金件、緊固件、、雨水槽、水落管、通風管、遮陽篷、手動工具與配件、家用五金器具、絕緣材料、刀具、鎖具、鑰匙與相關配件、石工產品、模具、號碼牌等
  管道電氣：音頻視頻與電話、浴室設備、水龍頭與相關配件、除濕器與增濕器、排水管除垢劑、堵塞物清理與活塞、輸電設備、壁爐配件與設備、手電筒與電池、加熱器、風扇與配件、家居安全、通風與空調控制、節能產品、燈泡、燈具、管件、水泵與配件、過濾設備與水儲存設備、電線、光纜與配線設備等
  塗料配件：粘膠劑、防漏材料、膩子與密封劑、漆刷、滾柱與油漆塗抹器、塗料、干牆工具與配件、地板護面與拋光、梯子與折疊凳、油漆與底漆、粉刷工具與配件、修補與維護、染色劑、清除劑、溶劑、稀釋劑、亮光漆、牆面塗料等
  家居用品：空氣凈化、浴室用品、清潔用品、烹飪刀具與餐具、裝飾燈具與配件、地板與地毯維護、禮品、家居健康安全、家居裝飾用品、家庭保健、廚用電器與配件、洗衣用品、維護設備與配件、寵物用品、易拆裝傢具、廢棄物處理材料與家庭循環利用等
  園藝用品：遮陽棚、燒烤工具與配件、寵物產品、露營與野餐用品、堆肥、DIY 產品、柵欄與籬笆、肥料與雜草防除、園藝工具、園藝服裝、溫室與相關配件、灌溉設備用具、化冰工具、昆蟲、害蟲與嚙齒動物防控、景觀美化工具、草坪與花園裝飾件、戶外照明與裝飾、戶外庭院、草坪傢具配件、戶外娛樂設備、播種機、花盆與花箱、游泳池、種子、球莖與植物培育、土壤改良劑、太陽能照明等
  戶外休閑：冷藏箱、燒烤架、戶外傢具、音樂與音樂播放器、食品儲存產品、甜品、運動設施、帳篷與遮蓋物、車載用品、清潔用品、儲存與運輸解決方案、戶外烹飪設備等。

市場分析

美國是全球五金工具及花園用品第一大進口國。2017 年美國從全球進口該類產品總額 819. 12 億美金，佔全球進 口額的 23%，復合增長率高於其他國家均值 2%。中國是美國五金工具及花園用品第一大貿易夥伴，2017 年美國 從中國進口該類產品總額 371.9 億美金，佔美國全球同類進口總額的 45%，復合增長率高於其他國家均值 2%。 目前美國從中國進口的五金工具及花園用品主要有：閥門、照明產品、手動工具及配件、緊固件、廚具及家用產 品、爐具、清潔用品、磨具、電纜、塗料、藤製竹製傢具等。

美國是高度發達的資本主義國家，其政治、經濟、軍事、文化、創新等實力領銜全球。美國是世界上第一大進口國和第三大出口國。據美國商務部統計，2016年1-4月，美國貨物進出口額為11,539.9億美元，其中，出口4，667.2億美元，進口6,872.7億美元。2016年1-4月，美國與中國雙邊貨物進出口額為1，700.1億美元，其中美國對中國出口338.8億美元，佔美國出口總額的7.3%。美國自中國進口1，361.3億美元，佔美國進口總額的19.8%，美方貿易逆差1,022.5億美元。中國是美國第二大貿易夥伴、第三大出口市場和第一大進口來源地。美國市場容量世界最大，每年的商品貿易進口總額超過11000億美元。國內市場所需要的日用消費品主要靠進口，五金、建材及日用家電等消費品進口需求量都很大。
目前，美國建材五金市場的規模約為3000億美元/年，進口產品仍持續走旺。我國對美出口一直處於領先地位，我國五金產品已佔據美國市場近20％的份額。中美在經濟貿易方面有很強的互補性，將促使兩國貿易額持續大幅增長。據統計，在全美100家最大的家居用品零售商中，參加每年五金展的企業已經累計佔到89%。作為與家居用品市場聯系的紐帶，國際五金製品展覽會專注於「戶外生活」的流行趨勢，提供關於居家維修、重塑、重建、保養及裝飾的一切展示，其中包括一個完整的展中展-園藝世界。

展表的詳細情況請點擊進入嘉諾商城查看

G. 如何參加2009美國拉斯維加斯國際汽車零配件及後服務博覽會AAPEX 2009

2009美國拉斯國際汽車零配件及售後服務博覽會

展出時間：2009年11月（3天） （第41屆）

展出地點：美國拉斯維加斯會展中心（Convention Center）

展出內容：

各類汽車附件、空調、音響、電子設備、蓄電池、安全帶、制動器零件、底盤、離合器、冷卻器、傳動及變速器、金屬構件、重型車輛及附件、提升設備、服務設備、工具等

汽車零件：各式零件及OEM、汽車附件、汽車傳動系統、車身零件、底盤系統、齒輪及傳動裝置等

汽車配件：一般配件及OEM、設計改裝、一般輪胎及胎圈、空調、汽車音響、防盜、電子設備、蓄電池、安全帶、制動器零件、底盤、離合器、冷卻器、傳動及變速器、金屬構件、輪胎、重型車輛及附件等

車輛電子：電子零件、照明設備、汽車音響、電子娛樂系統、汽車免提電話、通訊器材、汽車冷氣設備等

修護設備：修護廠設備及材料、診斷與測量、測試器材、修護工具及技術、升降台、特殊工具、道路援救、拖吊車設備與服務、汽車製造廠與倉儲設備、提升設備、服務設備、工具和設備等

保養設備：加油站與服務站設備、車輛保養、車輛清洗機械設備、汽車美容產品、各類工具等

烤漆設備：噴漆廠設備與材料、油漆、車輛防銹、防腐技術與材料等

展會亮點：

全球知名汽車零配件品牌；全球最大的180家工具和設備公司；懸架與前端產品；發動機、發動機零配件及製造商；油漆和車身產品；熱傳導與車載空調零配件；新產品與包裝展示；化學及潤滑產品優秀供應商等

展會簡介：

AAPEX展始辦於1965年、每年舉辦一次，是美國最大的汽車製造業貿易博覽會、也是針對全球$2670億汽車零配件市場最大的B2B貿易平台，其展商來自汽車零配件業各個領域，汽車零配件領域的製造商及其進出口代理、批發商、倉儲經銷商、中間商、汽車零售商、汽車技師、零配件商店等在這里匯集一堂，AAPEX是與業內一流品牌建立聯系的核心地點！主辦單位為美國汽車維修服務業協會（AAIA）、汽車及設備製造商協會（MEMA）、汽車零部件協會（AASA）。

07年該博覽會展出面積12萬㎡，參展商來自世界各地13個國家和地區達2069家、攤數總數5021個；專業觀眾來自全球125個國家達11.78萬人、其中具購買決策力的專業買家5.51萬人，AAPEX是北美汽車零配件行業貿易效果最好的展覽會之一、客流量很大、只對專業貿易觀眾開放！

聯亞組展：

聯亞國際自06年連續組織中國企業參展，是博覽會當局在中國地區的一級代理！

聯亞簡介：

江蘇聯亞國際展覽有限公司是國際展覽聯盟成員（UFI）和國際展覽管理協會（IAEM）會員，是國家公安部授權的因私出入境中介機構。公司2001年起正式運作，總部設在南京，在職員工100餘人，且在全國多個省市如：浙江、山東、重慶、廣東、上海等均設有分支機構。主體業務包括：出國展覽、國內外組展、展覽工程、境外考察、會議服務、因私出入境服務等。公司年均出展120餘項目，並承接國內行業協會、地方經貿部門的境外展。已成功組織4000多企業出國參展700多次，與德、美、日、英、法、意、巴西、俄羅斯等海外知名展會長期密切合作，是若干國際博覽會在中國的總代理，現已發展成中國最大的專業展覽公司之一。

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H. 美國 最大的汽車配件市場在哪裡

美國和中國不一樣，沒有大規模的汽車配件市場。
在美國汽車市場，售後業務中，獨立汽車服務機構大概佔到八成。在美國汽車後市場，我們耳熟能詳的多是以配件、輪胎、機油為主導的零售和服務體系。如Napa、Autozone、Pepboys、O』reilly、acdelco、JiffyLube等等眾多品牌，一般採取連鎖經營。
在大品牌連鎖經營店的周圍一般都會聚集一些專業店，每間100-200㎡，有修換輪胎的，改裝底盤的，貼太陽膜的等。每家店都發揮各自優勢，同時與其他的商家相結合，成行成市，一起滿足消費者的要求。